摘要：北盘江大桥头可以泊完识茶突法磁毛们钟学调车吗现在 北盘江大桥头可以泊车吗现在答:不可以北盘江大桥附近有两个停车场可以使用,切莫贪图一时方便随意泊车。文明停车,为了别人
北盘江大桥头可以泊完识茶突法磁毛们钟学调车吗现在
北盘江大桥头可以泊车吗现在答:不可以北盘江大桥附近有两个停车场可以使用,切莫贪图一时方便随意泊车。文明停车,为了别人..北盘江大桥、普立特大桥司机靠边停车会被扣6分罚200元2017年1月18日记者从宣威交警部门获悉,从1月14日
***著名旅游景点大峡谷(***著名大峡谷有哪些)-行迹旅游网
贵州峡谷之最：北盘江大峡谷
1、北盘江大桥（565米）
这座世界上第一座高桥，就是是贵州省关岭县和青龙县这两个端点之间的北盘江大桥。桥体结构采取的是，单跨简支钢桁架悬索桥，全长近千米，达到了964米，在这桥身上的投资大概有6个亿。它是13年以前开始建设的，总共之修建了3年。
大桥建设在贵州和云南交界处的U形大峡谷中。桥面和河流之间的垂直距离为565米，相当于200层楼的高度。这是世界上第一座和第二座大跨度钢桁架斜拉桥。桥梁修复的地形高，地理条件非常复杂，操作的难度系数和危险系数非常高。
丽江塔库金沙江大桥位于***云南，大桥512米的高度将不仅是长江这条亚洲最大河流上的最高桥梁，而且是世界最高的悬索桥，并且也是世界最高的跨越大江大河的桥梁。于2015年11月动工，预期将于2021年完工。大桥将会横跨于金沙江之上，将丽江和香格里拉这两个世界级的旅游胜地紧密地连接在一起，这里也将成为我国西南旅游的动脉之一。
四渡河特大桥位于湖北宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。这里峡谷太深，两岸绝崖峭壁，建桥时架桥的先导索无法抛送到对岸，用飞机、热气球等方式都不妥。
普立特大桥是桥梁界意外的震撼，约超出普立峡谷485米的高度。普立峡谷两侧陡峭的悬崖使谷底无法接近。以至桥梁工程师难以做出此桥精确三维模型。普立特大桥建设难度巨大，因为所在地的地势陡峭，气候复杂，吊装困难，安全风险大。普立特大桥代表着国内桥梁建造的最高水平，也是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索大桥。
鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河。大桥桥面宽28米，全长1450米，桥面与水面距离为434米，高度排名世界第五位。主跨800m，为世界上目前建成的最大跨径的钢桁梁斜拉桥。鸭池河大桥在建设期间困难重重，受地形、运输和工期等条件限制，常规的机器与施工方案根本不适用，因此该桥采用了缆索吊机悬臂拼装钢桁梁，这是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。
清水河特大桥如同一条美丽的彩虹，飞架于昆仑雪山下，位于海拔4500多米的可可西里无人区，总长11700米，高度406米，不仅是世界十大最高桥梁之一，更是青藏铁路线上最长的以桥代路特大桥，是世界上最长的高原冻土铁路桥。这座桥最特别的是，它兼顾了冻土隧道与野生动物通道两种功用，既保证了人的顺利穿行，也让在春夏季成群迁徙的藏羚羊有路可走。
海吉焦峡谷管线桥位于巴布亚新几内亚的南部高地的奥托马，是一座油管吊桥，也是世界上最高的管道桥，远远望去如通横在高峡谷间的一根蛛丝。这座桥是东南马南达油田的一个主要组成部分，是1991年发现的一块偏远的石油，为实现更便捷的传输而建造了这座桥。有些人可能认为海吉焦峡谷管线桥并非真正意义上的桥梁，因为它不是为人们建造的，但是它有着能够使它支撑起数百吨重量的实质结构。
巴鲁阿特大桥是一座位于墨西哥的斜拉桥，连接锡那罗亚州康科迪亚和杜兰戈州新普韦布洛，墨西哥40号联邦公路经过该桥。这座大桥的桥面距谷底高度为390米，是世界上桥面高度最高的斜拉桥，于2012年建成，成为墨西哥北部连接大西洋沿岸与太平洋沿岸新建公路的重要组成部分，大大缩短了杜兰戈州到马萨特兰的行车时间。
在息黔高速的第四合同段，六广河特大桥是整条高速公路最为重要，同时也是施工难度最大的控制性工程，大桥为跨越六广河峡谷而设，高度为375米，桥梁全长1280m，主跨为580m双塔双索面叠合梁斜拉桥，大桥两点在于跨过极深的峡谷，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，而在效果图中呈扇面展开的红色拉索显得极为壮丽。
坝陵河大桥位于贵州省安顺市关岭县与黄果树之间，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米，居国内第一，世界第六的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。该大桥为双向四车道，设计年限为一百年，桥梁抗风设计标准也按百年一遇的最大风速每秒25.90米设计。
昆仑山世界地质公园昆仑山大峡谷今年6月26日对外开放，每天可以免费30辆车进入，但必须有保险景区。野生动物出没地禁止食品带入景区，景区免费提供小零食喝水。
昆仑山大峡谷简介：
昆仑山大峡谷也叫昆仑大峡谷，景区位于进藏公路G109国道2812公里处，是青藏线进入**的必经之地。从高原而下的舒尔干河将昆仑山脉切割出一条12km长，数十米深的峡谷景观奇特，震撼人心。
从格尔出发沿青藏公路一路向西约70余公里到达。2020年5月14日，格尔木投资控股有限公司与北京良子集团举行了盐湖雅丹、昆仑山大峡谷旅游景区项目签约仪式。大峡谷全长12公里，一区三谷，拥有大峡谷、羚羊谷、雪山峡谷不同的世界级奇观风貌，景区景观奇特，展示了昆仑山亿万年地貌变迁，沧海桑田的地质历史，成为了一座活的“地质演变史博物馆”，吸引着世人前往。
穿越昆仑山大峡谷已经成为了一个景区的越野穿越圣地，在大峡谷的一箭封喉这里徒步，更能拍到别人拍不到的视频，大家可以去尝试一下。
***的大峡谷可多了，比较著名的也是不少，因为我国的地势是西高东低，形成了巨大的落差和陡峭的河床，我所了解的峡谷有以下一些：
一、雅鲁藏布江大峡谷，这个是世界第一的大峡谷，其长度为504.9公里，平均深度达5000多米。已经证实了长度和深度都要超过曾号称世界之最的秘鲁科尔多峡谷。这个峡谷在"世界屋脊"青藏高原之上，平均海拔3000米以上。生物资源非常丰富，也是探险者的乐园。
二、金沙江虎跳峡距离丽江纳西族自治县县城60公里，位于云南省，这条峡谷在金沙江上游，全长约18公里，东临玉龙雪山，西邻迪庆的哈巴雪山。虎跳峡迂回婉转，道路艰辛，险滩礁石林立，目前有景点开放，也可以选择徒步。
三、长江三峡是非常著名的风景区了，它是由瞿塘峡、巫峡和西陵峡三段峡谷的组合而成，西起奉节的白帝城，东到宜昌市南津关。也是旅游的圣地，游客可以选择游轮行进，不过，在三峡大坝建成后，有一些景点有挪移或者沉没，不过并不影响整个景区的风光。
四、怒江大峡谷，顾名思义，它是怒江冲击而成的，位于滇西横断山纵谷区三江并流地带，峡谷长达621公里，有"东方大峡谷"之美誉。
五、黄河晋陕大峡谷，黄河东出青藏高原后，北起内蒙古托克托，南至河津禹门口，就是咱们从地图上看到的那个“几”型的弯。黄河奔流而下，景色壮观。著名的黄河壶口瀑布就在这个峡谷上。
六、太行山大峡谷，在山西、河南交界的地方，由五指峡、龙泉峡、王莽峡、紫团山组成，共有景观44处，景点400余个。大家比较熟知的南太行徒步线路也在这个峡谷中，也就是那个“挂壁公路”，有一个电影里（好像叫举起手来）曾经出现过的。
七、天山库车大峡谷，又称克孜利亚大峡谷，位于阿克苏地区库车县北部，呈东向西纵深长约5.5公里。
我所了解的大致是这些，***的峡谷真的是数不胜数，很多在规模上可能并排不上名次，但是景色秀丽，游览起来别具一格。
1、三峡大坝，三峡大坝旅游区位于湖北省宜昌市境内，于1997年正式对外开放，2007年被***旅游*评为***级旅游景区。旅游区以世界上最大的水利枢纽工程——三峡工程为依托，全方位展示工程文化和水利文化，为游客提供游览、科教、休闲、娱乐为一体的多功能服务，将现代工程、自然风光和人文景观有机结合，使之成为国内外友人向往的旅游胜地。
2、龙滩水库、龙滩水库是***第二大水利枢纽工程，也是著名旅游名胜区，总库容273亿立方米，防洪库容70亿立方米，位于广西天峨县城上游。龙滩水库大坝是碾压混凝土大坝，坝高为216.5米，坝顶长836米。龙滩水库其水电站--龙滩水电站，是仅次于三峡电站的全国第二大水电站，是“西电东送”的标志性工程，是西部大开发的重点工程。
3、龙羊峡水库、龙羊峡水库位于青海省，位于黄河上游青海省共和县和贵南县交界的龙羊峡谷，上距黄河发源地1684公里，下至黄河入海口3376公里，是黄河上游第一座大型梯级电站，人称黄河“龙头”电站。龙羊峡水库建成于1986年，水库重要景观有土林***地质公园，黄河龙羊大峡谷，龙羊湖景区，当家寺景区等。水库适合钓鱼。
新安江大坝是Ⅰ等工程，主要建筑物设计标准为1级，总库容216.26亿m。新安江水电站工程为Ⅰ等工程，主要建筑物设计标准为1级，设计洪水位为111.00m，水库的设计正常蓄水位为108.00m，校核洪为114.00m，总库容216.26亿m。枢纽采用混凝土宽缝重力坝，大坝自右至左共分26个坝段，坝轴线呈折线，两岸折向上游。右岸0号至6号坝段为挡水坝段，河床7号至16号坝段为溢流坝段，左岸17号至25号坝段为挡水坝段，0号至3号、24号至25号坝段为实体重力坝，4号、23号坝段只有一侧有宽缝。
5、丹江口大坝旅游区、丹江口水利枢纽位于汉江中上游，是治理开发汉江的关键性控制工程，南水北调中线控制工程，汉江流域最大的水利枢纽工程。由混凝土坝、发电厂房、升船机提升系统及上游30公里的两座引水渠组成。工程近期平均调水95亿立方米，远期平均调水规模可达130亿立方米。坐落在群山环绕之中的丹江口水库，水域横跨鄂、豫两省，水质常年稳定在***地表水环境质量Ⅱ类标准以上，水质优良，是南水北调中线水源，也是农夫山泉饮用水水源，被誉为"亚洲天池"，是仅次于三峡水库的亚洲第二大人工淡水湖。
武汉最有名的大峡谷“木兰天池”，一卷竹笺，记朝代万千，代父战花木兰，谁说女子不如男。”
花木兰替父从军去征战的故事，流传至今，耳熟能详。花木兰那股坚韧不拔的毅力令无数人敬佩，也令无数人感动。但大家知道在我国，有个以“木兰”为名的景观区，传说这里是花木兰的外婆家，且这里的众多景点都与花木兰有着密切的关系。这就是木兰天池。木兰天池，位于湖北省武汉市黄陂区的石门山，是一个长达10公里的森林山水大峡谷。特别是高山环抱的木兰天池，是山中的一个水库，水如明镜，清澈见底，景色十分秀丽。
世界最著名的十大峡谷：
第一：**的雅鲁藏布大峡谷
第二：澳大利亚Capertee峡谷
第三：尼泊尔的卡利甘达基峡谷
第四：***大峡谷
第五：纳米比亚的鱼河峡谷
第六：秘鲁的科尔卡大峡谷
第七：秘鲁的科塔华西峡谷
第八：墨西哥(度假)的铜峡谷
第九：南非的布莱德河峡谷
第十：黑山共和国的塔拉河峡谷
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世界最高桥墩排名？
01杭瑞高速北盘江大桥(565.4米)>>02四渡河特大桥(496米)>>03普立特大桥(485米)>>04金安金沙江大桥(461米)>>05鸭池河大桥(434米)>>06清水河大桥(406米)>>07海吉焦峡谷管线桥(393米)>>08巴鲁阿特大桥(390米)>>09息黔高速六广河特大桥(375米)>>10坝陵河特大桥(370米)>>
亚洲最高大桥排名？
亚洲最高的大桥是三水河特大桥。不过号称是“亚洲第一高墩大桥”一共有下面三座大桥：
1、赫章特大桥，最高墩高达195米
赫章特大桥位于贵州毕节至威宁高速公路上，全长1073.5米，桥宽21.5米，总造价2亿多元，最高墩为11号主墩更是高达195米。不仅在***同类桥型中排在首位，在亚洲也是排名榜首。是亚洲第一高墩大桥。也是世界上连续钢构桥梁中的第一高墩。
赫章特大桥2010年6月开工建设，历时33个月，克服了种种困难后顺利合龙。由于11号主墩位于一个较深的峡谷内，山风猛烈，风力经常超过6级，最大风速可达每秒28米。大桥11号墩施工非常复杂，据了解，赫章特大桥于2010年6月开工建设，2013年3月29日合龙。
2、三水河特大桥，最高墩高183米
三水河特大桥是咸旬（咸阳市-旬邑县）高速公路上的一座特大桥，位于在旬邑县城西南2公里处。三水河特大桥全长1688米，桥型为7跨预应力混凝土变截面连续钢构桥，最大跨径185米，共6个主墩。其中，14号主墩高达183米，拥有“亚洲第一高墩大桥”的称号。
旬邑高速公路，于2014年12月3日正式通车。咸旬高速全长93.552公里，加引线共计105公里。沿途共有44座桥梁，2条隧道，8处互通式立交。
3、腊八斤沟特大桥，最高墩高182.5米
腊八斤特大桥是四川雅安至西昌高速公路上的一座特大桥，在石滓乡腊八斤沟，这里两山之间矗立着雅西高速上一个重难点工程：腊八斤沟特大桥，大桥的连接部分和桥面，通高220多米，可以说是驾车从“空中”飞驰。主桥跨径组合为：105+2×200+105(m)，桥长1140多米，单墩跨度最大200米，它最高桥10号桥墩高182．5米，号称“亚洲第一高墩大桥”。
央视和“***蹦极第一人”段树军重返普立大桥，他们要密谋什么？
10月20日，央视中文国际频道《体育在线》栏目组与“云南蹦极第一人”老段一道来到普立大桥，对老段9月28日“世界第一高桥第一跳”极限荡绳活动进行跟踪报道。
据了解，老段于9月28日成功在500米桥面高度的普立大桥上完成一次荡摆220米、荡距600米的极限荡绳，打破了他在湖南岳阳平江石牛寨玻璃桥上完成180米垂直高度、100米荡绳的世界记录，据了解，荡绳高度500米排名世界第一，荡摆220米排名世界第三。
采访中，老段说，普立人热情善良、勤劳淳朴，普立山水如画、风景秀美，尤其在荡摆过程中欣赏到整个普立大峡谷幽深秀丽、奇秀险峻，这次荡绳是最爽的一次。在问到今后老段的打算时，他说，有机会的话，想组织一次七仙女跳（七个女孩子绑在一起在普立大桥上尝试一次多人荡摆的世界纪录），或者做一次蹦极的尝试。
随后，栏目组认为，这个地方和北京相比，空气质量良好，群众生活幸福指数高，而普立大桥除改善当地通行条件外，对融入***“一带一路”发展战略具有深远意义，还是一道不可多得的人文景观，应结合当地实际，继续开展类似老段荡绳、户外攀岩等活动，加大对外宣传推介力度，让更多的人认识并关心关注普立这个地方。
这是继10月9日央视中文国际频道《城市1对1》栏目组之后，又一个央视频道栏目组走进普立，同一月份同一央视频道不同栏目组、户外运动爱好者的到来，足以证明普立是一个令人心驰神往、梦寐以求的地方，是一个户外探险、休闲度假的天堂。
延伸阅读：
1、普立大桥是已建成的世界第一高桥
普立大桥是G56杭瑞高速云南境内首段三座特大桥之一，横跨普立大峡谷，是普宣高速公路控制性工程，设计车速80km/h，设置双向四车道，于2015年8月25日正式通车。
普立大桥主桥设计为单跨628m（全长1040米）的钢箱梁悬索桥，主体结构包括锚碇、索塔、缆索系统和钢箱梁。由53节长12m、宽28.5米、高3米、重146吨的箱体组成。大桥塔高153.5m，峡谷谷底距主塔顶达653.5米，不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的，桥面超出普立大峡谷500余米，它已成为世界桥梁建筑史上的新地标。
普立特大桥在2016年底尼珠河大桥和2020年塔库金沙江钢桁梁悬索大桥建成前将始终保持世界第一高桥的地位。（建成后的尼珠河大桥桥面离河谷564m，塔库金沙江大桥桥面离河谷512m。塔库金沙江大桥建成之后，普立特大桥高度在各种结构的桥梁中仍然稳居世界第三。）即使到2020年塔库金沙江钢桁梁悬索大桥建成之后，普立特大桥仍然以垂高500m的桥面在钢箱梁悬索桥界独占鳌头。
2、普立大桥—***第一座采用“缆索吊机旋转架梁法”实施钢箱梁节段吊装的悬索桥
大桥钢箱梁在厂内预制钢箱梁板件单元，运至桥位西岸车间组装钢箱梁节段并储存。西岸引桥首先建设完成作为施工平台，采用“缆索吊旋转架设法”进行钢箱梁架设。普立特大桥主跨共53个钢箱梁节段，总重约7680t的钢箱节段起吊组装在至距沟谷500m的高空中并稳稳悬停住时，标志着代表国内桥梁最高吊装技术在普立特大桥钢箱梁吊装中成功运用。首先节段钢箱梁平转90°纵向运输至起吊位置，用缆索吊机起吊箱梁节段，小距离荡移后吊运至预定位置旋转90°，回至设计状态下放就位。钢箱梁由主跨中向两端对称安装，每个节段吊装到位后安装吊索，并与相邻梁段进行临时连接。当所有钢箱梁吊装完毕后进行梁段环向接缝焊接，形成整座大桥。普立特大桥是国内首座采用“缆索吊机旋转架梁法”实施钢箱梁节段吊装的悬索桥。
3、普立大桥—云南第一次（***第三次）使用火箭抛掷输送先导索
2013年1月11日，先导索输送火箭抛掷法在普立特大桥施工现场成功实施。先导索施工标志着大桥施工由下部结构转为上部结构施工。目前国内外悬索桥施工可采用直升机牵引、船舶运送、人工拽拉、火箭抛掷等方法输送先导索。普立特大桥跨越普立大峡谷深切峡谷，深500多米，跨度近1000m ，地势陡峭，地形起伏大，峡谷中气流变幻无常，若采用直升飞机法进行牵引，由于山谷中风速变化快、没有直升机升降平台，极易造成机毁人亡，且造价非常昂贵；普立特大桥桥位处为干沟，不具备轮船航行条件，无法采用船舶运送；采用传统的人工拽拉方法，由于山高、坡陡、林密，不仅施工费用大、耗时长，且极易发生作业人员伤亡事故，而且人工架设要砍伐大量林木，而此处为生态脆弱区，不宜采用人工拽拉。抛送先导索、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部结构施工的关键环节，抛送先导索后，才能架设空中便桥，开辟主缆和桥面施工工作平台。普立特大桥建设过程中火箭抛掷输送先导索技术在国内是第三次运用，前两次国内火箭抛绳进行先导索过峡谷分别是在沪渝高速公路湖北省内的四渡河特大桥和长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的矮寨大桥。
4、普立大桥—隧道锚和重力锚并用的非对称悬索桥
索塔为直塔柱门式框架结构，群桩基础，东岸采用隧道锚，西岸采用重力锚。钢箱主梁全宽28.5m。主缆横向间距26m，顺桥向布置为(166+628+166)m，矢跨比1/10。主桥平面布置及纵坡由线路总体设计确定，由于地形限制，桥面处于1.65%直线纵坡上，两岸主塔高差10.36m，为非对称悬索桥。
桥位地震等级低，仅为6度，场地整体稳定性较好，未见影响桥位成立的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质分布。桥址区普立大峡谷岩体卸荷带厚度不大，大桥主塔与沟谷陡崖最近的平距均在200m以上，普立大峡谷岩体卸荷带对大桥主塔影响较小。桥址区属于岩溶发育区，大桥主塔位于岩溶垂直入渗带，岩溶形态多为溶槽、溶缝、充填型或空腔型溶洞。岩溶发育对场地稳定性影响小，但降低了地基岩体的完整性和承载力，对*部地段的浅部岩溶，其顶板稳定性差，基础穿越溶洞置于稳定的岩体之上。
由于桥塔处地形横坡陡峭，索塔采用直塔柱、分离式承台，左右承台高差15m。承台下均行列式布置6根φ3.0m的挖孔灌注桩基础，按照嵌岩桩设计。索塔采用钢筋混凝土门形框架结构，由于承台高差，主塔左右塔柱不等高，分别为153.5m、138.5m。塔柱采用矩形空心薄壁断面，横桥向截面等宽为5m，顺桥向截面宽度分别为6.2～8.24m、6.2～8.04m，上、中、下塔柱塔壁厚度分别为0.7m、0.8m、0.9m，塔底设置2m实心段。索塔在桥面以上的高度为67.9m。塔柱之间设3道横梁，均采用箱形断面，按照全预应力构件设计。
综合考虑地形、地质、施工、工期、造价等方面的因素，西岸锚碇采用嵌岩重力式锚碇，锚座基础利用中风化灰岩作为基础持力层。锚碇长56.7m、宽41m，主缆入射倾角43.5°。东岸锚碇采用隧道锚，锚塞体长35m，倾角42°，锚塞体置于弱、微风化溶蚀带内。
由于重力式锚碇大部埋于土中，需要进行防水及耐久性设计，减少锚碇渗水。锚碇混凝土采用防渗混凝土，回填线以下的锚碇外表面和前后锚室内表面设置防水层，针对最容易渗水的施工缝和后浇段分别采用了止水带和微膨胀混凝土防水。由于东岸隧道锚锚塞体尺寸较大，为使锚塞体与围岩充分接触，同时避免浇筑施工后出现收缩与温度裂缝，锚塞体采用抗渗微膨胀混凝土并掺入聚丙烯纤维。
为减少用钢量、方便施工、保证结构的耐久性，锚固系统采用灌水泥浆防腐的“永久式”预应力钢绞线锚固系统，锚固方式为前锚式。根据已有工程经验，“可换式”预应力锚固系统所灌注油脂难以密封，会不断渗漏，沿锚体混凝土裂缝渗至锚碇其他部位，影响锚碇混凝土的耐久性及锚碇内的排水；而预应力筋束很难达到可更换的目的。故设计采用“永久式”预应力钢绞线锚固系统。锚固系统由索股连接器和预应力钢束及其锚固装置组成。索股连接器由拉杆及连接平板等组件构成，连接器分单锚杆连接器和双锚杆连接器，单索股对应于1根13-φs15.24预应力钢束，双索股对应于1根27-φs15.24预应力钢束。主缆索股经散索鞍散开后，通过锚头、连接器及预应力钢束将缆力传给锚块及地基，实现锚碇功能。
主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS）。每根索股由91根直径为5.1mm、公称抗拉强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝组成。每根主缆共91股，边跨不设背索，主缆索夹内直径为512.5mm，索夹外直径为518.9mm。在恒载、活载及温度作用最不利组合时，最大主缆力97000kN，安全系数大于2.5。主缆防护采用主缆系统涂装配套体系，采用柔性漆、圆形缠丝，另外增加除***系统。
根据吊索的受力特点，并综合考虑材料性能、制造加工、安装维护、后期更换等因素，采用销接式吊索与钢箱梁连接，每一吊点设置两根吊索，吊索为挤包护层扭绞型拉索，截面为73丝Ф5.0mm低松弛镀锌平行钢丝束，钢丝极限抗拉强度为1670MPa。跨中最短吊索长3.8m。在最不利组合作用时，吊索截面最小安全系数大于3.0，活载应力幅为116.5MPa，小于150MPa。根据抗风研究，对靠主塔侧2根长吊索中央设置减振架，将一个吊点两根吊索互相联系，减少吊索的风致振动。
索夹均采用上下对合的结构形式，两半索夹用螺杆相连并夹紧于主缆上，接缝处嵌填橡胶防水条防水。除安装吊索的索夹外，还有夹紧主缆的索夹和安装缆套的锥形密封索夹。各类索夹上均设有安装主缆检修道立柱的构造。
普立特大桥主桥采用单跨流线形单箱单室扁平钢箱梁结构，钢箱梁总长626.7m，全宽28.5m，桥轴线处净高3.0m，顶面设有2%双向横坡。钢箱梁设计为正交异性钢桥面板，预计运营期多运煤等重载车辆，桥面板厚采用16mm；底板与上斜板厚为10mm，索塔区段底板*部加厚至16mm；桥面板、底板均采用U形肋加劲。钢箱梁每3.0m设一道横隔板，其中非吊点处板厚为10mm，有吊索吊点处板厚为12mm，而在设置支座处及端横隔板等特殊部位，根据受力需要，板厚采用了16mm。全桥共设2对竖向支座、2对横向抗风支座及2对纵向阻尼器。竖向支座、抗风支座及阻尼器沿桥轴线方向分别设置于索塔中横梁上。钢箱梁节段最大吊装重量146t。
活载作用下钢箱加劲梁最大上挠为0.883m，最大下挠为1.568m（L/4处），挠跨比小于规定的L/250。百年风作用下，加劲梁最大横向位移0.986m，小于规定的L/150。桥中钢箱梁第一体系应力水平较低，满足设计要求。
·END·
超乎想象的使用体验
***十大高桥排名
1、赫章特大桥，最高墩高达195米
一、北盘江大桥
桥面距谷底高度：565米，工程投资：10.3亿元
北盘江大桥是目前世界第一高桥，比国外最高的大桥还高出近100米。跨越天堑的北盘江大桥，让人叹为观止。位于***云南省与贵州省交界处的尼珠河上，它北起都格镇，上跨泥珠河大峡谷，南至腊龙村，全长1341.4米桥面至江面距离565.4米采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时于2016年12月29日竣工通车。
桥面距谷底水面高度：560米，工程投资：6.18亿元
位于宜昌与恩施的交界处，桥高560米，世界第二高桥。此外四渡河特大桥是目前全球最长的悬索桥（全长1365米），同样壮观。四渡河大桥西起野三关隧道，上跨四渡河水道，东至八字岭隧道桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时于2009年11月15日建成通车。
桥面距谷底高度：535米，工程投资：8.19亿元
普立特大桥位于云南省宣威市普立乡，其是普宣高速公路的控制性工程，也是一座横跨普立大峡谷的特大桥，其全长为1040米，主跨为628米，设计时速80千米/小时，于2015年8月25日建成通车。
桥面距谷底水面高度：512米，工程投资：15.5亿元
云南丽江塔库金沙江大桥位于***云南，目前还在建设中，在2015年11月开工，预计在2021年完成全部工作，横跨金沙江，连接丽江和香格里拉，它不仅是亚洲最大河流上的桥梁，也是目前世界上最高的悬索桥，桥主跨也能达到1190米，仅次于北盘江大桥，将于2021年建成通车。
桥面距谷底水南高度：434米，工程投资：7.8亿元
鸭池河大桥是***贵州省境内连接毕节市与贵阳市高速通道，位于鸭池河水道之上，线路西起龙井沟隧道，上跨鸭池河水道，东至老虎山大桥线路全长1240米，主跨长800米桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时，于2016年7月16日建成通车。
桥面距谷底水面高度：406米，工程投资：15.4亿元剪切
清水河大桥是***贵州省境内连接贵阳市开阳县与黔南布依族苗族自治州瓮安县的过河通道，位于清水河之上，它北起和平隧道，上跨清水河峡谷，南至毛云互通，大桥全长2174.1米，其中主跨1130米桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。于2015年12月31日建成
澧水大桥，高400米，位于湖南省张家界永定区与湘西自治州永顺县的交界处，横跨澧水河峡谷，为全长1194米的悬索桥。该工程2010年开工建设，2013年建成通车，从张家界岸至永顺岸的行驶时间由原来的2个小时缩短为不到1个小时。大桥施工技术创下3项国内第一、2项省内第一。
抵母河大桥高380米，位于贵州省水城县董地乡东北约2公里处，其是杭瑞高速的一段，其横跨了抵母河峡谷，全长958米，为悬索桥。大桥开建于2012年9月，并在2016年顺利通车。该桥在贵州省桥梁建设中，首次采用了旋转缆绳吊技术。
桥面距谷底水面高度：375米，工程投资：9.3亿元
六广河大桥是***贵州省连接息烽县和黔西县的过河通道，位于六广河之上，线路西起黔西县泰莱互通，上跨六广河河道，东至修文县六桶互通桥梁全长1280米，主跨长580米桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时，于2017年1月26日建成通车。
桥面距谷底水面高度：370米，工程投资：14.8亿元
坝陵河大桥是***贵州省安顺市境内连接东西两岸的高速通道，位于坝陵河水道之上，坝陵河大桥西起关岭立交，上跨坝陵河水道，东至320国道线路全长2237米，主桥长1088米桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。于2009年12月23日建成通车。
原创|2022-12-0514:21:35|浏览：1.6万
普立特大桥和北盘江大桥的区别？
区别就是北盘江大桥是世界第一高桥。普利特大桥不是。
世界第一高桥北盘江大桥正式通车，标志着杭瑞高速贵州段将全面建成通车。2016年12月29日，横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江大桥正式建成通车。
普立特大桥为普宣高速关键控制性工程，全长1040m，横跨宝山普立两个乡镇。
厉害了我的国！地球最高十座大桥八个在***
走进世界十座最高的大桥
***的土木工程、桥梁工程技术已经成为了世界顶级。国外有人专门做了一网站，记录地球上最高的桥梁排名，统计完却发现，***建造的桥梁已经完成了“屠版”，在世界前十的最高大桥中，八个都在***。在前一百名中，接近85%在***。
接下来让我们来看看地球上最高的十座大桥吧。
第十名
坝陵河特大桥
所在地：***贵州关岭县
高度：370米建造时间：2009年
从桥面到谷底水面高度370米高，坝陵河大桥是***第二高、直接公路桥第三高的悬索桥。
坝陵河大桥跨度长达1088米，几乎和著名的金门大桥一样长。据说之所以是1088米，在于“8”是个吉利的数字。坝陵河大桥离著名的黄果树大瀑布不算远，从大桥上望去也是危险而又壮丽的风景。
坝陵河大桥另一壮观指出在于，其中一个中塔的高度达到了令人震惊的457米，这差不多有100层楼那么高，相比之下，北京最高建筑国贸三期大厦为330米，80层。
第九名
息黔高速公路六广河特大桥
所在地：***贵州
高度：375米建造时间：2016年
作为乌江上第二高也是第二大桥，六广河高速公路桥也是桥塔最高的桥之一，西桥塔高248米。
该桥主跨580米，引人注目的是边跨较短。和乌江上许多其它高桥一样，此桥跨越一个水库，当水库满水位时，桥面距离水面高328米；距离原始水面高375米。
根据最近一次的新闻报道，截止2016年4月，六广河特大桥已经完工50%以上，横跨息烽和黔西两地。预期将于2016年年底通车。
六广河特大桥两点在于跨过极深的峡谷，而在效果图中呈扇面展开的红色拉索显得极为壮丽。
第八名
巴鲁阿特大桥
所在地：墨西哥
高度：390米建造时间：2013年
墨西哥巴鲁阿特大桥长1124米(3687英尺)，这座大桥的开通是庆祝并纪念墨西哥脱离西班牙***200年。大桥基础设施建设项目包括152钢吊，超过520米的中央跨度。墨西哥巴鲁阿特大桥耗资14.2亿。
巴鲁阿特大桥是世界上桥面高度最高的斜拉桥，也是世界上桥面高度第二的桥梁（仅次于***的四渡河大桥）。同时，巴鲁阿特大桥超越了主跨482.5米的***约翰·詹姆斯·奥杜邦大桥，成为北美洲主跨最长的斜拉桥。
第七名
海吉焦峡谷管线桥
（HegigioGorgePipelineBridge）
所在地：巴布亚新几内亚
高度：393米建造时间：2005年
这座桥在***并不有名，因为它不是一座过人的桥，而是一座油管吊桥。
该桥的主跨为470米，远远望去如横在高峡谷间的一根蛛丝。
第六名
清水河特大桥
所在地：***贵州
高度：406米建成时间：2015年底
这座桥桥面至谷底深达406米，全长2171.4米，主跨1130米，花费2年、耗资15.4亿完成，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。大桥前提由75块钢桁梁在空中拼接而成，每块钢桁梁重达180吨，相当于32架波音737客机的重量。这75块庞然大物在400米的高空完成起吊、横移、拼接，也是彰显了***制造在桥梁方面的绝对实力。
由于该桥的投入使用，从瓮安到贵阳，原本160公里的路程，一下子就缩短到36公里，使得这座建成时世界第二高的大桥成为当地人的骄傲。
2015年12月31日，清水河特大桥正式通车。
第五名
鸭池河特大桥
所在地：***贵州
高度：434米建成时间：2016年
2016年5月，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。
鸭池河特大桥位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。
鸭池河特大桥建设过程中主要面临了三个方面挑战：首先是大桥地处乌蒙山区，雨、雪、雾等***劣天气年平均天数达到208天，严重影响生产效率的提高；桥址处于深切峡谷中，瞬时风力可达11级，且场地极为狭窄，给钢桁梁拼装等施工组织带来极大的挑战；第三，钢桁梁采用大节段、长悬臂拼装，最大拼装长度400米，轴线偏差精度标高控制要在10毫米以内，施工控制难度大。
鸭池河特大桥预期将于2016年8月通车。贵黔高速公路建成通车后，贵阳至黔西行车时间从现在的2小时缩短为50分钟，是贵阳通往毕节的首选快速通道。
第四名
普立特大桥
所在地：***云南
高度：485米建成时间：2015年
普立特大桥是震惊世界桥梁界的杰作。当它2015年建成时，不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的，大约超出普立峡谷485米的高度。
主跨628米的普立特大桥在***很独特，因为它使用钢箱梁而非钢桁梁。全桥52节段，每节12米。
普立特大桥的第一根先导索于2013年初用火箭发射越过峡谷。这是火箭发射牵引法第三次应用，前两次是四渡河和澧水大桥。
普立特大桥是G56杭瑞高速公路一部分，这段高速公路从云南宣威通到贵州六盘水，直到毕节联结G76厦蓉高速公路。
这座大桥已经在2015年建成通车，并成为了云南曲靖旅游的热门景点之一，每年五一十一游人如织，无数外地游客纷至沓来，只为目睹这座超级大桥的风采。
第三名
四渡河特大桥
所在地：***湖北
高度：496米建成时间：2009年
四渡河特大桥2009年建成通车，该桥是***十年内第三座成为“世界第一高度”的大桥，同时也映证了***在如此短的时间内交通基础设施建设的速度和进展。
四渡河特大桥位于湖北山区的著名的长江三峡库区以南大约80公里处，是连接上海与重庆成都之间的沪蓉西高速路段上的诸多高耸桥梁之一。
四渡河特大桥主跨达到900米。由于地处偏远，采用直升机牵引先导索跨越两座主塔塔顶索鞍不太高效。于是，***工程师们充分利用了他们在火*技术方面的专长，把1000米长的先导索固定到一枚1.5米长的火箭之上，然后火箭发射后就牵引着缆索飞跃过大峡谷。
第二名
云南丽江塔库金沙江大桥
所在地：***云南
高度：512米建成时间：2021年
丽江塔库金沙江大桥将在2021年建成，届时将横跨于金沙江上，连接丽江与香格里拉两个世界级的旅游胜地，成为祖国西南旅游动脉之一。
丽江塔库金沙江大桥512米的高度将不仅是长江这条亚洲最大河流上的最高桥梁，而且是世界最高的悬索桥，并且也是世界最高的跨越大江大河的桥梁。
金沙江上有许多高桥大半淹没在水库中，幸运的是这座塔库金沙江大桥下只有不算深的水库湖泊：它位于龙开口水库末端，桥位处水位抬高不多，水库水面上仍有480余米高，距离原始金沙江水面达512米。拥有惊人的高度的同时，此桥主跨也达到1190米，是世界山地桥梁主跨中第二名，仅比第一名龙江特大桥短6米，第一名也位于云南省。
丽江塔库金沙江大桥于2015年11月动工，预期将于2021年完工。
由于该桥尚在建设中，等建设完了我们再一睹风采把。
第一名
北盘江北大桥
所在地：***贵州
高度565米建成时间：2016年
将于2016年建成的都格北盘江大桥，将超越以往所有桥梁的高度，第一个突破桥梁高度500米的障碍，并首次成为拥有“世界最高桥梁”头衔的斜拉桥。
北盘江大桥跨越云贵两省交界的尼珠河大峡谷，与贵州省在建的杭瑞高速毕节至都格段相接。大桥总投资近10亿元，全长1232米，大桥桥面到谷底垂直高度565米，为同类型桥梁世界第一高桥。大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，主跨为720米，为同类型桥梁世界第二大跨径。大桥竣工通车后宣威城区到六盘水仅需1小时。
据2016年7月的报道，北盘江特大桥即将合龙，预期今年年底通车。
贵州省拥有的高大桥梁数量超过***以外世界各国总和。到2020年前贵州将至少拥有250座超过100米高的桥梁（从水面到桥面测量）。相比之下世界第二多高桥的***意大利仅有40座超过100米高的桥。全世界桥面高度超过300米的超级高桥约有20座，其中仅有3座在***以外。
贵州独特的喀斯特地貌，给当地带来了丰富景观旅游资源同时，也给交通带来了巨大的障碍，更影响了整个西南地区交通大动脉的畅通。而贵州一座座特大桥的架通，标志着足够西南开发的大提速，也映证着***桥梁技术已经达到了世界的顶尖水平，成为值得国人骄傲的“***制造”水平。
本文搬运自搜狐：http://mt.sohu.com/20160901/n467183331.shtml
声明：本文来源自网络，由IBTC桥隧大会进行重新整理，版权归原作者所有，并对原作者进行感谢，转载请注明。如涉及侵权，请联系我们删除或做相关处理！
由***工程院土木、水利与建筑工程学部和同济大学土木工程学院、上海市土木工程学会主办的“2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会”将于5月25-26日在上海再次隆重召开！欢迎业内人士垂询展会相关事宜。
嘉宾事宜联系人：
司志荣 021-51757727 M:158-2165-2504
展会事宜联系人：
吴 明021-51757705 M:150-2657-2781
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从富源到宣威普立大桥怎么走
驾车路线：全程约161.2公里起点：富源***组织部1.富源县内驾车方案1)从起点向正西方向出发，沿营盘路行驶60米，左后方转弯进入鸣凤路2)沿鸣凤路行驶510米，右转进入金城路3)沿金城路行驶430米，过右侧的金源大厦约120米后，直行进入金城路4)沿金城路行驶，过毛尔脚桥约140米后，在第1个出口，直行进入胜境街5)沿胜境街行驶860米，6)行驶120米，朝胜境关方向，直行上匝道2.沿匝道行驶300米，右前方转弯进入沪昆高速3.沿沪昆高速行驶41.8公里，朝六盘水方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶1.4公里，直行进入威板高速5.沿威板高速行驶91.3公里，稍向左转上匝道6.沿匝道行驶560米，直行进入杭瑞高速7.沿杭瑞高速行驶23.3公里，到达终点终点：普立特大桥约160.9公里途经：沪昆高速、威板高速富源***组织部进入营盘路，行驶60米左转，进入鸣凤路，行驶510米右转，进入金城路，行驶630米进入环岛，进入胜境街，行驶860米右转，从胜境街到沪昆高速，行驶120米请直行，进入沪昆高速，行驶42.1公里靠右前方行驶，从沪昆高速到威板高速，行驶350米靠左前方行驶，进入威板高速，行驶92.4公里靠左前方行驶，进入杭瑞高速，行驶23.8公里普立特大桥
世界高桥前十名 云南拿了冠亚军和第四名
原标题：世界高桥前十名云南拿了冠亚军和第四名
一桥飞架南北，天堑变通途。在山坝交错、江河纵横的云南建桥，比在其他地域建桥难度高出很多倍。近年来，云南交通建设提速，一个又一个“第一”和“最高”在不断产生，又被不断刷新，让我们来看看云南这几年大桥建设的成绩单吧。
从高度上看，云南桥梁的高度足可在世界立足，且在不断刷新世界纪录。世界高桥的前十名中，云南桥梁共占三席，分别排名世界第一名，第二名（在建）及第四名。
高度：565米
桥型：斜拉桥
称号：“世界最高桥梁”
概况：今年9月合龙。位于云贵交界尼珠河大峡谷，大桥全长1232米，通车后宣威城区到六盘水仅需1小时。以一层楼3米高计算，大桥有188层楼高。
高度：512米
桥型：悬索桥
称号：“世界最高悬索桥”
概况：预计2021年建成。将在金沙江上空连接丽江与香格里拉两地。
高度：496米
桥型：悬索桥
概况：2009年建成，位于湖北省。云南北盘江大桥出现前，一直是世界第一高度大桥。
高度：485米
桥型：单跨双塔钢箱梁悬索桥
概况：2015年5月完工，位于宣威市。高度在云南排第三、世界排第四。
高度：434米建成时间：2016年
高度：406米建成时间：2015年底
巴布亚新几内亚海吉焦峡谷管线桥高度：393米建造时间：2005年
高度：390米建造时间：2013年
高度：375米建造时间：2016年
贵州关岭县坝陵河特大桥高度：370米建造时间：2009年
位于云南省元江县，桥高163米，2002年12月建成时为世界第一高桥。
位于云南省昭通市江底古镇，桥高168米，2015年建成时为亚洲第一钢构公路高桥。
位于云南省施甸县与龙陵县交界处，桥高211米，2016年1月24日开工，是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。
位于云南省西部、腾冲与保山之间的横断山脉南段，桥高280米，2015年5月建成。
除了高度，桥梁跨度也是衡量造桥技术的一个重要指标。由于云南的地形大多沟深谷高，因此，云南桥梁在跨度上也创造了不少纪录。
跨径：1196米
概况：云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。龙江特大桥的同类桥梁，我国首座钢箱梁悬索桥是普立特大桥桥梁跨度为628米。预计2018年建成的广东虎门二桥主跨1688米，将是世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。
跨径：1190米
概况：仅次于排名世界第一的***明石海峡大桥，该桥主跨1990米。
跨径：720米
概况：在斜拉桥主跨的跨径中排位世界第二。仅次于后期开工建设的贵黔高速公路鸭池河特大桥（800米）。
跨径：416米
概况：位于丘北县和弥勒市交界，是目前世界客货共线铁路最大跨度的上承式钢筋混凝土拱桥。2016年9月建成。（都市时报记者古穆斓）返回搜狐，查看更多
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