摘要：江铃·驭胜的发动机源自福特技术的TDCI柴油发动机，动力充足，节能环保，具有低转速大扭矩的特点，对吧？ 提速最快。非承载车身，两纵八横的底盘，前悬双叉臂后悬五连杆带螺旋弹
江铃·驭胜的发动机源自福特技术的TDCI柴油发动机，动力充足，节能环保，具有低转速大扭矩的特点，对吧？
提速最快。非承载车身，两纵八横的底盘，前悬双叉臂后悬五连杆带螺旋弹簧加横向推力杆。真正的越野型SUV.。缺点，，没有手动挡，130以上表现一般！
江铃驭胜的动力如何？
动力方面，驭胜真是无可挑剔，它的发动机采用的是福特技术。加速也很快而且柴油机噪音小，舒适性也不错；发动机可爆发出高达290NM的最大扭矩，在同级别SUV中无出其右，而在1500转江铃驭胜接近峰值扭矩的曲线显得非常平滑，这意味着在60～100km/h时拥有非常畅快的加速能力。
江陵动力发动机怎么样？
挺好的，江陵的发动机原来是日本进口的，是真正的拥有五十铃技术的发动机。在中国只有两家用的这个技术的发动机，一个是庆铃一个是江陵。
发动机结构型式·直列四缸、16气门、单顶置凸轮轴、四冲程发动机。·电脑控制多点闭环顺序汽油喷射，带爆震检测的电脑控制点火系统。
发动机主要特点·采用日本版铃木公司F、G系列发动机技术，选配日本电装、上海联电、马瑞利、德尔福等先进的发动机电脑管理系统。
发动机结构紧凑、布*合理，动力强劲、油耗低、噪音小、可靠性高，环保排放达到欧Ⅱ标准。
已应用于长安牌系列微车：奥托轿车、长安之星系列客权货车、南京长安系列微车、长安胜利系列微车等。
是国内微型轿车、乘用车（商务、勘察、邮政、救护、囚、客）、载货车、厢式运输车等理想的发动机。
江陵的发动机原来是日本进口的，后来买了日本五十铃的技术和生产线。
是真正的拥有五十铃技术的发动机。在中国只有两家用的这个技术的发动机，一个是庆铃一个是江陵。
江铃陆风SUV发动机怎么样
这辆车第一代是用日本五十铃的发动机，动力无论是汽油版还是柴油版都足够使用，当年主推的2.5t，因为车身不是很重加上外观的时尚与配备涡轮增压，当时在城市suv之中很有代表性。之后版本用的是五十铃技术江铃发动机，跟五十铃的技术是一样，只不过是国产发动机。动力方面在城市用还是足够的，不过燃油经济性与舒适性就需要再考虑了。
丢车保帅，8年亏20亿的江铃彻底退出重卡市场 - 知乎
2021年5月8日，江铃汽车发布公告称，江铃汽车董事会批准以不低于764,069,207元人民币的价格通过山西省产权交易市场有限责任公司公开挂牌方式出售全资子公司江铃重型汽车有限公司（以下简称“江铃重卡”）100%的股权，授权公司执委会审批股权转让等协议和交易具体操作事项，并提交公司股东大会批准；交易完成后江铃汽车不再持有江铃重汽的股权，这代表江铃将彻底退出重卡市场。
目前，对于接手江铃重汽的企业，业内有猜测是此前就有传闻的沃尔沃集团，去年年底沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿也曾表示沃尔沃卡车的本体化生产不会落后于竞争对手，2021年将正式宣布。对于还未有本土化战略的沃尔沃卡车而言，汽车行业分析师张翔认为江铃重汽完整的厂房设施、生产资质有助于其快速进入中国市场。
不过截至目前沃尔沃集团并未有相关回应。江铃汽车内部人士也表示，“需等到摘牌后才能正式公布受让方；江铃重汽股权出售的挂牌条件符合相关规定，可以保证引入有实力的优质投资者，任何跨国沃尔沃卡车中国区总裁公司都有机会。”
实际上，关于欲转让江铃重汽股权一事，江铃汽车早就提前释放了信号。去年8月，江铃汽车以整车业务和发动机业务对江铃重汽进行了划分，划分为江铃重型汽车有限公司和太原江铃动力有限责任公司；两个月后，江铃汽车挂牌出售江铃动力60%的股权，最终以3.6亿元的价格转让给云内动力。
创立于1968年的江铃汽车有着悠久的造车历史，其主业是商用车生产，主要是轻卡和皮卡。商用车是目前江铃最主要的利润来源，为了拓展商用车领域，2012年，江铃汽车以2.7亿元人民币的价格收购了中国兵器装备集团及中国长安汽车集团股份有限公司合计持有的太原长安重型汽车有限公司全部股权，进军重卡业务；2013年成立了江铃重型汽车有限公司。困囿于没有做重卡的技术，江铃后来又下了20多个亿的血本购买了福特的发动机、驾驶室、底盘，意图盘活自家重卡的生产制造。
2013年，满怀壮志雄心的江铃汽车表示最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。江铃汽车内部人士表示，“彼时进入重卡市场，是想实现商用车全覆盖。”后来江铃重汽在2017年发布首款重卡“威龙”时，立下了2020年产销超2万辆，冲击重卡行业前五的宏大目标。
然而江铃还是吃了没有经验的亏。在中国窄体牵引车不好卖，2017年首款重卡“威龙”上市，刚开始推出的就是2.3米的窄体牵引车，用轻卡的经验来做重卡，江铃汽车又狠狠地跌了一跤。一年后才推出2.5米的宽体车型，虽然“威龙”产品力很好，但因为江铃做重卡年限短知名度低使得消费者处于观望状态，加上江铃重卡的网点太少，所以江铃重卡销量很低，持续亏损，8年时间内累计亏损达到20亿。
江铃汽车剥离重卡业务属实是没有办法的办法。数据显示，2020年10月江铃汽车将江铃重汽和其他类型卡车合并，10月后江铃重汽暂无详细的销量数据，2020年前三季度江铃重汽的销量为1347辆，9月单月销量81辆，不足百辆。
眼下的江铃重汽已经身处资不抵债的状态。据江铃股份2020年财报显示，2020年年度，江铃重汽仅在2020年度营业收入6.98亿，营业利润约为-3.88亿元，净利润约为-5.22亿元，而江铃汽车同年净利润约为5.5亿。一番对比之下，江铃重汽显然拖了江铃汽车的利润状况的后腿，是江铃汽车不能承受之重。
从财务表现方面看，江铃重汽近年来处于亏损状态。2019年江铃重汽亏损3.04亿元，2020年江铃重汽亏损5.22亿元，负债12.7亿元，总资产7.99亿元；今年1月江铃重汽亏损1214万元，负债782万元。业内认为高负债率或是江铃汽车剥离重卡业务的根源。
在2021年1月，江铃汽车向江铃重汽增资11.42亿元人民币，增资完成后江铃重汽注册资本增加至1,323,793,174元人民币，这似乎与江铃汽车现在放弃重卡业务背道而驰。
江铃汽车早在披露增资江铃重汽时就曾表示，主要是通过增资的方式降低江铃重汽的资产负债率，便于江铃重汽进行业务重组。至于分离出的太原江铃动力有限责任公司，据江铃汽车此前公告，江铃汽车已出售该公司60%股权给云南云内动力集团有限公司。据江铃汽车方面透露，尽管江铃汽车保留在太原江铃动力有限责任公司40%股权，但实际上经营权交给了云内，只做财务投资。
张翔认为，“江铃重汽市场占有率低，资产负债率很高，达到了资不抵债的状态，江铃汽车剥离重卡业务某种程度上属于剥离‘不良资产’，可减轻资产负债。”
“近年来，江铃重汽很少有自己原创型的产品出现，基本是靠拿来借鉴主义和引进主义，这对于企业发展而言危险系数很高。”关于江铃汽车为何越来越激不起水花，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，“另外，江铃重汽的财务状况也并不良好，资金有限、技术有限、人才有限。”
江铃重卡“一地”的失败并不能证明重卡市场“一国”的失败。2020年国内重卡销量约为162.3万辆，同比增长38%，今年第一季度重卡销售23.0万辆，同比增长91.7%。
虽然近年来重卡市场发展势头良好，然而重卡市场的光明不代表江铃重卡的美好，江铃重卡即便甩掉最重的亏损包袱江铃重卡，依旧是阻力重重。
在商用车领域，虽然江铃汽车最新披露的4月产销数据显示，江铃汽车的轻客、轻卡还是皮卡都呈现增势，但亮眼的数据之下，也处处彰显着明显的“软肋”。一方面市场竞争随着2020年外资商用车股比限制的取消将会加剧，另一方面国内商用车销量逐年上涨，众多汽车如沃尔沃、戴姆勒以及韩国现代都陆续宣布进入国内商用车市场，在未来与江铃正面交锋的外资竞争者只会更多。
在乘用车领域，江铃汽车没有给力的品牌，只有合资板块的福特领界、撼路者以及自主品牌的江铃驭胜三款SUV车型在售，今年2月，领界销量1003辆，撼路者的销量仅43辆。而在另一边，新能源车领域也无风也无浪。2020年江铃汽车新能源客车、新能源乘用车及皮卡以及新能源货车产量为558辆，销量为542辆，销售收入只有9371万元。
不具名证券分析师对车媒表示，江铃汽车抛掉重卡挂牌虽会带来资产减值，但专注现有优势业务，有机会做到20亿净利润，300多亿市值，会吸引很多做长期投资的人，“投资不看规模，大家追求回报，净资产收益率，持续带来稳定现金流，这是江铃以前犯的非常严重的多元化错误，盲目扩大资产规模，资产效率掉的很快，盈利掉的也很多。”
案例丨借力AR+AI，江铃汽车实现发动机智能装配｜0glass低调分享
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【编者按】
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先进制造业·导读
目前，物联网、AR/VR、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术广泛渗透于经济社会各个领域，尤其是对制造业的影响越来越强。AR技术应用于智能制造，就是运用智能眼镜、图像识别等先进信息技术，深度挖掘工业大数据价值，融合物联网与云计算等，实现工业制造场景的智能化人机交互和管控。与此同时，AR技术在汽车生产、制造、维修、培训等领域的应用，也已经引起了众多企业的关注。作为我国最大的整车制造和出口商之一，江铃汽车借助AR和AI技术的运用，成功实现了发动机的智能装配，工厂的智能化水平得到显著提升。
江铃汽车集团公司是我国汽车整车出口基地和轻型柴油商用车最大的出口商之一，列2018中国制造业企业500强第88位，中国企业500强第205位。2017年，江铃集团实现整车销售43.8万辆，实现营业收入806亿元。
江铃集团拥有六大整车制造基地（青云谱基地、小蓝基地、昌北基地、望城基地、抚州基地、太原基地），整车产品涵盖商用车、乘用车、专用车及新能源汽车，拥有JMC系列、FORD系列、陆风系列、驭胜系列、ISUZU系列、晶马系列、骐铃系列、纯电动车系列等汽车品牌，同时具备汽车发动机、变速箱、车身、车架、前桥、后桥等六大总成自主研发制造能力，形成了融数字化平台、发动机设计、整车设计、造型设计、试验开发五位一体的核心能力，建有国家级企业技术中心和博士后科研工作站。江铃集团业务除涵盖汽车整车和汽车零部件外，也广泛涉足汽车进出口、汽车金融、汽车回收拆解、汽车发动机再制造、工程机械、物流、房地产等领域。
2015年3月5日，李克强在全国两会上作《**工作报告》时首次提出“中国制造2025”的宏大计划，以创新驱动、质量为先为指导思想，加快从制造大国转向制造强国。
为响应国家“中国制造2025”和南昌市工业强基战略要求，江铃汽车集团一直致力于提升基于多品种混线生产环境下的智能制造水平。过去几年，通过不断的对生产线的升级改造（如以机器换人、导入MES信息系统等），工厂智能化水平已得到大幅提升。在一些难以实现自动化的工位仍采用传统的人工作业方式，江铃汽车集团与深圳增强现实技术有限公司（0glass）经过研究，认为应用AR技术可以进一步提高这些智能制造场合的质量控制、生产效率、安全水平，对降低工人的劳动强度也有帮助。
江铃汽车集团借助AR+AI技术，实现发动机智能化装配，将会带来以下四点好处：
1.借助AR技术，让复杂的汽车发动机制造过程可视化，防止制造过程中发生错误，大大提高生产效率、提升制造品质。
2.借助AR实现操作者自身的安全监控和生产过程的安全监控，确保整体制造生产安全。
3.借助AR和AI的融合，使得复杂的发动机组装过程中零部件和工作流程的精准识别，确保生产过程使用正确的零部件和使用正确的工艺和正确的参数进行装配，保证汽车是按质按量及时交付。
4.借助AR和AI的融合，将生产过程中形成的以人为中心的生产数据以及以生产对象为中心的数据进行融合，形成真正意义上的汽车生产大数据，供汽车维修、设计作参考依据。从而让整个汽车从设计开始到生命周期的终止，全部的数据形成一个完整的数据链，形成真正的智慧生产。
在不增加自动化设备和不改变工艺流程的前提下，0glass将AR工业解决方案应用于江西五十铃发动机有限公司的发动机装配过程，为发动机装配过程开发一套发动机装配AR工作辅助系统（EA-PSS，EngineAssemblyPSS），通过图像识别、人工智能算法等技术实现发动机装配过程中的零件投料、下线核验，实现投料的智能防错、下线的自动核验，实现发动机装配零件投料、下线核验的实时、可视化管理，对装配工作实时纠错，提高装配效率，降低出错率，降低生产成本。
整个系统包含四个功能模块：零件投料防错模块（PPM）、装配下线核检模块（FCM）、装配操作监督模块（AMM）、装配操作指导模块（AGM）。
在发动机装配车间的物理信息系统中，发动机装配AR工作辅助系统处在发动机装配车间的MES系统和发动机装配物理场景之间，是MES系统的智能触角。
EA-PSS与发动机装配车间MES系统进行数据对接：
（1）数据加载：EA-PSS系统从MES系统加载发动机装配过程中涉及到当前工作步骤、零部件型号、规格、库存位置等信息；
（2）数据存储：EA-PSS系统将识别的发动机装配场景的状态、结果、操作过程等数据存储到MES系统。
（3）MES系统通过EA-PSS系统实现对发动机装配的过程监督和质量控制。
EA-PSS系统对发动机装配物理场景的感知和控制：
（1）智能感知：EA-PSS系统通过高清摄像头采集发动机装配场景中的装配零部件、投料零部件、以及工人操作过程的姿态、手势等图像，发给后台服务端进行图像识别，实现当前工作场景语义的自动感知；
（2）联动控制：基于当前工作场景语义的自动感知，EA-PSS系统自动记录车间生产情况，生成车间生产报表，并发送相应的刺激信号给发动机装配车间的生产控制系统，实现生产设备的预警、联动。
EA-PSS系统分为两部分：智能终端和后台服务器端。
智能终端所要完成的功能有：
（1）人机交互：触控、语音等手段实现人机的信息交互。
（2）图像采集：通过摄像头采集发动机装配场景的图片和视频。
（3）信息显示：实现发动机装配场景生产数据的可视化，必要时以增强现实（文本、图片、三维动画等）方式实现数据的可视化。
根据发动机装配场景生产的具体步骤，信息显示可以是当前设备的运行状态或相应的预警信息，也可以是工人的工作结果或指导信息。
后台服务器端所要完成的功能有：
（1）用户管理：分配用户不同的权限，管理用户登陆的身份验证。
（2）任务管理：实现任务的工作分解，按照发动机装配实际流水线将工作及其标准推送相应的工人。
（3）算法管理：基于图像识别发动机设备及其零部件的状态、装配工人的操作结果，管理图像识别的算法库。
（4）数据管理：控制系统数据的流向，处理数据。
当智能终端采集到图像时，后台服务器调用相应算法对图像进行识别，将识别结果交给MES实现生产联动。
智能终端和后台服务器端的交互示例：
江铃汽车集团与日本五十铃株式会社合资建立的江西五十铃发动机公司是一家面向社会客户的柴油机开发制造企业，目前的生产产品包含4大系列300多个品种，产品技术在国内轻型车用柴油机行业具备领先地位。
江西五十铃发动机有限公司的RZ4E发动机装配线是一条完全按照ISUZU公司IM理念设计的生产线，物料全部KIT化投放，运用光电感应、照相、仿形、计数等各类防错技术70多项，具备行业领先的过程质量控制能力。但要实现产品零缺陷目标，生产线在投料准确性、作业过程指导与监督、下线核验等环节进一步提高技术管控能力。
但在一些难以实现自动化的工位（如发动机装配线），仍需要采用传统的人工作业方式去实现，应用0glass的发动机装配AR工作辅助系统（EA-PSS），很好地弥补效率、安全等方面的不足。
以RZ4E发动机装配线的后处理总成装配（OP270）和线束总成装配（OP300）两工序为例。OP270工序装配后处理总成时需按规定的顺序拧紧28个螺栓，OP300工序需按类分序装配线束总成的28个插头和27个卡扣，且不得漏插。以前螺栓拧紧与线束插接顺序的保证完全依赖员工的熟练度和自觉性。本项目在不增加自动化设备和不改变工艺流程的前提下，通过对RZ4E发动机精确的三维模型进行AR注册跟踪和场景虚实融合显示，实现了装配前对零件正确性的核验、装配过程中对员工每一个作业动作进行提示和检查、装配完成后对装配正确性进行核验，实现了该两道装配工序的零缺陷目标。
OP270的预装催化器总成装配指导
OP300装线束总成装配指导
通过将0glassAR工业解决方案应用于江西五十铃发动机有限公司的发动机装配过程，为发动机装配过程开发一套发动机装配AR工作辅助系统（EA-PSS，EngineAssemblyPSS），通过图像识别、人工智能算法等技术实现发动机装配过程中的零件投料、装配操作、下线核验，实现投料的智能防错、装配操作监督和指导、下线的自动核验，实现发动机装配防错防误的实时、可视化管理，对装配工作实时纠错，提高装配效率，降低出错率，降低生产成本。
在江西五十铃发动机有限公司的RZ4E发动机装配线项目试点示范基础上，一是在江铃集团发动机型号全系列、装配全流程的深入推广；二是与发动机装配的信息物理系统深入融合，以AR+AI的方式助力江铃汽车集团的智能制造。
案例提供商
深圳增强现实技术有限公司（0glass）是专注于AR智能眼镜硬件和AR服务引擎的研发，并应用于工业领域的人工智能公司，也是AR工业解决方案领导者。
0glass拥有自主知识产权的工业级AR智能眼镜、图像精准识别、增强现实等先进技术，致力成为工业领域中最自然人机交互服务、深度挖掘数据价值的人工智能公司。通过与智能设备、物联网和云计算等深度融合，打造软硬件结合的平台化增强现实产品与服务。
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头条Auto|驭胜S330动力如何？看完这些数据你就懂了
2016年北京车展上，驭胜S330量产车型进行了全球首发。其年轻、时尚的外观吸引了一大批粉丝，在万众期待中，驭胜S330量产车型即将上市，在上市前夕，为了让大家对这款“颜值”爆灯的新车有更加直观的认识，小编将全面解析这款新车，尤其是它的动力部分。
江铃驭胜S330令人称赞的当属它的“高颜值”，其造型设计出自意大利著名设计师Carlos之手，延续了家族式设计理念，家族式鲸口式前脸设计极富视觉冲击力，此外，时尚灵动的造型设计则非常符合当下主流SUV车型的设计趋势，整体造型呈现出一种跨界风格，充分彰显了“我就这Young”的年轻精神，符合当下年轻人的个性与时尚追求。
不仅省油，而且动力随叫随到
除了极具吸引眼球的外观外，江铃驭胜S330的核心亮点当属江铃汽车专门为驭胜S330自主研发的那款小排量发动机。这款发动机全称是1.5GTDi涡轮增压汽油发动机。虽然这款发动机匹配的是欧5排放燃烧系统，但实际上它具备了达到欧6排放标准的潜力。
驭胜S330搭载的这款发动机应用了涡轮增压和缸内直喷技术，能够有效提升燃烧效率。除此之外，这款发动机还加入了双连续可变气门正时系统（dual-CVVT或DCVVT）、电控可变排量机油泵（electronically-controlledoilpump）、电子节温器(electronically-controlledthermostat)、低摩擦配气系统、活塞销偏置、曲轴偏置、活塞裙部和活塞销减磨涂层等多项先进技术，能够显著提升燃油经济性。作为一款SUV，工信部综合油耗手动挡7.2L/100km，自动挡7.6L/100km。这也就验证了为什么它能够达到欧6的排放标准。
此外，这款发动机的最大输出功率为120KW，峰值扭矩为250N.m，升功率和升扭矩分别高达80kW/L和167Nm/L，在1200转时能够获得最大扭矩，具有低转高扭的特性，保证了动力的随叫随到。
不仅高效，而且还经久耐用
这款1.5GTDi涡轮增压汽油发动机不仅在技术和参数上具有优势，其真正的优势在于经久耐用的好品质。据悉，在发动机研发阶段，江铃汽车研发人员对这款发动机进行了多项测试，保证发动机的可靠性。
举个例子，在耐久性测试阶段，江铃汽车启动了40多台发动机，从样机到投产，经过了4个阶段，进过了13000多小时的耐久性测试，其中最长的一台发动机，测试时间将400小时的国家标准延长至1000小时。
“对整车来说，小零件小修小补都很烦，发动机这种核心部件出了故障，更是难以接受的。”正如江铃汽车的研发工程师所说的那样，他们时间和实验保证发动机的成熟与可靠，只为车主省心、放心，这也充分体现了匠心精神。
写在最后
作为驭胜品牌布*都市SUV市场的全新力作，驭胜S330不仅拥有高颜值和大空间，其强劲的动力更是它的核心优势所在，从发动机的研发阶段到生产，充分体现了江铃汽车的匠心精神，也体现了江铃汽车对用户负责的态度，驭胜S330上市后定会成为年轻一代购车人群的重要选项。
文章转载自“头条Auto”
江铃汽车股份有执改选够儿限公司发动机厂怎么样？
楼主问的问的很周到，不过话说回来，主要看你过去的目的：1.如果想在这家公司长期干下去，就没有比较问他的机型，随着产品的更新机型是会变的，但是原理不会变。所以如果想在这家公司干下去，他的机型是没有什么问题的。2.国内做汽车发动机的比较牛的估计也就玉柴、潍柴等几家发动机厂。但是如果想随便做几年就跳槽没那肯定学个牛逼点的公司；如果想干出点事来或真正学东西，其实在每个公司都有利弊的，比较牛逼的公司本科生过去应该不会太受重视，照样不一定能学到东西。3.待遇才是比较重要的，每个公司的待遇都不怎么一样。相比江铃的待遇相对而言还是可以的，当然估计和一汽有差距，但是想进好单位也不一定好进。另外，发动机研发或相关单位在汽车公司的内部一般都是比较高的，至少也要到中等偏上，个别的除外。另外说句题外话：选工作时工作的城市是一个不容忽视的因素，希望楼主能加以考虑。祝你好运！
最近想买车，看好了江铃的驭胜，主要看重发动机的动力，不知道它的发动机如何啊?
据我所知道，驭胜采用国际领先的Topanther发动机，源自福特PUMA的传奇动力。汇聚BOSCH二代电喷系统、三菱小截面涡轮增压、等多项高端技术于一身，关键部件全部欧洲进口确保品质如一，启动加速更加迅猛，让你的旅途，充满激情。
江铃轻卡汽车发动机加多少机油_车坛
江铃轻卡汽车发动机可添加7L左右机油。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
机油的更换步骤如下：
1、运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上；
2、释放机油，在车辆下面有个机油放油口，只要旋开放油口，机油就能流出，可以观察机油颜色，正常的机油是可以透光的，如果发黑那就要及时更换；
3、旋下机油滤芯，机油口流速变慢，这个时候就可以旋下机油滤芯进行二次释放，机油滤芯拆卸相对费事，需要使用专门滤芯扳手，然后让舱内机油淌干净；
4、机油全部淌干净以后，就可以更换机油滤芯了，使用滤芯扳手安装新的滤芯，旋紧，然后把放油扣的旋钮旋紧，把车子放下来；
5、往注油口倒机油，选择适合自己车辆的机油，根据排量选择容量，倾倒机油，然后拔出机油尺查看机油是否足够，机油也不宜过多，适量最好；
6、发启动发动机听一听车辆有没有杂音，然后拔出机油尺查看机油是否溢出或者到下限。
江铃轻卡汽车发动机可添加7L左右机油。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油的更换步骤如下：1、运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上；2、释放机油，在车辆下面有个机油放油口，只要旋开
一汽奥迪的故障有:1、7速干式双离合变速箱问题。异响、抖动、无法换挡等,型号DQ200的7速干式双离合的通病。2、方向机问题,转向方向机异响、卡顿问题。更换后转向方向盘会变重,需要时间再观察更换的配件质量。3、发动机烧机油、漏机油。EA211发动机烧机油,部分还掺杂发动机无法解决的漏机油问
江铃轻卡汽车油耗是每百公里8L左右。百公里油耗是根据道路行驶油耗道路循环油耗计算，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。汽车油耗高的原因如下：1、所添加燃油质量太低：当汽车添加的燃油质量太低时，燃油和混合气体在发动机内就不能
长安cs75出现请及时保养消除的方法:1、将车钥匙开启在全车通电的状态,即ON状态;2、按方向盘上面的选择键吗,再按清零键约5秒钟(清零键一直按着,不要放开);3、关闭电源,记住清零键不要放开,再打开全车电源,即可消除请及时保养提醒。长安cs75是长安乘用车旗下的一款SUV,其车身长宽高分
燃油系统过稀不全是油品问题,气门和喷油嘴积碳过多、空气流量计损坏、进气系统漏气也会造成燃油系统过稀。燃油系统过稀是发动机氧传感器检测到汽油燃烧不完全而发出的报警信号,发生此报警的原因为燃油喷射少而空气多,造成可燃气体浓度低。因此解决此故障需要从两个方面考虑,首先是燃油系统问题,包括喷油嘴积