摘要：哪些基金持仓氢能源和储能？ 嘉合锦程混合A（006424） 基金经理李国林，从2019年1月15日起管理至今，任职回报195.55%，同期沪深300上涨61.23%。近一年收益率75.95%，最大回撤20.74%，夏普比
哪些基金持仓氢能源和储能？
嘉合锦程混合A（006424）
基金经理李国林，从2019年1月15日起管理至今，任职回报195.55%，同期沪深300上涨61.23%。近一年收益率75.95%，最大回撤20.74%，夏普比率2.05，2021Q2前十大重仓股依次是：隆基股份、比亚迪、亿纬锂能、长春高新、宁德时代、星源材质、中微公司、沃森生物、阳光电源、金博股份，“氢能源”概念占比2只。
广发高端制造股票A（004997）
基金经理孙迪、郑澄然，前者从2019年4月11日起管理至今，任职回报257.33%，同期沪深300上涨26.16%。近一年收益率41.61%，最大回撤17.74%，夏普比率1.47，2021Q2前十大重仓股依次是：桐昆股份、荣盛石化、阳光电源、隆基股份、杰瑞股份、中国神华、中联重科、新凤鸣、中国重汽、兴业银行，“氢能源”概念占比3只。
金鹰策略配置混合（210008）
基金经理韩广哲，前者从2019年10月30日起管理至今，任职回报226.15%，同期沪深300上涨29.60%。近一年收益率77.79%，最大回撤24.16%，夏普比率1.65，2021Q2前十大重仓股依次是：隆基股份、宁德时代、阳光电源、智飞生物、华友钴业、天赐材料、赣锋锂业、亿纬锂能、北方华创、康希诺-U，“氢能源”概念占比同样有2只。
长盛创新驱动灵活配置混合（004745）
基金经理孟棋，从2019年5月30日起管理至今，任职回报301.70%，同期沪深300上涨38.50%。近一年收益率116.83%，最大回撤32.12%，夏普比率2.06，2021Q2前十大重仓股依次是： 宁德时代、阳光电源、天赐材料、隆基股份、汇川技术、德赛西威、福耀玻璃、恩捷股份、锦浪科技、长城汽车，“氢能源”概念占比3只。
在“出海潮”愈演愈烈的当下，中国新能源汽车卖到哪里最新奇？
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01
成也“石油”，败也“石油”？
一直以来，**都是一片外交的热土。各国纷纷奔赴**，以求建立良好的社交关系，究其原因，无疑是看上了**丰富的石油资源。
从总量上看。相关数据显示，全世界已找到的37个“超巨型”油田（6.8亿吨以上），就有26个位于**。其中沙特的6个“超巨型”油田所占储量合计达149.7亿吨，占世界“超巨型”油田总储量的21.4%。
从占比来看。据第十四届世界石油大会估计，未来石油储量的增长也将主要来自**。就全球待发现的石油资源来看，**占有24.9%，仍是最具远景的地区。1945—1999年，**累计增加可采储量1183亿吨，约占世界新增储量的48%，份额最大，数倍于其他地区。
从价格来看。世界上生产成本不到4美元/桶的原油95%以上来自**，**石油的生产成本将进一步强化其在世界石油供应中所占的主导地位。据统计，2021年**地区石油采出成本为3.7美元/桶油当量，远低于全球其他地区（8.5美元/桶）；天然气采出成本为3.3美元/桶油当量，而全球其他地区为6.8美元/桶油当量。
上述种种优势，使**成为名副其实的“石油王国”，供给全球范围内各个国家以“工业血液”。
有行业预测表明，至少在21世纪中叶以前，世界石油市场的需求和非OPEC国家日益扩大的供需缺口，只能依靠以**产油国为主的OPEC逐步增加石油产量来弥补，世界需求总量的近50%将由**地区提供。比如，日本进口的石油90%以上来自**，其中沙特提供了其进口石油的40%。
图片来源：本田
02
“给中国新能源车企花钱”
相关数据显示，2022年沙特新车销量超过63万台，同比增长12.1%。其中，中国品牌汽车销量超过10万台，同比增长22.2%。此外，中国品牌汽车在沙特、巴林、阿曼等多个**地区国家的市场份额占比均超过10%。
今年5月份，在黎巴嫩举行的第二届**电动车展上，约有1/3的参展汽车品牌来自中国。黎巴嫩汽车销售顾问埃利·马赫卢夫所在的拉斯汽车公司，在黎巴嫩市场销售中国长安汽车公司的车辆，他表示：“过去两年，黎巴嫩对中国汽车的需求量增长了50%以上，中国汽车可能很快就会跻身（黎巴嫩市场）前三名。”据其表述，黎巴嫩市场尤其青睐中国品牌的电动车，因为“它们代表未来”。
事实确是如此，如今看来，进入**市场的中国电动车企早已不胜枚举。
简单举例来看：长城汽车的哈弗、坦克品牌乃至欧拉纯电车型均已进入**市场；2022年上半年，吉利汽车的几何C型电动汽车，在***纯电动汽车市场占有率高达22%，被当地汽车杂志评为“年度最佳购买车型”；去年11月，零跑汽车在***开设多家海外门店，***成为零跑“出海”战略中进入的首个海外市场；今年5月，几何C陆续在阿联酋上市。此外，上汽、奇瑞、华晨、比亚迪等中国车企也先后以设立全散件组装厂的方式在**地区布*。
图片来源：上汽
更甚者，**巨大的新能源汽车市场潜力，让停摆许久的众泰汽车“枯木逢春”。
去年年底，众泰发布了要重振旗鼓出海**的消息，这让业内震惊不小。今年6月底，有报道称，500辆众泰T300海外版在众泰汽车永康基地装车启航，发往**市场。
众所周知，车企出海到国外市场，看重的除了该国家旺盛的市场需求外，还有其力度超强的新能源汽车补贴政策，这是一个车企进入新市场的关键一步。
但除此之外，**与其他国家还有所不同，该地区有着巨额主权财富资金，如沙特的公共投资基金、阿联酋的阿布扎比投资*等等。于此，**正以投资的形式，支持中国新能源汽车产业的发展。
最近的消息是，6月20日，蔚来宣布获得阿布扎比投资机构CYVNHoldings11亿美元投资。彼时，根据李斌透露，双方此次合作从讨论到签署协议仅仅三周时间。
该消息对急需资金注血的国内新能源车企而言，无异于雨露甘霖。但值得注意的是，此举绝非**首次“给中国新能源车企花钱”。
03
“**的特斯拉”
无独有偶，有媒体报道称，沙特投资部此前与高合汽车母公司华人运通签署了价值56亿美元的协议；前途汽车也宣布与约旦公司签署战略合作协议。此外，早在2020年，在小鹏汽车上市前的C++轮融资名单中，卡塔尔投资*（QIA）和阿布扎比的Mubadala认购了1亿美元的优先股。
但值得关注的是，在致力于成为中国新能源车企股东的同时，**国家也打着自己的“如意算盘”。
比如，**资本投资蔚来，不只为短期利益，其更看重的是与蔚来的合作。据蔚来的公告，双方还将在蔚来国际业务上进行战略合作。此外，**资本对前途汽车、华人运通的投资，也都是以成立合资公司的方式进行的。
去年年底，天际汽车与沙特SumouHolding亦成立合资公司，共同在沙特***投资5亿美元，设立新能源汽车生产制造和研发基地。这背后的投资人就有沙特主权基金和阿美石油公司。
图片来源：蔚来
显然，来自**多国的资本投资，在助力造车新势力进一步发展之时，亦在某种程度上加速**地区的能源转型进程。且**希望通过与中国新能源车企合作来做技术延申，发展自己的新能源汽车产业。
此举十分具备早前国内引入特斯拉进入中国，以带动国内新能源汽车市场发展的意味。
对此，7月5日，美国“科技关键”网站发布文章，其认为：中国电动汽车进入**有可能创造互惠互利*面。原因是，为打造不可或缺的电动汽车充电系统，石油资源丰富的国家需要寻找外国专业技术，它们只有两个选择。“世界上的电动汽车企业只有两种类型：特斯拉和中国电动汽车制造商。”该文章指出：“中国在基础设施建设方面的声誉，使其成为帮助建造充电站等设施的理想候选。”
对外经济贸易大学国家对外开放研究院副教授陈建伟也如此认为，其曾对媒体表示，**资本投资中国造车新势力还与“中国与**主要国家的能源合作友好环境”“技术合作需要”因素等密切相关。
那么，**想要发展新能源产业的愿望是美好的，但真能如愿吗？
04
电力结构方面
要知道，纯电动车碳排放主要来源于生产阶段。相关数据显示，预计到2025年，电动汽车材料生产阶段排放将占到汽车全生命周期总排放量的45%；到2040年，材料生产环节的碳排放量占比将达到85%左右。
由此可见，加快产业链、供应链的低碳转型已经成为新能源汽车时代碳中和的关键。
图片来源：特斯拉
根据GlobalData**能源转型报告，**国家的电力结构以火电为主，2021年占能源消费总量的90%以上，主要燃料来源为天然气。预计到2030年，燃油发电能力将下降近30%。这种差异归因于对低碳燃料的需求不断增长，有利于天然气而不是石油和煤炭。
**地区天然气资源丰富。根据《bp世界能源统计年鉴2022》数据，**地区天然气探明储量高达75.8万亿立方米，高于俄罗斯—中亚地区的56.6万亿立方米和亚太地区的16.6万亿立方米，是全球天然气探明储量最高的地区；天然气储采比高达110.4，同样为全球最高。
此外，由于**地区大部分陆地被沙漠覆盖，且暴露在强烈的太阳辐射下，这有利于该地区开发太阳能。目前，迪拜拥有世界上最大的单体太阳能公园，估计容量为5,000兆瓦。根据相关预测，在所有相关措施到位后，到2030年，**用太阳能发电将占总发电量的15%。
有钱，有资源，有市场，对于**而言，发展新能源汽车产业似乎万事俱备，只欠东风。
而这股东风来自哪里，目前来看，**国家对中国新能源车企寄予厚望。它们需要中国车企在新能源市场引发恰如此前“特斯拉进中国”的“鲇鱼效应，与此同时，它们也期待，中国车企能带去最先进的技术和经验，以带动该地区新能源汽车产业的发展。
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中国智能新能源汽车一路狂飙，“华工系汽车人”成技术中流砥柱
5月20日，华南理工大学第二届智能新能源汽车产业高质量发展论坛暨华南理工大学汽车行业校友会换届大会在广州国际校区隆重举办。
本届论坛以“聚合共创，助力高质量发展”为主题，来自全国各地的300多位新能源智能汽车领域知名校友企业负责人济济一堂，共同探索中国新能源汽车产业发展新机遇，促进新能源汽车产业高质量发展。
羊城晚报记者在报道中指出，作为全国最早开设汽车专业的高校之一，华南理工大学在汽车领域已深耕四十多年，“华工系”企业已占领新能源汽车领域的整车制造及多个关键环节，“华工人”亦占据新能源汽车企业负责人的半壁江山，打造了闻名业内的华工系“造车产业链”，如今已经成为中国智能新能源汽车技术的中流砥柱。
华南理工大学被社会各界誉为“新能源汽车界黄埔军校”，除了早已广为人知的广汽集团董事长曾庆洪、小鹏汽车董事长何小鹏、威马汽车董事长沈晖、长安福特总裁何晓庆、创维汽车创始人黄宏生、宁德时代董事长曾毓群、亿纬锂能董事长刘金成等汽车界领军人物，还有诸多像巨湾技研董事长黄向东、华锋股份董事长谭帼英、大洋电机董事长鲁楚平、通达电气董事长陈丽娜、璞泰来创始人梁丰、广汽研究院院长吴坚、比亚迪技术总监陆国祥、原一汽技术中心副主任刘蕴博、东风柳汽乘用车技术中心副主任黄东杰、铝合金轮毂之父张新颖、中集车辆股份公司CTO李晓甫等中国汽车产业的中坚力量。近年来，这些“华工系汽车人”和学术界、产业界的同仁一道，推动了中国汽车产业的飞速转型，助力中国汽车品牌崛起。
华南理工大学公共政策研究院技术与产业研究中心主任、研究员BoyLuthje（吕博艺）首先在在论坛上做了主题演讲，与大家分享了他对智能新能源汽车领域发展的研究成果和独到见解。
“风再起时，教泽承传”。本届论坛的第一场校友对话由晶华精密董事长赫建主持，汽车行业校友会会长黄向东，校友陈丽娜和谭帼英共同回顾了在华工任教和创业的故事。黄向东回忆，在学校任教时，就与企业有很多交集，经常给企业提供技术支持。后来，黄向东担任广汽研究院首任院长。如今恰逢新一轮能源革命，黄向东又投身于动力电池产业，创办巨湾技研。陈丽娜在华工任教30余年，后来在通达电气担任董事长。如今，通达电气已成为中国车载电气领域的“领头羊”。谭帼英从华工毕业后，主动申请援藏，后回校任教。1995年，谭帼英在肇庆建起了铝电解电容器铝箔制造厂，成为相关行业中国最早的一批工厂。
华工老师们创业成功的故事也激励着一代又一代的华工学子，他们也追随老师的足迹踏入汽车产业，如今华工系汽车人在新能源汽车各个链条和关键领域都有着强大的能量。小鹏汽车董事长何小鹏曾笑言，如果你是华南理工大学毕业的学生，你想要造车的话，只要在校友群里吱一声，学长们就已经帮你把供应链搞定了。在第二场校友对话中，德赛西威副总裁段拥政、博钺电子创始人郭晓冬、同乘设计董事长李秘、开特股份董事长郑海法、华工公共政策研究院研究员赵巍等校友围绕“新能源、上下游，共生共荣”做了分享。
“在新能源汽车行业，我们是否还存在被国外卡脖子的情况？”面对主持人、华工机械与汽车工程学院院长李巍华抛出的问题，段拥政表示尽管国内企业在这方面已经有了长足进步，但在芯片和操作系统方面还存在短板，需要进一步追赶补齐。郭晓冬表示，博钺电子创立以来一直深耕贴片保险丝和低压熔断器的研发和生产，目前熔断器已经可以百分百做到国产替代。李秘称，同乘设计所在的领域外国人是卡不了我们脖子的，因为中国已处于全球顶尖水平。郑海法回忆了马达国产化的往事，他说现在凡是能国产化的地方都国产化了，但在芯片等领域还是与国外存在差距。赵巍则以动力电池为例，分析了中国产品在国际市场的比较优势，并对中国汽车出海给出了建议。
光深耕产业链还不够，如何才能打造出一款爆品汽车呢？华工系汽车人的答案是技术和创新。第三场校友对话由华工汽车行业校友会副会长姚锦聪主持，陆国祥、上汽通用五菱海外事业部总经理李淑英、东风汽车技术中心前瞻技术研究中心总监赵春来、广汽研究院发动机系统研发部副部长占文锋共同探讨了技术的决定作用。陆国祥给校友们分享了比亚迪DM-i超级混动和易四方的研发的故事和理念，解码比亚迪是如何通过技术打造爆款的。李淑英则为大家揭秘了五菱神车是如何打造的，又是如何走出国门成为G20峰会用车，以及每台利润只有80元的车是如何通过碳积分交易获得更高的利润。赵春来非常重视技术的自主性，这些年来坚持不懈地把分布式轮毂驱动技术一步一步的做到功能化应用。占文锋在研究院做了13年的内燃机，在新能源浪潮的冲击下，他现在在做燃料电池，并且取得了不错的效果。
正是看到了华工系造车产业链及技术实力的强大，同为校友的白云区区长潘志军也出席了本届论坛。他首先介绍了白云区的政策内容，并欢迎华工校友企业落地白云，在新能源汽车、智能网联汽车等方面拓展更多合作空间，实现互惠共赢，更好地助力白云区高质量发展。
论坛发布了华工新能源汽车产业图谱，涵盖了主机厂、汽车部件、动力电池Pack及部件、汽车电子、电机电控、智能网联、后市场车服、汽车材料、智能装备等多个领域，目前已有上百家华工系汽车产业链企业上榜。李巍华表示，期待未来有更多校友企业的加入，增强产业链韧性与活力，实现产业链、创新链、学科链、人才链深度融合，打造“华工系”金字招牌，在新能源汽车领域展现华工力量。
为了更好地支持校友企业的成长，本届论坛还举行了华南理工汽车行业校友产业投资系列基金成立及首支基金-百步梯基金聘用基金管理人签约仪式。校友基金管理人、谢诺投资副总裁王晓军在签约仪式上表示，汽友会与辰途百步梯基金将致力于服务校友校企，回馈母校，造福社会。
今年恰逢汽车行业校友会成立5周年。在论坛当天，汽车行业校友会举行了换届大会。黄向东继续担任会长。现场，黄向东从华南理工大学**副书记、校友会常务副会长陶韶菁手中接过了校友会旗帜和聘书。黄向东表示，感谢校友的信任，未来华工汽车行业校友会将继续为校友们服务，链接校友资源，赋能校友企业，打造华工系汽车产业链。
百年初心，薪火相传。华南理工大学办学最早可溯源至1918年1月成立的广东省立第一甲种工业学校（史称“红色甲工”），至今已有105周年，一代代华工人为国家富强、民族复兴、人类进步做出了杰出贡献。如今，全球汽车业正面临百年大变*，而中国汽车业则在此轮变*中占据独特优势。人们相信，未来中国汽车产业向上崛起之路，必定会留下一串串华工系汽车人的脚印。
华南理工大学 学生记者团
信息来源：太平洋汽车网喻欣涛
二审：卢庆雷
终审：邹浩
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华来自厦新力新能源汽车有限公司在全国都有子公司吗？
你好，有的，华厦新力新能源汽车有限公司总部设在武汉，目前在河北、河南、广东、湖南、江西等数十个省市都有子公司。
新能源汽车基金有哪些？
新能源汽车基金是指专门用于投资和支持新能源汽车产业发展的基金。目前市场上存在多个新能源汽车基金，包括国家级基金、地方**基金以及私募基金等。
其中，国家级基金如国家新能源汽车产业投资基金、新能源汽车产业发展基金等，旨在支持新能源汽车技术研发、产业链建设及市场推广。
地方**基金如上海市新能源汽车产业基金、北京市新能源汽车示范推广基金等，主要用于本地区新能源汽车产业发展。
此外，还有一些私募基金如华夏新能源汽车基金、富国新能源汽车基金等，专注于投资新能源汽车相关企业或项目。
华厦新力新能源汽车有限公司的企业宗旨是什么？
消除雾霾、清洁空气、博爱天下、强我中华。
又一重要里程碑！中国第2000万辆新能源汽车下线
中国新能源汽车生产突破2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，引领着全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。
中国新能源汽车产业迎来又一里程碑时刻！7月3日，由工业和信息化部指导、中国汽车工业协会组织、广汽集团和广汽埃安承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动在广州广汽埃安第一智造中心隆重举行。这场行业活动，既是对中国新能源汽车产业发展成就的记录和致敬，也是为中国汽车工业70周年送上的特别献礼。
多年耕耘硕果累累，
中国新能源汽车再树里程碑
第2000万辆代表车型昊铂GT下线，
中国汽车品牌发展提质增速
持续推动品牌向上，
让世界看见中国新能源汽车
图片：来自企业
文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
11月13日基金净值：华夏中证新能源汽车ETF最新净值1.278，跌0.13%_基金日报_股票_证券之星
证券之星消息，11月13日，华夏中证新能源汽车ETF最新单位净值为1.278元，累计净值为1.278元，较前一交易日下跌0.13%。历史数据显示该基金近1个月下跌1.02%，近3个月下跌14.75%，近6个月下跌17.19%，近1年下跌32.14%。该基金近6个月的累计收益率走势如下图：
华夏中证新能源汽车ETF为指数型-股票基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：股票占净值比99.76%，无债券类资产，现金占净值比0.29%。基金十大重仓股如下：
该基金的基金经理为李俊，李俊于2020年2月20日起任职本基金基金经理，任职期间累计回报27.97%。期间重仓股调仓次数共有14次，其中盈利次数为7次，胜率为50.0%。（重仓股调仓收益率按重仓股调入调出当季的季度均价估算而来）
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11月15日基金净值：汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A最新净值1.735，涨1.49%_基金日报_股票_证券之星
证券之星消息，11月15日，汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A最新单位净值为1.735元，累计净值为1.735元，较前一交易日上涨1.49%。历史数据显示该基金近1个月下跌0.06%，近3个月下跌10.43%，近6个月下跌17.97%，近1年下跌29.43%。该基金近6个月的累计收益率走势如下图：
汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A为指数型-股票基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：股票占净值比94.68%，债券占净值比0.09%，现金占净值比5.27%。基金十大重仓股如下：
该基金的基金经理为过蓓蓓，过蓓蓓于2018年5月23日起任职本基金基金经理，任职期间累计回报70.96%。期间重仓股调仓次数共有31次，其中盈利次数为19次，胜率为61.29%；翻倍级别收益有6次，翻倍率为19.35%。（重仓股调仓收益率按重仓股调入调出当季的季度均价估算而来）
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