本田金翼容易摔车吗(本田金翼1500多重)-鸿图投资网

摘要：本田金翼1500多重 1988年本田金翼GL1500车重365kg。1988年六缸的本田金翼终于来了，前几代产品都可以看做小改款，那么这次则是颠覆性的改变。最初的M1发动机原型终于实现，且全方位超

本田金翼1500多重

1988年本田金翼GL1500车重365kg。1988年六缸的本田金翼终于来了，前几代产品都可以看做小改款，那么这次则是颠覆性的改变。最初的M1发动机原型终于实现，且全方位超出M1的设计预期。GL1500也将金翼这款产品推至顶级旅行摩托车行列。

摩托车半盔和全盔区别(摩托车头盔半盔还是全盔好) - 摩比网

如果参加比赛:全盔是不二选择。强度最高，抗摔最优，但是最难受，最不方便。反正最不舒服的就是它。管不住右手的，玩跑车的，还是全盔可靠。

揭面盔：长途旅行、和拉力车绝配，这个一定要大品牌质量好的，安全性不输全盔，又有半盔的方便，停车问个路，喝口水、点支烟，吐口谈，透下气，只要你用过揭面盔，全盔你就不想再用了。

挡尘、防风，在城内街上用用。在速度不快的情况下，还是有一定的安全性。比不戴头盔的还是安全的多多多。

1000元左右的全灰还是很好的。毕竟是一分钱一分货，从材料上，结构上，质量上都是可以信任的产品，这个价钱才配得上这个头盔。当然也有些不良商家以次充好，所以在购买的时候一定要擦亮眼睛明察秋毫。安全出行头盔必须戴好，这是一套最后的防线。

全盔包裹严实，夏天佩戴会有点热，而且全盔的透气性比较差，也容易头发胀，甚至中暑，好处是比较安全。

半盔适合四季佩戴，即使在冬季也是可以的，因为西安的冬季不是很冷，半盔的挡风面罩完全够用，而且半盔小巧可爱一些，也比较省地方，佩戴更方便。

1、全盔相对于半盔，能够有效保护头部，把整个头部包的严严实实的，安全。

2、全盔保暖，尤其是冬天很受欢迎，全盔能够起到保暖的作用。

3、戴半盔视野好，而且通风舒适骑车的时候戴半盔，能够增加视野面积，而且不会像全盔那样闷。

4、全盔,具有较为完美的全头部保护功能，但缺少通风，比较闷气；越野盔，常见摩托车越野赛，通常没有护目镜。而半盔由于没有下巴和后脑部的防护，在一些国家和地区禁用的。

全盔相比半盔防护好太多，能有效保护面部和颈部，碎片也不至于伤到眼睛，但是全盔使用起来不方便，夏天佩戴全盔透气性差很热，全盔普遍比半盔贵。那为什么电动车带全盔的少呢，首先我国大多数地方电动车不强制要求佩戴头盔，一部分人为了方便和少花钱都不佩戴头盔，电动车车速相对慢，出事故的概率相较于摩托车少，即使强制要求带头盔的地方老百姓也只是买个便宜的应付一下，那些贵的全盔自然就用的少。摩托车全国都强制要求戴头盔，而且摩托车车速较快，和机动车混行，出事故概率大，而且容易受重伤，所以安全防护要求更高，摩托车驾驶人也是通过驾照考试的知道厉害，所以全盔是首选，当然也有些人不在乎带个瓜皮糊弄一下。

我作为一个摩托车骑行者，全盔半盔骑行服都有，骑摩托车时佩戴全盔和骑行护具，市区骑电动车一般只佩戴半盔，当然了我的半盔也不是那种几十块钱的便宜货，可能比某些全盔还贵哟，防护自然也不用说，所以有条件的话，我建议骑车都应该佩戴头盔，而且不要那些很便宜的没有防护效果的头盔，是对自己负责也是对他人负责。

摩托车自驾游需要带以下证件：身份证件驾照行驶证，出边境必须要有签证。

在亲近自然逐渐成为人们最佳休闲选择的今天，自驾车旅行为大多数人所钟爱．摩友们的身影出现在小溪，峻岭，清泉，翠柳间，目览神游，他们的游览范围已不在*限于御苑别墅，而是扩展到野外人迹罕至的自然山水中．似乎那险峻的山水才更能引起他们的观赏兴味和物得于我心的奇特共鸣。

首先需要明确的是：自驾游并不是为拉寻找一种感官刺激，而是要用心去体会，去感受中途或愉快或失落的过程。独具特色的民族风情，风格迥异的建筑风格，还有各地的风味小吃，行程固然令人向往，但是出发前一定要对将要经历的情况有一个估计，例如；路线、天气、费用、当地风俗、住宿等，准备工作做的充分，才能防患于未然。

攻略1：制定路线

首先，制定出路线一定要仔细研究地图，最好有走过此路线的车友所提供的情况作为参照，必须用正规出版社和测绘院的交通地图作参考。鉴于当前各地的交通建设发展速度相当快，的图册的测绘，出版年份应越新越好，最好有详细的里程表示，并包含使用的地形，路线对照图。

走国道，省道是最好的选择。安排的旅途沿线应该有人文、自然景观。制定出行路线必须要谨慎，科学，并应全面审核自己的综合情况以后在做决定。对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置做到心中数，在路上要多与当地车友联络，比如吃饭和住宿时，要掌握最新的资料。准备出游时，对整个行车线路应该了然于胸。

在拥有原始材料的基础上，就可以从中发掘出自己想找到的信息，处拉了解风光景致外，就可以从中发掘出自己想找的信息拉，了解当地的人文风俗，旅行期间的气侯特点都会对你拥有一次愉快的旅行有莫大的帮助，特别是去少数民族地区，看看出游期间有没有民族节日，如能与到时再好不过的，需要提醒的是：尊重当地民族的风俗习惯是一个现代旅行者应有的素质。

攻略2：计算里程

计划好啦路线，就可以计算大致里程拉。了解里程很重要，它是出游时间、资金安排的依据。时间的安排应该考虑充分，不要过于理想化。由于整个自驾游往往要好几天，那末每天行程的多少，就要根据道路情况和沿途景点的多寡来确定。

一般来说，即使在路面条件良好的情况下，每天的里程也是在200－－300公里之间为好，在国道、省道的行车综合平均速度能达道50－－60公里/时就很快拉。即使你安排观光的时间比较多，也前往别为拉赶路高速行驶，这样很容易造成疲劳驾车，非常不安全。此外，途中的住宿点最好选择在县城以上的地点，如果能事先了解有那些可以住宿的地方就更加理想拉。

攻略3：预留机动时间

自驾游的最大优势就是来去自如，只要对于风景中意，就可以驻留欣赏。不过，车主选择出行日期，最好能避开旅游热点，要是实在要去，最好能错开时间差。

由于外出自驾车旅行的过程中，有可能因道路，天气或车辆故障等原因耽搁行程，所以不要把整个假期出游的每一天排满，应留有一到两天的机动时间；而在整体行程安排上，则因本着前紧后松的原则来安排。有助于避免各种意外情况的发生。尽量不要赶路，宁可早些出发，以确保旅行的安全。

攻略4：选择旅行车辆

出游驾驶的摩托车一定要适合旅行，否则哪怕有在周密的计划、再充足的旅行用品，最终的目的地也是无法到达的。

如果你是长途旅游，选择豪华旅行或运动旅行车会比较舒适，豪华旅行车有本田金翼GL1800、宝马K1200LT、川崎VoyagerX、雅马哈XVZ1300TFRoyaIVenture、哈雷的1000GTR、铃木的GSX750F、宝马的R1150RT等等。

中短途旅行你可以选择排量再125毫升以上的摩托车，只要不是专业赛车就可以，哈雷的所有车型都符合这样的旅行需要。

若是旅行的路况较差，选车时要格外用心，一下车辆比较适合这种糟糕的路况：铃木DL100VStome,本田AfricaTwinXRV750,川崎KLE400,宝马R1150GS等等。

一辆合适的摩托车，将是你的行程更加顺畅、愉快。在这一点上，进口摩托车的长途巡航实力和舒适度远胜于国产车。条件允许的话，250以上的进口机车时不错的选择。车辆有毛病是绝对不可以旅行使用的。

攻略5：车辆检查和备件准备

驾驶摩托车出行前一定要做好车辆保养、车辆检查和备件准备。远行前摩托车必须彻底检查，消除一切隐患。比较规范的检查包括：

（1）全车拉线检查、润滑、行程调整。拉线磨损的应该予以更换。

（3）全车螺丝检查紧固。车架焊接点检查有无松动，锈蚀。

（6）轮胎内外胎检查。修补3此以上的内胎应坚决更换。

出行时的备件及简单修理工具如下：

（1）不是真空胎的请携带前后内胎一只，以备急用。它们折叠起来体积很小，容易携带。路上剥胎就免拉，可用轮胎自补液。紧急情况下，可支撑十多公里，有充足的时间找修车行。

以上是最简单的备件，前提是在繁华的国道、省道。如打算进入无人区，那末带能将全车拆散的工具，能带的尽量带。这些细节要事先考虑好。一旦再途中遇到情况就束手无策拉。

攻略6：个人辅助物资

必备的衣物和洗漱用品以及其他随身物品：

（1）服装：质量好的全盔一个。有条件的置备一套专用摩托车服，有护具和脱卸防寒内胆的最好。一双舒适的防水皮短靴也会使你的脚感到受用，外衣和鞋子应该不容易粘尘，有防水功能更佳。带两副手套，普通的一副开车用，防水的一副雨天用。夏季旅游，由于早晚温差大，最好在带一件夹衣或绒线衣。

不宜穿化纤类的汗衫，背心，内裤。由于其透气性差，出汗后容易粘在身上，还会刺激皮肤，引发多种皮肤病。

别忘啦护膝和围巾，因为经常会遇到恶劣天气。另外一双请便、结实的运动鞋也是必需的，到拉景区观光穿着摩托车靴可太累人拉！

夏天不宜穿深色衣服，常见的颜色按吸收辐射热由强道弱的顺序是：白、土黄、米灰、绿、红、青、黑。为拉保证雨天行车需要，需要带上雨衣和鞋套。雨衣应该选择防水性好、有后背反射条的。

（2）日常用品及必用物件：洗漱用具、水壶、香口胶、巧克力等，尤其是防晒霜（不是女士才用，这种用品可以防止我们的皮肤被晒伤）。小手电、备用钥匙、地图、备用碟锁、行李网、橡皮绳、针线包、笔、笔记本、火柴、宽胶带、防蚊油与结实的旅行软包。

（3）户外用品：有些朋友会选择在野外休息，在这里我们只要向大家推荐这些户外用品：帐篷、睡袋、防水腕表、手电筒、电池、小刀、指南针、水壶。

（4）*品：眼*水一瓶，有利于缓解眼部疲劳，也可以冲洗眼睛里积聚的灰尘。带上创可贴、抗生素和止泻*，另外还有清凉油、人丹和治感冒的*（不要含扑尔敏类的*品）。相机、胶卷和各种证件需随身携带：身份证或护照、行使本、驾驶证、养路费、附加费和保险单等。必要的话还可以事先记下沿途各村镇的紧急电话。

至于资金问题，油费可以根据里程和机车的油耗事先估计，还需加上食宿及观光门票等。

攻略7：行路要领

我国大多数乡村公路为土路，状态差，窄且坑洼不平。山区土路坡陡、弯急。晴天路面尘土飞扬，雨天积水、泥泞随处可见，甚至造成路面塌陷。因此，在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全要领。

要注意控制车速。障碍较多时行驶速度不能过高，否则机车震动加剧，造成传动、行车等系统的机件损坏，而且直接威胁行车安全。雨天在有积水和泥泞的路段上更要稳住油门、控制车速、用中低档位变档和减速，即使减速也要靠小油门来控制。

有乱石、坑洼时，应考虑车辆的离地间隙、转动车把小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时先下车观察，当判断车轮不会陷入泥土中时，方可挂抵挡缓缓通过。新开通的土路，若路面有车辙，尽量沿车辙行驶，不可盲目冒险。

无论晴雨天，下坡时都应选择中低档位，减小油门缓慢下坡，不得空档溜坡。土路上坑洼、乱石较多，下坡中常需制动减速避让，特别是有些急弯，空档滑行时制动极易造成车辆跑偏甚至翻车等重大事故。

不要与前车靠的太近，以免灰尘或泥水遮挡视线，会车时应注意观察路面，雨中不要太靠近路边，以防侧滑。当前轮侧滑时应稳住油门，纠正方向驶出，当后轮侧滑时，应将车把朝侧滑方向转向，待后轮摆正在驶回道路中央。遇到下坡后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后在按原车速行驶。

以下是通过一些特别路段时应该注意的事项：

（A）通过山路：山路一侧靠山，另一侧为悬崖或河流，路面窄，弯道多、山洞多、视野有限，对来车不容易先发现。选择道路要在中间或靠山的一面行驶，转弯应牢记减速、鸣笛、靠右行的要领，随时注意对面来车和路况。

（B）通过沟渠：车辆跨沟应低速行驶，斜相交叉进入，一轮垮离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，进入沟底加大油门快速爬上沟顶。

（C）溪谷和沟堑：沟堑一般由流水冲刷形成，应选择适当的位置通过。通过前先停车观察，低速接近，到达岸边时应以制动控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行时速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。

（D）通过陡坡：根据车辆爬坡能力提前换中档或抵挡。要保持车辆足够动力，切不可等车辆惯性消失后在换挡，以防止停车或后溜。如被迫停车，在停车后在起步，以免损坏机件造成事故。万一一挡未果造成车辆溜车熄火，应立即使用脚制动和手制动将车停住（千万不要捏离合手柄）。如果停不住车，将车把转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然屏障使车停下。下坡时可利用发动机的牵引作用控制车速，切忌空档滑行。

攻略8：处理突发事件

在中途遇到突发事件，首先要沉着，计划几个解决办法，如不能自救，一定要想办法获的救援。自驾摩托车出游要做到不急不操，对突发事件要理智处理，不要争强好胜，要善待伙伴，每一个外出旅游的人，都会面临衣食住行和旅行中常见病的防治问题。

食品要新鲜、多样、色美、味香，以利消除疲劳、预防疾病。水是维持生命的物质。旅行中出汗较多，随汗会排出一些盐、钾、镁、钙、铁等物质，应饮用以上物质的水或饮料（正常人每天需水量为2000——3000毫升），以维持体内盐、水代谢平衡。但不能一次饮水太多，不超过300毫升为宜，否则会使胃液稀释，影响消化，增加心、肾的负担。无论行程长短，最好带些饼干、糕点，以防止途中出现无法就餐的情况，但不要暴饮饱食，否则会出现消化功能紊乱。饮茶不宜过多、过浓、以免引起兴奋、失眠。途中切勿饮酒。

住宿要求以安全、方便、舒适、卫生为主。住下以后及时洗漱，按摩一下腰腿部及小腿肌肉，有利于缓解疲劳。夏天不要在有风的地方久留，容易引起感冒及关节疼痛。

当然是全盔，冬天路面会因为冷而变硬，摔一下会很疼的，而且冬天路上有一点点水就会很湿滑。还容易有冰，容易摔倒。如果有雨雪天气，或者下雾，都会让路面湿滑一定要全盔，还防风暖和。骑电动车风会很大，半盔还是会有风的。买全盔可以要半开式的，比较方便拿下来。

全盔好，1.全盔的安全系数高，全盔相对于半盔,能够有效保护头部,把整个头部包的严严实实的,安全。

2.全盔保暖,尤其是冬天很受欢迎，在冬天的时候半盔神马的,简直弱爆了,全盔能够起到保暖的作用。

3.全盔适合刚开电瓶摩托车的人，有人觉得全盔丑,但是全盔比较实用啊,毕竟

全盔相对来说重一些，而且呢听不到外面的声音，半盔呢轻点，对外面的喇叭声音啊，听得更清楚一些，两种都有好处，4/3盔呢，就是比半盔加上了防护耳朵这一说，让我说的话，全盔最安全。半盔更舒服一些，遮阳板可以随便动。4/3盔在他们之间。

优点：

可以让你在摔车的时候，对头部的保护是全方位的！我们摩旅在外的时候，全盔可以让你不受风吹日晒、石子蚊虫的撞击！全盔其实也是最拉风的头盔，靓丽的花色可以让你的回头率更高！

缺点：

市场上很多一部分头盔，在做击穿实验时，都不能达标，这些产品在低温状态下，碰撞不达标，而且做工粗糙，绑带质量不过关，护目镜的防光差，头盔内侧不平，脸部贴合不舒服等现象。

1.全盔的安全系数高全盔相对于半盔,能够有效保护头部,把整个头部包的严严实实的,安全。

2.全盔保暖,尤其是冬天很受欢迎在冬天的时候半盔神马的,简直弱爆了,全盔能够起到保暖的作用。

3.全盔适合刚开电瓶摩托车的人有人觉得全盔丑,但是全盔比较实用啊,毕竟戴头盔的第一要素就是保护自身安全,所以新手童鞋还是选择全盔吧。

4.区别就是全盔就是整个脑袋都包住的,半盔就是没有包住的。

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本田金翼1来自300百公里油耗多少360问答？

老款金翼油耗高点，新款的DCT大概5升左右。整体油耗不算高毕竟车重，排量也大而且还是六缸。

本田金翼摩托车有没有倒车功能

本田金翼摩托车有倒档功能，按下倒档键后，通过一个电机操作倒档来倒车。

男装摩托车在转弯路时是不是特别容易打滑摔车？

NO，不是那么容易打滑的。不过有些国产车的车加结构不合理，另外所配的轮胎，抓路面能力太差，不易掌握转弯，也是有的。比如本田公路跑车黑鸟，高速转弯，可以把车压到腿擦到地，都感觉不到打滑的意思。有人骑车转弯特爱摔，这跟个人技术有关。骑普通摩托车不用象赛道上那样激烈压弯，但一定要有扭*股压弯的意思。每个车的设计不同，有跑车街车越野巡航旅行等类，前叉的倾角不同，过弯时的压弯操作就不同，要个人体会。比如跑车，一定要用力压弯能易过，不然过弯会感到要倒，但也适合高速冲弯。比如巡航车，就是太子，过弯只能减速了，压不过去。街车就适合中速过弯，不用怎么扭*股就行。感觉打滑的原因还是你不了解你的车，过弯操作不当。或者轮胎不行，也可能前后轴承需要换了，有间隙了。

国产求胡继京判样立至话展有没有本田金翼一样的摩托车

提问者：刘忠添最佳答案确切地说没有。我建议你看春风600TR或者黄龙游轮。扩展数据:基本上老黄巡逻车的价值很差。从外观上看整辆车看起来非常像一辆拉车看起来像一辆街车版的巡游车。老爷车设计车头很短明显车很重。新的黄色巡逻架和旧的一样。车的左右两侧有一个看似很健全的设计其实是假的。我记得春风大使也有。新的黄色巡航的两个最大的特点是修改模型和防抱死制动系统。作为大巡航没有ABS整车和老款没有太大区别。目前国内市场没有大规模销售。参考文献:黄龙600百度百科

聊聊那些驾校不教的摩托车驾驶技巧（二）

切勿紧握或者重压车把。摩托车转向柱和避震可以自动调节前轮上下左右抖动的幅度，使摩托车即使在无人操作的情况下也能自己保持直线行走。但如果没人教你手臂和肩膀一定要放松，如果你死死紧握把手，那么你就会阻碍了摩托车自动调节的功能，甚至会对把手做出一些过敏又过激的动作，使把手左右大幅度摆动而导致以失控摔车收场。让把手去承担上半身的重量也是错误的操作方法。记住把手是用作转向的，不是完全用来让你承托休息的。上半身的重量应该用你的腰腹力量去支撑，同时膝盖内侧夹油缸。膝盖前段顶油箱来稳固身体。改变左右重心时也是踩压脚踏而不是大力压把手。前面说过，转向是轻轻的向前“反推把”，而不是重重的向下“反压把”。

失速。摩托车绝对不要突然急刹车完全停住，因为这时极有可能因为时速而造成瞬间的车辆发生侧倾，造成原地倒车。摩托车特别是重型摩托车在它想要真正发生原地倒车的时候，一旦过了那个倾斜角度，随便你有多大的劲你都不可能凭借人力或者你的大长腿撑住的，请记住一定不要试图去调整物理极限，真的要倒车请你无论如何把你的腿从倾倒的一方拿出来。

怎么避免疲劳。骑跑车大家会不会觉得在城市里特别疲劳呢?没错，疲劳就对了。这种车本来就不是为了给你日常代步和城市通勤的，跑车当然主场就是在赛道。纯正跑车由于脚踏比较高而且比较靠后，手把又比较低矮，油箱又比较高耸，造成的车手姿势就是一个趴着的状态（所以一般都说趴赛）。这种姿势如果是在城市中这种车速起不来的情况下，车手的体重会有相当大的一部分就作用在你的手臂上。同时，你必须时刻用双腿使劲夹住油箱，所以你就会更累。最后，你的腰会和手臂共同抬起你的身体，所以时间稍长你的腰也会非常的酸，加上跑车的减震一定是非常硬的，各种道路颠簸会一丝不漏的传导到你的身上。

但是赛道里面跑车骑起来又是非常舒服而且不累的，为什么呢？首先要搞清楚赛道是什么样的一个工况呢？前面说过跑车的骑行姿势是非常前倾的，所以在急加速时，强烈的拉扯感会让你的身体重心整体后移，所以作用在你手臂上的力就不会连续那么大了；急减速时，双腿使劲夹住油箱，你的膝盖就会抵住油箱，这样就会减缓很大一部分作用在手臂上的力；最后，赛道中你的精神会高度集中，而且一般情况下赛道也不会连续骑几个小时对吧？以上原因就造成赛道中的跑车骑起来疲劳感没有那么强。

长途骑行首先大家要了解这是一个什么工况。如果你想出去摩旅，一般大多数道路情况都是国道这种中度车速匀速前进，自然就不会有太多的前后重心转移。

踏板车：你需要整体保持身体直立，脊柱略微弯曲，肩膀时刻放松，手臂自然搭在车把上，双腿前伸但是不能完全打直。刹车的时候不要企图用你的手臂来撑住你的身体向前的趋势，一定要用你的腿踩住前面踏板，手臂尽量不要用力。这样的方法同样适合城市骑行。

挡车：首先挡车分很多种，长途骑行最舒服的车分别是休旅车、ADV、美式巡航车（太子车）。很重要的原因就是它们这些车骑上去你的身体会相对直立，没有明显的前倾或者后仰，所以你的手或者腰就没有那么的累。同时你的双腿仍然需要在刹车的时候夹紧油箱并且膝盖抵住油箱来承担向前的冲力，分担手臂压力。然后尽量不要频繁的急加速急减速，保持尽量匀速行驶。

坡道停车。说来惭愧，我前不久刚刚因为接电话分心在坡道停车还准备调头，然后毫无意外的原地倒车了。各位一定记得，坡道上一定不能当做平地一样原地调头、不能急刹停车。这两种情况稍有不慎基本是要倒车的，因为你的肌肉记忆感觉车在这个时候不会倒。但是实际情况加一个斜坡角度的话，车辆倾斜角度实际上相对于水平位置一定是有增大的，车子侧倾只要超过一定角度，有了一个加速倾倒趋势的话，你无论再长的腿再大的力气也绝对撑不住。

用你的下半身感知并控制车辆动态。摩托车和汽车不一样，汽车一般是一低遮百丑对吧？而摩托车一般都是一高遮百丑。为什么摩托车一般大家看到都没有特别低矮的呢？因为之前说过，摩托车转弯是要靠倾倒，一旦车辆发生倾斜，那么不可避免的就会有侧面的零部件向地面擦过去，如果角度不是那么大的情况下侧面零部件就擦到地面了，那么这个车的弯就一定不会转太大，换言之就是操控不行的表现。这也是我为什么说踏板车一般操控都不如挡车的原因之一，因为倾斜角度特别是向左的倾斜角度不能过大，否则会摩到传动轴等部件，当然小踏板因为轴距小相对于挡车又挽回了不少劣势。

说清楚为啥摩托车相对比较高了，但是我们又知道，越靠近地面，重心越低对车辆的控制越好对吧？那么实际在相对激烈驾驶中应该怎么做呢？同样，你需要肩部放松，手臂自然搭在手把上，身体重心尽量降低，双腿夹紧油箱，用你的腰部以下来感知车辆的动态，车辆如果想要转弯，你这时候仍然需要保持上半身相对于地面还是不动且直立，腰部扭动来控制车辆左右倾倒。

急刹车。首先还是要强调，如果不是为了玩乐或者你有极其高端的驾驶技巧，那么请你骑车尽量选择有ABS的车，预算如果到位，请你选择带弯道ABS的车。这在摩托车上一定一定是最最重要的安全配置。因为摩托车最怕的就是滑倒，车轮如果抓地力超过地面附着力极限的话，那么车轮就是瞬间失去抓地，车子直接就滑出去了。当然动力、轮胎也有一定关联，但是回到急刹车的情况。各位在急刹车时，正确的姿势一定是，双脚放开油箱，双脚轻微岔开，就是为了不要突然倒车砸伤腿部。手用力把住方向，不要让车把乱指。一定不要手忙脚乱猛的改变车把方向。特别要注意的是，如果只有ABS的车在弯道时不会启动或者很难启动，这时候就需要一些配备倾角感应器或者弯道ABS的车才能在这种情况保证车轮不打滑了。当然这个配置的车价格也不会太便宜，比如宝马F750GS或者KTMduke790这些十万上下的车就有配置。

防止翘头。用不了多大排量，但是如果你不小心误操作了，一瞬间车子翘头了，在毫无心理准备的情况下这就会出现相当危险的场面。还是先说说你是怎么把车弄翘头的吧，我说这个并不是要你去翘头，我只是说原理，你知道原理了就知道怎么避免了。简单来说就是高转速弹离合。有时候你不小心油门给大了，可能有4、5千转，这时你一直捏着离合，心想为啥还不走。哦，突然发现原来我离合还没放，然后直接一松手，这时候就相当于4、5千转的转速瞬间传递到后轮，那么等着你的就一定是瞬间翘头。油门要是再大点，车子极端情况还会原地后空翻，你想想几百斤的铁块从天而降砸到你是个什么感受。所以，大家一定要记得在水平不特别到位的时候要慢放离合，缓加油，发型离合没松一定不能突然松离合。

舒适度到底是怎样的。总有人问我哪个车型舒适度怎么样。今天我就来说一个非常通用的感受。首先你要明白一点，日常骑行就算是顶级的巡航车，就比如本田金翼、宝马R1200RT这类车，它再怎么舒适也比不上一个几万块钱的汽车。在这个大前提下打分，ADV、美式巡航车、踏板驾驶舒适度打100分的话，街车60分，仿赛30分，跑车10分。大概就是这么一个概念。

暂时就想到这么一些，其他如果再有想到的还会继续分享。也欢迎各位积极补充~我认为说得再多也只是理论，实际情况一定要请各位做好一切安全准备，亲自上车体验，加油！

来自：探觅汽摩>《待分类》

本田金翼为什么不会倒？

因为本田金翼配备了自动平衡系统，可以感知车辆的倾斜状况并及时调整车辆的姿态，保持其平衡。除此之外，本田金翼还采用了轻量化的材料，使得重心更加稳定，车辆更难翻倒。从技术上来说，本田金翼的自动平衡系统和轻量化材料是其保持不翻倒的重要原因，这是针对车辆结构设计的。但同时，在正常驾驶情况下，驾驶员的技术、驾驶方式和路况等因素也会对车辆是否倒车起重要作用。因此，除了设计上的因素外，驾驶员也需要具备高超的驾驶技术和驾驶经验。总之，本田金翼不会倒的原因是多重复合的，既取决于车辆本身的设计、安装，也受到驾驶员的技术和环境因素的影响。