摘要：【莱伯通·看点】德赛电池预计上半年营收约75.74亿；公安部：同比增长9.45%，新能源汽车保有量已达417万辆 2020/7/15 【动力电池】 1.先惠技术IPO注册获证监会同意已涉足新能源车智能制
【莱伯通·看点】德赛电池预计上半年营收约75.74亿；公安部：同比增长9.45%，新能源汽车保有量已达417万辆
2020/7/15
【动力电池】
1.先惠技术IPO注册获证监会同意已涉足新能源车智能制造装备领域
2.德赛电池预计上半年营收约75.74亿净利逾1.62亿
3.锂电池化学品市场需求增长新宙邦预计上半年净利超2.28亿
4.动力电池梯次利用项目获290万美元支持将配备储能系统
5.格林美：公司已全面向LG化学供应新能源动力电池用高镍三元前驱体产品
6.中国氢能第一股亿华通科创板IPO获证监会核准
【新能源汽车】
1.公安部：同比增长9.45%，新能源汽车保有量已达417万辆
2.北汽新能源ARCFOXN61首台全工序车下线
3.电动汽车制造商Fisker“借壳”上市估值29亿美元
4.6月法国新能源汽车销量创新纪录暴涨231%
5.比亚迪加速海外新能源布*纯电动双层大巴在英销量突破250台
6.大众ID.3定于7月20日开启预定在德国可享9480欧元补贴
7.特斯拉计划推出ModelY后驱版以提高续航竞争力
8.现代拟2025年出售100万辆电动汽车
9.零跑C11预计年内亮相NEDC续航超500km
10.奇瑞A级纯电SUVS61官图曝光，有望第三季度上市
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1.先惠技术IPO注册获证监会同意已涉足新能源车智能制造装备领域
据证监会7月14日发布的消息，近日，证监会按法定程序同意了上海先惠自动化技术股份有限公司科创板首次公开发行股票注册。本次IPO，先惠技术拟募集资金3.99亿元用于高端智能制造装备研发及制造项目以及补充流动资金。
2.德赛电池预计上半年营收约75.74亿净利逾1.62亿
7月13日晚间，德赛电池（000049）发布了2020年半年度业绩预告，公司上半年营业收入约75.74亿元，同比增长3.36％；归属于上市公司股东的净利润1.62－1.79亿元，同比增长－5％至5％之间。德赛电池称，报告期内，公司统筹安排疫情防控与复工复产，努力减小疫情对生产经营的影响，自2020年3月起已实现全面复工复产，生产经营逐步恢复到正常状态，上半年公司主营业务收入和净利润同比基本持平。
3.锂电池化学品市场需求增长新宙邦预计上半年净利超2.28亿
7月13日晚间，新宙邦（300037）公告，公司预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润盈利2.28亿元–2.41亿元，同比预增70%-80%。
新宙邦表示，业绩增长主要原因是受新能源汽车行业逐步升温影响，锂电池化学品国内外市场需求增长，公司收入和盈利同步提升；另一方面是有机氟化学品市场含氟医*、农*中间体产品及环保型含氟表面活性剂市场需求大幅增长，提升了公司业绩；电容器化学品也保持了稳中有升的业绩。
4.动力电池梯次利用项目获290万美元支持将配备储能系统
软件和服务公司CleanSpark和电池诊断和优化公司ReJoule宣布，他们从加州能源委员会(CEC)获得了290万美元的拨款，将在未来2.5年内投入使用。福特将提供二手电动汽车电池模块和技术支持。ReJoule,作为主要授予接收方,双方将合作开发一个电池评分过程和退化模型，此后还将与其他合作伙伴验证动力电池再利用的可行性。这些电池将搭载在配备太阳能系统的储能装置上，用来为中小商业大厦提供构建弹性和负载转移服务。
这笔资金覆盖的系统将被部署在两个地点，幸运猫实验室，一个位于加州洛杉矶的艺术家工作室，和一个位于加州圣安娜的，为无家可归者提供住房和培训的中心。这两个系统都将结合太阳能和第二代储能电池，由CleanSpark的mPulse软件和控制平台以及ReJoule的电池管理系统控制。
5.格林美：公司已全面向LG化学供应新能源动力电池用高镍三元前驱体产品
7月15日讯，格林美回答投资提问时表示，公司与大型企业的合作均需要遵循商业信息保密规则。受全球疫情影响，全球新能源产业链受到重创。1-5月份，中国动力电池装车量累计12.8GWh，同比下降45.4%。因此，公司上半年前驱体销售量不可能超过去年同期。公司作为全球动力电池用三元前驱体的龙头企业，全面导入全球知名电池厂家的供应链，积极打造全球动力电池产业链合作模式。公司已全面向LG化学供应新能源动力电池用高镍三元前驱体产品。
6.中国氢能第一股亿华通科创板IPO获证监会核准
今日，证监会按法定程序同意北京亿华通科技股份有限公司科创板首次公开发行股票注册。
根据此前的亿华通发布的招股说明书，科创板IPO拟公开发行不超过2265万股，募集资金12亿元。募集资金计划投向亿华通燃料电池发动机生产基地建设二期工程和面向冬奥的燃料电池发动机研发等项目。资料显示，该项目建设完成后，可形成年产30kW、60kW系列燃料电池发动机8000台的规模。按亿华通募集计划，其IPO时每股价格为52.98元，拟新发市值为40.01亿元。
1.公安部：同比增长9.45%，新能源汽车保有量已达417万辆
近日，据公安部统计,截至2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆;机动车驾驶人4.4亿人,其中汽车驾驶人4亿人。
截至6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中,汽车保有量达2.7亿辆,占机动车总量的75%;摩托车保有量达6889.6万辆,占19.14%。新能源汽车保有量417万辆,与去年年底相比增加36万辆,增长9.45%。
2020年上半年,机动车新注册登记1414万辆,比去年同期减少98万辆。其中,汽车新注册登记1042万辆,1—6月分别为326万辆、28万辆、106万辆、179万辆、209万辆、194万辆,与去年同期相比减少200万辆;摩托车新注册登记332.5万辆,与去年同期相比增加88.5万辆;挂车等其他机动车新注册登记39.5万辆,与去年同期相比增加13.5万辆。
2.北汽新能源ARCFOXN61首台全工序车下线
7月14日，ARCFOXN61首台全工序车辆下线仪式在北汽麦格纳高端智造基地举行。N61的下线，标志着ARCFOX旗下第二款量产高端产品正式开始导入生产，将全面完善ARCFOX产品布*，进一步夯实ARCFOX在高端新能源汽车市场的地位；同时也意味着ARCFOX家族化产品矩阵初步成型，助推北汽集团“高、新、特”战略迈入新阶段。
3.电动汽车制造商Fisker“借壳”上市估值29亿美元
据外媒报道，7月13日，电动汽车制造商Fisker宣布，将通过与阿波罗全球管理公司（ApolloGlobalManagement，另类资产管理公司）投资的“空白支票公司”合并上市，估值为29亿美元。Fisker公司和Spartan在展示给投资人的幻灯片中表示，他们正在与大众进行谈判，该公司希望使用大众的MEB电动汽车平台打造其SUV，以加快该款车的上市速度，并节省开发成本。该公司还表示，其生产策略可能包括在欧洲建造一座工厂。
4.6月法国新能源汽车销量创新纪录暴涨231%
据外媒报道，6月，法国乘用车总注册量为233,820辆，同比提升1.2%；其中新能源汽车总注册量达到了22,630辆，相比前一个月增加了数千辆，同比提升231%；纯电动乘用车的销量创下了新纪录，至13,728辆，同比提升205%；纯电动商用车的注册量也创下新纪录，至1,596辆，同比提升63%；插电式混合动力乘用车的注册量同样创下新高，至7,307辆，同比提升446%。
6月法国新能源汽车销量涨势明显，主要原因是该国**针对新能源汽车出台了一揽子激励措施，该措施将于2020年底到期。购买电动汽车的消费者，最多可获得1.2万欧元（约1.355万美元）的补贴。
5.比亚迪加速海外新能源布*纯电动双层大巴在英销量突破250台
当地时间7月13日，比亚迪联袂英国著名巴士制造商亚历山大•丹尼斯（ADL）向当地公交运营商NationalExpress交付29台纯电动双层大巴，助力该公司打造其首批纯电动零排放公交车队。首批19台双层大巴已投入英国第二大城市伯明翰运营，其余10台将于今年秋天投入英格兰中部的考文垂市使用。
6.大众ID.3定于7月20日开启预定在德国可享9480欧元补贴
日前据大众汽车官网信息，大众ID.3将在7月20日起在欧洲地区全面接受预定。目前大众ID.3有两种电池容量版本共7个车款可供选择。值得注意的是，大众ID.3部分符合条件的车款在德国可享受9480欧元的全额补贴。
7.特斯拉计划推出ModelY后驱版以提高续航竞争力
近日特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在海外社交平台上透露特斯拉正计划推出一款单电机后轮驱动的ModelY车型，以提高该系列车型在续航方面的市场竞争力。根据目前特斯拉在售车型的定价规律，预计后驱版ModelY售价会在45000美元左右，特斯拉目前正在测试ModelY后驱版LongRange的续航里程。
8.现代拟2025年出售100万辆电动汽车
现代汽车集团掌门人郑义宣周二表示，现代汽车与起亚汽车计划到2025年将电动汽车销量提高至100万辆，争取占据全球电动汽车市场超过10%的份额。
9.零跑C11预计年内亮相NEDC续航超500km
日前，爱卡汽车通过官方渠道获悉，零跑汽车旗下首款SUV车型——零跑C11预计将在今年亮相。C11为零跑C-more概念车的量产版，定位于中型SUV，计划在2021年第三季度量产。此外，零跑汽车预计未来每年都会量产一款新车。动力方面，零跑C-more量产版将采用双电机四驱布*，NEDC续航里程将超过500km，0-100km/s加速低于5s，还将提供多种驾驶模式可选。
10.奇瑞A级纯电SUVS61官图曝光，有望第三季度上市
7月14日，奇瑞新能源正式公布了S61的外观及内饰官方图片。这款A级纯电SUV是基于奇瑞新能源正向研发的纯电平台、依托“自然美学”设计理念打造。车型的续航里程和三电系统参数目前还不得而知，但基于纯电平台研发的新车，在电池包布*、电动机布*上会更合理。据悉，新车有望今年第三季度正式上市。
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新能源汽车电池德赛电池和科力远谁更突出
你好！没关注过，不清楚呀，敬等高手仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
德赛电池动态市盈率200多了，怎么还能升?
你看看最近涨的疯掉的股票有几家公司的业绩好啊，庄家想拉就拉，德赛电池刚好有这个新能源题材，所以庄家就随便拉了啊。盘子小，有题材才有炒作啊。这就叫强庄股啊
000049什么概念
这只票具有新能源、重组的概念，具体的你看一下下面的这一条这家公司的公告就会明白了：所属行业：3G概念,新能源电池,深圳综改,锂电概念,大股东高管减持,信托重仓概念内容：(1)资产重组：公司与德赛集团和德赛工业签订了《资产置换协议》，通过资产置换公司原第一大股东深圳城建集团将所持61.52%股权转让给德赛工业公司后，德赛工业公司成为公司的第一大股东。德赛能源、德赛电池和蓝微电子成为公司主要控股子公司。德赛集团是德赛工业的控股股东，持有其51%的股份)公司主营业务转为移动设备用电池、碱锰电池、镍氢可充电电池的研究、生产和销售等业务。我国移动通信业正处于高速增长时期，2003年我国移动电话用户突破2.3亿户，成为世界上移动通讯第一大国，随着移动通讯业的高速增长，移动设备用电池面临着巨大的发展空间。(2)太阳能题材：公司总经理表示，德赛电池在这一领域有两大块业务：一是将太阳能转化成电能的核心转化器件；另一方面是利用以上转化器件结合市场的某些特定需求，进行应用型差异化产品的开发。(3)行业前景：06年6月控股公司惠州德赛能源合资占60％经营武汉德赛高能电池公司，进行环保无汞碱性锌锰电池生产与销售。碱锰电池因其工作电压高、容量大、可长期储存、安全环保诸多优点，现已逐步取代普通锌锰电池，成为是当今民用电池中最有发展前途的高档电池。在欧美、日本等发达国家，碱锰电池已处于一次电池的主导地位。今后一、二十年内碱性电池市场在我国仍将不断增加稳定发展。(4)中国驰名商标：“德赛”商标被国家工商总*认定为中国驰名商标，锂离子充电电池被评为“中国名牌产品”以及中国电子百强企业前20强的排名，这些国家级的“金字招牌”为德赛走向世界舞台提供了参照。去年6月德赛电池旗下的德赛能源科技有限公司收购我国历史最悠久的电池品牌——武汉大公电池。德赛被美国最大的消费电子行业媒体《TWICE》授予“2006-2007年十大中国消费电子领先品牌”。(5)新能源王国雏形已成：公司在成功进行资产置换后，转型为以生产销售高科技电池类产品为主的高科技上市公司，主要生产碳电、碱电、手机电池、镍氢电池以及锂电和相关的充电器，各类电池产销量居行业领先地位，市场优势非常明显。除继续做强现有二次电池和高能碱锰、锌锰、锂铁等一次电池业务，发展高毛利率新产品外，公司还加大对燃料电池、太阳能电池及相关应用产品的研发力度，包括将太阳能转化成电能的核心转化器件及相应的差异化应用产品开发。公司控股的德赛杰能主要生产高技术绿色电池产品，另一子公司在燃料电池领域中逐渐开辟了新的天地。特别值得注意的是，早在2004年，清华大学的核能与新能源技术研究院与德赛集团旗下的德赛电池事业部共同签署了一项合作协议，双方将在化学、物理领域里就电源高新技术合作开展应用研究和产品研制。清华大学作为我国最早发展起来的核能科学技术研究基地之一。德赛集团与其成立合作关系，将大力发展核能源电池，进军核能源。(6)股权投资：2008年7月1日发布公告称，公司及其控股子公司管理层拟共同收购香港创源投资有限公司的全部股份，而创源公司是德赛电池多家下属直接或间接控股公司的股东之一。如果此收购顺利完成，德赛电池经营管理团队将持有德赛电池下属产业公司20%-30%不等的股权。
德赛电来自池(000049)近期360问答为何大涨？
德赛电池目前运行在一个大上升通道中，小慢牛震荡运行。唯一遗憾是该股前期高点放量，大跌后，量能不足。缺乏资金介入。但该股有新能源概念，所以导致震荡小慢牛形态上涨。公司名称深圳市德赛电池科技股份有限公司英文名称ShenzhenDesayBatteryTechnologyCo.,Ltd.证券简称德赛电池证券代码000049曾用简称深万山A、ST深万山、深万山A、ST万山、深万山、德赛电池、G德赛行业类别电气机械及器材制造业上市日期1995-03-20
房车锂电池组质量排名
房车锂电池排名前三的品牌1、钜大锂电LARGE钜大锂电LARGE，2、宁德时代CATL3、比亚迪BYD
钜大锂电LARGE，国内知名的锂电池生产厂家，国家高新技术企业，提供超可靠超安全的锂电池定制化方案和产品，锂电池组电压，容量，尺寸，外形，功能等均可灵活定制，以满足客户个性化的用电需求。
宁德时代CATL，创立于2011年，绿色能源应用提供能源存储解决方案供应商，集研发/生产纯电动汽车/混合动力汽车的动力电池系统于一体的大型生产销售企业。
比亚迪BYD，创立于1995年，国内新能源汽车领域知名品牌，全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车、新能源和轨道交通等领域的上市企业
新能源汽车电池德赛电池和科力远谁更突出
德赛电池是原来做传统手机、数码电池的厂家，在新能源领域投资了亿能做BMS还可以。但是电池本身没有可以做到汽车上的。科力远一开始就定位于汽车应用，但是走镍氢电池路线，选的不好，现在主流是锂离子电池路线。好用就推荐我的答案啊。
新能源板块中那支是的龙头股，何时是最佳的买点0分
中材科技,是核能的龙头;金风科技是风能的龙头;德赛电池是清洁能源的龙头...
2017翻倍金股之德赛电池！
我们每天为专业投资者提供市场最新动态、部委政策、行业研究、事件型主题投资策略，捕捉热点机会。我们的读者包括各大机构大佬、买卖方分析师、公私募基金经理、各路游资等专业投资者！
导读：（本文节选自淘股吧）个人自有资金是160万，今天融资买入该股111万，成本是42.90元，应该算是绝对重仓了，一直在考虑要不要发这篇博文，想了很多，终于还是写了，重仓票在成本价说出来了，此心天地可鉴，此情日月可昭啊！
德赛电池分时线
德赛电池日k线
个人早早融资满上这只票，做法很冒险，有点置之死地的感觉，一旦不如预期，就很被动了。049个人看好很久了，也就是由于大盘的不确定，始终处于观望状态，加上大盘也如期下跌了，但是，049却是跑赢指数，看着她每天的上涨，心如刀绞，犹如天天看着自己心爱的女人正在夜夜陪他人狂欢，这样的痛苦，是正常男人所无法承受的。为了让自己摆脱这样的苦难之夜，决定了主动买套。这只能说明自己心态还不成熟了，因为心态的不成熟而买单也是必不可少的了。因此，如果大家也看好，建议慢慢买入。个人重仓的票，一贯以来都是一买就套的结*，都要经过较长时间的挣扎而后才能解套赚钱。
进入正题，买票总有原因。从基本面和技术面对049做个分析。
看大盘做个股是个人的做法，对于2017年必上4000点，属于个人看法，至少对2017不悲观吧。
先说基本面。1，公司年报预告2016业绩在1.21--1.31之间，我们取中间值，1.25.那么，现在的市盈率在35倍附近。
5，公司控股的蓝微16年亏损3000万，今年已经有了小量产，预计能够减亏了，如果减亏达到2000万，相当于提高了公司1毛的业绩了。
下面我们谈谈049的技术面。很多时候，看好一只票，介入后，尽管不跌，只是始终不涨才是最难的。16年个人重仓做的600718就是这样，最后只能放弃，成为了无效操作，直到现在还在遗憾。因此，技术面作为长线持股的重要条件是不可或缺的。
1，该股历史上看，处于高位，近4年来看，却是低位。那么，我们应该拿它当高位看，还是低位看？从基本面来看，个人是绝对的把她当成低位来看的。正是由于成为了苹果的代工厂，让德赛的基本面发生了翻天覆地的变化了。
2,该股4年没有爆炒过了，目前处于底量超过前量状态中。千万不能小看这个底量超过前量，当初个人选中002408很大一个程度也是因为这个，当初无效操作了600718，很大原因是没有这个。美中不足的是，该股从11月起就处于缩量状态了。这一点下面会加以解释。
4,049走势，不按照主板走，也不按照创业板走。因此，可以说是按照具有独立走势一类了。具有独立走势一直是个人较喜欢的，至少说明了该股有大资金一直在关照吧。个人详细参照了不同时期的走势，这里做个说明。
049在3月到8月底，基本跟随创业板在走，相对于深圳指数来说，该股这段时间跟创业板走势更加符合。这点看，是不理想的，这也是自己当初没有介入的原因。因为当时的深圳指数走势已经强于创业板了，049跟弱不跟强，不足得介入。但是，也正是那段时间，049放出量来了，让我保持了对他的跟踪。
049在9月这段时间，大部分跟随了300207在走，让我觉得很理想了，终于跟上了强势股了。而且，当207开始大幅回调时，049却再次雄起，晃晃悠悠的缩量创出新高了。虽然缩量，但是却新高了，而那时的创业板却是始终低迷当中了，049却解放了前期的套牢盘了，那时开始，个人对他开始进入重点关注阶段了。由于缩量，因此只是保持关注，没有下手。但是已经基本成为了我2017要做的重点票了。
10月开始，深圳依然在上涨，创业板虽然低迷却也没有下跌，049却开始了漫长的阴跌过程，个人开始狂喜了。那时重仓持有2408享受拉升中，这边盯着碗里的肉越来越肥，那种感觉正是妙不可言啊，正如享受一波又一波的高潮，感觉049就像美少女般，眼波流转，媚态娇人，雪玉般的胴体如蛇般蠕动着，摇耸着雪白丰隆的臀部，着急等待着我的进攻。妙不可言啊。有点跑题了。
12月到一月，049的高潮来了，却没有我什么事。原先打算049在40元之下是一定要建仓的，只是考虑大盘调整还永远不够充分，加上049是我的融资票，只要她不涨，我就不应该买入而后付出额外利息的。这两点导致了我彻底的失去了049低吸的机会了。
1月17到2.08,049一直处于缩量上涨中，上涨的陡峭程度超出了我的预期，痛苦随之来临了。看着049的娇小身躯，花枝招展的随处勾引，正如自己深爱着的女人到处沾花惹草般，实在忍无可忍，我的情绪一度失控了。049缩量保持陡峭的上涨，虽然让我苦不堪言，但是，也正因为此，让我看到了这才真正是世间仅有的罕女子也，随便调调情，她就可以高潮，如果一旦真正开始实战的话，会不会连连出现，空气不足,眩晕,身体飘起来,痉挛,全身放射苏麻感,一阵阵持续的收缩,抑制不住想叫,想把所有的参与者统统吃掉，不好意思又跑题了。
技术面总结一下，底量勉强过前量，4年没有爆炒过了，11月无量新高却解套了16年一切套牢盘，说明不是诱多出货，而后缩量下跌说明只是洗盘。近期的连续上攻，说明主力等不及了，缩量也说明了这里的抛压几近枯竭。
接下来在谈谈可能的高度和可能的题材。业绩只是保证，没有题材，股票是较难有大前途的。
1，国资改革，大股东无偿划拨51%股权给国资委，这是个题材了。去年10月的翻倍，大概率就是因为这个题材引发的。少数股东权益曾经给049造成伤害，因为大股东的转变，也有望尽快解决。到时对于049就是大利好了，加上到时再联系上国资改革这块，有想象空间了。
2，业绩的超预期，如果2017一季报达到0.6元，半年报年报达到1.2元，这样的业绩就是大幅超预期的了，不引爆股价很难。这种可能性有多大，请看一则消息-----据外媒报导，有迹象显示iPhone8可能提前于6月量产，这将使得今年二季度iPhone整体制造量从原先的4,500万台拉高至4,800万台，其中iPhone8备货量或拉高3倍（300%）至900万台。
请问，毛利润提高，产量提高，对049意味着什么？如果一季报0.6元，那就是300%的增长，就算049那时的股价到了60元，动态市盈率也才25倍，超预期利好的支持下，上涨到80元，动态市盈率35合理吗？
3，卡位进入新能源汽车电池，已经开始小批量生产了。看看相关股东的实力，成功的概率很大。如果该股正式成为新能源汽车的电池供应商一员，那么，市场会给她多少倍的市盈率空间呢。
时间空间上，个人认为短期两个月内到60元，那时需要震荡，半年时间的目标暂时先看到80元。
作为长线的投资品种，一旦满仓杀入，没有盈利前，考虑更多的自然应该是风险了，有大盘的风险和个股的黑天鹅。这里做个简单的测算。
假如大盘迎来了股灾4.0，049会怎么走?回看历史，股灾1.0时，没有一天停牌，接近腰斩，跌幅小于大多数股票。股灾2.0时，049下跌了40%，跌幅依然小于大多数股票。那么，股灾3.0时创出的32是否可以认为已经是绝对底部了。那么，股灾4.0时，假设股价跌到28，面对巨大的浮亏，那时我们会不会怕，需不需要卖出止损。个人认为，如果基本面分析没有太大的问题，那时应该是追加买入的机会。
总结，小概率的股灾都不怕的话，除了黑天鹅，要想让我亏着出去应该属于小概率了。
再小嘚瑟一下，1.0股灾前，个人自由资金满仓002484，目前看，也给了无数的解套机会。股灾2.0前，没有重仓票。股灾3.0前重仓0969和002675，被套于3400点，后来都赚钱于2900点。2016年重仓过002408,300218都是大幅获利的。因此，只要个人敢于重仓的票，大部分属于机会大于风险。2016年下半年，个人在博文中推出的2只票作为组合，600089,002408，600068,002756，目前看，成功率是较高的。说这些，不是求大家买入。相反，由于大盘的不确定，观察是很有必要的，至少也要分批介入，千万不要学我随意满仓
买入的时候只要一分钟，却要观察大半年，说不定还产生巨亏。哎.....同时，炒股能不能赚钱，运气占很大一部分，同时，买定离手，手中有股心中无股是长线投资者的最高境界。借用守望老师的话就是能不能买到牛股，是不是重仓买，能不能守得住。这是长线获利之本！我加一句，不管重仓买的是不是牛股，相信她会成为牛股，让这种相信成为信仰，哪怕你买的不是牛股，你至少也是牛人！
个人的成本价就在那里，希望大家都能够抄到我的老底。如果该股之后真的上涨了，不要油票，不要送积分，这个真不是矫情，这些只会增加我的心里负担。错了，该篇博文起到对大家误导作用，也请大家多加包容，因为我亏的一定比大家都要多了。
祝大家好运！祝自己好运！
注：个股属作者个人观点，仅供参考，据此操作风险自负！
来源：淘股吧
iphone5s，哪里生产出的电池质量最可靠？东莞新能源，惠州市德赛，什么索尼，lg，三星啊。
说明你们团队垃圾再看看别人怎么说的。