摘要：长城h6.4驱,2.t报价 基本是官方报价-5000，不可能再低了。除非4S亲戚···..再看看别人怎么说的。 长城汽车5万以下的型号？编要编 酷熊6万多，绚丽也高于5万 5-10万的长城汽车那款好？
长城h6.4驱,2.t报价
基本是官方报价-5000，不可能再低了。除非4S亲戚···..再看看别人怎么说的。
长城汽车5万以下的型号？编要编
酷熊6万多，绚丽也高于5万
5-10万的长城汽车那款好？
推荐长城C50。
长城汽车哈弗大狗公布预售价：12.5-14.6万元
名为大狗，对新人类绝对信赖和忠诚。一切行动听指挥，不让主人隐私泄露，必要时，访客模式是它对主人无言的保护。语音助手的“多听位设定”，比如”宝宝听位唤醒功能”可以在方向盘一键开启，让它能完全安静下来，呵护宝宝的每一次出行。它还很舒适，5大降噪功能，亲肤座椅材质的使用，和高达37处丰富储物空间，让你的每一次旅途，都能感受到它的细心和体贴。
5万~8万之间价位的汽来自车这四款哪款可以——家用，长安值约承值或掉注悦翔、宝骏630、长城C30、管事安强思长城C50不知道哪款好
长安雪铁龙本田铃木海马都可以咯
长城车什么价位
8万到9万
本人要买车，代步用而已，价格在5万左右，长城M1精英型，新乐来自驰运动款时尚型，雨燕超值版，夏利N5帮忙选
我认为这个价位的车，豪华就不能说了，主要是看这车的油耗、性能、安全性。我认为夏利n5在这3方面做的都是很好的，1.3排量的百公里大约耗油6个多点，b柱加宽、车门内附防撞钢梁保证了驾乘的安全，性能方面还算可以，整体来说性价比还是很高的，有时间去感受下。
15年3月份的长城c50现在能卖多少钱,跑了6万公里？
15年3月份的长城c50车型跑了6万公里，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖六万五左右，具体需要看实际车况。
汽车绷不住了：小鹏禾赛财报后大跌、深圳车牌竞拍价五年新低1万、长城举报比亚迪
北京时间5月25日，汽车圈发生了三件让人觉得绷不住的事情：
三个事情最重磅的莫过于长城官宣举报比亚迪，而深圳车牌竞价暴跌创下近五年新低更是让人吃惊，而小鹏和禾赛财报后暴跌则是预料之中的事情，上述事件也意味着汽车行业的竞争全面白热化，毕竟，汽车整车销量在不断下滑，而新能源销量还在涨，这种大环境下，燃油车和新能源之间的竞争、车企之间的竞争将无比激烈。
01
竞争从产品和销量之争到举报了吗？
随即比亚迪在官方微博进行了回应，可能是时间关系，这个回应声明并没有盖章，比亚迪的回应声明如下：
受到这个消息的影响，均在A股和H股上市的长城汽车和比亚迪股价均出现了跳水的情况，长城A股盘中跌幅超7%、收盘跌幅超6%，比亚迪A股盘中跌幅最大为2.58%、收盘跌幅为2.41%。
下面看看长城汽车和比亚迪在2023年的销量和营收情况：
先看看长城汽车的，在2023年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%，但4月份长城汽车销量仅为5.38万辆，同比下滑41.41%、环比下滑46.72%。根据长城汽车2023年Q1财报显示，营收290.39亿元，同比下滑13.63%，净利润1.74亿元，同比下滑89.34%。
在看看比亚迪的，在2023年1-4月，比亚迪累计销量为77.66万辆，同比增长约为96.61%，在4月份比亚迪销量为20.94万辆，同比增长94.88%，但环比3月份的20.61万辆，环比增长仅为16%。根据比亚迪2023年Q1财报显示，营收1201.7亿，同比增长79.83%，净利润41.3亿，同比增长410.89%。
有人将长城汽车的举报和长城汽车近来的销量情况挂钩，希望这不是长城汽车举报比亚迪的真实原因，而是确实是想正本清源，且看监管部门如何看待这个事情。更让人担心的是，随着市场竞争的加剧，车企之间的竞争，会不会从产品和销量的竞争，到了互相举报的情况呢？
02
深圳车牌竞拍1万成交创5年新低
在2023年4月1日，车智君把开了两年的ModelY卖了，想着特斯拉要继续降价，但没想到被指导了反而涨价了两次，累计涨了4000元。在是否保住深圳纯电指标时，有考虑去摇号或者竞拍，但彼时深圳竞拍个人指标均价还是5万左右，太贵了。
但万万没想，在2023年5月的第五期深圳小汽车增量指标中，个人竞价竟然低至1万元了，低价成交的个人有15个之多，当然了，个人指标均价还是有三万多，看来有大冤种要拍大腿了。想当年，深圳车牌竞价一度赶上上海的10万，没想到，今年竟然沦落到这个地步。
深圳车牌竞价为何能够低至1万元呢？可能有以下几方面原因：
1、深圳大力扶持新能源，深圳新能源汽车销量占比即将超过燃油车，在2022年，深圳新能源汽车销量为21.15万辆，渗透率达到了48%，保有量达到了76.6万辆，深圳的新能源相关企业有2.4万家，占全市GDP比重约为15%，与金融业相当：
2、新能源汽车和燃油车平价，个人消费者更多的选择新能源汽车，按照先行的深圳新能源牌照政策，符合条件的个人用户基本上是申请就有，年轻人更多的深圳自然就更多的消费者选择新能源了，况且深圳的气候也是很适合开新能源汽车，这直接导致了想闻汽油味的消费者就减少了，买牌照的几万块钱花在车上享受更好的配置不更香吗？
3、是否和经济增长承压、个人消费更理性有关呢？这个就很难讲了。
03
小鹏禾赛财报后股价大跌
禾赛和小鹏是在前后脚公布财报，一个是在23日交易日的盘后公布，一个是在24日交易日的盘前公布。
禾赛2023年Q1财报（未经审计）显示，营收4.3亿、同比增长73%，激光雷达总交付量34834台，同比增长402.9%，其中ADAS激光雷达交付量为28195台，根据禾赛CFO谢东萤表示，禾赛自动驾驶激光雷达均价超过5000美元，毛利率超50%，但ADAS激光雷达均价约500美元，毛利率不到5%，这导致禾赛在Q1的毛利率为37.8%，比2022年整体39%的毛利率进一步下跌。
根据禾赛2023年Q1财报显示，在该季度，禾赛实现了NGAAP（非通用会计准则）计算方式下160万元的盈利，禾赛也称之为实现了季度盈利，以及实现了正向现金流，现金储备为34.1亿元，但在GAAO（通用会计准则）下，经营性亏损为1.28亿元，同比扩大207.3%。
实际上，相比2022年Q4的4.1亿营收，2023年Q1的4.3亿营收，环比增长仅为4.88%。在美国当地时间5月24日盘中，禾赛一度暴跌超过17%，股价一度跌到7.66美元，距离历史最低的7.35美元仅有一步之遥。但收盘跌幅有所收窄到13.45%。
再到小鹏在24日盘前公布的2023年Q1财报，这个更是让人惊讶的一份财报，在销量持续下跌下，小鹏的经营性财务情况也出现了恶化：
在2023年Q1，小鹏营收40.3亿，同比下滑45.9%，环比下滑21.5%，其中汽车营收35.1亿，同比下滑49.8%，环比下滑24.6%，净亏损达到了23.4亿元，同比增加37.6%、环比收窄1%。
更严重的是，小鹏汽车在2023年Q1毛利率跌至1.7%，去年同期毛利率为12.2%，更关键的汽车业务的毛利率则由2022年Q4的5.7%跌到-2.5%，这意味着此前好不容易转正的汽车毛利率再次出现负值。
在这样的财报冲击下，小鹏汽车盘中跌超12%，但随后盘中出现拉升，一度跌幅收窄到4%左右，收盘跌幅为5.05%，但25日盘前跌幅又超过了5%。
小鹏汽车股价下跌带动同为难兄难弟的蔚来股价下跌，盘中蔚来最大跌幅为11.77%，收盘跌幅为9.49%，也就是说，在盘前发布的起售价36.8万元的蔚来全新ES6并没有给股价带来多大的提振作用，投资人反而担心蔚来财报和小鹏财报表现接近。
2023年的整车卷得太厉害了，整车品牌必然也会经历大洗牌，而更激烈的价格战则让汽车新增零部件供应商承压，例如激光雷达这个新增零部件，按照禾赛ADAS激光雷达均价500美元，这样的成本在激烈的价格战下还是太高了。
长城-长城M4-5-7万的预算，买个代步车，大家帮忙推荐下，谢谢！
5-7万是落地的价格？还是车价？