摘要：嘉实多极护的桶上标a3b4是什么意思？ 嘉实多是一个机油牌子，a3b4是型号。 AXBX是机油的级别，A5B5是最高级别了，A3B4要差一些，不过大部分时候还是看SN、SL级别多一些，A1／B1A5B5或A1／
嘉实多极护的桶上标a3b4是什么意思？
嘉实多是一个机油牌子，a3b4是型号。
AXBX是机油的级别，A5B5是最高级别了，A3B4要差一些，不过大部分时候还是看SN、SL级别多一些，A1／B1A5B5或A1／A5都代表粘度机油而A3／B4则代表粘度机油比较大，也就是说5w30里相对偏大一点。5W－30ACEAA3／B4粘度指数12．0－12．5，5W－30ACEAA1（A5）／B1（B5）粘度指数10．5－11。
嘉实多a1b1和a5b5区别？
机油的认证标准其实有很多种，比如常见的有美国API，ILSAC，欧洲ACEA。不同机油认证标准和要求会有所不同，所以需要按照厂家要求来进行选择。SN属于API机油认证标准中最高的一个，虽然SN级别很高但API整体认证要求不高，API机油认证就像初中毕业证，是个正规机油品牌就可以达到，所以就算是SN级也是很容易就可以达到要求的，所以SN并不是选择机油的重要参考指标。A5B5是欧洲ACEA认证的一个标准，A5B5是A1B1机油认证的升级版，A5B5和A1B1整体性能差别不大，主要差别在于A5B5要求油耗更低，所以A5B5机油粘度要比A1B1略低一点，机油粘度低还要有足够的润滑保护作用，那就需要机油的基础油和配方都比较好，这样才能确保降低机油粘度的同时不降低抗磨性，所以满足A5B5的机油必然是性能好的全合成机油，普通的机油是达不到要求的。那么问题来了，厂家要求使用A5B5的机油我们该如何选择呢？当然首先要选择满足A5B5机油认证标准的机油了，这是最靠谱的选择。有很多车友反映满足A5B5认证的机油比较少，不好买，能不能有替代的型号可以用呢？其实你如果买不到A5B5的机油也可以用满足A1B1的机油进行保养，两个机油性能差不多，就是A1B1机油粘度略高一点，没有什么问题的。但需要注意的是一定要选全合成机油，因为A5B5都是全合成机油，不能选择满足A1B1的矿物油或者半合成机油，这点需要注意一下。
嘉实多a1b1和a5b5区别？
机油的认证标准其实有很多种，比如常见的有美国API，ILSAC，欧洲ACEA。不同机油认证标准和要求会有所不同，所以需要按照厂家要求来进行选择。SN属于API机油认证标准中最高的一个，虽然SN级别很高但API整体认证要求不高，API机油认证就像初中毕业证，是个正规机油品牌就可以达到，所以就算是SN级也是很容易就可以达到要求的，所以SN并不是选择机油的重要参考指标。A5B5是欧洲ACEA认证的一个标准，A5B5是A1B1机油认证的升级版，A5B5和A1B1整体性能差别不大，主要差别在于A5B5要求油耗更低，所以A5B5机油粘度要比A1B1略低一点，机油粘度低还要有足够的润滑保护作用，那就需要机油的基础油和配方都比较好，这样才能确保降低机油粘度的同时不降低抗磨性，所以满足A5B5的机油必然是性能好的全合成机油，普通的机油是达不到要求的。那么问题来了，厂家要求使用A5B5的机油我们该如何选择呢？当然首先要选择满足A5B5机油认证标准的机油了，这是最靠谱的选择。有很多车友反映满足A5B5认证的机油比较少，不好买，能不能有替代的型号可以用呢？其实你如果买不到A5B5的机油也可以用满足A1B1的机油进行保养，两个机油性能差不多，就是A1B1机油粘度略高一点，没有什么问题的。但需要注意的是一定要选全合成机油，因为A5B5都是全合成机油，不能选择满足A1B1的矿物油或者半合成机油，这点需要注意一下。
原厂机油到底是个啥玩意？商家永远不会告诉你!
春节长假过后，又要有不少车主该为爱车精心保养一番了，而原厂机油一定又会被商家拿出来好好安利一遍，可是原厂机油到底是什么鬼？真的比自己买到的机油好？看完这篇文章您就全明白了。
机油等级
聊原厂机油前，咱们还是先来了解一下机油的知识点。机油也有不同的机构认证和等级划分，这三种机油标准中，API和ACEA标准更为常用一些，而ACEA在粘度控制、挥发性、热稳定性等方面的要求都比API严格一些。
API标准
API标准中以“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有12种，具体为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。如果是“C”开头系列，就代表代表柴油发动机用油。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
ACEA标准
ACEA标准分为3个系列，分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油，包括：A1-A5/B1-B5；C系列：适应催化剂型发动机油，包括：C1-C5；E系列：重负荷柴油发动机油，包括：E4、E6、E7、E9。字母后面数值越大，对于发动机的保护就更加完善。
GF标准
GF标准机油在日常中并不如前两种常见，其汽油机油的规格分为GF-1至GF-4，GF-1、GF-2和GF-3除了分别满足APISH和SJ的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求，GF规格就是API规格+节能，GF-4规格=APISM级别+EC节能认证。
机油标号
了解完机油等级，咱们再来说说机油标号。机油桶上基本都会有这样的标识：XW-XX（X代表数字）。W其实是指Winter冬天的意思，W前边的数字代表机油在低温状态下的流动性，越小说明在低温状态下流动性越好。W后边的数值指的是机油在100°时的粘稠度，数字越高，机油在高温时的粘稠度越好。
简单来说，就是W前数字越小，W后数字越大越好。但是也要根据使用环境来决定，比如像我国海南地区，冬天的气温都在20℃以上，那么机油的抗低温性就完全不必考虑了。
原厂机油到底是个啥玩意？
了解完机油的知识点，咱该聊聊原厂机油这玩意了。几乎所有的4S店在提及保养项目时，都会以“原厂机油”来进行宣传，而这原厂机油并不是指车企自家生产的机油产品，而是车企推荐使用的机油产品。
以奥迪品牌为例，经典的大黑桶设计，虽然主体印有奥迪、一汽-大众等字样，但奥迪确确实实是不生产机油的，因此这也只是其他机油品牌的换装产品。此外，不少进口奥迪车型去做保养时，都会被推荐使用更高级别的机油产品，而这个更高级别的机油明显就是嘉实多包装了。
再来看看奔驰宝马，也是一样的调性，根本不告诉你他们使用的是哪个品牌的机油，瓶身只有自家品牌的LOGO，但相同的是它们的瓶身都有机油标号的标识。
BBA的原厂机油在包装方面还是很有调性的，让人不易察觉实际是哪个品牌的产品，而一些平民品牌车企的原厂机油就没有那么含蓄了，甚至直接使机油生产厂商的包装设计，只是在上面加上车企的名字或LOGO而已。
不用原厂机油就没得选了？
知道了原厂机油是什么之后，我们还有必要选择原厂机油吗？这对于不同心理的车主也有着不同的答案。对于习惯在4S店保养的车主来说好像也没什么可选的。不过对于喜欢折腾和自己动手的车主来说，请打开保养手册，翻至发动机保养部分，一定会有该用什么标号的机油，再根据当地天气情况选择即可。
除了机油等级还有标号，还有机油成分应当注意，也就是矿物油、半合成机油和全合成机油。简单来说，全合成机油强于半合成机油强于矿物油，具体在使用层面上，直接反映在保养里程的不同，此外，抗磨损、耐热性也不相同，这要根据不同的车型来选择了，各位车主也不用摸不着头脑，根据车辆定位和自身经济条件选择即可。
比如在四季分明的地区，原厂要求使用5W-30标号的机油，有条件的车主可以选择0W-40的机油，但像10W-20这种标号的机油就不能使用了。再比如极寒地区，重点选择W之前的标号，W之后的标号符合原厂标准就行。
总结：在部分不良商家口中，原厂机油被宣传的就像包治百病的神*，但消费者心里可得明白其本质到底是什么。原厂机油并不是不好，而是要根据车主的不同需求去选购，厂商所推荐的机油标号是根据国内环境而决定的，此外，车主本身的用车环境也是选购机油的重要决定因素。
你们对这个如何看，在下面留言大家一起评
名爵3保养到底要用什么机油？
我看了坛子里的机油相关帖子。我这个是二手的。说明书没了不过基本都是说用5W30的，个别用5W20的然后标号要A1B1或者A5B5，总结就是要够稀要不启动流不进去张紧器就傻了那~~~到底用嘉实多A1B1（貌似只有京东全球购才是这个）还是银美孚（金的听说不是），还是去四儿子店买专用油呢的的还是用别的呢的5W20会不会太稀的我这个二手MG3。8万公里4年了~我看了坛子里的机油相关帖子。我这个是二手的。说明书没了不过基本都是说用5W30的，个别用5W20的然后标号要A1B1或者A5B5，总结就是要够稀要不启动流不进去张紧器就傻了那~~~到底用嘉实多A1B1（貌似只有京东全球购才是这个）还是银美孚（金的听说不是），还是去四儿子店买专用油呢的的还是用别的呢的5W20会不会太稀的我这个二手MG3。8万公里4年了~我觉得最重要的你得用全合成油而且得是真油这是最关键的。然后你看你在南方还是北方我觉得5w30真油就行。最大的区别不是w30w20最大的区别是真机油和假机油反正我在一个修理店加的5w30的不是名牌的油但朋友说肯定是真油比你买名牌的假油强。点赞。5W-30的任意牌子，A1B1没太多参考价值，无非就是欧洲标准，目前国内没多少这种标准的油品在售。实在纠结，就去4S用地沟油，200的小保养价格用，照样跑，无非发动机噪音大一点。链条要坏的时候就一定会坏，定期检查链条的松紧程度，预防跳齿。所以。。。到底要用什么样的机油？。。这跑题了啊~大神个人认为涨紧器的设计缺点，无论用什么机油，流动性再好，都无法弥补！冷车静置一般4小时，机油就几乎全部回流到油底壳，启动车辆时，机油泵才会开始工作，无论如何机油通过油路到达液压张紧器并建立液压都是需要时间的，在启动前，液压张紧器仅仅只能依靠弹簧力来支撑链条顶板（而之前类似故障的大众EA888二代发动机的液压张紧器还设计了防退棘齿预防弹簧老化支撑力不足，最后也出现有棘齿磨损吃不住力，导致跳齿的大量案例），如果张紧器已经出现弹簧老化，张紧力不足，那在启动的瞬间，油压是没有建立的，支撑链条顶板的作用力就不足，遇上链条已经拉长的情况，就会跳齿，这才是链条故障产生的的根本原因。所以，机油标号只是上汽用来迷惑大家视野的烟雾弹，法庭上和我辩论时，上汽也没敢说链条故障的原因就是因为机油，因为上汽拿不出证证明这一点，而且上汽也根本就没有认真对待过链条拉长的问题，这么多年了，连故障分析都没有做过！也可能是不敢做，因为，一旦做了，缺点问题就原形毕露。嗯。。不过总感觉A1B1在京东上都不标注的。不好找。。莫非我要去四***店买油--~~四***店哪个专用全合成油听说也便宜。嘉实多全合成5w30就是因为张紧器有问题，需要偏稀的油，所以一直要求a1b1，貌似16款开始手册才改成20，但是对于几万公里的车已经用过30的油，就不建议再改20的油了这车貌似说明书都改过几次。我都糊涂了这车貌似说明书都改过几次，最新的电子版说是用20机油。我都糊涂了个人觉得机油的牌子的话其实不是最重要的了，只要不是假机油就可以用的了，20的不过比30的要稀保养手册上面有发动机使用的机油规格型号，根型号选择，美孚，壳牌，嘉实多，道达尔，长城都不错的，选全合成机油。对于车辆性能与操控激情没有什么要求的车友，如女性或只是上下班用车者及资金缺乏者.可换专用的普通机油.建议之后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大牌子全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市区代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.如果取其中，采用半合成机油的或国产全合成机油的，可以最大行驶7000公里或8个月更换一次.回答车友问题是我的荣幸，.用0w30的机油吧，它的低温流动性会更好，对车子的冷车启动会有更好的保护作用。这车本身就是用全合成的。1万公里保养一次。问题是对粘度有要求新车可以用20的油，老车还是算了，5W30或者0W30都可以，不是太北方的5W足够了。银美孚肯定最好，只是保养成本略有上升。。以我的经验推荐你用京东自营或者安耐驰旗舰店的全合成5W-30SN，139四升京东还可以选配套的安装服务，自己再买个机滤，8000公里一换蛮好的，这个油质偏稀，我用过几次了。相比而言肯定是全合成的好一些，机油的牌子不重要，重要的是你要买到正品机油。我觉得使用美孚5W30的机油就是可以了，而且这款机油的性价比还是非常不错的@2019
机油a1b1和a5b5？
这些符号都是代表机油等级，数字越大字母越往后等级越高
原厂机油到底是个啥玩意？商家永远不会告诉你!
春节长假过后，又要有不少车主该为爱车精心保养一番了，而原厂机油一定又会被商家拿出来好好安利一遍，可是原厂机油到底是什么鬼？真的比自己买到的机油好？看完这篇文章您就全明白了。
机油等级
聊原厂机油前，咱们还是先来了解一下机油的知识点。机油也有不同的机构认证和等级划分，这三种机油标准中，API和ACEA标准更为常用一些，而ACEA在粘度控制、挥发性、热稳定性等方面的要求都比API严格一些。
API标准
API标准中以“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有12种，具体为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。如果是“C”开头系列，就代表代表柴油发动机用油。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
ACEA标准
ACEA标准分为3个系列，分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油，包括：A1-A5/B1-B5；C系列：适应催化剂型发动机油，包括：C1-C5；E系列：重负荷柴油发动机油，包括：E4、E6、E7、E9。字母后面数值越大，对于发动机的保护就更加完善。
GF标准
GF标准机油在日常中并不如前两种常见，其汽油机油的规格分为GF-1至GF-4，GF-1、GF-2和GF-3除了分别满足APISH和SJ的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求，GF规格就是API规格+节能，GF-4规格=APISM级别+EC节能认证。
机油标号
了解完机油等级，咱们再来说说机油标号。机油桶上基本都会有这样的标识：XW-XX（X代表数字）。W其实是指Winter冬天的意思，W前边的数字代表机油在低温状态下的流动性，越小说明在低温状态下流动性越好。W后边的数值指的是机油在100°时的粘稠度，数字越高，机油在高温时的粘稠度越好。
简单来说，就是W前数字越小，W后数字越大越好。但是也要根据使用环境来决定，比如像我国海南地区，冬天的气温都在20℃以上，那么机油的抗低温性就完全不必考虑了。
原厂机油到底是个啥玩意？
了解完机油的知识点，咱该聊聊原厂机油这玩意了。几乎所有的4S店在提及保养项目时，都会以“原厂机油”来进行宣传，而这原厂机油并不是指车企自家生产的机油产品，而是车企推荐使用的机油产品。
以奥迪品牌为例，经典的大黑桶设计，虽然主体印有奥迪、一汽-大众等字样，但奥迪确确实实是不生产机油的，因此这也只是其他机油品牌的换装产品。此外，不少进口奥迪车型去做保养时，都会被推荐使用更高级别的机油产品，而这个更高级别的机油明显就是嘉实多包装了。
再来看看奔驰宝马，也是一样的调性，根本不告诉你他们使用的是哪个品牌的机油，瓶身只有自家品牌的LOGO，但相同的是它们的瓶身都有机油标号的标识。
BBA的原厂机油在包装方面还是很有调性的，让人不易察觉实际是哪个品牌的产品，而一些平民品牌车企的原厂机油就没有那么含蓄了，甚至直接使机油生产厂商的包装设计，只是在上面加上车企的名字或LOGO而已。
不用原厂机油就没得选了？
知道了原厂机油是什么之后，我们还有必要选择原厂机油吗？这对于不同心理的车主也有着不同的答案。对于习惯在4S店保养的车主来说好像也没什么可选的。不过对于喜欢折腾和自己动手的车主来说，请打开保养手册，翻至发动机保养部分，一定会有该用什么标号的机油，再根据当地天气情况选择即可。
除了机油等级还有标号，还有机油成分应当注意，也就是矿物油、半合成机油和全合成机油。简单来说，全合成机油强于半合成机油强于矿物油，具体在使用层面上，直接反映在保养里程的不同，此外，抗磨损、耐热性也不相同，这要根据不同的车型来选择了，各位车主也不用摸不着头脑，根据车辆定位和自身经济条件选择即可。
比如在四季分明的地区，原厂要求使用5W-30标号的机油，有条件的车主可以选择0W-40的机油，但像10W-20这种标号的机油就不能使用了。再比如极寒地区，重点选择W之前的标号，W之后的标号符合原厂标准就行。
总结：在部分不良商家口中，原厂机油被宣传的就像包治百病的神*，但消费者心里可得明白其本质到底是什么。原厂机油并不是不好，而是要根据车主的不同需求去选购，厂商所推荐的机油标号是根据国内环境而决定的，此外，车主本身的用车环境也是选购机油的重要决定因素。
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来都来了，点个在看再走吧~~~
牛排A1和B1什么意思？
牛排a跟牛排b，是不同规格的牛排，需要分别处理和对待，也许烹调工艺不同！
机油a1b1A3B3什么意思？
A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)
A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)
A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)
A4、A5---最高等级产品，超越（查成交价|参配|优惠政策）现有API所有机油标准！（2002增加项目）
2.轻柴油引擎类润滑油被区分为五种品质等级：
B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)
B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)
B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)
B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！
显卡的A1,B1,C1各是什么意思？
代表显卡芯片的步进，和CPU的步进一样，代表中芯片技术的改进。1.步进（Stepping）是CPU的一个重要参数，也叫分级鉴别产品数据转换规范。2.“步进”编号用来标识一系列CPU的设计或生产制造版本数据，步进的版本会随着这一系列CPU生产工艺的改进、BUG的解决或特性的增加而改变，也就是说步进编号是用来标识CPU的这些不同的“修订”的。3.同一系列不同步进的CPU或多或少都会有一些差异，例如在稳定性、核心电压、功耗、发热量、超频性能甚至支持的指令集方面可能会有所差异。