摘要：底部筹码高度集中，但是股价不涨？为什么？ 尽管威孚高科（000581.SZ）此前在答复界面新闻关于销售状况的提问时表示，公司3月份订单已经饱和，4月份的订单肯定没问题，公司产品目
底部筹码高度集中，但是股价不涨？为什么？
尽管威孚高科（000581.SZ）此前在答复界面新闻关于销售状况的提问时表示，公司3月份订单已经饱和，4月份的订单肯定没问题，公司产品目前销售火爆。不过，投资者还是没有做好为这家公司支付更高股价的准备。
从去年11月初以来，这家公司的股价就一直处于22-25元的箱体区间徘徊。如下图：
事实上，股价的走势更多反映了投资者心态。
威孚高科是一家地处江苏无锡的汽车零部件厂商，其核心产品是汽车燃油喷射系统。这种产品可以广泛的应用于乘用车以及重型商用车，并被出口至美洲、东南亚、**等地区。出色的产品构筑较强的市场竞争力，公司业绩一直较为稳健，盈利能力维持平稳偏强。公开的财务资料显示，炒股就是这样，没有一套嬴利方法技巧和自我保护的纪律是不行的，天时地利人和缺一不可。咨询微信号：xfp858自2009年以来，威孚高科的净资产收益率始终处于10%以上，最高的年份可以高达32.64%。近几年受到外围市场不确定因素的影响，净资产收益率呈现略降的趋势。
从业绩角度来看，影响盈利能力的不仅是价格，还有数量。一旦下游乘用车市场或者重卡市场出现下滑，那么对威孚高科来说，就会面临产品销售同步下滑的*面。
不妨来看两组数据。在乘用车领域，尽管2016年乘用车销量超预期大幅增长，但是从去年下半年开始其增速已经开始明显下滑，这也导致了乘用车领域内燃机销量随后的断崖式下跌。如下图：
再看重型商务车。重卡的销售和生产看上去确实比乘用车要好的多。福田汽车、华菱星马等品牌都在今年2月份取得了相当不错的生产数据（如下图），同比均较大幅度增长。根据福田汽车2月份产销月报。福田汽车1-2月份销售了12506辆重型半挂牵引车，这是去年同期销量的一倍还多；在中重型货车中其明星产品欧曼在1-2月份卖出了16397辆，较去年同期增长了75%。
值得一提的是，尽管福田汽车卡车销售数据火爆，然而其今年1-2月相关类型的卡车产量数据要稍稍慢于销售数据。这和去年的情况恰恰相反。纵观去年1-12月，直至今年1月份，各类型卡车的产量一直快于销售数据。如下图：
数据的波动很可能意味着目前的产销数据已经反映了实体经济对于该种类型车辆的需求正在趋向饱和。
因此这些看上去火爆的数据，未来存在下行或者逆转的压力。目前支撑重型商务用车增长的信心更多来自于基建。而基础设施领域的投资增速波动也会制约相关周期性产品的市场表现。
据此，从上下游产业链条来看，威孚高科的销售很可能会遇到一定的增长瓶颈，尽管这家公司的产品优异，市场竞争力突出。
正如中银国际此前发布的报告中所认为的一样，没有需求端的拉动，上市公司盈利能力改善的空间有限。这可能也是眼下投资者对威孚高科这样的强周期股票兴趣不大的原因之一。
福田汽来自车股票会变sT吗
一般股票被戴上st帽子代表该股存在退市危险，st条件有:(1)最近两个会计年度净利润为负值;(2)每股净资产低于面值。福田汽车18年才亏一年，每股净资产也大于面值。因此，不会变st的。
福田汽车股票会退来自市吗
福田汽车股票不会退市没有连续亏损三年不会被禁示退市
福另哪办块侵田汽车股票从29.09来自跌到二元多,怎么回事识掉玉龙看端乙战外由英？
福田汽车股票从29块9然后跌到了两元，都是他跌幅非常巨大的，因为它现在下跌趋势中就是这样下跌了。以历史为认识对象所形成的一门学问，叫史学或历史学。也可以用“历史”一词代表。历史学的本质其实是把实际发生的事件转换成以意念和文字形式存在的历史的过程和方法。关于历史学的目的和方法的研究探讨，在西方属于历史哲学的范畴，历史哲学的出现和发展，意味着历史学从单纯的历史纪录发展成为对历史的解释和对历史规律的探求阶段。一开始，历史哲学仅仅关心如何改进历史研究的方法，但认为被研究和记录的历史就是真实的历史。在新康德主义和新黑格尔主义的影响下，人们对自身的认识过程有了重新的理解，哲学家开始重新定义历史学。意大利哲学家克罗齐提出“一切真历史都是当代史”的命题，认为往事只有在当代人生活中发挥作用才成为历史，否则是“死的历史”，即编年史。因此，同样的历史在不同的时期会被不断的改写。英国哲学家柯林武德又进一步认为“一切历史都是思想史”，即历史是历史学家思想的反映，不仅因时代而异，也因人而异。而唯物主义的历史观认为历史事件是客观存在的，历史则是历史学家主观对客观的历史事件的认识。由于人主观的*限性，对客观的历史事件的认识是有限的，主观的认识不能完全符合客观的历史，因此只有不断改进逐渐逼近，这一过程同自然科学的过程一致。这种历史学称为“历史科学”。
江湖告急！！请问大侠福田汽车600166后市如何操作？
长线,你是股董,别抛弃.
福田汽车员工持股计划内幕：逼迫员工拿年终奖金购股
作者：阳子审稿：侃二姐
“亏损王”福田汽车作为我国品种最全、规模最大的商用车企业，曾长时间位居商用车领域的首位，是不折不扣的商用车龙头。然而现如今，这个龙头企业却陷入了十分尴尬的境地，自2011年以来，公司的营业收入大幅波动，净利润持续大幅下滑，虽然一直保持着“好看”的正数，但实际上公司一直靠吃补贴艰难度日，扣除非经常性损益，其在7年间有5年在亏损，年均亏损超6亿元。而后在2018年依旧损失惨重，这一年的亏损，几乎抵得上之前6年的利润总和。
从前的行业龙头变成了今天的“亏损王”，福田汽车的市场表现会出现如此大的落差，或与其漫无目的的疯狂扩张有关。据知情人士向《道哥说车》透露，此前福田汽车公布的关于部分董事、监事、高管及员工增持公司股份计划，并非公司与员工间协调自愿进行增持，而是被迫推行该计划。据称，福田汽车2017年和2018年两年L3级别即部长以上员工都没有收到应发的奖金，该部分资金都被福田汽车强迫用于员工持股计划，“未开户员工，平安证券直接上门帮我们员工开户”。
道哥查询到，福田在2018年2月8日发布《部分董事、监事、高管及员工增持公司股份的公告》以2.51元价格要求员工增持；今年3月13日，福田再次实施增持计划，福田汽车高管及部分员工增持800万股，增持价格在2.21元-2.25元。
“去年股价低的时候，被迫拿奖金增持的部分员工有些亏损几千，还有亏上万的都有，”熟悉内情的该名人士透露，福田员工本来工资就不高，很多人就看重年终奖，可结果钱也到不了手，企业持续股价低迷与公司业绩不佳有很大关系，这两年公司旗下板块销量不行，人事动荡频繁。
据上述知情人士称有来自广发证券营业部的神秘账户带大量资金入场增持福田汽车股票，而这一增持行为也与近期福田汽车宣告的回购公司股票行为有所关联。
福田汽车的员工持股计划
员工持股制度作为国企改革的重要手段之一，越来越受到国有控股上市公司的关注。实行员工持股，不仅增强员工的劳动积极性，还能获得资本增值所带来的利益，对于留住公司人才，改善公司治理水平具有十分重要的意义。但在福田汽车的这次员工增持计划内，似乎变成了公司号召员工持股，亏了算老板的，挣了算自己的。所谓的员工持股似乎正在发展成福田汽车维护股价的一个手段，算是公司层面“喊话式护盘”的一种方式。
不得不提的是，福田汽车毕竟曾经作为我国最大的商用车企业，曾连续12年销量第一。与宝沃辗转之后，业绩出现大幅下滑。如今虽然已经卸下包袱回归主业，不过何时能够扭亏为盈安心前行还尚且未知。为此，福田汽车曾提出“三年行动计划”，希望借此谋求更大发展。并由董事长、总经理发出倡议，鼓励员工自愿在二级市场购买公司股票，以共享企业成长的收益。据《道哥说车》了解到，该计划中员工增持所使用的资金来自于员工个人年度工资收入的一部分，并由董监高承诺该部分股票锁定三年，希望借此向市场传达公司信心，并非短期操作。
将员工所持股份被承诺锁定三年一事结合此前福田汽车“发声”将回购公司股票并注销来看，福田汽车的这波“操作”无疑还是希望能够将公司低迷已久的股价推高，这样也有利于维护上市公司的形象与员工利益。毕竟股价走势是上市公司的形象展示窗，作为上市企业，绝不该任由公司股价跌跌不休，毕竟"股价狂泻"是不光彩的事。
只不过强迫员工以奖金为代价进行持股实在是不太厚道，据悉，两次员工持股计划中的增持价格分别为2.51元和2.21元-2.25元，在去年福田汽车股价长期维持在每股2元以下时，也确实让参与持股计划的员工损失惨重。截止发稿前，福田汽车股价为2.49元每股，第一批参与持股计划的员工所持股份依旧处在亏损状态，公司在两次员工持股计划中称，发起原因是基于对公司未来持续发展的信心，和对公司长期投资价值的认可，就如今的业绩表现看来实属可笑。
但实际上，在笔者看来，扣留员工本应收到的奖金用于推高公司的股价，该项持股计划看似对双方都有益处，但实际上公司如果真想让员工买自己的股票，何必要公开披露倡议书？趁着公司股价下跌的时候，内部传达一下与员工共同维护公司股价的倡议，或者让人事部向各个部门下发通知，说公司股价已经处于低位，现在买入股票，如果员工持有的股票发生亏损，实际控制人对该部分给予补偿。那样员工买到的股票就会相对便宜，也能在不违反规定的情况下使员工切实地从持股计划中获利，而公司为股价兜底的概率也就更低，这难道不是更好的方法吗？现在公司方面偏偏要大声疾呼，生怕别人不知道员工要来买股票了，这是想让员工买，还是想让听到的外人买？结合广发证券营业部带大量资金入场增持来看，此番“通过股票将管理层及员工的切身利益紧密联系在一起”到底在为谁做嫁衣？
此前财经评论人吴国平曾发表自己的看法，认为员工持股甚至是促涨的合法内幕交易。有观点认为，员工持股计划反而有可能危及到二级市场投资者的利益。比如企业向员工在股价低位时发出持股计划，其结果最终还是由二级市场的投资者来买单。而且为了员工持股计划得以最终套现，不排除上市公司制造各种利好的可能，向外界进行利益输送。
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汽车股票「暴打」年轻人
不割肉离场是他们最后的倔强。
头图来源 | Pexels
作者 | 苏 鹏
编辑 | 周 游
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你会买汽车股票吗？为什么？
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福田汽车，股价不到3元，值得购买吗？
从2018年开始，沪深两市结束了长达两年多的调整后，重新开始上扬。
一般来讲，在长期的调整过程中，就容易出现很多低价股。
由于A股市场的特殊性（标的稀缺)，极低价股一般来讲不太容易在牛市中出现，菜头记得最疯狂的时候，市场有一种声音是消除5元以下的股票。
以电影里的台词来讲：太疯狂了。
当然当前还没有达到此等疯狂程度，不过看看近两个月来的那些“天山生物”们，确实也有些这样的味道。
当然，今天菜头要聊的是一只近期来涨上去又跌回来的股票，福田汽车。
福田汽车，北汽旗下的汽车品牌。
官方资料称：北汽福田汽车股份有限公司是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
前两项容易理解，跨所有制是什么意思呢？有没有熟悉的朋友出来解释下，如果你知道，请在留言区留言。
官方资料还称：公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业；品牌价值达1685.92亿元，连续16年，蝉联商用车第一且连续6年位居中国商用车出口第一。
如果看到这里，你不看公司股价，你可能会认为这么牛X的企业，总归得几千亿的市值吧。
非也：
截止当前，公司总市值161亿人民币，股价2.45元。
福田汽车是一家以重卡为主的车企，也就是说，公司主要以生产商用运输车辆为主。
菜头去看了下公司的业绩，2000年-2010年是公司高速增长的10年，2010年之后，公司的营收几乎就停止了增长。
至于利润，一直很低，利润率倒是比较稳定，好像从来没有超过5%的时候。
你说这汽车造的，有多苦逼。
投资回报率就不用看了，权当做公益。
2018年还洗了个大澡，把前面20年赚的不多的利润，一次性亏掉了。
这就是真实的福田汽车。
福田汽车有未来吗？
这得看从哪个方面讲，前几年，公司搞了个大新闻，把一个已经死掉了好几十年的德国汽车品牌，花了500万的资金把人家一个空牌子买了回来。
这个牌子叫宝沃，号称德国品质。
这档子事情有鼎鼎大名的瑞幸咖啡的创始人陆正耀大佬参与。
不过宝沃确实有些生不逢时，如果要早生10年，可能还真成了。
由于国人越来越不好忽悠，宝沃并没有大热大卖，不过这500万花得还算值了，如今正在路上升级迭代。
跑出来的可能性还是有了。
说回福田的商用车，商用车的黄金时间是10年以前，因为随着中国高铁的大规模建设，民航运输的加速，这些都在挤压商用车的市场生存空间。
哪怕是曾经的明星企业潍柴动力，当前也陷入了困境。
这是行业问题，单个公司无力反转。
因此菜头的个人观点是，福田汽车这样的汽车，这么低的毛利润对于国家的大规模工业建设和发展有功，但你要是买入公司股票，就相当于是投资公司的股东。
看看上面那个资产回报率和利润率。
我想还是算了吧，当然，如果是炒作短期情绪。
这个就另当别论了。
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天天资金流入，但股票就不涨，是什么原因？
股票资金流入一般是上涨的信号，之所以不涨可以从三方面解答，第一，庄家吸筹动作尚未完成，第二，流入的资金量是否足以撬动股价，这主要看股票盘口，一般而言相当于流通盘的30%的资金量将股价拉一个涨停不成问题，第三，资金流入的时机可能对股价的上涨产生影响！
谁也买了福田汽车600166后期要怎么操作啊
偶啥时才能熬出头啊.