002357富临运业什么概念(公路运输概念股有哪些)-鸿图投资网

摘要：公路运输概念股有哪些截止到2015年6月高速公路概念股如下：序号代码名称1601107四川成渝2600012皖通高速3601518吉林高速4000886海南高速5000828东莞控股6600033福建高速7000429粤高速a8601188龙江

公路运输概念股有哪些

截止到2015年6月高速公路概念股如下：序号代码名称1601107四川成渝2600012皖通高速3601518吉林高速4000886海南高速5000828东莞控股6600033福建高速7000429粤高速a8601188龙江交通9600269赣粤高速10600106重庆路桥11600350山东高速12600035楚天高速13600377宁沪高速14000900现代投资15000916华北高速16600368五洲交通17600020中原高速18600548深高速概念股是指具有某种特别内涵的股票。1、概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。中国概念股就是外资因为看好中国经济成长而对所有在海外上市的中国股票的称呼。也有称中国概念股是“就是为了使人相信其谎言而编造的一切谎言”。2、概念股是与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。概念股则是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。而这一内涵通常会被当作一种选股和炒作题材，成为股市的热点。其有具体的名称，事物题材等，例如金融股，地产股，资产重组股，券商股，奥运题材股，保险股，期货概念等都称之为概念股。简单来说概念股就是对股票所在的行业经营业绩增长的提前炒作。

年报预增745%的股票是哪家

年报预增745%的股票是哪家年报预增概念股概念解析：公司在年报业绩预告披露净利润变动幅度下限50%以上；上年同期净利润大于0的。1．万马股份（002276）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润20108.65万元至22342.94万元,增长幅度为80%至100%,上年同期业绩:净利润11171.47万元;2．三七互娱（002555）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润205000万元至215000万元,增长幅度为103.27%至113.19%,上年同期业绩:净利润100850.34万元;3．三利谱（002876）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润4985.73万元至6370.66万元,增长幅度为80%至130%,上年同期业绩:净利润2769.85万元;4．中原高速（600020）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：增长幅度为50%以上,5．中恒电气（002364）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润11493.63万元至13792.36万元,增长幅度为50.00%至80.00%,上年同期业绩:净利润7662.42万元;6．九洲*业（603456）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：增长幅度为55%至80%,7．云南能投（002053）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润21500万元至24500万元,增长幅度为87.21%至113.34%,上年同期业绩:净利润11484.22万元;8．众信旅游（002707）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润7,500万元至11,250万元,增长幅度为218.25%至377.38%,上年同期业绩:净利润2356.61万元;9．兄弟科技（002562）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润4363.46万元至5236.15万元,增长幅度为100.00%至140.00%,上年同期业绩:净利润2181.73万元;10．兆驰股份（002429）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润80169.26万元至97984.65万元,增长幅度为80.00%至120.00%,上年同期业绩:净利润44538.48万元;11．光启技术（002625）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润11285.26万元至14811.91万元,增长幅度为60.00%至110.00%,上年同期业绩:净利润7053.29万元;12．凯伦股份（300715）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润11067.48万元至13020.56万元,增长幅度为70%至100%,13．利君股份（002651）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润17859万元至21431万元,增长幅度为50.00%至80.00%,上年同期业绩:净利润11906万元;14．利民股份（002734）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润30917.04万元至35039.31万元,增长幅度为50.00%至70.00%,上年同期业绩:净利润20611.36万元;15．厦门港务（000905）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润9071.71万元至10331.67万元,增长幅度为260.00%至310.00%,基本每股收益0.1710元至0.1948元;增减变动为260.00%到310.00%左右;上年同期业绩:净利润2519.92万元,基本每股收益0.0475元;16．同为股份（002835）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润3000万元至4000万元,增长幅度为655.80%至907.73%,上年同期业绩:净利润396.93万元;17．大金重工（002487）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润12549.18万元至15686.48万元,增长幅度为100.00%至150.00%,上年同期业绩:净利润6274.59万元;18．天顺股份（002800）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润2700万元至3700万元,增长幅度为364.76%至536.89%,上年同期业绩:净利润580.95万元;19．宝鼎科技（002552）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润5,600万元至6,500万元,增长幅度为95.19%至126.55%,上年同期业绩:净利润2869.07万元;20．富临运业（002357）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润8273.69万元至10154.08万元,增长幅度为120.00%至170.00%,上年同期业绩:净利润3760.77万元;21．富春环保（002479）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润30708.64万元至34468.89万元,增长幅度为145%至175%,上年同期业绩:净利润12534.14万元;22．山东赫达（002810）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润14681.36万元至16883.56万元,增长幅度为100.00%至130.00%,上年同期业绩:净利润7340.68万元;23．应流股份（603308）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：增长幅度为70%至90%,24．康力电梯（002367）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润24000万元至26000万元,增长幅度为1443.63%至1572.26%,上年同期业绩:净利润1554.78万元;25．微光股份（002801）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润15564.30万元至17509.84万元,增长幅度为60.00%至80.00%,上年同期业绩:净利润9727.69万元;26．德美化工（002054）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润11000万元至13600万元,增长幅度为110.19%至159.88%,上年同期业绩:净利润5233.24万元;27．思源电气（002028）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润44193万元至58924万元,增长幅度为50.00%至100.00%,上年同期业绩:净利润29462万元;28．成都路桥（002628）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润3,625.28万元至4,691.55万元,增长幅度为70%至120%,上年同期业绩:净利润2132.52万元;29．摩恩电气（002451）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润3900万元至4400万元,增长幅度为365.21%至424.85%,上年同期业绩:净利润838.34万元;30．星期六（002291）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润15000万元至20000万元,增长幅度为1579.05%至2138.74%,上年同期业绩:净利润893.36万元;31．普利特（002324）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润13017.5万元至15910.28万元,增长幅度为80.00%至120%,上年同期业绩:净利润7231.94万元;32．杰赛科技（002544）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润5512.24万元至6201.27万元,增长幅度为300.00%至350.00%,上年同期业绩:净利润1378.06万元;33．梦网集团（002123）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润33500万元至50000万元,增长幅度为326.37%至536.37%,上年同期业绩:净利润7857.09万元;34．棒杰股份（002634）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润3175.62万元至4082.94万元,增长幅度为75.00%至125.00%,上年同期业绩:净利润1814.64万元;35．汉王科技（002362）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润2800万元至4000万元,增长幅度为76.49%至152.13%,上年同期业绩:净利润1586.46万元;36．汉缆股份（002498）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润38000万元至48000万元,增长幅度为71.66%至116.83%,上年同期业绩:净利润22137万元;37．江南化工（002226）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润35109.1万元至41692.06万元,增长幅度为60.00%至90.00%,上年同期业绩:净利润21943.19万元;38．沃尔核材（002130）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润20514.20万元至21539.91万元,增长幅度为900.00%至950.0%,上年同期业绩:净利润2051.42万元;39．法兰泰克（603966）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：增长幅度为50%以上,40．海鸥住工（002084）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润10841.98万元至15000.33万元,增长幅度为158.46%至257.59%,上年同期业绩:净利润4194.84万元;41．漫步者（002351）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润9075.67万元至11211.12万元,增长幅度为70.00%至110.00%,上年同期业绩:净利润5338.63万元;42．潮宏基（002345）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润14208.98万元至21313.46万元,增长幅度为100%至200%,上年同期业绩:净利润7104.49万元;43．燕塘乳业（002732）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润12238.25万元至15614.32万元,增长幅度为190%至270%,上年同期业绩:净利润4220.09万元;44．爱迪尔（002740）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润5348.313108万元至6755.763926万元,增长幅度为90.00%至140.00%,上年同期业绩:净利润2814.901636万元;45．环球印务（002799）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润5622.46万元至7028.08万元,增长幅度为100.00%至150.00%,上年同期业绩:净利润2811.23万元;46．申通地铁（600834）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：增长幅度为50%以上,47．百润股份（002568）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润28465.01万元至32177.84万元,增长幅度为130%至160%,上年同期业绩:净利润12376.09万元;48．益生股份（002458）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润225000万元至230000万元,增长幅度为520.11%至533.89%,上年同期业绩:净利润36283.75万元;49．神州信息（000555）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润36000万元至40000万元,增长幅度为755.18%至850.20%,基本每股收益0.3737元至0.4152元;增减变动为755.07%至850.07%左右;上年同期业绩:净利润4209.62万元,基本每股收益0.0437元;50．福鞍股份（603315）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润11300万元左右,上年同期业绩:净利润862.85万元;51．科达利（002850）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润21394.68万元至25509.04万元,增长幅度为160.00%至210.00%,上年同期业绩:净利润8228.72万元;52．红墙股份（002809）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润10929.82万元至13662.28万元,增长幅度为60.00%至100%,上年同期业绩:净利润6831.14万元;53．红宝丽（002165）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润6688万元至8000万元,增长幅度为130.00%至175.00%,上年同期业绩:净利润2907.84万元;54．贝瑞基因（000710）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润41000万元至44000万元,增长幅度为52.93%至64.12%,基本每股收益1.1562元至1.2408元;增减变动为52.93%至64.12%左右;上年同期业绩:净利润26809万元,基本每股收益0.7560元;55．辉煌科技（002296）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润7000万元至9000万元,增长幅度为152.41%至224.52%,上年同期业绩:净利润2773.3万元;56．集友股份（603429）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：增长幅度为70%至90%,上年同期业绩:净利润11540.9638万元;57．雪人股份（002639）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润5500万元至6000万元,增长幅度为257.01%至289.47%,上年同期业绩:净利润1540.57万元;58．鸿博股份（002229）：公司预计2019-01-01到2019-12-31业绩：净利润3200万元至3800万元,增长幅度为522.19%至638.85%,上年同期业绩:净利润514.31万元;

年报预增745%的股票是哪家

【兴业交运】富临运业（002357）深度报告：向智慧交通产业链延伸

四川第一大公路客运公司，纵向挖掘、横向收购增厚主业利润。公路客运是公司的核心主业，提供稳健充裕的现金流。面对行业分流影响，公司提高管理能力、积极调整线路、开发新产品，保持较高盈利能力。另一方面，公司继续利用优势收购兼并，扩大市场份额、增厚主业利润。2015年收购富临长运后，公司占四川公路客运市场份额约10%，未来依然有扩张空间。通过纵向挖掘、横向收购，预计未来公司主业依然可保持稳健增长。

向金融板块延伸，创造新的利润增长极。公司参股三台农信社、华西证券、绵阳商业银行，预计三个项目每年贡献净利润约为1500万元、1亿元、5000万元，大幅提高公司投资收益。此外，华西证券处于IPO审核阶段，华西证券上市后，公司所持华西证券股权将会享受一定的流动性溢价。

发展智慧交通产业链，进军新能源汽车领域。公司收购兆益科技，发展信息化产业，未来在发展车载WiFi上盈利空间巨大。此外，未来公司可能开发APP平台，借助在车辆运营管理方面的强大经验，开展移动用车业务。同时公司投资设立充电网络公司，切入新能源行业，一方面与现有客运主业形成协同效应，另一方面可服务于新能源车辆租赁业务。

投资策略：我们预计2015-2017年公司净利润（考虑增发收购）约为1.8亿元、3.7亿元、4.2亿元，折合EPS为0.57元、0.73元、0.83元，对应PE约为24X、19X、16X，首次覆盖，给予“增持”评级。

风险提示：多元发展存在风险

内涵发展：强化管理；外延扩张：兼并收购

四川富临运业集团股份有限公司成立于2002年3月，是一家专业从事公路运输(长途客运)的旅客运输公司，业务覆盖成都、绵阳、遂宁及眉山四座主要城市及其周边地区。

公司于2010年2月在深圳证券交易所上市。公司大股东是四川富临实业集团有限公司，持股39.86%；实际控股人为境内自然人安治富，合计持股为38.98%，其中直接持有股份为11.08%，通过其持股70%的富临实业集团控制的股份折合为27.9%。

公司在客运站数量、线路资源、客运车辆以及客运量等方面均居四川省道路运输行业第一位，是四川省第一大民营长途客运公司。截至2015年6月，公司营运车辆共计3969台，客运站23个，客运线路804条，报告期内营运客车平均日发班为8,794班，累计行驶里程24462万公里。2015年10月收购成都长运后，新增公司营运车辆1287台，控股客运站3个、参股12个，客运线路241条，总计拥有运营车辆5256台，客运站38个，客运线路1045条。

多年来，公司以致力于打造中国“道路运输第一品牌”作为发展目标，坚持以道路旅客运输及其延伸服务产业为核心，通过兼并收购的外延式扩张和强化管理的内涵式发展方式，加快区域网络化布*，及时调整内部产业结构，确保企业的资源规模、经营规模、效益规模、客运网络及站点布*在西南地区处于领先地位。

公司主营业务发展稳健，2010-2014年公司营业收入复合增速为20.85%，营业利润复合增速为18.29%，主营业务毛利率在50%以上，业务规模不断扩张主要来自公司不断的外延式收购以及有效的成本管理。其中，2013年营业利润出现下滑，主要是因为成都商贸城车站改造确认商誉减值损失2605万元。近几年公司毛利率略有下降的原因是人力成本、燃油成本的增加，不过近两年已趋于稳定。

公司的营业收入主要来自汽车客运收入、客运站收入、保险代理收入。其中，汽车客运是指公司持有线路经营权，为广大旅客提供人员及随身行李的汽车运输服务，并收取相应费用的经营活动。公司汽车客运业务包括三种经营模式：1)公司单独购置车辆独立开展营运的模式；2）公司与合作经营者按照“公司化经营管理”的模式合作开展道路旅客运输；3）公司与目标责任被考核人按照“目标责任考核经营模式”开展营运，被考核人按《道路旅客运输目标责任考核协议》中指定的线路开展道路客运业务，接受公司按月对其进行考核的经营模式，该模式是2015年1月起公司对原有公司化经营管理模式的优化。

客运站的经营主要是公司利用面向具有道路运输经营权的企业，为其所属营运车辆提供各类站务服务，并收取相关服务费用，实现营业收入。客运站业务中最重要的服务项目是客运代理服务，即客运站为承运者提供代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等服务，并收取客运代理费，是客运站最重要的收入来源。此外，客运站还提供车辆安检服务、清洁清洗、停车管理、旅客站务服务等服务，并收取相关费用。

保险代理是公司根据保险人委托，在保险人授权的范围内代为办理保险业务，并按照代理保险金额的一定比例从保险人获取佣金收入的一种代理业务。

2015年1月1日起公司将原有“公司化经营管理模式”调整为“目标责任考核经营模式”，该模式下由公司全资购置营运车辆，线路经营权及车辆产权均为公司所有，运营的车辆产权清晰、经营责任明确，此外，引入考核机制使得管理更加规范。该经营模式的收入确认方法与“公司单独购置车辆独立开展营运的模式”一致，因而导致收入大幅增加；另外其运营相应的折旧、人工、燃料等费用全部计入成本，导致成本大幅增加，相应导致了毛利率降低，但营业利润无实质影响。变化后，原有公司化经营模式下的部分业务收入不再计入运输服务收入，而是计入客运收入，相应客运收入大幅增加，运输服务收入大幅减少，因而公司的主营业务收入结构有较大变化。2015年公司客运收入占比由16.50%上升至64.90%；而运输服务收入占比由40.49%下降至8.74%。

过去几年，公司的各项主营业务收入均保持较快增长，公司客运收入、运输服务收入、站务收入保险代理业务年复合增长率分别为35.74%、35.58%、15.92%、21.66%，主要是受益于不断的兼并收购带来的外延扩张以及内生的业务发展，客运站收入增速放缓的主要原因是受城北中心客运站改建、客流量减少的影响，近两年公司的站务收入出现负增长，2014年同比下降2.88%。

2015年上半年由于统计口径的调整（客运经营模式调整），公司实现客运收入1.91亿元，同比增长499.82%；运输服务收入2567万元，同比减少64.76%。实现站务收入6700万元，同比下降2.28%。另外，2015年上半年保险代理收入为1047万元，同比增长43.69%，增幅较大。

同样，受经营模式调整的影响，公司的主营业务毛利结构变化较大。2015年公司客运业务毛利占比由8.42%上升至37.24%；而运输服务毛利占比由47.30%下降至15.39%。目前，毛利贡献较多的业务为客运收入及站务服务，2015年上半年毛利占比分别为37.24%和37.32%。

过去几年，公司的各项主营业务毛利均保持较快增长。受人力成本上升、燃油价格上涨的影响，运输服务和客运的毛利增速有所下降；站务服务毛利由于受到客运站改造、客流量减少的影响，2013和2014年出现负增长。

2015年上半年由于统计口径的调整（客运经营模式调整），公司实现客运毛利3801万元，同比增351.14%；运输服务毛利1571万元，同比减少61.42%。实现站务服务毛利3810万元，同比上升4.23%。另外，2015年上半年保险代理毛利为1026万元，同比增长47.12%。

从上市之初，富临运业就另辟蹊径，以客运站为突破口扩张其市场份额。一般而言，中长途公路客运的运营模式是挂靠客运站运营线路，虽然经营中长途客车的公司数量众多，但客运站的数量则依据交通部门统一规划而设立的，其中一级客运站更是严格遵循**基础设施建设规划而设立的。因此，选择建设新的客运站以及收购竞争对手客运站以增大市场份额是公司的一个重要竞争战略。

依托其大股东四川省富临实业集团有限公司雄厚的经济实力，收购一直贯穿于公司成立以来的几乎每个年份。通过兼并收购的外延式扩张方式，富临运业实现了迅速发展。

公司先后于2002年收购绵阳、江油等客运企业、2004年收购射洪、蓬溪客运企业、2005年收购成都联运、2008年收购眉山运输总公司、2010年收购成都旅汽公司、遂宁开元运业、2015年收购成都富临长运集团有限公司。截止目前，公司在成都、绵阳、遂宁、西昌、泸州、眉山等川内各地市拥有子（分）、参控股公司100余家。

2013年12月富临运业大股东富临实业集团收购成都长运公司，并改名为富临长运；2015年10月，富临运业以9.62亿元购买富临实业集团所持有的富临长运公司99.9699%股权，富临长运成为公司的控股子公司。此次收购大幅提高了公司客运业务收入及利润，使公司在四川、特别是成都地区的市场份额大幅增加。

富临长运是国家道路旅客运输一级企业，拥有营运车辆1287多台，员工3800余人，年输送旅客1千万余人次；富临长运控股3个汽车客运站，其中包括1个一级客运站，同时参股12个客运站。富临长运是成都客运班线、县际包车（交通车）车辆数、旅游车辆数保有量排名前列的道路运输企业。在成都道路运输业占有重要的行业地位，从西南片区来看，也是排名靠前的大型运输企业。

通过本次收购，公司将实现四川省内道路运输优势企业的强强联合，进一步提高自身规模效应，在四川省地区道路运输业的行业地位和核心竞争力进一步增强，客运站布*和道路运输线路辐射区域不断拓宽，公司客运规模进一步增长，有利于巩固公司在四川省内道路运输业的行业领先者地位，有利于公司的持续经营。

富临长运资产注入后，公司的市场份额进一步扩大：拥有客运站共38个，其中，国家一级客运站13个，占成都市一级客运站的三分之二，占四川省一级客运站的近30%；拥有营运线路1045条，占四川省总客运班线（10221条）的10.22%；拥有各类营运车辆5256台，占四川省总营运车辆（50456辆）的10.42%；预计客运流量超过1.2亿人次，占四川省公路客运总量（12.34亿人次）的10%。

富临长运的经营业绩良好，近几年营业收入保持稳定增长，净利润增长有所波动，2012年和2014年净利润值较大，主要是因为2012年的净利润中包含土地拆迁补偿获取的非经常性损益约7000万元，2014年的净利润中包含处置车辆等非经常性损益，总体来看，扣除非经常性损益后，富临长运年净利润约为5000万元左右。

收购富临长运后，将增强公司在四川省地区道路运输业的行业地位和核心竞争力，也会大幅提高公司的盈利能力。根据富临运业2015年度业绩快报，富临长运纳入合并报表后，2015年度公司实现营业收入12.96亿元，调整口径前增比增长231.12%；统一口径后同比增长19.38%；营业利润2.34亿元，调整口径前增比增长81.94%；统一口径后同比增长14.11%；归属于上市公司的净利润1.80亿元，调整口径前增比增长52.57%；统一口径后同比增长0.27%。

调整策略应对分流、横向扩张争取市场

随着全国高铁路网的逐渐完善，全国铁路客运量保持较快增长，主要的增量均来自高铁客流。2015年全国铁路客运量25.35亿人次，同比增长9.99%，远高于公路客运量的-0.90%的增速；2014年高铁客运量增速为55.27%。高铁客运量占铁路客运量的比例从2008年的0.5%上升至2014年的34.89%。

高铁的迅猛发展对公路客运造成一定冲击，公路客运企业面临较大的经营压力。目前四川省已通车的快速及高速铁路包括成灌快铁、沪汉蓉快速客运专线、成绵乐客专、西成客专、成渝客专等，在建铁路包括成蒲快铁、成贵客专、成兰铁路等，预计将于2020年前全部完工。现有通车铁路线路与公司部分的主营客运专线平行，因而可能会对铁路沿线客源有一定的分流影响。

一方面受分流影响，另一方面受宏观经济放缓等因素影响，近几年四川省总客运量增长缓慢，增速呈下降趋势；公路客运量下滑趋势更加明显，2015年四川省公路客运量为12.34亿人次，同比下降2.6%。

此外，近年来随着经济发展中国私人汽车的拥有量开始大幅上升。私人轿车拥有量保持着20%以上的高增速。虽然该增速近五年来有逐步下降趋势，但其总体保有量已经处于较高水平。自汶川大地震后，四川省民众消费心理发生巨大变化，省内私人小汽车的拥有量快速增长，私家车已经成为较为成熟的出行工具。

随着私人汽车的普及，跨县、跨市的旅程的自驾比例也随之增大。此外，从2012年起，**取消了高速公路“四节”对一类车的收费，也刺激了居民节假日自驾出行的需求。因此，私家车对于公司经营的客运业务也存在一定的分流风险。

面对高铁以及私家车的分流影响，公司认真分析市场供求的变化情况，不断调整线路，争取客源。例如：

一、增开短途车，减少与高铁并线的长途车线路。高铁主要针对长距离客运需求，运距多在300公里以上，因此，公司减少与高铁平行的长距离客运班次，更多的开通一些短线客运班次，目前公司80%以上的线路运距都小于300公里，由于距离短，公路客运更能体现灵活的优势，可以做到随到随走。

二、利用高铁争取客流增量。高铁的开通激发了区域内的出行需求，但是高铁往往并不直接通往三、四线城市，因此公司增开高铁站至三四线城市的班次，满足客源需求。

三、下沉网络、连接村镇。一方面，高铁无法通至三四线城市，更别说村镇，另一方面，三四线城市或者村镇的私家车保有量相对较低，且没有直通高速公路，影响私家车出行方便性，因此，这些区域的公交客运需求依然旺盛，公司积极下沉网络，开发连接三四线城市乃至村镇的线路，争取客源。

四、另辟蹊径、争取厂车校车班次。公司积极与学校、厂区合作，开发厂车、校车等新出行需求。

除了深入挖掘新的客运资源外，公司也在积极争取横向扩张，不断收购并利用公司长期以来形成的成本控制以及管理能力，不断提高收购公司的业绩，增厚收益。

目前，公司可收购标的非常多，主要是因为公路客运行业的集中度很低。作为四川省规模最大的客运企业，富临运业市场份额仍然较低（收购长运公司后客运量仅占10%）。当前，四川省有公路客运企业542家，经营业户1927家，主要集中在成都及周边城市。此外，受到高铁以及私家车分流等影响，行业内竞争十分激烈激烈，一些传统的国有改制公司难以维持经营，非常希望被收购。

正是由于有较多的公交公司愿意被收购，因此目前以及未来的收购价格均会比较低廉，同时富临在公路客运业有着市场化的管理能力，可以有效的提高收购标的的盈利能力，贡献公司业绩。未来公司的收购扩张计划将更有发挥空间，继续做大作强。

多元化发展：有利润、有故事、有前景

通过兼并收购及不断提高管理能力、做大做强传统客运主业的基础上，富临运业积极探索多元化发展，制定了“一核三极”的发展战略。

“一核”：即坚持以道路旅客运输及其延伸服务产业为核心，致力于打造中国“道路运输第一品牌”。公司将着力构建以成都为中心，形成走向全国的客运网络，确保公司道路运输业务在西南地区处于领先地位。

“三极”：1）“一极”即跨界发展金融投资产业，布*金融行业投资是公司提升资产质量和盈利能力，提高公司资产规模和资本实力的重要举措；2）“二极”即发展信息化产业，通过发展车载定位系统（GPS/北斗）、车载WIFi应用、移动终端应用APP等，实现公司道路运输业务与互联网和信息化的融合；3）“三极”即切入新能源行业，大力推广运用电动、LNG新能源车辆，布*充电网络、探索纯电动车租赁经营模式，从而不断增强公司的可持续发展能力。

持有三台农信社9.5%股权，为三台农信社第一大股东

2014年12月24日，公司与三台县农村信用合作联社签订《三台县农村信用合作联社股权认购协议》，公司使用自有资金9883.8万元人民币，以每股5.78元的价格认购三台农信社拟增资股份8670.15万股中的1710万股，占三台农信社本次增资募股完成后总股本18000万股的9.5%。认购完成后，公司对三台县农村信用合作联社持股比例为9.5%，是三台县农村信用合作联社的第一大股东。

三台农信社是由原三台县农村信用合作社联合社与其所辖的农村信用合作社依照有关法律、法规合并组建而成，于2008年实现统一法人社挂牌，并经相关部门批准开业。经过多年的发展，三台农信社现拥有营业网点104个，在全省同行中位于第10位，绵阳市第2位，三台县第1位。

作为地方性银行，凭借其良好的人缘地缘等优势，三台农信社在三台县的市场份额排名第一。近两年的三台农信社的盈利情况良好，2015年上半年，三台农信社实现营业收入5.32亿元，同比增长106.37%；实现净利润1.02亿元，同比增长33.92%。2015年上半年，公司对三台农信社的投资按持股比例确认投资收益965.84万元，占总投资收益的83.16%。

2015年6月，三台农信社启动改制组建农村商业银行，即组建四川三台农村商业银行，预计于2016年4月正式挂牌开业。从全国来看，各地组建农村商业银行的速度较快，截止2014年底，全国共有农商行665家，新增197家，同比增长42.1%；农商行的发展势头良好，目前重庆农商行已在港成功上市，无锡农商行、江阴农商行A股主板IPO发行已通过证监会审核。对于三台农信社，我们认为通过改建股份商业银行，将优化产权模式，完善治理架构，推进三台农商行的快速发展。随着三台农信社的发展，未来期间将会给富临运业带来较为丰厚的投资收益，提升公司未来的业绩表现和盈利能力。

非公开发行股票，收购都江堰蜀电投资间接持股华西证券8.67%的股份

2015年5月11日，公司召开第三届董事会第十九次会议，审议通过了《关于签订附条件生效的的议案》。公司拟通过非公开发行股票方式收购控股股东富临集团所持有的都江堰蜀电投资100%股权，股权转让价格为18亿元，公司将通过蜀电投资间接持有华西证券8.67%，成为华西证券第四大股东。本次非公开发行股票，公司拟向特定对象非公开发行股票不超过1.92亿股，募集资金总额不超过18亿元，发行价格为9.38元/股。公司非公开发行股票的申请尚处于证监会的审核中。

我们认为收购将会使公司资产结构更加丰富，资产质量将进一步提高，在证券行业和证券公司快速发展的背景下，公司盈利能力将大幅提升。

此次增发收购将为富临运业带来积极的影响：一方面，将优化公司的资产结构。公司净资产和总资产规模均将大幅度提高，公司资产负债率大幅下降，资产负债结构更趋稳健，整体实力和抗风险能力得到显著增强。另一方面，将提升公司的盈利能力。近年来，我国资本市场取得了长足的发展，作为资本市场核心中介机构的证券公司发展迅速，证券公司盈利水平大幅提升，本次收购完成后，标的公司将会给公司带来较为丰厚的投资收益，有望在公司交运主业保持稳定增长的基础上，进一步提升公司的盈利能力，从而给股东带来更高的回报。从业绩来看，近几年华西证券发展迅速，2014年华西证券实现营业收入31.68亿元，净利润为10.99亿元，富临运业持有8.67%股权确认的投资收益为0.95亿元；2015年上半年华西证券实现营业收入36.51亿元，净利润为18.50亿元，富临运业持有8.67%股权确认的投资收益为1.60亿元，预计收购完成并表后，增厚公司业绩133.92%。

此外，华西证券已向中国证监会提交了首发申请材料，正处于IPO审核阶段，华西证券上市后，公司所持华西证券股权将会享受一定的流动性溢价，从而进一步提升公司的估值水平，提高公司的投资回报率。根据招股说明书申报稿，华西证券拟在深交所上市，发行数量不超过7亿股，发行后总股本不超过28亿股。如果以华西证券2014年净利润（10.99亿元）为基础，按发行后市盈率为20倍计算，华西证券的总市值为220亿元，富临运业所持8.67%股权的股权价值为19亿元。

3.36亿自有资金收购绵阳市商业银行8.65%股权

公司于2015年12月22日召开第三届董事会第二十九次会议，审议通过《关于公司拟收购控股股东四川富临实业集团有限公司持有的绵阳市商业银行股份有限公司股权的议案》。公司使用自有资金3.36亿元收购控股股东富临集团持有的绵阳商行5380万股股权，占绵阳商行总股本的8.65%。

绵阳市商业银行于2000年9月经中国人民银行成都分行批准，在绵阳市城区九家城市信用社的基础上组建的股份制商业银行。绵阳商行是国有控股地方商业银行，现有营业网点63家，分布在绵阳（56个）、广元（6个）以及资阳（1个）。截止到2015年10月，绵阳商行的资产总额为429.13亿元，负债总额为390.79亿元，净资产为38.34亿元。绵阳商行的经营效益良好，2014年实现营业收入12.58亿元，同比增长17.6%；净利润5.50亿元，同比增长3.8%，富临运业按8.65%股权确认的投资收益为4587.44万元。

随着移动互联网的发展，专车业务随之兴起并实现快速发展，以用户为中心的专车应用将司机和乘客连在一起，其良好的使用体验吸引用户使用，为司机和乘客实现资源的合理配置。富临运业作为客运企业，未来很有可能抓住专车业务的发展机会，大力发展叫车平台业务。公司在专业业务发展上具有良好的管理和技术优势，管理模式上，可采用类似长途汽车业务的公司化经营模式，通过与合作方签订合作协议，合资购置车辆，由公司统一负责车辆与人员的管理，并按照协议收取相应费用；技术上，通过研发专门的专车应用APP，推动专车业务的发展。

专车具有乘客等待时间短、可以提供优质的服务体验等竞争优势，未来发展前景广阔。专车运营模式主要是C2C与B2C模式，富临运业可采用B2C模式，该模式下，专车服务商自己购置汽车或合合资购置，并聘请专车司机，为用户提供专车服务。通过对人员的统一培训和车辆管理，在客户体验上具有竞争优势。

此外，公司通过收购兆益科技，进一步推动向智慧交通产业链的延伸。2015年7月6日召开第三届董事会第二十次会议，审议通过了《关于收购成都兆益科技发展有限责任公司部分股权并对其增资扩股的议案》。公司使用自有资金5992.64万元收购兆益科技自然人股东所持的40%股权，并使用自有资金3438.4万元对兆益科技进行增资扩股。本次股权收购及增资完成后，公司持有兆益科技51.20%的股权，兆益科技成为公司控股子公司。

兆益科技成立于2005年12月，是一家集GPS研发、生产、销售、运营和专业软件开发为一体的高技术企业。2014年度实现营业收入3145.03万元，净利润657.99万元。增资扩股协议中，交易方承诺兆益科技在2015年度、2016年度和2017年度实现的净利润不低于1300万元、2000万元和3000万元，公司所持有的51.20%股权对应净利润为665.6万元、1024万元、1536万元，增厚公司业绩3.85%、5.70%、8.09%。

收购兆益科技是公司通过信息化手段改造传统业务模式、延伸公司产业链的重要举措。公司旨在借助兆益科技的技术平台，通过发展车载定位系统（GPS/北斗）、车载WiFi应用、移动终端应用APP等，实现公司道路运输业务与互联网和信息化的融合。

目前，国内商业WiFi的收入主要来自广告收入（占比约为60%），而商业WiFi的广告价值是建立在规模化运营基础上的，只有覆盖足够多的用户，才可能拥有庞大的流量。富临运业目前拥有5000多台营运车辆、约1.2亿人次客流量，庞大的客户群将为公司带来大量的收益。

公司于2015年2月9日召开第三届董事会第十五次会议，审议通过了《关于共同投资设立四川富临兴华充电网络有限公司（暂定名）的议案》。公司使用自有资金5400万元与成都兴能新材料有限公司、深圳市华驰实业有限公司、四川泰坦豪特新能源汽车有限公司共同投资设立四川富临兴华充电网络有限公司（暂定名），并通过该合资公司开展电动汽车充电网络的建设、运营等业务，合资公司注册资本为1亿元，富临运业股权占比为54%。

公司本次与合作方共同投资设立合资公司，开展电动汽车充电网络建设，是公司切入新能源产业领域的探索，将有利于优化公司的产业构成，培育新的利润增长极。

电动汽车充电网络的建设和运营具有较好的市场空间和发展前景。作为电动汽车必不可少的基础配套设施，充电站与充电桩的建设也一直在国家各种文件中被反复提及。根据《***关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》以及《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（国办发〔2014〕35号），明确提出鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、电池租赁等服务领域。通知显示，我国规划新能源汽车到2020年应达到500万辆的保有量，则需配套充换电站1.2万个，充电桩450万个。随着我国电动汽车产业的不断发展和推广，电动汽车保有量的不断增多，对充电站与充电桩的刚性需求也会增长，未来提供电动汽车充电服务有望盈利。

布*充电网络有助于公司扩大新能源汽车的运营规模，降低营业成本。依托充电桩项目的发展，公司新能源汽车推广的速度也相应提升，目前公司正加大电动汽车的采购和置换。此外，新能源汽车的推广有助于降低公司的营业成本，采购成本方面，尽管电动汽车价位要高于同等燃油汽车，但考虑到对新能源汽车的购买补贴，电动汽车的采购成本一般不会高于燃油汽车；使用成本方面，电动汽车的使用费用要低于燃油汽车，当运营里程越长时，电动车的日常使用成本相比于传统汽油车的优势越明显。数据显示，一台纯电动车的年使用成本约为2.1万元，燃油出租车的年使用成本约为9.2万元，纯电动出租车代替燃油出租车，每年可节约使用费用7.1万元，5年生命周期总节省35.5万元。2014年公司燃油费支出为1187.96万元，占营业成本的比重为6.60%，若替换成电动汽车，折算后可节约使用费用约924万元。

投资策略：收购带来业绩高增长、转型发展空间大

公司积极推进“一核三极”发展战略，即坚持以道路旅客运输及其延伸服务产业为核心，同时积极探索多元化转型：跨界发展金融投资产业、发展信息化产业、切入新能源行业。

公路客运是公司的核心主业，为公司的多元化发展提供了稳健且充裕的现金流，2015年公司收购富临长运，市场份额进一步扩大，未来依然会继续收购兼并、继续做大做强主业。虽然公路客运行业存在挑战，但是公司积极应对，调整线路、争取客源，保证主业利润稳健增长。

多元化发展方面，公司的“三极”分别为：1）金融投资板块，目前参股三台农信社、华西证券、绵阳商业银行，为公司带来创造新的利润增长极，预计三个项目每年贡献净利润约为1500万元、1亿元、5000万元，大幅增加公司投资收益。此外，华西证券处于IPO审核阶段，华西证券上市后，公司所持华西证券股权将会享受一定的流动性溢价。2）公司收购兆益科技，发展信息化产业，未来在发展车载WiFi上盈利空间巨大。此外，未来公司可能开发APP平台，借助在车辆运营管理方面的强大经验，开展移动用车业务。3）公司投资设立充电网络公司，切入新能源行业，一方面与现有客运主业形成协同效应，另一方面可服务于新能源车辆租赁业务。

我们预计2015-2017年公司净利润（考虑增发收购）约为1.8亿元、3.7亿元、4.2亿元，折合EPS为0.57元、0.73元、0.83元，对应PE约为24X、19X、16X，首次覆盖，给予“增持”评级。

富临精工2023一季度业绩预测？

富临精工2023年一季度业绩还没有公告预测。去年一季报是2毛8分钱。今年应该增长了没有50%，所以他没有公布一季报业绩增长。它受益于新能源汽车的快速增长，企业绩在今年净利润预增的五到八成，业绩是非常好的，其股价也没有得到更好的体现。

农村物流概念股票有哪些？

农村物流概念上市公司解析

本文涉及重点上市公司：大北农（21.8 -3.11%，问诊）、金正大（36.28 -2.03%，问诊）、司尔特（12.45 -0.08%，问诊）、芭田股份（13.7 -3.04%，问诊）、诺普信（14.7 -3.1%，问诊）

富临运业(002357)股吧_富临运业怎么样_分析讨论社区—东方财富网

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$富临运业(SZ002357)$短线旗型整理，老手法，估计这个主力的操盘手年纪不小了！周线大三角形整理，万变不离其宗。

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$富临运业(SZ002357)$东边不亮西边亮，我的亚普股份涨停了

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居然把一头牛，一个人弄魔怔了。天天守着个半死不活瘟股*颠*颠开心

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富临运业：业绩大幅增长！三季报业绩同比大幅增长，每股0.5元多的业绩，并没有使股价上冲多少，究其原因就是老庄控盘状态下，前面两波段的低位吸筹阶段还没有完成，今天收盘价721，上行空间与调整空间基本上大小均衡，后期就看主力资金做盘拉锯战的思路如何！666以下可以逢低配：越跌越买…，770以上可以适当逢高减：有效站稳8可以持股观望…

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$富临运业(SZ002357)$止跌短期不等于中期不跌。问题出在形像了，可量不到，所以这个形也就是个假形了。

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发表于11-1513:23218次浏览

$富临运业(SZ002357)$富临别总在7元磨叽了，10元才是你该去的地方

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$富临运业(SZ002357)$为啥挂了个估值龙头的牌子？就这还高估了？

更新于11-1612:01142次浏览

富临运业理应在卫星导航，eDR等大幅炒作的带动刺激下股价上行，近期面临突破加速阶段，静静守候，必有丰厚回报。

更新于11-1522:05496次浏览

$富临运业(SZ002357)$这个股从各种条件来说都是优质的，为什么就是不涨呢，不解。

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最近几天怎么走得这么弱啊？就算前几天随便买个股票，也都会比他走得好，这股确实耽误了大家的时间。唉

【中泰电新曾朵红团队】富临运业(002357.SZ)客运主业深耕细作新能源运营蓄势待发，强烈建议买入！

投资要点：

四川省委、省**确定页岩气、节能环保装备、信息安全、航空与燃机、新能源汽车等产业，作为省重点突破、率先发展的高端成长型产业。随后成立产业发展推进小组，推出《四川省新能源汽车产业发展规划（2015-2020年）》，同时从应用和生产两端出发，对全省新能源汽车产业发展进行全面布*，并提出2020年力争突破千亿元产值的目标10%-30%。

富临集团主要布*三大业务板块：以野马汽车和富临精工为代表的工业制造业，野马汽车是四川省内唯一自主品牌，富临精工除原汽车生产机械外，目前增发收购升华科技（生产三元和磷酸铁锂正极材料）；以绵阳房产为代表的房地产板块，整体营收占集团比例10%左右；以富临运业为代表的服务业板块，该板块除了交通运输以外还有包括酒店和医院等现代服务业；其余还有金融板块已基本实现资产证券化，三台县农村信用社和绵阳商行已被富临运业并购，同时富临运业仍在增发并购华西证券的集团持有股权；能源板块主要涉及天然气经营和销售。

野马汽车涵盖乘用车、客车、新能源汽车8大系列共40余个车型，具备年产3000辆客车、15万辆乘用车（成都3万辆、绵阳12万辆乘用车）及5万台套发动机总成能力。2015年实现营业收入18.9亿元，净利润8,785.35万元。野马进军新能源车领域，野马汽车计划发展为四川最大的新能源汽车研发中心。野马汽车是四川唯一一家整车企业，在新能源汽车领域已暗自发奋多年，先后有13款新能源汽车产品入选国家新能源汽车示范推广推荐车型目录并大量投放市场（包括乘用车和商用车），部分产品已经走在了全国前列。未来和富临运业能形成合力，一方面保障新能源车的品质和购买成本，一方面车桩一体化的运营在市场中具有得天独厚的优势。

金融板块的资产证券化持续推进，富临运业已于2015年和2016年分别收购集团体内的三台农信社、绵阳商行部分股权。目前公司通过非公开发行股票，以募集资金收购控股股东四川富临实业集团有限公司所持有的都江堰蜀电投资有限责任公司100%股权，股权转让价格为18亿元。通过此次收购动作，公司间接持有华西证券8.67%的股份，成为第四大股东。如收购成功，2016年将全年并表，预计会一定程度增厚公司利润。

我们预计公司16-18年归属于上市公司股东的净利润分别为2.01亿元、2.12亿元、2.20亿元，同比增速分别为6%、4%、4%；EPS分别为0.64元、0.68元、0.70元（增发前）。四川省内的新能源车政策逐步落地，同时成都随时可能有限号的可能，公司作为省内客运龙头企业区位优势明显，未来发展空间极大，公司目前主业略有下滑，但是新注入的金融板块有所弥补，鉴于未来公交车、乘用车和大巴车各个方向都有布*，在新业务的拓展上有非常大的空间，整体可以给予高估值。首次给予公司“买入”的投资评级，目标价为20元，对应于2016年30倍PE。

省内新能源车推广不达预期：集团公司野马汽车品质提升低于预期。

报告正文：

省内新能源汽车产业瞄准千亿级到2020年产能达30万辆

n 四川省十三五规划将新能源汽车列为五大高端成长型产业：四川省委、省**确页岩气、节能环保装备、信息安全、航空与燃机、新能源汽车等产业，作为省重点突破、率先发展的高端成长型产业。随后成立产业发展推进小组，推出《四川省新能源汽车产业发展规划（2015-2020年）》，同时从应用和生产两端出发，对全省新能源汽车产业发展进行全面布*，并提出2020年力争突破千亿元产值的目标。

Ø 以创新为核心。依托省内高校建立新能源汽车工程技术研究中心、工程中心、重点实验室和产业技术研究院；联合清华大学，以川汽为依托，在绵阳建设新能源汽车应用技术研究基地，并进一步建设新能源汽车研究院；依托吉利集团在南充建设新能源商用车研究院。

Ø 梯次推进应用。首先从公共部门入手，率先在d政机关和事业单位公务用车中使用新能源汽车，2016年起占新购用车的30%。其次，大力推广公共场所用车，在4A级及以上旅游景区、城市商业区、学校、医院等公共场所大力推广。再次，引导专业领域应用，积极引导城市仓储、物流、机场等固定场所的特种车辆采用新能源汽车。最后，培育私人领域应用。

Ø 空间上也梯级推进。以成都、泸州两个国家推广应用城市为先导，年均增长30%以上；以绵阳、资阳、德阳、乐山、广元、广安、南充、达州等城市为重点，培育成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群等三大“新能源汽车应用基地”。

n 各地区分别推出新能源车产业发展规划：四川各地区纷纷依据《四川省新能源汽车产业发展规划（2015-2020年）》制定了各自的规划，利用自身优势发展新能源汽车产业。

Ø 成都：制定并印发了《成都市新能源汽车市级补贴实施细则（暂行）》《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则（暂行）》。根据两个实施细则，将对个人购买新能源汽车以及新建充电站、充电桩等进行补贴。车辆补贴：市级财政按中央财政补贴标准的60％给予配套补贴。充电桩：集中式充电站将给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴。个人自建充电桩以及新建充电桩群，均按照每个充电桩600元给予一次性补贴。

Ø 绵阳：到2020年，形成年产15万辆新能源汽车的产能，产销新能源汽车10万辆，实现新能源汽车、关键零部件及相关配套产业总产值达1000 亿元(其中整车15万辆，产值300亿元；关键零部件35万台(套)，产值400亿元；其他配套产业产值300亿元)

Ø 泸州：2016年泸州市各类型社会运营的集中式充电站总量按照13座控制。规划至2020年泸州市各类型社会运营的集中式充电站总量按31座控制。规划至2030年泸州市各类型社会运营的集中式充电站总量按77座控制。照13座控制。规划至2020年泸州市各类型社会运营的集中式充电站总量按31座控制。规划至2030年泸州市各类型社会运营的集中式充电站总量按77座控制。

集团实力雄厚，省内重点民营企业

n 布*三大业务板块：四川富临实业集团有限公司创立于1995年，目前主要大力打造三大板块。

Ø 以野马汽车和富临精工为代表的工业制造业，野马汽车是四川省内唯一自主品牌，富临精工除原汽车生产机械外，目前增发收购升华科技（生产三元和磷酸铁锂正极材料）。

Ø 以绵阳房产为代表的房地产板块，整体营收占集团比例10%左右。

Ø 以富临运业为代表的服务业板块，该板块除了交通运输以外还有包括酒店和医院等现代服务业。

Ø 其余还有金融板块已基本实现资产证券化，三台县农村信用社和绵阳商行已被富临运业并购，同时富临运业仍在增发并购华西证券的集团持有股权。

Ø 能源板块主要涉及天然气经营和销售。

n 四川野马汽车股份有限公司前身为四川汽车工业集团公司，2002年由富临集团实施整体兼并重组，经过一系列技术改造以及资产重组，2015年4月更名为四川野马汽车股份有限公司，主营业务为汽车制造、新能源汽车的技术开发及销售等，与富临运业受同一母公司四川富临实业集团有限公司控制。

n 野马汽车涵盖乘用车、客车、新能源汽车8大系列共40余个车型，具备年产3000辆客车、15万辆乘用车（成都3万辆、绵阳12万辆乘用车）及5万台套发动机总成能力。2015年实现营业收入18.9亿元，净利润8,785.35万元。根据汽车营销分析资讯，野马汽车2015年销量40783辆，同比增长230.9%，主打SUV车T70平均月销量3000台左右，月终端销量突破5000台，对公司销售量贡献最大.

n 进军新能源车领域，野马汽车计划发展为四川最大的新能源汽车研发中心：野马汽车是四川唯一一家整车企业，在新能源汽车领域已暗自发奋多年，先后有13款新能源汽车产品入选国家新能源汽车示范推广推荐车型目录并大量投放市场，部分产品已经走在了全国前列。野马汽车现拥有成都、绵阳两大汽车生产基地:

Ø 绵阳基地占地面积1200余亩，已建成四大工艺齐全、多车型全自动化柔性传统车和新能源乘用车生产线，是目前国内最大的新能源汽车生产基地之一。基地牵头成立了新能源汽车产业联盟暨新能源汽车智慧服务创新产业联盟，囊括省内外69家高校、科研院所和汽车企业，将重点在电机、电控、电池和整车等新能源汽车关键技术方面进行联合攻关。绵阳基地2014年12月正式建成投产，产能达12万辆/年。12月26号新能源代表车型纯电动多功能城市SUV——T70EV（E70）下线，T70EV（E70）最高时速140公里，续航里程400公里，2小时即可完全充满，具有小电机大动率，车身轻量化，NVH性能优越等优点。2016年内将推出全新产品——B62、B10，均主打城市SUV市场，动力类型分为燃油版和纯电动版。

Ø 野马汽车总部成都基地占地270亩，产品涵盖了公路客车、城市公交车、旅游客车、新能源客车等系列。为进一步扩大规模，公司已开始在成都经济技术开发区（龙泉驿区）完成380亩土地的征地工作，用于四川新能源汽车产业研究院、龙泉驿区新能源基地建设，投产后成都基地具备年产8万辆传统及新能源汽车、5000辆客车（含新能源客车）的能力。

n 海外业务拓展。野马汽车2012年开展对外贸易业务，目前陆续开拓南美、**、非洲市场，与俄罗斯、秘鲁、安哥拉、哥伦比亚等国的经销商建立长期合作关系，野马汽车外贸销售量以每年200%速度增加，未来两年内在海外市场的年销量将突破1万辆。

n 客车运营是公司的核心产业，营业收入占比达94.03%。富临运业成立于2003年2月，是四川第一大客运集团，目前在资产规模、营业收入、客运站数量、客运车辆、线路资源等方面居四川省道路运输行业第一位：公司拥有各类客运站39个，年运输旅客约5000万人次；拥有各类营运车辆5400台，国内运营线路近1000条，日均发班1.9万余班，年运送旅客约7500万人次。2015年收购了集团旗下的成都富临长运，全年实现营业收入12.91亿，同比增长230.05%，其中核心产业客车运营收入12.13亿，占全部业务收入的94.03%。

n公司客车运营分为汽车客运站经营和汽车客运业务两方面。

Ø 汽车客运站经营：截止2015年12月，公司拥有国家一级客运站12个，主要分布在四川省公路交通较为发达和人口较为集中的成都、绵阳、遂宁和眉山等地。客运站运营模式为按照站级结合交通及物价部门核定的标准，向进入汽车客运站的营运车辆收取费用，主要包括客运代理费、站务费、安检费、车辆清洗费等。2015年公司站务收入1.83亿，占比14.15%。

Ø 汽车客运业务：公司的汽车客运业务主要包含两类，一类是由公司单独购置客运车辆在各客运站承运旅客，向旅客收取承运费用；另一类是公司与合作经营者签订《道路运输服务合作协议》，共同开展旅客运输服务并收取运输服务费。2015年公司客运收入9.86亿、运输服务费收入0.44亿，合计占比79.85%。

n并购富临长运扩大业务规模。2015年11月为解决同业竞争，公司以9.62亿元从控股股东富临集团手中收购富临长运99.9699%股份，实现省内道路运输企业的强强联合，可比口径下营业收入同比增长20%、归母净利同比增长0.27%。富临长运几乎与富临运业同等规模，截至2015年上半年，富临运业营运车辆共计3969台，客运站23个。收购完成后，富临运业的经营范围从成都、绵阳等4市州扩展到全川，市场份额占全川10%。横向并购提升了公司盈利能力，巩固了在川竞争力。

n高铁、私家车冲击客运，导致传统业务下滑。随着私家车保有量逐年上升、高铁路网迅速完善，乘客量被分流，对公路客运造成较大冲击，尤其是200公里以上、较为危险崎岖的路线公路客运几乎全部流向动车、高铁，2016年一季度四川省公路客运量下降10%以上。客运量的下降导致公司毛利率自2014年以来一直处于下降趋势，同时由于大规模收购富临长运、兆益科技以及拓展市场业务，公司2015年第四季度及2016年第一季度销售费用均高于去年同期。

n调整发展思路，2016将以业务整合为主：公司一直以来通过并购地方汽车运输公司、不断提升自身运力的外延式扩张由小做大，成为四川公路客运龙头公司。道路客运行业正处在转型升级的重要关口，实现道路客运由传统产业向现代服务业的转变是当前道路客运企业谋求未来发展的重点，在现行背景下公司调整思路，2016年积极关注省内外其他主要客运企业发展现状，主要致力于整合现有业务、优化经营模式，继续围绕“一核三级”战略发展规划，坚持以客运业务为核心，延伸现有产业链，分三级布*智慧交通、新能源汽车以及金融投资，推进业务多元化发展进程，打造新的利润增长极。

n 新能源车租赁：2015年8月公司第三届董事会第二十二次会议审议通过《关于拟设立四川富临环能汽车服务有限公司的议案》，同意公司使用自有资金2,000万元人民币设立四川富临环能汽车服务有限公司（暂定名），同意环能公司根据业务进展情况，择机在绵阳、泸州地区设立全资子公司，推动新能源汽车规模化运营。公司以富临环能为平台，在西昌、泸州两地设立汽车租赁公司，提供新能源车租赁及充电服务。目前用于租赁的电动乘用车近300辆。公司2016年已确定继续增加300台新能源汽车用于租赁业务，由于汽车8年报废，租赁公司未来每年将新添包含电动车在内的600辆新车以供更迭及扩张。

n 新能源车运营：公司对于新能源车的运营，分电动客车和电动公交车两类：

Ø 第一是电动客车运营，以公司化经营方式开展，现有规模近100辆，均来自宇通客车、野马汽车。公司2016年战略重心在业务整合，积极转变经营模式，避免重资产购入，同时继续拥有线路经营权。

Ø 第二是电动公交车运营。2015年5月14日，交通运输部、财政部、工业和信息化部联合下发了《关于完善城市公交车成品油价格补助政策，加快新能源汽车推广应用的通知》，调整现行城市公交车成品油价格补助政策，对完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助，成品油价格补助逐渐下调。2016年3月16日，公司发公告称拟向野马汽车采购纯电动公交车10辆，交易金额预计为800万元，在扣除地方补贴后，预计支付金额约为500万元。

n 充电设施：2015年2月公司发公告称，将以自有资金5,400万元与成都兴能新材料有限公司、深圳市华驰实业有限公司、四川泰坦豪特新能源汽车有限公司共同投资设立四川富临兴华充电网络有限公司（暂定名），通过该合资公司开展电动汽车充电网络的建设、运营等业务，分摊成本共享利润。富临兴华注册资本1亿元，公司占有其54%的股份，为第一大股东。成立富临兴华开展电动汽车充电网络建设。自2015年设立富临兴华和富临环能以来，公司对充电设备共投资2000多万元，建有充电站20个，充电桩约200个。

Ø 充电站方面。建设场地是充电站的稀缺资源，公司控股股东富临集团子公司——四川绵阳富临房地产开发有限公司、四川富临房地产开发有限公司已从事房产开发二十余年，在四川省内拥有多家物业公司，如此以来，在大股东的支持下，充电站场地问题可就地解决，并且没有场地成本，和同行相比已经赢在起跑线上。

Ø 充电桩方面。充电桩分直流快充和交流慢充两种，公司以交流慢充充电桩为主，分布在成都、眉山、西昌、绵阳、遂宁。目前主要围绕公司自有经营业务布*电动车建桩，2016年计划扩大投资规模，将重点在高校和旅游景区布点。并且也将寻找有技术支持、可帮助布点的实力合作方参与建设充电桩。

n 公司已先后两次向野马汽车采购纯电动车。2015年11月，公司发公告称，拟以2137万元向野马汽车采购217辆纯电动车，包括客车、乘用车等。2016年3月拟以800万元向野马汽车采购10辆纯电动公交车，在扣除国家补贴及地方补贴后，2015年实际发生金额1061.8万元，预计本次支付金额约为500万元。2016年4月4日，公司董事会审议通过《关于预计2016年度日常关联交易的议案》，拟与野马汽车发生采购营运车辆的关联交易预计金额不超过1.5亿元（包含电动车与非电动车），同比增加311.57%（2015年实际发生金额3,644.55

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