摘要：奔驰汽车等级的划分是什么？ 1、C、E、S是奔驰3个档次的四门轿车。奔驰最典型的级别，肯定是S-Class了，代表着奔驰顶级豪华车，自从50多年前的第一代S级诞生起，就牢牢霸占着世界第
奔驰汽车等级的划分是什么？
1、C、E、S是奔驰3个档次的四门轿车。奔驰最典型的级别，肯定是S-Class了，代表着奔驰顶级豪华车，自从50多年前的第一代S级诞生起，就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。
2、E-Class，是奔驰行政级车的标杆，是一款中高级轿车。C-Class，是定位一般家用的轿车。
B-Class和A-Class，是奔驰中小车的代表，A-Class更是最小的奔驰车型。M-Class和R-Class则分别代表了城市用越野车和豪华运动旅行车。SL-Class代表了大型纯双座敞篷跑车系列、SLK-Class则为小型纯双座敞篷跑车系列。而CLK-Class和CLS-Class则代表了敞篷跑车和轿跑车。GL-Class和GLK-Class则代表了越野车和豪华中型SUV。
买高配的奔驰E级还是低配的宝马7系？你真想清楚了吗？
买车时，如果目标锁定在奔驰E级，一般对比对象都是宝马5系，不过，随着新E级的上市，一切都发生了变化。很多想买奔驰E300L的消费者，都在对比宝马730Li。原因没别的，就是宝马730Li的零售价格在不断下探，优惠甚至达到25个点。
确实，这样看来宝马7系是挺吸引的，不过这也变相地说明了7系车的关注度低了，保值性差了，别小瞧这些东西，这对未来车辆转让会有很大的负面影响。那么问题也来了，在高配奔驰E级和低配的宝马7系之间做选择的话？你真想清楚了吗？
咱还是先对比对比再说话吧。
造型：“小S”并不是盖的，“大3”则少了诚意
首先是外观部分，虽说好看与否见仁见智，但当全新E级出现时几乎所有人都被它的造型设计所吸引，还称之为“小S”。值得一提的是，跟奔驰S级一样，奔驰E也有着迈巴赫的设计基因，因此那种豪华的气息都由内而外的散发出来。
至于宝马7系，之所以没什么热度，主要是作为新款车型，它看上去并没有太多吸引人的地方。虽说在外观上也进行了一些细节调整，但就像是一台被放大的宝马3系，而这也是被不少网友吐槽的地方，作为旗舰车型获得如此评价实在是不应该。
内饰：坐奔驰开宝马的定论，从未改变
内饰方面，同样的，全新E级都让人有奔驰S级甚至是迈巴赫的错觉，不管是整体的设计风格还是在豪华感上都是相当的迷人的，在同级别中可以说独占鳌头。
至于宝马7系，做工也好豪华感也罢也都是非常出色的。只是跟外观一样，整体的设计感都显得略微平淡，就光看图片，相信大部分人跟我一样，都会更想往全新E级的车内钻。
动力：两者，各自有各自的优势
动力方面，两者都采用2.0T发动机。在数据上，宝马730Li的最大功率为190kW/最大扭矩为400N·m，而全新E300L的最大功率为180kW/最大扭矩为370N·m，对比之下，宝马7系稍有领先。
传统系统方面，全新E300L搭配的是9速手自一体变速箱，而宝马730Li搭配的是8速手自一体变速箱。从科技感及技术上看，全新E300L要更为先进一下，而且换挡平顺性上也要强于宝马7系，同时，燃油经济性上也会更加优异。
配置：最不合格的旗舰，太不应该
配置方面，相信大部分人跟我一样会认为，宝马7系再怎么样都是旗舰车型，哪怕是入门级版本也应该会是优势，只可是万万没想到会被奔驰E300L抛得远远的。
譬如在主动安全方面，奔驰E300L运动豪华型配有主动刹车和主动安全，而宝马730Li领先型则把这个配置设为了选装项；像奔驰E300L运动豪华型标配有全景摄像头，将主动安全做得相当出色，而宝马730Li领先型并没有配置这个功能；像奔驰E300L运动豪华型配有的自动泊车入位功能，这一点宝马730Li领先型则没有这一项配置。在配置的对比中，奔驰E300L运动豪华型可以说是完胜了，也难怪一上市就引来一片掌声。
保值：关注度高的，依旧有优势
最后一部分咱们来聊聊保值率吧，或许你会认为买得起奔驰宝马的人都并不会在乎这一点，但这就大错特错了，毕竟没有人会跟钱过不去。那么，大家可以在一些二手车网站上发现，一般掉价幅度最大的就是那些本身就卖得少，关注度相对较低的车型，同时，那些上市没多久就大幅降价的车型在二手车市场也是卖不起价的。
至于保值率高的车型，毫无疑问就是那些关注度高且保有量大的车型，特别是那些加价车型，在二手车市场是相当炙手可热。而奔驰E和宝马7系相比，谁的保值率更高其实是显而易见的，大家不妨上二手车市场去对比一下就知道了。
对了，在刚结束不久的广州车展上，为了进一步丰富奔驰全新长轴距E级车系，特意推出了E320L4MATIC车型（指导价62.98万元）。虽说接近了宝马7系低配的终端价，但配置级别可以说翻了一番。除了4MATIC四驱系统，还搭载了3.0升V6双涡轮增压发动机（最大功率272马力/最大扭矩400牛·米）。值得一提的是，带连续可变减震控制功能的多腔空气悬挂系统，可根据驾驶状况与路面情况精准调整每个车轮的减震效果，从而带来无可比拟的驾乘舒适性和卓越操控性，同时有效提升行车安全，而这一点是宝马7系中低配车型都无法做到的。另外，在豪华版的基础上增添更多前沿的智能驾驶辅助功能，也给E320L4MATIC车型更多亮点了。
当然，还是那句话，宝马730Li再怎么样也是台旗舰，尺寸上也要更大一些（宝马7系长宽高为5250*1902*1498mm，奔驰E级L则为5065*1860*1467）。但多花10-20万来买一台所谓的旗舰车型，你真觉得值吗？
汽车点评
cardianping
对比之下，不管是外观、内饰、动力、配置还是保值率，奔驰E300L均领先于宝马730Li，而如果把价格搬出来的话（E300L豪华型指导价49.98万元，730Li领先型89.80万元），优势更是明显。
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奔驰每个级别都有其含义，E级车是（）
A
奔驰E级是什么意思？
奔驰E级是指梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）品牌在中型豪华车领域的车系，它是奔驰车型中的一款主力车型。字母“E”是从德文单词"Einspritzung"中取得，意思是“进气”，在汽车领域通常指的是燃油喷射系统。最早，奔驰E级车在1968年正式推出时被称为“Einspritzung”，随着时间的推移，这个名称变成了“E级”。
奔驰E级车型以其豪华、舒适和高性能而闻名，并在全球范围内享有很高的声誉。它采用了奔驰先进的技术和创新的设计，提供各种不同的车身类型，包括轿车、旅行车和跑车。奔驰E级车系也涵盖了各种不同的发动机类型，包括汽油、柴油、插电式混合动力和AMG高性能版本。
奔驰E级车以其卓越的品质、豪华的内饰、舒适的乘坐体验和先进的驾驶辅助技术而受到消费者的青睐，在中型豪华车市场上具有很大的竞争力。无论是日常驾驶还是长途旅行，奔驰E级车都提供了出色的性能和驾驶乐趣。
奔驰车的s级、E级、C级是什么意思？三者的差别是？
用来区分档次和偏向性的，s级主打豪华，e级主打舒适，c级主打运动。档次上s大于e大于c。奔驰由低到高分为：b级、c级、e级、s级，型号以发动机及排量做区别，例如c200型轿车的发动机排量是1998毫升，c250d型轿车的发动机排量是2497毫升，d指柴油发动机。奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：a级是小型单厢车，c级为小型轿车，e级为中级轿车，s级为高级轿车，m级为suv，g级为越野车，v级为多功能厢式车，slk为小型跑车，clk为中型跑车，sl为高级跑车，cl为高级轿跑车，slr为超级跑车。型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8l、3l及5l。型号尾部的字母l表示为加长车型，diesel表示为柴油。如s600l则表示为高级、排量6l、加长型轿车
奔驰e级是什么级别的车-太平洋汽车百科
e的奔驰1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩184马力，280牛·米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速3000到4000转。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为258马力，370牛·米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速1800到4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为299马力，400牛·米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速3000到4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
低于50万元的奔驰E级，为何还有人不满意？
8月22日晚，奔驰E级长轴的上市，让这个已经沉寂很久的细分市场，终于有一款重量级的作品问世了，激起了这个细分市场群雄鏖战的涟漪，期待之下的43.68~49.98万元售价相较预售价45~55万元区间，新款E200L比现行的42.9万元涨幅不大，比较令人惊讶的是新款E300L的价格从47.48~49.98万元，低于50万元的策略令人感到诚意十足。
你绝对不能否认奔驰E级的战力，为中国车主专属打造的后排中央触控屏、64色车内氛围灯、双12.3英寸显示屏以及可以刹停的主动式制动辅助系统等等，媲美迈巴赫的后座布*及大空间，从那与S级几乎难以分辨的厂片来看，奢华等级媲美D级车的E级长轴距，笔者却不难发现，其中还是有人感到不满意？
面对一辆豪华车，消费者对细节更刁钻
根据了解，自从奔驰E级长轴距现阶段的售价策略，普遍存在加价3万元的行情，再考虑其他费用下，E200L的落地价超过50万元，E300L更逼近60万元之谱，相较于直接对手5系及A6目前经过折扣后的落地价，最大价差落在10万元上下，这不算是一笔小数目。同时比对5系今年进行增配的策略下，奔驰E的配置阵容现阶段还讨不到便宜。
然而，从销售所面对最多人纳闷的地方，在于现阶段居于顶级车型的E300L，竟然没有采用真皮座椅（列为选配）？或许奔驰的人造皮革以及足以提供优异的乘坐体验，但对于一辆车主心中定义的豪车来说，心理层面很难过这个坎，毕竟宝马528i以上都能提供Nappa真皮座椅。再者，则是中央扶手后方的双置杯架，这绝对是项实用的设计，方便后排乘客使用，但并未施以高质感的手法下被人戏称为种花的盆哉。其次，则是后排座椅的倾斜角度以及填充泡棉软硬程度并未尽人意，空间虽大但乘坐体验感受方面还有进步空间，可以理解为太多人在过高的预期心理下产生落差，相比S级肯定还有段距离，但对比同级别C级车已经处于标竿地位。
对此，我们据今年销量成绩中，奔驰上半年于中国市场达到26%的增长更为亮眼，远远甩开欧洲市场则的6.2%以及美国的3.6%，胜过奥迪及宝马，而2016年7月中，宝马5系缴出12,190辆，奥迪A6L也来到10,842辆，均能稳定维持在万辆。在保持这么丰硕的成过下，在询问过奔驰研发部相关人员得知，由于真皮的处理工序十分繁复，若以单月保守1万辆以上的销售量评估，如果想要达到与海外相同水平的真皮座椅品牌，很有可能会导致产量跟不上。但当我们对比台湾区上市的进口版奔驰E标准轴，也发现并未将真皮座椅列为标配，但却采用同一排量分级的作法，在较高价位的限量版标配了真皮座椅，不失为北京奔驰可以参考的作法，全系都找不到标配真皮座椅的车型，很难不让人有所诟病。
台湾区进口奔驰E级提供标配真皮座椅车型。
根据台湾区售价，标配真皮座椅车型约增加3万元台币（约6200元人民币车价）。
另外一个让车主颇有微词的点在于选配包，其实这并非从E级长轴才开始的现象。从正面的角度来看，奔驰这个豪华品牌提供多元丰富的选装包让车主选择，这犹如保时捷等高端品牌的策略，一来可以有效降低裸车价格，同时也让车主享有客制化的礼遇。你或许对于标准配置的奔驰E级长轴版本不满意，但可借由北京奔驰所针对E级长轴的选装菜单进行提升，不过笔者对比台湾上市的进口版本而言，虽然能够选装的细节还是有段差距，但重点项目还是十分齐全。
奔驰预售时提供的选配包及选配价。
台湾区进口版本提供了上百种选配服务的搭配。
但问题来了，你得等。等多久呢？不知道。
与海外版本的待遇尚有距离
对于奔驰E级长轴版本这么一辆拥有高话题性的新车，我相信每位车主都想早点拿车。但最被大消费者所重视的配置，包含电吸门、无钥匙进入及启动、柏林之声音响等拿得出手的行头，如果车主想要提高爱车的豪华度，即使只选了其中一项选装包，又或者指定了特定的车色及内饰风格，普遍销售无法明确给予到车时间，保守候车期估计在3~5个月之久。若销售点还不在一线城市，甚至还不愿意选装包的订车服务，只卖由奔驰资源分配过来的现车。
从汽车之家论坛中，曾有车主分享为了订购一辆选有智乐套装（内含柏林之声及氛围灯）的黑色奔驰C级，看在8000元的选装费用十分值得，但却让他付出了足足8个月时间等车期。要知道，一辆从德国订制的保时捷算入运输时间，普遍在3~6个月的时间就能在国内取车，台湾区奔驰提供的E级个性选装车，候车期也不会超过6个月之久，而一辆工厂就在国内的国产奔驰却无法友善履行选装包的后续流程，眼看华丽齐全的选配单却无法完整落实，实在让这样的美意有所打折。
海外版本可以借由选装达到厂片所呈现的豪华氛围，国产版本则碍于产量过大无法提供过于细节的选配服务。
在硬件方面，由于从整个行业的趋势来看，短期内奔驰的相关轻量化技术并不能迅速移植并量产，所以奔驰E级长轴的车重达到1.9吨，相较于海外标准轴约1.6吨重多了300多公斤，车重并非好事也不能提高安全，很大的原因在于海外版本的铝合金复合材质在国产后换成钢材，这是从奔驰C就已经存在的事实。举例海外版的奔驰C级主打卖点之一就是轻量化的铝制车身，铝化率达到了48%，而国产版本的C级公布的数据则是，其中高强度钢（包含普通高强钢、先进高强钢、超高强钢和热冲压成形钢）比例为62.4%，铝合金材料（包含铝合金板材、型材和铸造铝合金）的比例为24.8%，等于车身上铝合金材质降低了20%之多。所以，有些竞争对手不时拿出铝合金车身进行广告宣传，是不是意有所指我们就不得而知了。
不过奔驰的品牌受到国人的高度认同，即使在与直接对手5系/A6的高价差之下，不少销售仍向笔者表示已经接到不少订单，单店的数量更多达30~50辆之多。而俗话说的好：嫌货才是买货人，树大招风之下，你或许在论坛或大众评论中听到不少对于奔驰E级的吐槽，水军也好炒话题也罢，但也正是奔驰E的高度吸引力所渲染的结果，而这些吐槽点当然也不只发生在奔驰身上，其实宝马或奥迪论坛区也不乏灾情频传。只是在豪华车激烈的战*中，谁能达到最大程度的消弭，真正提高产品的硬实力，或许会比一昧进行话题传播来得有效。
长短夹攻，对手是否存有生机？
奔驰E级长轴的设定与过往不同，并未单单只是借由加长的轴距获取更大的乘坐空间，毕竟标准轴的奔驰E级就已增加了65mm而来到2939mm的轴距，仿造迈巴赫手法所加长的奔驰E级长轴，更借由加长140mm轴距体现出一种大气的风范，犹如迈巴赫之于普通版本S级的区别定位，提高车主内心的优越感。
根据可靠消息指出，从奔驰C级推出标准轴版本，北京奔驰也预估在年内推出E级标准轴版本，在配置上进行调整情况下，售价可望压低至40万元之内，与长轴版本进行市场上的侵略，形成广泛的火力范围。
标轴E级可望年内亮相，售价可望下探40万以内。
不过在今年豪华C级车市场，奔驰E所要面对的对手不再*限于5系及A6，过五关斩六将的企图之余，或许还有两辆车值得注意。
目前已停止进口引进，现行进口车型已出现10万元以上折价下的捷豹XF，即将国产的长轴版本XFL也抛出38.8万元的预售价。这是捷豹路虎国产化的下一步重点布*车型，我们从7月捷豹路虎在华8,655辆的销量中，国产车型占比就达42.4%，今年国产车销量占比的预期为50%左右。将于8月29日正式上市的捷豹XFL，最大卖点在于5093mm的车长以及超越奔驰E级长轴版本的3100mm轴距。
捷豹XFL的优势在于全铝合金车身的选用，这对于制造成本而言是一大负担，但却有助于操控体验以及动力上的呈现，参照国产XFL依然提供2.0T和3.0T两台增压发动机，可以预期XFL在动态上的表现。然而在38.8万元的预售价来看，相比进口版本的51.8万元起而言降低了不少。不过就捷豹XFL的产品策略来看，加长的逻辑仍维持过往的思维，或许用上了洪荒之力在于提高后座的奢华程度，但加大的后排空间以及后排专属配置都在预料之中，在少了高杀伤性的独家配置，以及在品牌认同度较低情况之下，若单单只是借由售价上的优势，对标德系BBA可能还是十分辛苦。
另一辆值得注意的则是沃尔沃S90，该车于2016年1月北美车展首次亮相，你不能将之归类为S80的继任者，而是过往沃尔沃旗舰车型S90的复兴之作，因此拥有一定的实力与奔驰E级较劲。
国产S90L的消息尚未明确，但目前仍处于少量于国内贩售的进口版S90，其实我们已可从该车身上嗅出豪华化的企图。从目前获取的配置表中，S90将雷神之锤全LED大灯、全液晶数字仪表盘、SENSUS中文导航、倒车影像、苹果CARPLAY、无钥匙进入、一键启动、自动泊车、四驱自动空调、主动式后空气悬挂、主动式自适应底盘、前排电动调节带加热记忆功能NAPPA真皮座椅、后排座椅加热、后排遮阳帘、电动天窗、大灯清洗、后视镜电动折叠、感应雨刷、感应电动尾门等一系列为S90的标配。
而安全方面的成就则无需赘述，标配的CiytSafety城市安全系统、ACC自适应巡航、Pilot自动驾驶辅助功能以及SIPS侧面撞击保护系统、WHIPS前排头颈保护系统等齐全的主被动安全配置，维持沃尔沃一贯的高水平表现。其中值得一提，在S90以IntelliSafe智慧安全系统为基础，借由ACC主动车距控制巡航系统和LDW车道偏离警示系统进行半自动驾驶模式，S90可在高速公路前方无车辆的状态下，以时速130公里内的行驶速度进行半自动驾驶，抢先体现沃尔沃IntelliSafeAutoPilot自动驾驶科技的成熟果实，诠释出与奔驰E级截然不同的豪华车走向。
至于动力方面，进口S90车型目前只搭载了一款Drive-ET62.0L四缸双增压发动机，其最大功率为235kw/5700rpm；峰值扭矩为400Nm/2200-5400rpm。传动系统与之匹配的是一台来自爱信的Geartronic8速手自一体变速箱。而这款T6版S90的百公里加速仅为5.9秒，性能已经能与德系对手的3.0T平起平坐。
而从国外传闻S90将提供插电式油电复合动力的T8TwinEngine车型，在2.0升Drive-E双增压汽油引擎及一具安排在后轴上的电动马达架构而成，系统综效最大动力达到400匹、640N.m的水准，会是旗舰车型在高规格配置之余的一大卖点。这些可以预期的动力以及丰富配置，未来辅以国产版本加长车身的优势下，如果S90L在价格策略上控制得宜，在豪华C级车中站稳一席之地还是机会不小。
结语：
你不能否认国产奔驰E级将加长概念升华到另一境界，百年的设计功力以及远见令人佩服，43.68~49.98万元售价更具备一定杀伤力，也在提供标准轴距的策略下，未来或将用40万元以下的售价对沃尔沃或捷豹等新兴势力施以压力，试图稳固目前市场领先地位，或许新款E级在消费群中产生了一些声音，但却可成为未来成长的动力。不过可以预期的全新一代宝马5系即将在2017年报到，以及尚未登场的捷豹XFL及沃尔沃S90L等，这群后攻者将对奔驰E级采用何等的策略，相信会让明年豪华C级车的战*炒热至最高点。
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奔驰e级属于什么级别？
奔驰E系列
奔驰e级是奔驰旗下的中大型轿车，市场定位较高。官方售价43.08-64.28万元，相对来说比较贵，但性能出色，消费者喜爱。所以奔驰e的车？我们来看看汽车百科的具体答案。
奔驰e是什么级别的车
奔驰e级是定位于高端汽车市场的豪华中大型轿车，属于C级豪华商务车。它的市场竞争对手是德国宝马5系和奥迪a6l。国内销售的奔驰e级属于长轴距车型，拥有极致的乘坐体验，即使最低价43万，属于成功老板的专车。
奔驰E级的定位是什么S级
奔驰C级对位宝马3系对位奥迪A4奔驰E级对位宝马5系对位奥迪A6奔驰S级对位宝马7系对位奥迪A8奔驰AMG对位宝马M对位奥迪S(RS)1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和C级的第二代相比，奔驰在第二代C级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的C级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新C级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的E级和S级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。C级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。奔驰M级是一款定位在城市型SUV的车型。与奔驰G级越野车的筋骨毕现和铁盒子一样的车身截然不同，它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的“森林”中游走却又不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。奔驰M级前后悬架均为双A臂四轮独立悬架与一般城市SUV的悬架形式不一样。这种悬架设计使得它在同级车(BMWX5,VOLVOX90等)中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是如果面对高低落差较大的地形时，悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，这也是所有的城市SUV的“软肋”。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰M级自然也不例外。整车的外形做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的0.39，这在降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。非凡越野性能著称只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。“C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“K”代表compact(简洁设计)。这就是这款跑车的设计理念。对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，CLK确实是一个不错的选择。当然了，还有个前提就是你要有实力负得起CLK那不低的售价。按照奔驰的分类，奔驰Vito不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种——厢式车(Van)。定位于商务车满足的商务需求的种类分，Vito有三个功能类型：货运型(Panelvan)、客货两用型(Mixto)和客运型(Crewbus)。从1947年的奔驰E级车鼻祖奔驰170v，一直到2002年最新一代E级车(w211)，奔驰的E级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。E级车也属于豪华车,但是它稳重过于现代化很受人欢迎奔驰SL系列“SL”代表两项属性——Sporty(运动化)和Light(轻量化)。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。大型巡航GT跑车SL相当好SLK敞篷跑车折叠硬顶目前国内仅有SLK200Kompressor一款目前国内售价最高的MPV——奔驰viano售价几乎可以买两辆别克GL8选中了这款MPV的消费者，在财力上应该是“总裁级”的viano在国内只有少量非正规渠道的销售四门四座轿跑车CLS2005年的第五代S级大气、优雅梅塞德斯-奔驰车型号中的字母“S”一直是尊贵、高品质和高技术的代名词，因此，奔驰S级轿车从来没有因为过多的高科技技术的武装而产生烦恼。高科技武装宝马760和奥迪A86.0的售价也仅有166万和175万一台新款S500的售价就已经快近顶级的宝马760和A86.0的价格以上就是我找收集的资料其中数据有点失真仅供参考
奔驰的E级C级等等各个级别都是什么意思?
B-Class：比较新，家用MPVC-Class：定位一般家用，相当于奥迪A4或者宝马3CLK-Class：双排座轿跑车CLS-Class：运动型豪华车E-Class：比C级略高，相当于奥迪6或者宝马5M-Class：城市用越野车R-Class：大概是商用MPVS-Class:顶级豪华车，在E级之上SL-Class：基于E级底盘的高性能车SLK-Class：单排座跑车SLR：所谓的超跑，但是前置发动机的，所以也就是一般的GT级别G-Class：传统硬派越野车Viano：也是MPVAMG：这个是专改奔驰的改装厂，经过它改的奔驰就会叫做XXXXAMG，比如S65AMGA-Class：最小的奔驰，相对应于宝马的Mini