摘要：松下的创始人是谁？ 松下幸之助,日本的经营之神。他创立的松下电器王国,总资产逾4兆日元,总销售额近5兆日元。然而,谁又能相信,草创之初,松下员工仅3人,资金不到100日元。他富可敌
松下的创始人是谁？
松下幸之助,***的经营之神。他创立的松下电器王国,总资产逾4兆日元,总销售额近5兆日元。然而,谁又能相信,草创之初,松下员工仅3人,资金不到100日元。他富可敌国,曾是***纳税最高的超级富豪
松下怎么被收购了？
松下被收购是由于其面临着市场萎缩、技术创新不足以及经营不善等问题，导致公司市值下跌。为了应对这些挑战，松下开始寻求合作伙伴，并在2020年宣布与特斯拉合作生产电池。然而，这并未带来足够的效果。最终，松下接受了***国内第二大电子公司索尼的收购，以期获得更强的支持和竞争优势。
爱了10年，***人选择分手！松下清仓全部特斯拉股份，套现232亿
据央视财经报道，25日，***电子巨头松下公司宣布，截止今年3月末，公司已经出售持有的全部特斯拉股份，套现约4000亿日元，约合36亿美元（约232.36亿人民币）。
松下是特斯拉的电池供应商，2010年在特斯拉刚上市不久，松下便以21.15美元/股的价格买入140万股特斯拉股票，共计约3000万美元，这意味着松下收获了约166倍回报。
此次松下全部抛售，其发言人表示将所得收益用于新战略投资，但并未透露具体情况。
松下在监管文件中披露，截至去年3月，公司持有价值7.3亿美元的特斯拉股份；到今年3月底，所持有特斯拉股份已全部清空。
2009年，这家千亿巨头与特斯拉签订了第一份供应合同；
2010年，特斯拉在纳斯达克上市，不久松下就购入了特斯拉股票，并开始为ModelS制造电池。
这一举动可谓是双赢，特斯拉得到了更多的资金支持，松下也为扩张自己的汽车电池业务向前迈进了一步。
2011年，特斯拉又与松下签订了6.4亿颗18650电池供应协议；
2013年，双方又一次续签协议，供应量大幅提升至18亿颗。
特斯拉上市至今，股价一度暴涨260多倍，从去年春天开始，特斯拉的股票开始飙升，最高点时达到900美元/股。
松下发言人渡边弥生称清空特斯拉股票不会影响双方关系，但投资者认为这是一个利好，6月25日东京股市，松下股价大涨近4.93%，总市值约合人民币1750亿元。
2008年，松下收购了濒临破产的电池供应商三洋；
2009年松下巨亏40亿美元，急需能扭转乾坤的新业务，三洋研发的“大红炮”18650圆柱锂电池成为松下叩开特斯拉大门的敲门砖。
随着两边合作的日益久远，特斯拉与松下联合研发出新型21700电池，曾让两者深度绑定，互为唯一。但有超级工厂野心的特斯拉产量上不去，开始抱怨松下的生产能力。
2018年11月，在确定了***工厂已经实质性落地上海临港后，马斯克表示，为尽快实现投产，***工厂的电芯将由包括松下在内的几家公司本土化供应。
与此同时，松下这边因为参与特斯拉北美超级工厂，连续两个季度亏***。
2019年10月30日，松下发布2019财年二季度财报，北美工厂仍处于亏***状态，一周后，特斯拉三季度财报出炉，盈利1.43亿美元。
因为产能的问题，马斯克与松下CEO津贺一宏出现了明面上的争论，津贺一宏认为，特斯拉产能不足的根源不在松下这边。
2021年3月，津贺一宏即将卸任，他给了松下“最后的忠告”：减少对特斯拉的依赖，关注向其他制造商供货。
即使清空了特斯拉股票，但目前北美超级工厂仍然是双方的纽带。
文章综合自：央视财经、***基金报、公开信息等
暴涨！特斯拉市值1万亿人民币！多头预测明年将达1.3万亿美金！
***当地时间2月4日，特斯拉盘前交易大涨15%左右，股价一度超过900美元！市值超过1500亿美元，约1万亿人民币，超过了所有在A股上市的***整车制造企业市值之和（大约7000亿人民币，含上市的乘用车企和商用车企）。
此前一天的美东时间2月3日，特斯拉股价曾飙升近20%，出现了自2013年以来的最大单日涨幅。截至2月3日收盘，特斯拉股价报780美元／股，较上一交易日涨19.89%，创下历史新高，市值超1400亿美元。
在全球范围内，也只有***车企丰田的市值超过特斯拉，目前，丰田市值大约2000亿美元，对于特斯拉来说，只需要再涨33%左右，股价约1200美元，即可荣登全球整车制造企业第一市值。
按照特斯拉股价目前上涨速度，在上一个交易日，特斯拉大涨19.89%，而这个交易日盘前交易大涨15%左右，也就是两个交易日，也就是说，最快本周四，特斯拉即将登顶全球整车制造企业第一市值的宝座。
据CNBC报道，特斯拉大股东、亿万富翁投资者罗恩-巴伦（RonBaron）认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元。
巴伦的同名投资公司持有近163万股特斯拉股票。他表示，特斯拉的股票一股也不卖，称这只是开始。
过去6个月，特斯拉的股价上涨了近220%，其中今年的涨幅约为86.5%。该公司目前的市值超过1400亿美元，接近通用汽车（GeneralMotors）的3倍，但低于丰田汽车（ToyotaMotor）的2270亿美元。
2018年，巴伦曾表示，特斯拉到2030年的收入可能达到1万亿美元。特斯拉2018年的收入为215亿美元，高于一年前的118亿美元。该公司上周公布的2019年营收为246亿美元。
路透社认为，特斯拉股价大涨，得益于该公司与松下合资的电池业务首次实现季度盈利，此外有一份投资者报告预测，特斯拉股价到2024年将上涨十倍以上。
路透社指出，特斯拉是华尔街被做空最多的股票，其最近的股价大涨让空头蒙受了巨大***失。根据金融分析公司S3Partners的数据，特斯拉周一的大涨导致这些做空者账面***失25亿美元，今年迄今的***失总额超过80亿美元。
1月29日，特斯拉公布了业绩不俗的2019年第四季度财报，并称2020年特斯拉汽车交付量将超过50万，比去年增长三分之一。较1月29日，现在的特斯拉股价又累计上涨30%以上。路透社称，这被视为特斯拉能与通用汽车、宝马等知名重量级车企竞争的重要里程碑。
北京时间2月3日，松下发布财报2019年第四季度财报及全年周报。财报显示，受特斯拉产量快速增长利好，松下与特斯拉在***内华达州设立的合资电池厂，于2019年第四季度起首度实现盈利。
北京时间2月3日，松下发布财报2019年第四季度财报及全年周报。财报显示，受特斯拉产量快速增长利好，松下与特斯拉在***内华达州设立的合资电池厂，于2019年第四季度起首度实现盈利。
此外，投资管理机构ArkInvest在1月31日发布的一份报告中称，该机构预计特斯拉股价在2024年时将达到7000美元。2月3日时，该公司股价达780美元，为历史最高点。按照这个预测计算，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元。ArkInvest给出这个预测的一部分原因是，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。
（此部分由国君电新研究团队翻译自ARK INVEST的报告）
ARK INVEST预计2021年特斯拉股价将达到7000美元，市值1.3万亿美金，特斯拉股价大涨20%，那这个报告到底说了啥？
1、ARK是何方神圣？
ARK创立于2014年，目前管理了50亿美元，一直将特斯拉作为最大的头寸，也是特斯拉最大的多头，其CEO伍德一直表示华尔街对特斯拉进行了严重的低估，而公司自己的创新的估值方法，才是更准确更灵活。
ARK公司在2019年5月就表示，特斯拉股价将达到4000美元，彼时特斯拉股价才200美元，随后的半年时间，特斯拉股价不断印证了ARK公司判断，公司则一举成名。
2、ARK预计特斯拉未来五年股价可达每股7000美元
近日，ARK公开报告中，更表示特斯拉未来五年股价可达每股7000美元（对应市值1.3万亿美金）。
2018年8月，ARK发布了一封公开信，其中摘录了TSLA估值模型，阐明了为什么认为以每股420美元的价格将特斯拉私有化会剥夺股东的丰厚回报。从那以后，ARK定期更新其TSLA评估。基于最新研究和模型，说明TSLA的潜力。
根据我们对电动汽车（EV）成本下降和需求的最新预期，以及对robotaxis潜在盈利能力的估计，我们对2024年TSLA的每股期望值为7,000美元（10倍空间）。为了得出该基本情况，ARK开发了使用熊市和牛市价格估算的概率分析，如下所示：
ARK估值
2024年目标价格
显著性
预期价值
$7000
根据我们的概率矩阵，此预测是我们对TSLA2024年股价的基本假设。
熊市情况
$1500
有25%的概率Tesla2024年估值会小于等于$1500
牛市情况
$15000
有25%的概率Tesla2024年估值会大于等于$15000
下图显示了我们对TSLA价格目标的概率分布：
我们如何得出这些结果？我们将在下面的方法中进行说明，在本文的后半部分重点介绍可以为我们的假设提供依据的研究。
3、毛利率、资本效率、自主能力三个因素决定特斯拉估值模型
ARK的研究和建模表明，三个关键的***变量对于理解特斯拉的潜力至关重要：
· 毛利率–特斯拉的汽车制造成本是否会继续与莱特定律保持一致？如果是这样，特斯拉汽车的平均售价是多少？
· 资本效率–特斯拉建设新产能的单位成本是多少？
· 自主能力–特斯拉能否成功推出完全自主的出租车服务？
下表总结了每个变量的上限和下限。
毛利率
资本效率
自主能力
上限
成本符合赖特定律。利润率达到40%，与一个创新周期领先于商业竞争者的主导品牌保持一致。
每台产能1.1万美元，比电动汽车行业预期水平低4000美元，与特斯拉（上海）水平相当。
于2021年投入全自动驾驶商业运营。特斯拉从每英里收费2.5美元，降至1.00美元，同时收取50%的平台费。
概率：80%
概率：50%
概率：30%
下限
利润率与拥有分销和服务中心的高端汽车制造商持平，将稳定在25%。
每台产能1.6万美元，比行业平均水平低2000美元。
特斯拉未能创造出一款全自动汽车。
概率：20%
概率：50%
概率：70%
4、估值模型
ARK的估值基于10个场景，每个场景都经过概率加权。对于特斯拉，我们的牛市案例并未假设上述三个变量的输入最为激进。相反，我们估计每个自变量的概率，从而得出8个场景。我们还提供了两种情况，其中包括最坏的情况：1）特斯拉无法进入资本市场，降低成本，启动自动出租车网络并提高资本效率的可能性为3％；2）特斯拉破产的黑天鹅事件。
十种不同方案的结果概率及其相应的价格目标如下所示：
场景
概率
累积概率
2024年价格目标
自主
特斯拉降低了成本，高效地建造工厂，并推出了自动驾驶网络。
12%
>99%
$22000
特斯拉推出的自动驾驶网络和味蕾工厂效率很高，但无法降低成本。
3%
88%
$20500
特斯拉推出了自动驾驶网络，降低了成本，但无法有效地建造工厂
12%
85%
$14200
特斯拉推出了自动驾驶网络，但无法降低成本或高效建厂。
3%
73%
$15000
非自主
特斯拉降低了成本，高效地建设工厂，但无法启动其自动网络。
28%
70%
$3400
特斯拉降低了成本，但无法高效地建造工厂，也没有启动自动驾驶网络。
28%
43%
$2500
特斯拉高效地建造工厂，但无法降低成本，也没有推出自动驾驶网络。
7%
15%
$1000
对特斯拉来说，一切都不顺利。它不能降低成本，不能有效地建造工厂，也不能启动它的自动网络。
3%
8%
$750
对特斯拉来说，一切都不顺利，也没有人愿意提供资金。
3%
4%
$300
黑天鹅事件：由于某个原因特斯拉破产了。
1%
1%
$0
在所有情况下，除了被拒绝进入资本市场或破产的情况之外，我们都认为特斯拉发行了100亿美元的股本来加速生产规模并积聚其竞争优势。我们还预计，特斯拉将发行增量债务（在某些情况下为数百亿美元）以扩大生产规模，并且发行将受其盈利能力主导，并以固定资产抵押。
根据这个概率矩阵，我们的熊市案例显是，特斯拉到2024年预计售出320万辆汽车，其在电动汽车总销量中的份额将会削减到如今的一半。我们的牛市案例显示，特斯拉将保持其大约18％的市场份额，并且其车队的相当一部分将产生高利润的robotaxi平台费用。
熊市
牛市
已售汽车（百万辆）
3.2
7.1
平均售价
$52,000
$36,000
电动汽车收入（十亿）
$166
$256
净Robotaxi收入（十亿美元）
$0
$351
毛利率
33％
57％
息税折旧摊销前利润率
17％
33％
企业价值/EBITDA
10.9
13.9
市值（十亿）
$300
$3,000
股价
$1,500
$15,000
自由现金流收益率
7.3％
4.9％
公司模型显示：
①乐观情况：2024年特斯拉销量为710万辆，车辆销售收入2560亿美金，自动驾驶出租车收入3510亿美金，息税前净利率可达33%，给予14倍估值，对应股价1.5万美元，市值3万亿美金；
②悲观情况：2024年特斯拉销量为320万辆，销售收入1660亿美金，息税前净利率为17%，给予10.9倍估值，公司股价为1500美元，市值为3000亿美金，
尽管这些假设似乎有些牵强，但请考虑以下研究：
5、毛利率和赖特定律
我们认为，毛利率对于特斯拉的生存能力和价值至关重要。特斯拉在2019年第四季度报告的汽车毛利率为20.9％，其中不包括监管信贷。根据赖特定律和ARK模型，特斯拉的汽车毛利率到2024年可能接近40％，尽管，特斯拉的汽车毛利率不会随着新车型的推出和生产规模的扩大直线增长。
赖特定律成功预测了从太阳能到电视、从半导体到烤箱等六十多种技术成本的下降。如下图所示，特斯拉的Model3已经证实其成本下降符合赖特定律。
一个多世纪以来，汽车行业的规模一直与赖特定律所预测的成本下降保持一致。如下图所示，自1903年以来，福特的成本一直符合赖特定律所预测的下降趋势。
尽管福特的成本似乎已经固定下来，但特斯拉的成本在未来五年内应该会继续下降，因为内燃机的技术远比锂离子电池成熟。由于一个大型基地的生产翻新需要花费很长时间，一项成熟的技术会停止成本下降。迄今为止，全球汽车制造商已经生产了约540万辆电动汽车，不到所生产的26亿辆内燃机（ICE）汽车的1％。即使ICE汽车的年产量稳定在大约9000万辆，但产量累计翻倍仍需要29年，比电动汽车产量累计翻倍所需的一到两年要长得多。
除了我们对汽车生产成本的赖特定律分析之外，ARK模型预计大批量销售电动汽车将会降低平均销售价格。在牛市情况下，ARK估计，每种型号特斯拉会获得15-20％的目标市场。在其巅峰时期，ModelS和X的总销量预计占高档车市场的20％。
如下所示，我们假设平均售价必须下降才能获得更高的需求水平。我们认为这个假设是保守的，尤其是对于特斯拉的下两个车型ModelY和Cybertruck，平均售价比Model3更高。因此，在我们的模型，我们相应调整平均价格。
ARK的高端毛利率方案：
尽管假设平均售价会急剧下降，但如果成本要符合莱特定律，ARK的模型表明，特斯拉的汽车毛利率在未来五年内可能接近40％。
ARK的低端毛利率方案：
根据我们的模型，如果特斯拉的成本不符合赖特定律，那么到2024年，特斯拉的毛利率应该会小幅增长至25％，这与经销服务中心所有权调整后的豪华汽车制造商的平均利润率相符。如下所示，戴姆勒和宝马的毛利率约为19％，全国汽车经销店的毛利率约为15％，其中三分之一通常来自服务业务。
6、资本效率
资本效率引发并加速了特斯拉的飞轮。如果扩容的成本过高，那么降低成本，产生现金以及对扩大产能进行再投资所必需的累计产量翻番就变得不经济了。如果特斯拉资本效率提高，那么它可以快速、经济地扩大生产，降低单位成本，增加投资资本回报率，为未来的工厂产生现金并吸引更多的资本。
ARK认为，特斯拉将比传统汽车制造商更具资本效率。在***，生产由内燃机驱动的汽车所需的资金量一直在稳定增长。在过去的五年左右的时间里，汽车行业每年为每种汽车生产的固定资产投资超过14,000美元。
电动汽车用了部分运动部件，制造效益理论上比汽油汽车高得多。确实，福特和其他汽车制造商已经提出，电动汽车的生产成本可以是汽油动力汽车所需资本投资的50％。一个简单的计算（14,000美元的50％）表明，电动汽车工厂的建造成本为每单位7,000美元。
ARK的高端资本效率方案：
就我们的资本效率案例而言，我们假设特斯拉将能够以每单位产能11,000美元的价格建造工厂。特斯拉已证实初始产能为15万辆汽车的上海工厂需要16亿美元的融资。如果将16亿美元用于生产15万辆汽车，那么在提高生产率之前，单位初始成本约为10,700美元。
ARK的低端资本效率方案：
根据我们的模型，如果特斯拉的资本效率不高，那么每单位的成本将达到16,000美元，比当今的天然气汽车行业平均成本高出2,000美元。
7、自主执行
完全自主的出租车网络可能会完全打破传统汽车制造商的商业模式。特斯拉可以从像硬件一样的保证金的一次性交易模式转变为像软件一样的重复交易模式，向每英里的乘客收费并收取平台费、保证金。
ARK的高端自主执行方案：
最初，特斯拉可以将费率定为今天的Uber和Lyft收取的每英里2.50美元，到2023年降至每英里1美元。基于额外的便利、更高的安全性和成本节约以及ARK对其他市场平台费用的分析我们预测，特斯拉将从自动驾驶出租车网络的总收入中抽取50%的提成，远高于Uber和Lyft目前20%至30%的提成。我们还假设其自动出租车服务将于2021年开始，也就是ElonMusk预测的自动出租服务实现、监管部门批准完成的后一年，预计第一年将只有2％的合格Tesla车辆投入使用。在以前的估值模型中，ARK假设自动出租车产生的现金将在特斯拉的资产负债表上。在该模型的此版本中，ARK假设特斯拉将把任何增量现金将用于投资于其他工厂，以扩大电动汽车的产能，并“加速世界向可持续能源的过渡”，与其使命声明一致。
ARK的低端自主执行方案：
如果自动出租车网络从未启动，那么显然不会产生任何收入。
总的来说，自主能力的实现推动无人驾驶出租车网络发展，出租收入为特斯拉提供资本以投资工厂生产更多车辆，这将降低生产成本并扩大特斯拉的自动驾驶车队，可以形成一个正向的闭环。在未来，随着生产成本的下降、毛利率增加、资本效率的提高、自主能力的实现，特斯拉股价将迎来大幅增长。
本文综合自：车智、澎湃新闻、国君电新等来源
更多行业热门资讯及干货，敬请关注“连线新能源”（ID：NELinked）
杭州外资企业排行？
比较有名的杭州外资企业如下:象***摩托罗拉专营手机的，***的东芝，家乐富，中萃食品，欧尚，***的松下电器，松下电化，西门子等。
最有名是思科，是世界百强企业，是全球领先的网络解决方案供应商，市值2000亿美元，营业额五百亿美元，员工七万余人，在***北京，上海，杭州，合肥各地都有分公司。
***松下集团创始人背景，公司背景，公司发展历史阶段，还有现状及未来发展趋势及前景。请详细解答。谢谢
panasonic.cn***松下官网，详细的资料里面都有
4000亿市值没了！BAT时代终结，现在是HAT：华为营收比腾讯多出了4个百度！ - 上游新闻·汇聚向上的力量
近期百度市值暴跌，从最高的980亿美元，暴跌到了最新的不足400亿美元，下跌了580亿美元（约4000亿人民币）。
最近华为的曝光度和关注度陡增，市场上出现了一些以“HAT”取代“BAT”的呼声。一直以来，作为一家未上市公司，华为受到的日常关注远不如BATJ等互联网巨头。
但低调的背后却是雄厚的实力，仅从2018年营收一项来看，华为全年实现了7212.02亿元的巨额销售收入，这比腾讯的3126.94亿元多出了4个百度。
不过从净利润规模来看，阿里巴巴和腾讯略胜一筹。2018年华为实现净利润593.45亿元，阿里巴巴和腾讯的净利润分别达到876亿元和787.19亿元，比华为略高。（注：阿里巴巴取2018年4月-2019年3月财年数据）
目前阿里巴巴和腾讯的最新市值分别约为人民币2.8万亿元、2.7万亿元；以阿里和腾讯的40倍市盈率测算，华为若上市，市值约在2.5万亿左右。而***互联网三巨头BAT之一的百度，在昨日股价继续下跌4%之后市值已跌破400亿美元，只剩下阿里和腾讯的1/10。
随着中美贸易战愈演愈烈，华为频频刷屏。作为被特朗普“重点关照”的头号打击对象，华为在面对一系列禁令时所表现出的镇定、底气和气度，令人敬佩也圈粉无数。
任正非在近日的采访中称，“在5G、光传输、核心网等领域，（华为）不会受到打击，还会长期领先世界很多年。”
据华为2018年年报披露，从2014年至今的5年间，华为的销售收入从2881.97亿元一路升至7212.02亿元，年复合增长率高达26%；其他各项指标也稳步上升，营业利润、经营活动现金流的年复合增长率分别为21%、16%。
华为2018年实现7212.02亿元的销售收入，如果在A股上市，这一营收规模将使其跻身前十，在A股3500多家上市公司中位列第9。
而***两大互联网巨头阿里和腾讯，最新年度营收分别为3768.44亿元、3126.94亿元。也就是说，以2018年的收入计算，华为比阿里和腾讯之和还要多出316亿元（注：阿里财报为2018年4月到2019年3月）。
如果对比2018年营业收入刚过1000亿元的百度，华为2018年营收是百度的7倍，比腾讯的营收还多出了4个百度。
不过从净利润规模来看，阿里和腾讯略胜一筹。2018年华为实现净利润593.45亿元，而阿里和腾讯的净利润分别达到876亿元和787.19亿元，比华为略高。
5月19日美团CEO王兴在“饭否”发文称，华为是***当之无愧首屈一指的高科技企业，是时候用HAT代替BAT了。
昨日，新财富杂志在微博上发起的一则“用HAT代替BAT你赞成吗”的投票，目前已有超3000人参与，其中赞成的比例达到77.4%，不赞成的仅8.8%。
虽然营收规模不及华为，但阿里、腾讯多年来一直保持着较为高速的增长。从2011年至今，阿里巴巴的营收从200亿元增至3768亿元，腾讯则从285亿元增至3127亿元，而百度从145亿元仅仅增至1023亿元，明显低于阿里和腾讯。
这主要是由于2015年以后百度营收增速大幅放缓。数据显示，2016年百度营收增速仅为6.28%，之后两年约20%。而最近三年，阿里营收增速均在50%以上，腾讯的营收增速分别为48%、56%、31%。
近日BAT先后发布了2019年一季报。一季度数据显示，营收方面，阿里巴巴934.98亿元，腾讯854.65亿元，同比分别增长51%、16%；净利润方面，阿里巴巴200.56亿元，腾讯272.1亿元，同比分别增长42%、17%。
相比之下，百度一季度营收仅241亿元，低于市场预期，同比增长仅15%；同时净亏***3.27亿元，为2005年上市以来首亏，同比下降105%。
在发布一季报的5月17日当天，百度高级副总裁、搜索公司总裁向海龙还宣布辞职。实际上今年以来，百度高层人事变动颇多。3月15日推出高管退休计划后，百度总裁张亚勤成为首位退休高管。4月30日，百度人力资源高级副总裁刘辉也加入退休计划。
受多重负面因素影响叠加大环境不佳，一周之内百度股价跌超28%，最新报113.46美元，创下2015年8月以来新低。2018年以来百度股价已跌去60%，市值蒸发超400亿美元（约2800亿元人民币），最新市值已不足400亿美元，仅相当于阿里和腾讯的1/10。
目前，阿里巴巴最新市值4044亿美元，约合人民币2.8万亿元；腾讯最新市值3.1万亿港元，约合人民币2.7万亿元。以阿里和腾讯的40倍市盈率测算，华为若上市，市值约在2.5万亿左右。
据基金君统计，目前在美港两地上市的***互联网企业，以市值计，百度虽然仍比京东的386亿美元略高，但第三名地位不保，已被3339亿港元（约合425亿美元）的美团点评超越，因此还有人提出“ATM”（阿里、腾讯、美团）的说法。
有趣的是，被众人力挺取代百度的美团点评却极力推崇华为。2018年底王兴就曾发问：“为什么媒体还没有广泛使用HAT这样的称呼代替BAT？科技企业已经各种跨界了，华为云是阿里云最有力的竞争对手，华为手机自带的安卓市场也是腾讯应用宝的强力对手。”
不过仍然有人认为，华为与阿里腾讯并非一类公司。艾媒咨询高级分析师刘杰豪表示：“对华为来说，它本质上还是一个硬件为主导的公司，与BAT有很大区别。”不少网友也持此种观点：
官方介绍，华为是一家全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，主要业务集中在通信网络、IT、智能终端和云服务等领域。据了解，从成立至今的30年间，华为与运营商一起建设了1500多张网络，在170多个***和地区、为30多亿人提供网络服务。
在华为年报披露的数据中，有一组特别值得关注。截至2018年12月31日，华为在全球累计获得授权专利87805件，90%以上为发明专利；其中***授权专利累计43371件，外国授权专利累计44434件，包括11152项在***授权的核心专利。
华为坚持每年将收入的10%以上投入研发，2018年华为有8万多名研发人员，约占公司总人数的45%；研发费用支出为1015.09亿元，约占全年收入的14.1%。近十年累计投入研发费用超过4800亿元。
目前，华为具备世界领先的5G技术。在年报中，华为表示投入5G技术研究已超过10年之久，累计向ETSI声明2570族5G标准必要专利，率先构建了5G规模商用能力，做到了5G性能至强、站点极简、维护更智能。
截至2019年2月底，华为与全球领先运营商签定了30多个5G商用合同，发往世界各地的5G基站超40000个。
实际上如今从软件、平台到硬件，互联网公司和硬件公司频繁跨界，业务边界日益模糊。以华为为代表的硬件巨头和以阿里腾讯为代表的互联网巨头，在产业互联网、云计算、人工智能等新兴市场开始竞合不断。你认为，未来会是HAT的时代吗？
原标题：4000亿市值没了！BAT时代终结，现在是HAT：华为营收比腾讯多出了4个百度！
科技早报 | 暴风退市市值已不过亿 自研芯片Mac或重燃PC芯片战-和讯网
凤凰网科技讯北京时间11月10日消息，昨夜今晨，科技圈都发生了哪些故事，以下是要闻回顾：
先关注暴风：
图1：暴风公告
11月9日，是暴风集团(300431,股吧)退市整理期的最后一个交易日。伴随着收盘，暴风集团A股之旅落幕。当日晚间，暴风集团发布公告称，公司股票将在11月10日被摘牌。上市仅五年的时间，暴风集团就走到了退市的地步，这样的结*不禁让人唏嘘。暴风集团昔日400亿元的市值巅峰，如今成了一地鸡毛。截至11月9日，暴风集团的市值不足亿元。交易行情显示，11月9日，暴风集团A股告别日收跌3.45%。当日，暴风集团早盘平开，股价呈现心电图走势。截至收盘，暴风集团收跌3.45%，股价定格在0.28元/股。(北京商报)
再关注华为：
瑞典行政法院取消对华为和中兴的5G频谱拍卖禁令
当地时间11月9日，瑞典电视台报道，在斯德哥尔摩行政法院收到华为的上诉后，暂时取消对华为和中兴通讯(000063,股吧)公司的禁令。10月底，瑞典邮政电信管理*（PTS）明确要求任何参与5G频谱拍卖的运营商不得使用***5G设备供应商华为和中兴的设备。有几家瑞典电信公司在其4G网络中都装有华为设备，如果不使用华为设备，意味着升级到5G网络要付出高昂的成本。瑞典邮政电信管理*将决定是否对该裁决提出上诉。该裁决也意味着10日的5G频谱拍卖可能会推迟。(央视)
荣耀手机收购方浮出水面：或是深圳星盟收购价约2000亿元
图2：荣耀手机
传闻已久的荣耀手机收购方终于浮出水面。有网友在陆玖财经官方微信公众号后台留言称，深圳市星盟信息技术合伙企业（有限合伙）为本次荣耀手机的收购方，即此前陆玖财经报道的国资联合体的主体公司。此前陆玖财经报道，收购方将是以国资背景为主的资本联合体，收购价格为2000亿人民币上下，收购的条件是，需要跟*****达成协议，出售荣耀之后，荣耀品牌的手机仍可以使用5G芯片继续生产手机，比如高通芯片或者三星以及联发科芯片。（陆玖财经）
手机鸿蒙系统来了：支持超90%华为手机
据数码博主@长安数码君最新曝料，手机鸿蒙OS2.0已经暂定在12月18日开放Beta测试版本，明年一二月份面向部分手机用户提供升级渠道，之后会进行几个月时间的初步升级验证，然后再全面开放升级。华为消费者业务软件部总裁王成录博士日前曾透露，手机版鸿蒙OS2.0的适配工作进展很好，研发已经准备就绪，预计会在12月如约发布。王成录还透露，目前市面上90%以上的华为机型，都会升级鸿蒙。(数据宝)
其他要闻：
图3：苹果MacPro组装线
苹果公司将于今夜2点举行发布会，预计将推出采用自研芯片版Mac电脑。此举可能会重新点燃行业对于台式机和笔记本电脑芯片市场控制权的争夺战，令高通等厂商受益。周二的发布会预示着苹果将开始与长期合作伙伴英特尔“分手”，过程需要两年。高通、微软已经与联想等PC制造商合作，销售采用高通ARM架构芯片的笔记本。微软去年发布的SurfaceProX就使用了高通芯片。然而，这些设备目前正面向小众市场。不过，苹果的进入很可能会吸引消费者关注这种新兴技术转移，尤其是苹果的芯片能够在性能上抗衡英特尔的情况下。“苹果拥抱ARM将加快这一进程。”研究公司MoorInsights&Strategy创始人帕特里克·穆尔黑德（PatrickMoorhead）表示。
软银拟10亿美元将机器人制造商波士顿动力出售给现代
知情人士称，软银集团正在进行谈判，打算将机器人制造商波士顿动力公司出售给现代汽车。交易的拟议条款将给予现代对于波士顿动力的控制权，这笔交易的估值最高达到10亿美元。条款尚未敲定，交易仍可能破裂。现代在一份声明中称，持续探索多种投资和合作机遇。波士顿动力称，其工作继续激发合作伙伴有意探索与公司建立更深层次商业关系。2017年，软银从谷歌手中收购了波士顿动力。
印度反垄断监督机构已经根据举报对谷歌展开调查，因为谷歌涉嫌滥用其应用商店的主导地位，在全球第二大互联网市场推广其支付服务。印度监督机构印度竞争***会(CCI)在周一发布的关于对谷歌进行反垄断立案的公告(PDF)中表示，将审查以下诉求：Android制造商是否在Android智能手机的设置过程中突出推广GooglePay(以及手机厂商是否可以选择避开这一点);PlayStore的计费系统是否设计得对即通过UPI便利支付的应用以及用户都不利。(cnBeta)
投资者突然看好网约车公司Uber，推动Uber股价在周一上涨逾7%，收盘报收于48.18美元，自2019年6月上市以来首次超出45美元发行价。就在上周，Uber发布的第三季度财报显示，该公司连续第二个季度营收下滑，而且预期本季度还会下滑，今年为止的累计净亏***达到58亿美元。Uber股价的上涨主要源于，辉瑞制*和BioNTech的疫苗有效性超过90%，使得投资者看好网约车等消费者服务可能会很快强势复苏。
据彭博社消息，Adobe表示，将斥资15亿美元收购软件公司Workfron。Adobe周一在一份声明中说，这笔交易预计将于2021年12月至2021年2月的某个时间结束。Workfront将把它的3000个企业客户和100万个用户交给Adobe。(品玩)
反垄断诉讼涉及机密信息美法官将受理谷歌与司法部争执
***地方法官阿密特·梅赫塔(AmitMehta)周一表示，他将考虑谷歌和***司法部就反垄断诉讼中的一项争执指令提出的论据，该指令涉及保护谷歌的机密信息。梅赫塔已指示*****和谷歌在上周五之前提交立场声明，概述各自在保护令争执条款上的立场。双方在上周五表示，他们并未就如何保护第三方提交给**的机密信息达成一致，“在少量重大议题上仍然存在争执”。
英伟达与现代汽车达成车载娱乐系统合作协议
英伟达周一宣布，从2022年开始，现代汽车集团将在旗下所有现代、起亚以及捷恩斯车型中使用英伟达NVIDIADRIVE车载信息娱乐系统。英伟达称，现代汽车集团豪华车部门已经在其GV80、G80车型中使用NVIDIADRIVE系统。
掌阅科技：公司同字节跳动的进一步合作存在不确定性
掌阅科技发布风险提示公告，公司同字节跳动的进一步合作事宜目前尚未开展，未来推进进度存在不确定性，对公司当期及未来业绩的影响程度存在一定不确定性。(财联社)
阿里对车联网业务提出新要求车载系统三年要进1000万辆车
阿里向斑马网络下达明确指标，其车载操作系统AliOS3年内汽车装机量需要达1000万辆。2016年7月至2019年9月，AliOS装机量为90余万辆。若要完成新指标，斑马未来三年的安装量需要增长十倍。(界面新闻)
松下电器与四维图新(002405,股吧)共同成立出行科技服务新公司
天眼查App显示，11月6日，松下四维出行科技服务（北京）有限公司成立。该公司注册资本3000万人民币，经营范围包含销售计算机、软件及辅助设备、电子产品；为电动汽车提供充电服务等。该公司由松下电器（***）有限公司和北京四维图新科技股份有限公司共同持股。(36氪)
更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“iFeng科技”。
重磅揭秘：最牛的不是剑桥、而是东田微！（百亿市值起、三倍以上空间） 最牛的不是 剑桥科技 、是 东田微 ，市场上不止一家800G光模块，而东田微拿下市场关健两部件的40%，目前市值不到35... - 雪球
最牛的不是剑桥科技、是东田微，市场上不止一家800G光模块，而东田微拿下市场关健两部件的40%，目前市值不到35亿元。
一、今年新拿下十大光模块厂商2个，累计拿下40%全球十大光模块厂商认证
22年公司拿下中际旭创和光迅科技认证。近期公司通过光模块全球十大厂商华为海思光电、海信宽带认证，800G光模块客户拓展取得重大进展。
旭创科技并列第一，这也是国内厂商首次登上榜首。II-VI收购Finisar后，勉强保住了并且第一的位置。相信明年国内厂商会独占第一。
二、之前公司互动和产业访谈交叉验证供货800G光模块部件
根据公司互动，公司产品是光模块上游。公司光通信产品主要是光模块滤波片、TO管帽、非球管帽。
公司客户主要是国内首家实现800G光模块量产销售的中际旭创，以及中科光芯、储翰科技，并与光迅科技、铭普光磁建立了业务合作。
800G光模块主要由光芯片、PCB、波分复用器件、非球管帽组成，其中波分复用器件由滤波片和乙-block组成。按照主流方案，需要9个非球管帽。
目前有三种800g光模块方案，主流方案是需要2*400g光路需要8片100g滤波片。
滤波片是波分复用器件主要元件。光路通过滤波片和Z-block实现四条光路合一，最后再两条光路合一。
原先低端光模块使用一体化滤波片或10G/25G滤波片，单个光模块滤波片价值量在20-50元。800G光模块需要使用8个100G滤波片，单单个价格18元。
光电子芯片在通信行业的要求最高。镀膜其实是个千亿级的产业，DWDM滤光片的镀膜需要200多层，是整个行业最难实现的，国内只有湖北的一个上市公司东田微在做，但是其DWDM镀膜还没有实现大批量化生产。
下图为东田微最新的100G滤波片：（来自东田微参展图片，时间：2023年3月7~9日，地点：***.圣地亚哥）
光模块这才第一波呢，涨多了来根阴线回调很正常，站在大势上看剑桥会有调整，后面还会更猛，但龙头是不是剑桥就不一定了，不管光模块涨、上游都是受益，这次的光模块就是当年的逆变器，一季报出来如果东田微的光模块收入继续大幅增长，那么潜龙无疑了，一季报要关注。另外，去年2022东田微整体业绩下滑但光模块却营收翻倍，这是很好的苗头。
下周一下午或周二，反包上涨17.59%，即可突破历史高点48元，彻底打开向上空间！
周二晚再出第一季报，类似剑桥第一季报直接三板，流通市值仅8亿的东田微将是大号20%三板！
剑桥科技与东田微，类似于当时九安医疗和拓新*业的关系，拓新*业第一波就走出的6天5大号板20%的惊人涨幅！一年遇上一回，你的财富将彻底改变！
松下GH5有几个翻胜卡槽？
松下GH5配备了双SD卡插，兼容高速、高容量UHSII记忆卡。用户可以灵活地选择记录方法，从继电器记录、备份记录或分配记录。在继电器录像时，当第一个插槽的SD存储卡已满时，数据会写入在第二个插槽中的SD内存卡上。备份记录可以将数据在两个SD内存卡上同时进行备份记录。在分配记录中，数据根据拍摄内容（RAW、JPEG、6K照片/4K照片或4K视频）自动分配给指定插槽中的SD上。