摘要：有关牧马人卢比肯 1。传统硬派越野车必须是非承载式底盘+前后一体桥，也就是非独立悬挂；从这点山来说，神行者跟卢比肯根本不是同一个档次的，虽然价格上差不多是同一区间；其
有关牧马人卢比肯
1。传统硬派越野车必须是非承载式底盘+前后一体桥，也就是非***悬挂；从这点山来说，神行者跟卢比肯根本不是同一个档次的，虽然价格上差不多是同一区间；其实神行者只是加装了路虎全地形反馈系统的一个suv而已：suv和越野车是有本质区别的2。如果lz你买素车，未加一丁点改装，中轻度的越野已经可以承受，卢比肯有后桥还配备了差速锁，脱困能力一级棒3。路虎神行者和卢比肯相比的优势只有舒适性和速度；卢比肯作为一款硬派越野车，舒适性你就别指望了，速度基本上超过80码风燥急剧上升4。至于改装，轻度的牧马人改装一般就是身高2寸左右，一般就是加长弹簧，加装垫片，外形上的改装对于越野毫无帮助；重度改装一般都升高了3.5寸及以上，换前后杠，加装副油箱，加装绞盘，换主减速器，有发烧友特地把自动挡改成手动挡，涉及的东西很多，基本上涉及整个底盘的改装，可以玩极限越野了lz还有什么要问的？
JEEP牧马人Rubicon分别是什么意思？多谢！
罗宾汉
只知道卢比肯和撒哈拉？牧马人的YJ、TJ、JK、JL又是什么意思呢？_易车
很多人都知道牧马人有卢比肯（Rubicon，也叫罗宾汉）和撒哈拉（Sahara）之分，但却不一定知道牧马人的YJ、TJ、JK、JL是什么意思。
YJ一代牧马人：1987-1996Jeep推出了家族唯一一位方灯硬汉-YJ。
Wrangler（牧马人）这个称呼也是由YJ车型开始继承的，它象征着崇尚自由的西部牛仔。
TJ二代牧马人：1997-2005TJ是牧马人跨世纪的车型，1997年的二代牧马人改回了圆灯，并且一直继承到了现在，和七孔格栅一起成为牧马人的经典设计。还有一个亮点是TJ摒弃了钢板弹簧悬架，采用公路驾驶性更佳的螺旋弹簧式悬架。
JK三代牧马人：2006-2018JK系列是牧马人流传最广、服役最长的车型。
因为JK系列推出了四门五座版，比起适合越野的两门四座版，四门JK更宽敞实用的性能使它成为了车友的工具车、旅行车，让更多人接受了这位***硬汉。
四门牧马人虽然削弱了越野气质，但强化了现代设计感，获得了市场的一致好评，而在JK这一代，卢比肯也一举超越了撒哈拉成为牧马人最畅销的细分车型。在JK服役的12年间，共有210余万台牧马人下线，同时满足了小众越野市场和大众家庭用车市场。
JL四代牧马人：2018-至今如今最新的2019款牧马人已经属于第四代车型，在这代被称为JL的牧马人身上，我们能看出很多JK的影子，因为两个车的模型框架几乎一致，但在配置系统上，JL具备了更多家庭车的属性。
牧马人每次换代都增大了空间尺寸，也从少数人的大玩具变成了越来越多人的家庭用车，无论是外观还是性能，JL都不再一昧追求硬派，而是朝着运动时尚的审美前进，这点在充满柔和线条的车身上充分呈现。
为了适应都市用车，JL牧马人搭配上了电子液压助力系统，既保证了传动效率，又提升了驾驶体验。在一些内饰细节上，JL也更偏向人性化，例如改善座椅倾斜度，增加豪华感内饰等等。
JL牧马人的动力总成受到了许多人的诟病，2.0T+8AT的组合虽然无法做到大排自吸的动力线性输出，但作为家用车它的油耗更加友好了，在此消彼长的抉择下，牧马人很难做到越野家用两不误，但就目前的销量和口碑看来，它的改款是成功的。
尽管牧马人的一直在更新换代，但我们仍能从它身上看到不变的一面，迎合每个时代人们的喜好，带着他们去探索更多未知，这样的牧马人怎么能叫人不爱呢？
标签:牧马人卢比肯
平行进口牧马人卢比肯.撒哈拉.罗宾汉的本质区别
专业越野座驾，一款以越野为己任，任何的设计都是为了能让您走的更远，真正意义上的千里马，吃粗粮，干重活，脾气好，任劳任怨就是它最佳的表现。天津港口专营，现车直销全国，欢迎对此车感兴趣的朋友到店赏车，当天提车，手续齐全。
平行进口Jeep牧马人新款在售的有6款车型，分别是低配的2门软顶，4门硬顶Sport和SportS，然后就是撒哈拉、撒哈拉电动顶配、卢比肯、卢比肯电动顶配，刨除入门的Sport版，撒哈拉和卢比肯有什么区别，怎么选购呢？
从撒哈拉和卢比肯（有翻译为罗宾汉）车型名称，其实就有清晰的指向，撒哈拉是非洲的大沙漠，卢比肯则为***内华达州的一条22英里长的著名越野车道叫做卢比肯小道（RubiconTrail），所以牧马人(参数|图片)的撒哈拉车型更注重越野穿越，而卢比肯则更注重极限越野。
上卢比肯，下撒哈拉
工欲善其事必先利其器，卢比肯既然要极限越野，自然会在配置上有所加强。首先外观，除了Rubicon字样外，挡泥板是黑色的，不像撒哈拉车型，挡泥板是车身同色。
卢比肯离地间隙达到274mm，撒哈拉则只有254mm，卢比肯采用比撒哈拉车型更粗壮的Dana前后桥。
也只有卢比肯车型提供前后差速锁，上图红色部分为差速锁拨杆，可设置为仅后差和前后差一起锁定状态。
还有差速锁旁边的SwayBar按钮，按下后可以解除前稳定杆锁定，让前悬拥有极限行程，这也是卢比肯车型才有的功能。另外低扭放大倍数不同，卢比肯的低扭放大达到4.0倍，像撒哈拉和大多数越野车如普拉多，都是2.7倍上下，而卢比肯的4.0倍扭矩放大，可以最大化的强化其低速攀爬能力。
撒哈拉车型则没有前后差速锁和前稳定杆电控断开按钮，此处的缺少了一大块面板。且能看到，撒哈拉挡把的皮革部分缝线是白色缝线，而卢比肯用了视觉更运动的红色缝线。
撒哈拉车型多出了一个4HAuto模式，即自动四驱模式，这是卢比肯没有的，此四驱模式更接近城市SUV的适时四驱系统，采用多片离合器来控制四驱是否断开，所以与普拉多、兰德酷路泽的托森式全时四驱并不相同，所以撒哈拉的四驱模式优势有限，聊胜于无。另外全时四驱和分时四驱的切换需要停车，不像三菱超选四驱可以在100km/h以下行驶中切换。
所以总体来说卢比肯车型比撒哈拉更胜一筹，从售价来看也确实贵了4、5万，当然如果您对越野的要求并不高，撒哈拉车型也够了。
而标配的平行进口车型，可能没有真皮座椅、大中控屏、方向盘座椅加热、LED大灯等配置，但在售的加规车型，也有不少选配了寒冷包、灯光包、音响、导航、无钥匙进入和真皮座椅，选配丰富的车型一改老款牧马人粗陋的形象。
说起来新款牧马人比起老款，在尺寸上稍大，但采用了不少铝车身件，重量比老款更轻，增加了2.0T（阿尔法罗密欧车型曾用）发动机，变速箱改用采埃孚的8AT变速箱，并且增加了48V轻混电机系统，在节能和动力流畅性上进步很大，北美还保有3.6L自吸车型，但无论平行进口还是中规进口都舍弃了3.6L车型，只有2.0T可选，而2.0T虽然起步感觉稍弱，但实际表现在8AT加持下，比老款3.6L+5AT的表现要强不少，而且明显省油多了。
除了外观内饰的改变外，还有新款改用了电子助力，低速方向盘很轻，高速方向盘变沉重，比老款的低速沉、高速飘要好多了，虽然新款依然噪音较大，行驶质感一般，并不是舒适豪华的SUV车型，但悬挂会稍软了些，加上内饰的精致化和细节加强，驾乘品质要明显优于老款。
另外就是电动敞篷功能，部分车型可以像开启天窗一样，电动折叠车顶软顶棚，电动敞篷版要贵约2万元，而普通软顶或硬顶车型，要停车手动拆除顶棚，虽然不是很麻烦，但估计一般情况真懒得去动，所以电动敞篷版像是一个特别敞亮的全景天窗，不差钱可以选这个版本，出行更有乐趣。
最后再说说中规，中规没有48V轻混，配置较高，但加规在增加选装包后能追平中规的配置，中规也不提供Sport入门版，另外一个是中规的卢比肯车型提供全时四驱挡，这算一个不错的功能，另外还有轮胎尺寸和型号选择有少许差异，总体来看近似配置加规比中规便宜3、4万元，平行进口加规牧马人卢比肯四门硬顶版为49.5万元起，电动敞篷版51.5万元。
拥有三把锁、4.0倍低扭放大等配置的卢比肯车型越野无敌，价格稍贵也物有所值。
JEEP牧马人上面RUBICON的含义？
牧马人有两款。一个是Sahara，一个是Rubicon。一个是沙漠撒哈拉，一个是河流卢比肯。凯撒大帝就是穿越卢比肯河流进入缔造了罗马。
牧马人卢比肯深度评测？
牧马人卢比肯是一款非常优秀的越野车。1. 牧马人卢比肯在越野性能方面表现非常出色，比如有非常好的底盘通过性能，可以轻松通过复杂的地形。2. 牧马人卢比肯采用坚固的构造和强大的动力系统，可以在***劣的路况下保持足够的稳定性和可靠性。3. 牧马人卢比肯有非常好的人性化设计，比如可以拆卸的门、可调节的座椅、多种娱乐功能等等，非常适合远足、露营以及户外活动。最近，牧马人卢比肯的销量在国内市场上非常不错，备受越野车爱好者的欢迎。不过，由于定位比较高端，在购买牧马人卢比肯之前，消费者需要对自己的需求进行充分的了解和考虑。
2021牧马人卢比肯有几个u**？
2021款牧马人卢比肯有两个u**接口，分别在前排中控下和后排扶手箱里，此外还有AUX和IPOD接口等配置。
卢比肯就是罗宾汉吗。。。
1.是同一个,翻译不同而已2.不是不能,但是需要改装3.可以上吧,不过要改的很厉害吧~~几乎是改成你不认识的车了.超大的前轮等等.4.现在的路虎感觉变味了,太城市和公路了吧(除了卫士).牧马人越野能力决定是强悍的,但是长途越野,在舒适程度,载物量上又不是很好,没有LC适合,悍马嘛~~个人觉得只是好看,真正越野起来太守限制了,军方用的比较多.
新款Jeep牧马人，撒哈拉和卢比肯有什么区别，该买哪款？
平行进口Jeep牧马人新款在售的有6款车型，分别是低配的2门软顶，4门硬顶Sport和SportS，然后就是撒哈拉、撒哈拉电动顶配、卢比肯、卢比肯电动顶配，刨除入门的Sport版，撒哈拉和卢比肯有什么区别，怎么选购呢？
从撒哈拉和卢比肯（有翻译为罗宾汉）车型名称，其实就有清晰的指向，撒哈拉是非洲的大沙漠，卢比肯则为***内华达州的一条22英里长的著名越野车道叫做卢比肯小道（RubiconTrail），所以牧马人的撒哈拉车型更注重越野穿越，而卢比肯则更注重极限越野。
上卢比肯，下撒哈拉
工欲善其事必先利其器，卢比肯既然要极限越野，自然会在配置上有所加强。首先外观，除了Rubicon字样外，挡泥板是黑色的，不像撒哈拉车型，挡泥板是车身同色。
卢比肯离地间隙达到274mm，撒哈拉则只有254mm，卢比肯采用比撒哈拉车型更粗壮的Dana前后桥。
也只有卢比肯车型提供前后差速锁，上图红色部分为差速锁拨杆，可设置为仅后差和前后差一起锁定状态。
还有差速锁旁边的SwayBar按钮，按下后可以解除前稳定杆锁定，让前悬拥有极限行程，这也是卢比肯车型才有的功能。另外低扭放大倍数不同，卢比肯的低扭放大达到4.0倍，像撒哈拉和大多数越野车如普拉多，都是2.7倍上下，而卢比肯的4.0倍扭矩放大，可以最大化的强化其低速攀爬能力。
撒哈拉车型则没有前后差速锁和前稳定杆电控断开按钮，此处的缺少了一大块面板。且能看到，撒哈拉挡把的皮革部分缝线是白色缝线，而卢比肯用了视觉更运动的红色缝线。
撒哈拉车型多出了一个4HAuto模式，即自动四驱模式，这是卢比肯没有的，此四驱模式更接近城市SUV的适时四驱系统，采用多片离合器来控制四驱是否断开，所以与普拉多、兰德酷路泽的托森式全时四驱并不相同，所以撒哈拉的四驱模式优势有限，聊胜于无。另外全时四驱和分时四驱的切换需要停车，不像三菱超选四驱可以在100km/h以下行驶中切换。
所以总体来说卢比肯车型比撒哈拉更胜一筹，从售价来看也确实贵了4、5万，当然如果您对越野的要求并不高，撒哈拉车型也够了。
而标配的平行进口车型，可能没有真皮座椅、大中控屏、方向盘座椅加热、LED大灯等配置，但在售的加规车型，也有不少选配了寒冷包、灯光包、音响、导航、无钥匙进入和真皮座椅，选配丰富的车型一改老款牧马人粗陋的形象。
说起来新款牧马人比起老款，在尺寸上稍大，但采用了不少铝车身件，重量比老款更轻，增加了2.0T（阿尔法罗密欧车型曾用）发动机，变速箱改用采埃孚的8AT变速箱，并且增加了48V轻混电机系统，在节能和动力流畅性上进步很大，北美还保有3.6L自吸车型，但无论平行进口还是中规进口都舍弃了3.6L车型，只有2.0T可选，而2.0T虽然起步感觉稍弱，但实际表现在8AT加持下，比老款3.6L+5AT的表现要强不少，而且明显省油多了。
除了外观内饰的改变外，还有新款改用了电子助力，低速方向盘很轻，高速方向盘变沉重，比老款的低速沉、高速飘要好多了，虽然新款依然噪音较大，行驶质感一般，并不是舒适豪华的SUV车型，但悬挂会稍软了些，加上内饰的精致化和细节加强，驾乘品质要明显优于老款。
另外就是电动敞篷功能，部分车型可以像开启天窗一样，电动折叠车顶软顶棚，电动敞篷版要贵约2万元，而普通软顶或硬顶车型，要停车手动拆除顶棚，虽然不是很麻烦，但估计一般情况真懒得去动，所以电动敞篷版像是一个特别敞亮的全景天窗，不差钱可以选这个版本，出行更有乐趣。
最后再说说中规，中规没有48V轻混，配置较高，但加规在增加选装包后能追平中规的配置，中规也不提供Sport入门版，另外一个是中规的卢比肯车型提供全时四驱挡，这算一个不错的功能，另外还有轮胎尺寸和型号选择有少许差异，总体来看近似配置加规比中规便宜3、4万元，平行进口加规牧马人卢比肯四门硬顶版为49.5万元起，电动敞篷版51.5万元。
拥有三把锁、4.0倍低扭放大等配置的卢比肯车型越野无敌，价格稍贵也物有所值。
海淘车原创，部分图片来自网络。
转载请注明出处。
近期热门车，点击查看相关文章：
宝马X5 宝马X6 日产途乐
丰田普拉多 奔驰GLS450
路虎揽胜 大切诺基 奔驰G级
路虎卫士、牧马人卢比肯两门哪个更实用?主要在城乡之间穿梭，跑业务用的？
牧马人，实用那肯定一是便宜的好，二是常见的好，牧马人这俩都占