摘要：货代evergreen是什么意思 同问。。。 20家船公司航线优劣大PK 现在衡量一个船公司的优势的因素太多了，价格是首要的，船的好坏，是否直达，是否可以接特种柜（开顶，框架等），是否
货代evergreen是什么意思
同问。。。
20家船公司航线优劣大PK
现在衡量一个船公司的优势的因素太多了，价格是首要的，船的好坏，是否直达，是否可以接特种柜（开顶，框架等），是否中转，甩货频率高低，船期是否准确，能否倒签申请目的港免滞箱费等等，还有船公司所属***与港口所属***的关系等**因素，比如***船现在肯定不乐意接伊朗的货，伊朗的船肯定不太喜欢***和***的货等等。现在主要港口几百个，船东有实力的也上百个，只有互相交叉，有所互补优势均分才能保证整个航运市场的平稳，即便几个寡头垄断的船也不例外！
航线优势一般表现在：一是速度（天数）；二是中转（挂靠）；三是舱位（TUE）；四是目的港的服务；五是调度能力等。
1、（MAERSK）马士基航运
马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 2、（MSC）地中海航运
欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 3、（CMA-CGM）法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲***线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 4、（COSCO）中远集运
除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和***航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务10.（HYUNDAI），现代商船HMM：欧洲、***、**印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中**，欧地较多优势，***线服务较好，速度快但是运价高。 5、（CSCL）中海 主要有欧地，***韩国***航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。 6、（APL）***总统 主要航线除了非洲以外。优势是**印巴欧地红海***线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在**印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 7、（HANJIN）韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海***线，部分**东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，***线大多数是直接货主约价。 8.（NYK）***邮船 航线较全面（非洲线除外），其中欧地*****线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 9、（OOCL）东方海外 其优势航线有东南亚、**印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和***线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 10、（YML）阳明海运 主要经营欧地***线、**以及近洋线。***线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。**目的港服务较好，同时运价较低。 11、（EVERGREEN）长荣海运 现在长荣已经全部LT意邮荣升。航线较全主要有欧地***，中南美运价低。 12、（KLINE）川崎汽船
如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“KawasakiKisenKaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
主要经营欧地***、**、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。
13、（PIL）太平船务
新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多***的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
主要有**，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。
14、（ZIM）以星 优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜（冷冻柜、危险品）。 15、（HPL）赫伯罗特 优势航线有欧洲、**印巴、东南亚基港、新加坡。 16、（MOL）商船三井 优势航线有***、非洲、欧洲。 17、（MISC）马航 优势航线有东南亚、**印巴、澳洲、欧洲。 18、TSL（德翔海运） 优势航线有***、东南亚、**印巴。 19、NORASIA（北欧亚） 作为世界首创的开顶式集装箱船享誉航运界，其优势航线有欧洲、**印巴。 20、WHL（万海航运）
1965年2月24日WHL创立于***，初期业务以从事***、***、东南亚间之原木运输为主，1976年***经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮,开始***至***货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的*面。
优势航线有欧洲基港、***、东南亚、**印巴。（来源：海运网）
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你好我是船员，船东好不好跟你没关系，你在船上听从的是轮机长的安排，无论公司怎么样你都要干你三管的活，你的工作环境跟船的新旧，船上人员有关，你的工资和休假会跟船东有关，不过你跑外派工资都差不多，差也查不到哪去，差几百块钱。毕竟市场都有个价格范围。外国的船东都不错，不像***这样。跑外派还是可以的。希望我的回答能给你帮助，鑫裕盛到我们学校来招人来，有同学去的，要求挺高的，公司还可以。华洋也来了，但是老实说以前没听说这个公司。希望我的回答能给你帮助
EVERGREEN(长荣）这个船公司具体情况怎么样，他们的航线分布怎么样的？
EVERGREEN长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASUMARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。前些日子，长荣的船接危险品出了事，哎....惨了类，所以，现在大家都看的到了，一般危险品都不走长荣了，只有象MSC这样的垃圾船接的多，据港区配载说，危险品都是放在最上面，万一有出事的苗头，马上掀下海，呵呵，船公司可是一点责任没有，大家有没有看到MASTER提单后面密密麻麻的条款没有，很多事情船公司都是免责的....转载
集装箱色卡---长荣的EVERGREEN - 知乎
对于国际物流来说，船公司可是一个非常非常重要的角色，毕竟作为运输的东家，人家可是又有船又有箱子。不同的船公司都有属于自己颜色的集装箱。今天我们来说说长荣的EVERGREEN。
绿色是最能代表环保的颜色。长荣海运的创始人张荣发先生说过"航商們不能只是消極地等待法律來規範我們的行為。我們應該更積極、更前瞻地使用最新的船舶技術，盡一切的可能來維護海洋生態、港區安全與人類幸福。"由此可以看出长荣选择绿色作为主题色可能也与其环保经营理念相呼应。
长荣海运服务网络遍布全球80多个***，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块:
除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
该项服务网络已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区。
1）2007年起，长荣海运公司整合长荣集团旗下的意大利海运公司、长荣海运***公司、长荣海运***公司及长荣海运新加坡公司（2009年加入）共同组成EvergreenLine，以单一品牌为全球货主提供完善的运送服务。并通过舱位出售、舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主紧密的运输服务与提升营运绩效。
2）为了扩大码头使用效能，长荣集团自行投资兴建货柜码头，如***高雄的第五货柜中心、巴拿马货柜码头，及意大利塔兰托货柜码头等，以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。
Evergreen作为绿色地球的守护者，希望未来在兼顾推动航运经济发展和维护海洋环境方面更上一层楼！
长荣19号是哪家公司的船？
长荣19号是属于***长荣海运集团（Evergreen Marine Corporation）公司的一艘集装箱货轮，建于2007年并注册在巴拿马。该公司成立于1968年，总部位于***，是全球最大的船运公司之一，拥有超过150艘船舶和全球化的航线网络。除了货运之外，长荣海运集团还提供物流服务、码头操作、保险和其他相关业务。长荣19号船长328.2米，可运输约8,000个标准集装箱，经常在亚洲、欧洲和美洲之间运营。
有谁了解广州长荣Evergreen海运操作员的待遇
实习:4000-5000,3-6个月转正7000-8000,正式合同一年期满,加奖金有10000/月左右。船公司没有货代辛苦，但是门槛比较高，对出身背景、教育背景、专业实操、流利英文有较高要求。祝你愉快！
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EMC长荣海运简介：了解更多，点击进入
长荣海运股份有限公司是一家***集装箱运输和运输公司，总部位于***桃园市鹿竹区。它的主要贸易路线是远东至北美，中美洲和加勒比海；远东至北欧和东地中海；欧洲到北美东海岸；远东至澳大利亚，毛里求斯，南非和南美；亚洲内部服务将亚洲的港口连接到**，波斯湾和红海。它是长荣集团下属的运输公司和联营公司集团的150多艘集装箱船。Evergreen在全球约80个***/地区设有240个港口，是同类公司中的第五大公司。该公司的活动包括：运输，集装箱和船舶建造，港口管理，工程和房地产开发。子公司和部门包括UnigloryMarineCorp.，EvergreenUKLtd.和船运公司ItaliaMarittimaSpA。
2007年起，長榮海運公司整合長榮集團旗下的意大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運***公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成EvergreenLine，以單一品牌提供全球貨主完善的運送服務。並透過航運聯盟、航線聯營或艙位互換等方式，積極與同業進行策略合作，以期提供貨主綿密的運輸服務與提升營運績效。
為提供客戶一貫、高效率的服務，長榮在亞洲、美洲及歐洲等地重要港口設立區域轉運中心，例如在台灣的高雄港、***港與巴拿馬的箇朗港等地設立長榮專屬的貨櫃碼頭，進一步優化服務品質。了解更多，点击进入
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分类：海运船公司
船公司名称:长荣海运股份有限公司
代码:EMC
英文全称:EVERGREENMARINECORPORATION
地址:上海市民生路1199弄2号楼长荣大厦
联系方式:021-38501080
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瑞狮国际是国际货运代理公司、国际物流，跨境进出口电子商务有限公司货运和国际物流等。物流分为国内物流和国际物流，瑞狮国际主打国际物流，但凭借优秀的自有公司和代理网络，在国内物流或者国内货运方面，也有涉及，国为国内外进出口企事业单位提供完整综合的优秀服务。
货运代理按运输方式分为：货运代理专线、货运代理空运物流、货运代理快递货运、货运代理海运国际货运代理；货运代理陆运货代，货运代理海陆空多式联运国际物流等。
货运代理按区域方式：深圳到货运代理货运、广州到货运代理海运国际货运代理、东莞到货运代理空运货代、上海到货运代理快递运输、或者******到货运代理国际物流等。
货运代理按交易条款分为：货运代理FOB运输、CIF物流、CFR货运、货运代理DAP国际物流、DDU国际货运代理、DDP双清包税到门等货运代理各种综合服务。了解更多，点击进入
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瑞狮国际经营范围：国际船舶运输、国际海运无船承运、国际船舶管理；国际快递、国内快递（邮政企业专营业务除外）；海上、陆路、航空国际货运代理；国内货运代理；仓储；货物及技术进出口；批发业、零售业；实业投资。
瑞狮国际竟争优势是：特种箱,危险品,平板柜,开顶柜,框架柜,国际空运,国际海运,集装箱,国际货运代理公司,物流公司,东莞拼箱,东莞空运,东莞海运,内河运输,货代公司,货运代理,双清包税,FBA头程,亚马逊头程,门到门等综合性物流公司。东莞市瑞狮捷运进出口有限公司,瑞狮国际集团***股份有限公司，瑞狮国际物流（东莞）有限公司，各公司之间***经营，自负盈亏，利用自身优质网络服务，为全球企事业提供进出口跨境国际货运代理或者国际物流服务。了解更多，点击进入
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全球十大集装箱码头运营商出炉丨航运界
航运界网11月29日消息，劳氏日报（Lloyd’List）发布2022年全球十大集装箱码头运营商。该榜单结合集装箱吞吐量、成长性、新项目的开放等考量因素。在今年的榜单中，新加坡国际港务集团（PSA）荣登首位，马士基码头、中远海运港口分列第二、第三位。
随着大规模扩张计划的实施，PSA的领先地位不可超越。以权益吞吐量计，2021年，PSA完成集装箱吞吐量6,300万TEU，比排名第二的马士基码头多出1000万TEU，同比增长6.5%。与此同时，这一码头巨头的吞吐量仍将持续增加，因为它在2022年9月推出了备受期待的新加坡旗舰港口Tuas，这是世界上最大的全自动港口。首期启用了三个泊位，到2024年全部建成后，Tuas年处理能力将达到6500万标准箱。
在排名前10位的集装箱码头运营商中，马士基码头涨幅最大。2021年权益吞吐量从上一年的第四名攀升至第二名，并呈现两位数增长，首次突破5000万标箱，在疫情中逆势反弹。KeithSvendsen于今年7月接替到龄退休的MortenEngelstoft执掌马士基码头。在MortenEngelstoft长期执任首席执行官一职期间，KeithSvendsen在其手下担任了5年的首席运营官。
中远海运港口保持了前三的位置，尽管马士基码头超越，但其吞吐量也在上升。从权益吞吐量来看，中远海运港口去年完成箱量4,900万TEU。码头投资组合覆盖***、东南亚、**、欧洲、地中海和南美等，在全球37个港口共经营和管理367个泊位。今年年初，在冯波鸣离开中远海运港口后，杨志坚被任命为中远海运港口董事会**。与此同时，他还担任中远海控（601919）总经理、中远海运集运董事长、东方海外国际执行董事、东方海外总经理等职务。
招商*港口排名回落至第四位。2021年，其吞吐量增长放缓，仅为2.2%，是前十大集装箱码头运营商中增幅最小的。近年来，招商*港口海外拓展步伐加快，已使该集团崛起为一家全球企业，成为扩张最快的运营商之一。该集团在南亚、非洲、地中海和南美洲的业务日益扩大，服务网络覆盖25个***的42个港口，是“一带一路”倡议的积极践行者。王秀峰于2020年接替白景涛，并于2021年11月起获调任为董事会副**及首席执行官。严刚于2022年6月获调任为董事会副**。他曾任新加坡海皇轮船有限公司（简称NOL）及***太古集团任职高级物流管理岗位等职务。
迪拜环球港务集团及其董事长兼首席执行官SultanAhmedbinSulayem超过另一家***运营商和记港口（HutchisonPorts），在今年的排名榜中名列第五。迪拜环球近年来实现业务多元化，投资于各种领域，从油气行业、技术解决方案、轮渡到物流园区，但港口和码头依然是其主要业务。今年上半年，迪拜环球并没有放缓投资，至多投资4亿美元用于产能升级，包括在***的伦敦门户港（LondonGateway）、埃及的索希纳（Sokhna）以及沙特的吉达港（Jeddah）。
尽管码头吞吐量大幅增长，但和记港口跌出前五名，位列第六。叶承智（EricIp）仍是这家总部位于***的码头运营商的掌舵人，因此他也是负责管理全球顶级码头运营商的人中任职时间最长的一位。他带领和记港口稳步扩大其海外业务，其投资组合已增长到全球50多个码头。接下来还会有更多的项目，包括最近在埃及和荷兰鹿特丹达成的特许权协议。在鹿特丹，和记港口将与地中海航运旗下的码头投资公司TerminalInvestmentLimited（TIL）合作开发MaasvlakteI项目。
TIL是地中海航运的子公司，在今年的排名中位居第七，2021年权益吞吐量接近3400万标箱。AmmarKanaan执掌TIL已进入第五个年头，负责全球27个***的40多个港口拥有业务。在他任职期间，TIL大举投资码头新建项目，以支持地中海航运船队的快速增长，继承了前任VikramSharma留下的事业。巨额投资使得TIL成为阿联酋阿布扎比和西班牙巴伦西亚的主要码头运营商，并收购意大利GioiaTauro以及在***巴尔的摩的最新合资企业。
总部位于马尼拉的国际集装箱码头服务公司（InternationalContainerTerminalServicesInc.）保持了其在一流港口运营商中的地位，2021年权益吞吐量增长率超过9%。ICTSI在全球拥有30多个码头。1988年在菲律宾成立以来，ICTSI专注于位于亚太地区、美洲、欧洲、**和非洲的发达***和新兴市场的码头项目。菲律宾亿万富翁EnriqueRazonJr仍是ICTSI首席执行官和董事长，而ChristianRGonzalez负责运营，他于3年前上任。
SSAMarine在排行榜上排名第九。总部位于西雅图的SSAMarine在2021年实现了最高增长率，这很大程度上归功于SSAMarine在***的覆盖率。2021年***强劲的消费需求推动了其码头的吞吐量增长。SSAMarine运营超过20个码头，包括位于中南美洲、大洋洲和亚洲的设施。曾供职于马士基KnudStubkjær担任SSAMarine首席执行官已有十多年。
长荣海运码头业务连续第二年跻身前十。与排名第十一的土耳其运营商YilportHoldings相比，可以说是险胜。因为两者的权益吞吐量仅相差10万TEU。与其他与船公司有关联的运营商一样，长荣海运的港口业务在很大程度上与其班轮航线业务是同步运作的。尽管长荣集团近年来在码头收购方面相对低调，但在2022年11月，长荣海运宣布获得巴拿马Colón集装箱码头（CCT）100%所有权。就亚洲和美洲之间的航线贸易而言，CCT被长荣视为最重要和最具战略意义的运输枢纽之一，目前正计划建立物流园区，以支持集装箱业务发展。长荣集团已故董事长张荣发的长子张国华负责长荣集团的整体运营，包括码头业务。
来源：航运界
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发布者：李志平发布时间：2022-12-30浏览次数：443