摘要：天天拍车到底好不好？ 好，安全可靠。 天天拍车是线上线下结合的二手车竞拍帮卖平台，他们线上网络的一个优势就在于资讯量大，信息透明，相关法律法规检索非常方便。 交易过程
天天拍车到底好不好？
好，安全可靠。
天天拍车是线上线下结合的二手车竞拍帮卖平台，他们线上网络的一个优势就在于资讯量大，信息透明，相关法律法规检索非常方便。
交易过程中遇到的各种问题可以在客户论坛及时得到交流和解决，极大地规避了传统交易模式下，由于信息“不对称”所造成的各户被盘剥现象的发生。当然，在网络平台之外，“天天拍车”还提供各种必要的检测及相关手续的专业服务以保障交易的安全可靠！
合肥天天拍车怎么样
天天拍车就是个骗子，前几天天天拍车的人员来第一次验车，问了我们车辆型号配置，就没其他问题了车辆验完除了有点小擦挂，没得任何问题，说是要挂到网上竞拍，价高者得，价格会在网上公示出来，我们还比较放心，等过了两天显示我们的车辆已经被一个客户竞拍了，天天拍车的人员就打电话发短信叫我们过来交车，收款了，结果我们中午1点过把车开到位于大渡口的门店里，店员提出二次车检，检查出来车辆任然没得任何问题，但是这个时候买家提出要压价，因为说我们是国五的车，不是国六的，但是天天拍车平台上是写的国六，天天拍车的工作人员给我解释有两种可能，一种是他们工作人员写错了手误，一种是他们以为我的车是国六，但是之前从来没有人和我们沟通过国五国六的问题，而且网上还有很多类似的案例，出现这种情况直接导致交易失败，耽误我一下午的时间，一直到下午5点左右最后天天拍车态度强硬只愿意补偿200元油费，不然你就起诉。天天拍车平台不靠谱，已经不止这一例了，买车卖车千万不能去天天拍车
上海天天拍车竞频子陆联哪只振拍价怎么样啊
好。天天拍车的报价靠谱，天天拍车作为全国最大的二手车拍卖平台，通过网络把个人卖家和二手车磨雀敏商连接起来，帮助个人快速卖车。天天拍车，成立于2015年的二手车交易瞎枝在线服务平台，借助移动互联网和岁亏自行研发的实时在线拍卖交易系统。
二手车电商天天拍车因广告虚假违法被重罚 更多重大内幕曝光
原标题：二手车电商天天拍车因广告虚假违法被重罚更多重大内幕曝光
2018年2月28日，据***工商总*官网消息，上海市工商*发出虚假违法广告公告，公布2017年度上海工商和市场监管部门查处的12件典型虚假违法广告案例，其中，二手车电商天天拍车被通报。
通报称，上海谨务汽车技术咨询有限公司，广告商品名称为“天天拍车”。该案件中，当事人利用搜狗和百度搜索进行付费搜索广告推广，其中含有“全国竞拍多卖20%”的内容，实际是部分而非全部车辆的成交价超过市场价20%以上，还谎称“已为百万名车主成功免费卖车”，违反《广告法》的规定，构成虚假广告，被依法处罚款47.2万元。
此次曝光的违法广告案例中，虚假广告仍占据多数。上海市工商*公开表示，“广告宣传也要讲导向”，维护***主权利益、核心价值和社会安定是广告的**导向，守护市场诚信公平秩序是广告的经济导向，抵制***俗、倡导向善向美是广告的文化和道德导向。
有知情人士透露，天天拍车广告虚假宣传仅是冰山一角，而在天天拍车的实际业务中，也有诸多造假和虚假宣传的重大内幕。
近日，有自称天天拍车总部高管的人士向媒体自曝，称天天拍车正处于内乱和外忧之中，并直指公司存在利用关联公司刷单、单台车重复交易伪造成交量等问题，疑“做*”欺骗意向投资人。
天天拍车内部人士称公司用关联公司做假数据单台车重复交易伪造成交量
日前，媒体发现天天拍车欲离职总部高管找第三方咨询公司自曝的录音文件流传开来，该人士自称因良心发现，但业内人士分析亦不排除是经济纠纷所致。以下为录音文字原文。
咨询公司：你好，你现在离开天天拍啦？
天天拍总部高管：还没，但是天天拍现在内乱中，内乱中所以我想还是过段时间再说。
咨询公司：哦，我就是想跟你了解一下天天拍那边做假数据，做的挺多的，现在怎么个做法？
天天拍总部高管：现在是这样，这个事…你到时候…天天现在正乱着呢，现在CEO已经…你可以记一记啊，但不要说我的，不要说数据来源。
咨询公司：哦。
天天拍总部高管：就是现在CEO已经不管拍卖业务了，具体情况不知道，然后现在可能会嫁接车王推出一个融资租赁业务。天天拍实际的主业务已经往那块儿转了，拍卖这块儿可能做不下去了，然后又急于求成，要数据量，然后实际上数据量是不太靠谱的。
咨询公司：就是做假数据，就刷单嘛，对吧？
天天拍总部高管：也不光是刷单，他是一台车重复交易。
咨询公司：哦，是这样。
天天拍总部高管：他就是重复交易，他都是真的，不是假的，这台车确实成交了，但是呢可能成交一台记三台。
咨询公司：哦，怪不得…
天天拍总部高管：所以他实际成交量除以3就行。
咨询公司：嗯，就是他这种好比一台车…
天天拍总部高管：全国都这样。
咨询公司：哦。
天天拍总部高管：两台，有的记两台，有的记三台。他是怎么样啊，比方说：成交一台，然后呢，正常来说应该直接给车主过户吧，天天拍车不这样，他有个叫垫资，就自己收，先把车自己收下来，收下来以后呢，他总部有个专门的叫周黑鸭，其他周边城市叫周黑鸭，他实际上就是以前的一个和天天拍很密切的一个人，是谁我就不说了。然后在上海、南京、江浙地区呢他那个公司叫安美途。这两个公司是专门帮天天拍做数据的。
咨询公司：哦。
天天拍总部高管：钱都是天天拍车出的，然后呢，这里边进行交易。比方说，这个车成交以后，他们先把车走账，先过到他们名下，然后他们再拍出去，其实这个车早就成交了。
咨询公司：其实还是一台车对吧？
天天拍总部高管：还是一台车，能重复成交好几遍。
咨询公司：哦，是这么样。
天天拍总部高管：在系统里面叫大车商1和大车商2，系统里面渠道叫大车商1和大车商2，就是这两家公司（周黑鸭和安美途），他们的成交量非常巨大，他一过就变成了三个了，然后天天拍车有时候还会自己垫资给他们，然后他们再成交，实际上这台车正常成交的话应该直接给车商了，但是他一转就变成了三个成交量。
咨询公司：哦。
天天拍总部高管：他实际上都是真的，不是说假成交，只是说反正记一个数这样就变成了记两个数或者记三个数，但是绝对不存在刷单这种事。
咨询公司：哦，是这样。
天天拍总部高管：唉，对对对。
咨询公司：行，那我就知道了。
天天拍总部高管：刷单呢有的地区会存在刷单，有的地区别的城市会存在刷单，网上也有报道的嘛。有些离职员工报道嘛，就是PS啊，实际上没有车然后PS假数据做成交，其他地区是这样，你比方说北京，北京据我所知的话百分之七十的成交都是不真实的。你比方说一些其他城市，其他城市水分都是很大的，我预计会在百分之五十以上，严重的会到百分之七十，就是非正常成交。比方说你问个青岛车商，你在青岛本地能拿到车吗？拿不到；北京车商在北京能拿到车吗？很少，根本就拿不到。但是成交量又不小，怎么做的吗？不就这样出来的吗。
咨询公司：行～
天天拍总部高管：然后呢，这些车都是一些老破残旧，老破残旧比方说一些微面（微型面包车）、几千块钱的车，几千块的特别多，几千块钱车尽是些大事故、没人要的车我给你变，说不定开都开不了的这种。两三万的小车，卖不出去的，就这种车特别多。基本上上架的车三分之一是这样的吧，另外三分之一都是车商的车，实际真正有用的没多少。
咨询公司：哦，好，那谢谢。
调查走访：天天拍车多城市存在“僵尸”门店无交易服务能力
除了上述自称天天拍车高管人士的爆料，据媒体走访发现，目前天天拍车官网信息显示有40多个城市门店，但实际走访部分城市调查发现，赣州门店大门紧锁，人去楼空，大门上还出现了“转让”的房东信息（下图1）。天天拍车常州门店发现该地址实际是一家酒店，并没有天天拍车的门店（下图2）。金华、厦门门店是在一栋写字楼中，非常难找，而且小房间完全不具备服务和交付能力（下图3）。更夸张的是，天天拍车南通门店竟在2楼简易房中（下图4）。
二手车行业是一个高客单价，重线下服务的行业，门店作为服务用户的窗口，是交易场景中体验的重要环节。接到爆料后，有媒体随机拨打了天天拍车的客服电话，要求按照官网上承诺的提供上门检测服务，最终没有见到检测服务人员，甚至已经有不少车主向媒体反映，怀疑天天拍车上述城市已没有线下服务的交易能力，却依然公示有门店，涉及虚假宣传。
深入调查：天天拍车纵容员工参与刷单，从而获得巨额融资
据天天拍车负责拓展经销商的BD人员透露，该公司很多BD人员都参与提供虚假车源，有店长甚至一手操办一车多卖。接到爆料的媒体与天天拍车总部附近地区二手车经销商交流得知，众多经销商在天天拍车平台拍了两三个月车而最终提不到任何一台车，但在过程中屡次有BD人员上门要求提供车源供平台上拍，对天天拍车宣传的个人车源平台相差甚远，只能选择放弃合作。实际上，二手车每过一次户就会上一个新牌照，只有车架号是不可篡改的，对于经销商来说，看一眼就可识别。
根据天天拍车融资情况显示，去年该公司完成了两轮融资，C1及C2轮领投方均为兴业银行，累计增资额为1.8亿美金。互联网提供了物美价廉的产品和便捷的用户体验，在方方面面改变着生活。但确实也有一些些创业公司披着互联网的外衣，骗取大量的社会资金，给消费者及中小投资人带来了不可弥补的***失。
因此，在全球股市震荡下行的当下，监管力度的加强就显得尤为重要。今年的1月13日，银监会印发的《进一步深化整治银行业市场乱象的意见》和《2018年整治银行业市场乱象工作要点》也明确提到，2018年重点整治8个方面22条，突出了“监管姓监”，将监管重心定位于防范和处置各类金融风险，而不是做大做强银行业，明确了要注重建立长效机制，弥补监管短板。返回搜狐，查看更多
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差距太大！五菱之光8年开了100万公里！_易车
国产车或者一般的合资车，卖车时里程数都有几十万公里，甚至不乏有百万公里级别的！但与之形成鲜明对比的，是豪车的里程数，一般豪车的行驶里程几年还不到一万公里。是什么导致普通代步车和豪车的里程数相差这么多？难道土豪和老百姓走的路都不一样？
普通私家车和豪车在车龄和行驶里程上有多大差距？
就普通私家车和豪车在车龄和行驶里程上的差距，这里有一组数据：
普通私家车：
豪车：
普通的私家车，一开就是几十万公里的原因是什么？
其实，普通国产车或者合资代步车的公里数高是很好理解的，一来购车时就是想着代步的，使用频率会很高；二来一般家庭出行会选择自驾，这样一来一回就是几十公里了；三来有些车主的私家小货车，经常用来跑长途也会导致里程数高。
有人说豪车的行驶里程多了反而有问题，这是真的还是假的？
就数据来看，豪车里程数少是普遍的现象，这是为什么？首先，很多豪车是停在展览厅的，买家少；再来，一般富豪家都不止有一辆车，这些车每辆用一用，一年也不可能会超过几万公里；三来，豪车都是被爱护着的，远行的话，富豪们会让自己车的托运过去，而不是开过去。
所以，开的多的豪车并不一定是好车，它们很有可能是一些婚车或者租借车，问题肯定比一般豪车多。所以豪车都是用来看的，不是用来开的啊！
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在天天拍车上卖车的话我的车能卖出好价钱么？
我在各大卖车平台都卖过车，目前来说最满意的是天天拍车了，既能卖出高价钱而且还特别省心省事，最主要的是天天拍车对消费者承诺，以最高价成交。而且天天拍车价格透明，无虚假，从免费检测到车辆过户，全程都是不收取任何费用的，并且承诺三分钟内全款付清。
天天拍车真的专业吗？有网上说的那么好吗？
天天拍车秉承自己的服务理念，以让客户满意为宗旨，在卖车领域完全实现以市场的眼光专业评估各类车辆，给卖车者以专业的建议。
我的马6在几个二手车市场都问过收的价格，最后在天天拍车做了免费评估，而且还在这里拍的价格最高。
二手车市场里面的黄牛真坏，一点点小油漆的***伤就拼命压我的车价，天天拍车的检测员告诉我这点小刮擦根本没有伤到内部，评估报价的时候都可以忽略不计。
易车腾讯先投资，汽车之家重金再跟进，天天拍车到底怎么了？
***二手车自媒体联盟联合发起人，***汽车流通协会二手车战略发展研究会参事，青岛旧机动车协会高级顾问，《二手车人》编委，二手车行业深度观察者。
近几天来，即将迎来炎炎夏季的二手车行业再起波澜、热点不断。先是优信赴美提交IPO申请的消息引来行业热议，似乎二手车电商第一家上市公司即将诞生。紧接着，天天拍车宣布完成1亿美元D1轮融资，汽车之家战略投资，这让C***拍卖平台瞬间成为行业焦点，似乎二手车C***拍卖模式一下子成为了资本的香饽饽。今天，老潘就闲聊二手车线上拍卖平台——天天拍车，因为他先后获得了易车和汽车之家两家汽车互联网巨头的投资。
1、低频中的高频，非标中的标准化。
不同于欧美发达***，***的二手车源都掌握在终端消费者手里，零散无序。所以，业内一直流行一句话叫做得车源者得天下，也是这个行业的真实写照。就连一直坚称“没有中间商赚差价”的C2C平台们，也早就暗地里做起了C***的事情，其业务占比也不在少数。有媒体报道，瓜子二手车旗下“车速拍”业务已经占到公司车源的10%，人人车从去年8月开始推出C***业务，目前该业务的车源占比已经达到30%。
为什么C***业务能够站到C2C平台如此大的份额呢？因为只有B端才是迅速购买，只有B端才是重复购买，只有B端才是低频中的高频，也只有B端才可以实现跨区域交易。目前，天天拍车二手车转籍交易占比达到总业务量的60%以上。
同样，相对于零售而言，拍卖模式则是最简单最直接的交易模式，不用考虑车型车价，也不需要讨价还价，只要有足够多的C端车源和足够多的B端买家，就能在标准的交易流程下继续快速交易，实现非标中的标准化。
2、线上流量先行，线下布*跟进
李斌以及易车，对于二手车行业一直情有独钟。易车旗下的优卡二手车网是***最早的二手车信息发布平台之一，后来更名为淘车网并入易鑫，易鑫于去年11月在港交所挂牌上市。优信、车王的诞生都与李斌有着千丝万缕的关系。除此以外，联手经销商集团公司布*二手车交易市场的项目也不在少数。在二手车估值以及配套服务领域，也少不了易车的参与，精真估公司是由易车发起，与***KBB和***汽车流通协会共同成立。而天天拍车的萌芽也是从易车董事长李斌的建议而起，起源于李斌，发力于易车，2015年，天天拍车先后获得易车网、腾讯、软银***、海纳亚洲、德同资本、方广资本及章泽天等7300万美金A+B轮融资。
可以看出这一轮（实际上是两轮）基本上都是包含易车、腾讯以及京东系在内的线上流量型战略投资，不仅为天天拍车带来了巨额资金，更重要的是带来了信用背书和流量资源。占据流量优势，落地精耕细作，让天天拍车有了自己的护城河，在业务上高歌猛进。2017年，天天拍车完成1.8亿美金C轮融资，投资方为兴业银行、高达、汉富、易车网、腾讯等。尽管这次融资以银行系为主，但依然可以看到易车以及腾讯的身影。
这一次，天天拍车获得汽车之家的1亿美金D1轮融资，源于汽车之家本身的战略布*。2017年6月，汽车之家正式发布旗下二手车之家云平台，并开始在二手车商领域布*SaaS系统。目前，汽车之家的SaaS系统已经覆盖国内35000家二手车商。
平安入主汽车之家正式成为最大股东的时候，二手车就注定了是要重点发力的。早在2013年，平安耗资10亿成立平安好车，以C***的模式为切入二手车行业，最后却黯然退出。这一次对天天拍车的投资，或许是平安借着汽车之家的平台依旧对二手车C***拍卖模式“死心不改”，只不过这次不再直营，而是换成了资本运作的方式。
***最大的C端汽车用户掌握在汽车之家和易车手中，但是这两家一直都找不到更有效的变现方式。天天拍车代表的二手车拍卖成为撬动存量最有效的方式。天天拍车先后得到了易车和汽车之家战略投资，足以证明这两大巨头对其商业模式以及运用能力的认可，也足以证明了天天拍车的流量变现能力。
3、明星股东背景，极具发展潜力
在众多二手车电商平台中，天天拍车也算是一个幸运儿，在天天拍车的发展过程中，资本的助力确实功不可没。
汽车之家本次对天天拍车的战略投资，旨在完成二手车线上线下紧密结合的一系列战略部署，打通汽车之家二手车C***环节，将C***2C的模式实现落地，双方资源共享、优势互补，在用户服务方面探索新模式。
目前，天天拍车在上海、北京、广州等40多个城市设有服务门店，最高月成交量接近2万台。在易车和汽车之家两大巨头的支持下，预计到2020年，天天拍车可实现年成交量100万台。
二手车的江湖，早已不再是草根的天下，行业派系林立，巨头虎视眈眈。阿里押注大搜车，滴滴入股人人车，腾讯投资车好多，优信赴美IPO，易车、汽车之家先后战略投资天天拍车，种种迹象表明，二手车电商领域将再次面临从资金、资源到运营效率的全方位搏杀阶段。尤其是在二手车C***拍卖领域竞争最为激烈，细数一下，平安好车、又一车、开新换车、车来车往等企业的心路历程都会让现存者和后来者有所感悟。
去年易鑫的上市，得益于其背后有易车网、腾讯、京东、百度、IDG基金、东方资产和顺丰的王卫等在内的全明星股东背景。同样的道理，有了易车、汽车之家、包括腾讯以及京东系在内的明星股东，天天拍车可能也会有更大更好的发展机会。
也许，二手车行业，站队的时候到了。
老胡说科技
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天天拍车服务真的有那么好？
只有用过试过才知道。我很多朋友都是在天天拍车交易的，都是大家推荐的。没听过他们说天天拍车的不好，只听到说，卖车最省力可以免费上门检测，有问题客服回答态度又好，处理问题及时，到款速度快。
拿到马化腾等上亿美元后，天天拍车如何用拍卖模式掘金万亿二手车市场？
「坚持正向价值观，为***、社会创造价值」。由在早期判断并深度帮助京东、美团、拼多多的李志刚创办，致力于发现、陪伴新经济领域想长期做大事的创业者成长。旗下「山海成长营」，助力CEO解决公司战略决策问题，让CEO拿到商业结果。
撰稿丨程春晓 来源丨新经济100人
在上海嘉天汇高档住宅区，地下车库里停满豪车。车主孔某漫不经心地站在自己的奔驰G55旁，他3个月前花106万元从二手车商手里买下这台车，又花了20万元改装，换掉轮毂和刹车，现在玩腻了，准备卖掉。天天拍车、人人车、瓜子二手车的检测师围着这辆奔驰，不停拍照、抚摸，用漆膜仪检测漆膜厚度。孔把自己的卖车信息放到汽车之家之后，这三家几乎同时做出响应。
这个细微的场景，正是当下***二手车市场创业公司扎堆厮杀的写照。2015年，***私家车保有量超过1.24亿辆，考虑到换车需求，一部分二手车流入交易市场。***汽车市场新车交易量远大于二手车，2015年***乘用车（新车）销售2114.63万辆，二手车交易量941.71万辆。同年，***新车销售1747万辆，二手车交易3828万辆。
比照***，***二手车交易与新车交易规模持平或者超过的话，这将是一个万亿规模的市场。诱人的前景，促使创业者和资本纷纷涌进这个领域。
天天拍车CEO汪薇薇便是其中一人。
01
从二手车分类信息转战C***交易平台
汪薇薇原是51汽车网CEO。51汽车网成立于2005年，是垂直的二手车分类信息平台。2010年，汪薇薇担任51汽车网CEO，到2014年公司收入接近一亿元。这时候，汪薇薇看到了分类信息平台的天花板。
天天拍车创始人兼CEO汪薇薇
流量越来越贵，且基本被BAT垄断，要通过流量买卖生意赚钱，最大不过做到汽车之家这样市值的公司。她决定切入交易环节，在内部孵化个人卖给车商的二手车项目。2015年4月，项目与51汽车网分拆，***为天天拍车，寻求外部融资和***发展，9月拿到易车网、腾讯、软银***、海纳亚洲、方广资本等7300万美元投资。
在***二手车交易创业公司里，主要存在四种模式：B***、B2C、C2C、C***。天天拍车选择的是C***模式：
个人二手车车主在平台上提交卖车申请后，由天天拍车检测师进行上门检测，再在平台上架，全国车商可以对上架二手车进行出价，竞拍成功的车商将与车主在天天拍车线下门店进行交易。目前，天天拍车的收入主要是来自促成交易的佣金，向车商收取。
***的二手车车源集中在C端车主手中，前端市场分散，后端市场可控，互联网是有机会的。汪薇薇认为，起码在两年之内，***二手车市场还是卖方市场，通过扼住二手车流入市场的咽喉，可以获得更强的市场地位。
C端卖车用户的痛点非常明确，就两点，以相对高的价格、相对短的时间把车卖出去。在前端为C端的两个模式——C***和C2C中，C2C模式交易跨度大，两端非专业，相对来说，撮合效率较低。据报道，在二手车用户更为成熟的***，最近二手车C2C模式鼻祖Beepi正关闭加州以外业务，并裁员180名。
汪薇薇认为，C2C模式即使在***将来可能会跑通，但也不是现在。其成功的前提是，整个市场发展有序成熟，两端用户对车足够了解，第三方检测足够有信用，整个交易环境足够透明。
她选择C***模式的原因在于，51汽车的行业经历使得团队在线下车商资源积累和线上获客有优势。C***行业天然垄断，存在规模效应：平台上车商的数量越多，竞价越充分，价格一定最优；最优价格吸引更多C端卖车用户，然后就会吸引更多的车商，从而形成正向循环。另外，C***模式对汽车用户的成熟度要求并不高，也更适合***
的现状。
02
流量和口碑是C端的竞争核心
2016年2月，二手车C***平台平安好车宣布暂停二手车业务，并关闭线下门店，人员及资产并入平安产险。平安好车是平安集团在「行」这个领域的布*，估值一度超10亿美元。平安好车的失利，也让很多人质疑C***模式。
然而，汪薇薇却一点不急。在她看来，部分二手车电商之所以走不通，是因为其获客方式：通过纯线下获客，成本超高，而且不存在规模效应，摊子铺得越大，亏得越多。
要精准获客，必须要看用户场景。一个典型的卖车流程的第一步是：车主通过线上手段查询价格和售卖渠道。天天拍车就与大部分线上场景的汽车分类信息平台合作，对目标用户进行拦截。
天天拍车获取C端客户以在线为主。除了易车，天天拍车还与腾讯、51汽车网、车轮、微车等多个渠道合作。汪薇薇认为，C***模式拼的还是C端获客能力，谁能以最低的成本C端获客，谁就能赢。「我们从2005年就开始买二手车流量，我们就是做买卖流量生意起家的。」天天拍车只在一些交通广播电台精准投放少量广告。汪薇薇认为，大宗低频交易靠的是口碑，而不是广告。
按照天天拍车现有规模，流量已经可以满足需求。如果海量用户来了，无法保证服务体验，是砸牌子的事情。汪薇薇说：「过去一年多我还是先练内功。生产资料跟生产力一定是相互的关系，所以我们在这个阶段没有选择放量，我们还是想要提高服务和卖车效率。」
天天拍车平均每天上架1200辆车，每晚7点开始竞拍，到第二天下午2点结束，95%以上的车都会完成竞拍。如果车主和车商在价格上达成一致，最快1天完成交易。
「我们服务的就是近两个星期内要卖掉车的人，如果说你的车是想拖上一段时间以后再卖，你完全可以选择C2C平台就好了。我们给的价格是分分钟有效的市场可交易价格，这就是我们的品牌价值。」汪薇薇说。
03
B端实现异地交易
2016年12月6日下午1点，二手车车商范志强（应本人要求，化名）来到天天拍车合川路店看车，头一天晚上拍到的车还没过来，他就先办之前没办完的手续。范志强是合川路店的常客。「侬饭吃了伐？」店长殷丽说一口流利的上海话，向他打招呼。
天天拍车线下交易服务中心
合川路店是天天拍车最早的门店，也是规模最大的，占地1000多平方米，员工130余人。一层是C端接待大厅，二层负责B端接待。合川路店每天接待的C端车主大约六七十位，在一楼大厅休息区，可以看到十几位车主在等待手续办理。几个身穿天天拍车制服的工作人员拿着材料，跑来跑去忙碌着。
范志强这个时候在楼上等待车主到来，天天拍车作为中间人，负责一切沟通工作。半个小时之后，车主到了，范志强下楼，到后院的停车场看车，这是一辆2009年的黑色别克轿车，因为发生过小事故，他以3.6万元的价格拍到。简单打开前盖看了看发动机，并摸了一遍整个车身之后，范志强确定没有大问题，然后回到二楼，打钱、办手续。整个过程在半小时内完成。
B端唯一看重的，就是平台能否提升效率，帮自己赚钱。
对于网络竞拍平台，范志强就一个评价：方便。以前从4S店拿车，范志强都要雇人去打交道，要找这个找那个，量没有这么大，竞争也激烈。平台拿车，很公平，价高者得。现在，他一个月在天天拍车要拿到七八十辆车。
范志强最早在别的C***平台拿车，但是最近两年，老平台上的车越来越少，「他现在没有量了，没什么车看，而且黄牛车比较多，我不是浪费时间吗？」天天拍车的直接用户比较多，车相当于裸车，没有被改装过，这种车，车商拍回去之后好打理。
范志强说，从平台拿车，主要靠走量。最近，天天拍车服务费又涨价了，从之前的1000元，涨到现在的20万元以下的车服务费1500元，20万元以上2500元。利润被压缩，但是车商还是愿意在平台拿车，因为薄利多销，利润总额提高了。
相比C2C侧重同城交易，C***能够做到车的跨区域流动，车商也愿意出更高的价格收车。车商都是全国拿车的。比如，上海二手车桑塔纳价格高，但是广本***车系价格低，所以广东车商就会竞拍上海日系车。北京的捷达价格高容易出手，于是北京车商就在全国拿捷达。天天拍车上，异地交易占比60%以上。
2016年11月，天天拍车交易量7000辆。汪薇薇的目标是，2017年做到全年交易15万辆。
04
标准化运营提高转化率
2016年12月6日，「新经济100人」跟随天天拍车检测师李春永来到上海市徐汇区零陵路583号海洋石油大厦。9点15分，车主黄梓轩出现。他六个月前在这栋大厦里开了一家减肥俱乐部，赚了点钱，准备把自己两年前花16万买的雪佛兰换成贵一点的雷克萨斯。
这辆红色雪佛兰，车主心理价位是12万。车主说，自己的车除了有点划痕，全部是新的。李春永问：车漆补过吗？车主老实回答：补过，出过一次险。
二十分钟，检测完毕。车主关心地问：能卖多少钱？李春永告诉他，自己并不知道价格。
天天拍车检测师李春永
天天拍车不提供现场出价。在二手车行业里，检测师分两种，一种叫检测师，一种叫收购师。收购师除了完成检测任务外，还必须自带定价能力。相比起来，后者对人的经验要求更高。而天天拍车的检测师不需要跟用户讲一句话，只需要把最准确的信息带回平台，后面由车商做专业判断。对天天拍车来说，招检测师，一到两年修理厂工作经验足够。通过标准化服务，天天拍车降低了对人的依赖，有大规模复制的可能。
这也正是汪薇薇希望看到的。天天拍车基于二手车交易的44种场景，研发设计七大在线操作系统，覆盖从售前线索获取到售后手续监管全流程，用线上工具，将线下非标服务标准化。
天天拍车产品技术负责人张延伟曾在安居客担任产品总监。在他看来，二手车运营流程链条超级长，其复杂程度远超二手房。
2014年8月，张延伟在汪薇薇邀请下加入51汽车网。2015年初，他开始着手搭建天天拍车在线操作系统原型产品。最早的系统，形态很简单，只是从线索到拍卖的一个简单连接。一开始，线索分配全靠人工，由主管勾一勾，分配给某个人。2015年11月，线索响应系统上线，系统通过对渠道转化率的动态判断，制定响应优先级，并于5分钟内即时响应用户需求。
张延伟特别重视「场景」这个概念，在他看来，场景里有了需求，才去做产品，基于场景进行产品设计，一步一步地把所有场景覆盖。
二手车用户卖车这个行为，本身是一个体验的过程，每一个体验环节就是一个场景。在这个长长的链条上，天天拍车具体细化出了44个场景，并对每一个场景进行标准化，尽可能提升转化率。
在两个小时的访谈中，汪薇薇提到了25次「标准」这个词。
汪薇薇举例说，用户提交申请后五分钟回应是一个标准，上门检测30分钟是一个标准，上拍后24小时内报价是一个标准，价格有效期三天是一个标准等等。这样，整个交易服务都是标准的。
天天拍车的七大在线操作系统，就是把非标服务标准化。只有把每个环节的服务标准化了，效率才会最高。通过标准化运营，极致用户体验，提高转化率。「你给用户五分钟和两个小时响应，转化率是完全不同的。」
除了服务标准化之外，最终的检测报告也是标准的：所有的检测标准都是按照经销商听得懂的话去说。天天拍车对车商提供代检测的服务，上海分区总经理姚华提到天天拍车上海区域的车50%被外地车商给拍走，「如果不相信我们，他们不敢让我们代看，代看完以后他们有一些直接把车拉回去的，人不用来上海。」
线下落地，最终比拼的是运营能力。汪薇薇说：「所有做大宗交易的，精细化运营是第一大壁垒。」
2016年11月21日，天天拍车获得1亿美元C轮融资，由兴业资管、高达资本、易车、腾讯等投资。领投的兴业，看中的是天天拍车对交易金流的控制，以及后续可期的多维金融场景。
汪薇薇说，生意是为市场服务的。「我是一个典型的商人，我们从来不是说为了做哪个模式去做，而是说在我心中只有两种生意：赚钱生意和不赚钱生意，我们现在虽然做不赚钱生意，但是我是看到有可能赚钱我才去做。」
王长胜，《***企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔
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