摘要：601006后市如何操作? 止赢位可设在10.3元左右.c H股大秦铁路的股价是多少？ 申能股份目标12元,大秦铁路目标18元 601006大秦铁路怎会如此差劲？！ 601006大秦铁路多空低位胶着趋势未成,耐心
601006后市如何操作?
止赢位可设在10.3元左右.c
H股大秦铁路的股价是多少？
申能股份目标12元,大秦铁路目标18元
601006大秦铁路怎会如此差劲？！
601006大秦铁路多空低位胶着趋势未成,耐心等待继续持有.观望一下.是可以考慮震荡中介入补仓.只是会不会早了一天,我就不知道了,理论上需等十日线再下來些.
【大秦铁路（601006.SH）】煤炭市场预期积极稳定，支撑公司主业健康发展——2022年中报点评（程新星）
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【大秦铁路（601006.SH）】煤炭市场预期积极稳定，支撑公司主业健康发展——2022年中报点评
报告摘要
事件：
公司发布2022年中报。公司2022年上半年实现营业收入389元，同比增长0.83%；实现归母净利润73.2亿元，同比下降1.97%；实现扣非归母净利润72.8亿元，同比下降2.67%。公司2022年第二季度实现营业收入207亿元，同比增长7.67%，归母净利润为43.5亿元，同比增长13.3%，环比增长47%。
煤炭发送量稳中有升，货运业务收入保持增长
公司2022年上半年完成货物发送量3.5亿吨，同比增长2.4%；完成货物换算周转量1,982亿吨公里，同比增长1.3%。其中，完成煤炭发送量2.9亿吨，同比增长0.6%。主要原因是在国家保供稳价政策驱动下，国内主产区煤矿积极兑现长协合同，市场整体运力投放、发运结构向保供的长协煤倾斜，铁路煤炭运输运力得到了较好释放；另外公司聚焦“四保”任务，把“以货补客”作为运输经营大格*，克服疫情散发、市场波动等因素影响，着力增运增收。综合以上因素，公司2022年上半年实现货运业务收入314亿元，同比增长1.6%。
国内疫情反复，客运收入同比下降
公司2022年上半年完成旅客发送量994万人，较2021年同期下降47%，较2019年同期下降65%，完成旅客换算周转量为7.5亿人公里，较2021年同期下降52%，较2019年同期下降78%。主要还是受到国内疫情反复的影响，公司2022年上半年实现客运收入约19亿元，较2021年同期下降38%，较2019年同期下降48%。
能源价格上涨叠加刚性支出增加，铁路运输业务毛利率下降
公司2022年上半年铁路运输业务营业成本同比上涨1.3%，其中人员费用、货运服务费、电力及燃料费用受业务量上涨等因素影响，分别同比增长3.4%、5.1%、17.1%，而客运服务费同比下降15.4%。综合以上，公司2022年上半年铁路运输业务毛利率为25.2%，较2021年同期减少0.7pct，较2019年同期下降1.7pct。
下半年煤炭市场预期积极稳定，公司主业有望健康发展
展望下半年，随着国内疫情防控形势总体向好和全国稳经济大盘会议精神持续落地落实，宏观经济运行呈现企稳回升态势。考虑到能源*势、气候气温等因素，国内煤炭保供稳价政策或将继续深入，煤炭生产、供应有望继续保持高位，下半年煤炭市场预期积极稳定。此外国铁也将深入开展电煤保供行动，加大晋陕蒙新等煤炭主产区煤炭外运力度等，充分保障大秦、侯月等通道稳定的运能运力输出，支撑公司主业发展。
风险提示：宏观经济下行或能源消耗结构变化导致煤炭需求下降；新建铁路分流公司业务；公路等运输方式分流公司业务；现金分红低于市场预期。
发布日期：2022-08-30
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请问601006大秦铁路后期走势如何？
６０１００６。该股前日股价回落到各条均线之下低点触底，上周有了多个交易日的底部回升和震荡走高，现价１０.４１。ＫＤＪ指标处于次高位向上的位置，预计短线后市，股价还将会反弹回升到１０.８０，其中线的走势，在经过短期的整理蓄势后，还将会走高到１１.３０（ＫＤＪ指标高程：股价对位所做的预测推算）。后市还能够上涨，建议还可继续持有，短线还可继续看多，中线在其小幅下调的重新走强中看多。以下为一条近日市场的看点，以及操作上的建议，敬请连同关注－－－【大盘还将温和上涨，不会大起大落；短期窄幅震荡，难有大涨的表现；整理完成蓄势，方可选择突破】（以下篇幅的基本市场资讯来自腾讯财经，关键观点本人给出，另含个股推荐）本周五（１月１５日）。今天大盘温和上涨，各常用均线系统已经交织在一起，短期内大盘将面临方向选择；回顾盘面，个股盘中涨跌数量各半，但是我们明显看到前期大涨的通信，3G板块目前已经告一段落，而机械，地产，智能电网较为活跃，随着年报的不断更新，很多股票的实际业绩已经大变脸，有很多预亏的股票，在新的业绩报中已经明显的修正为预盈，这就使得市场给这些股票重新估值的机会，而大盘目前的热点已经悄然的转换，高转送概念的股票已经是近期的热点，盘面我们看到，卧龙地产，卧龙电气，大龙地产等一批业绩预增的股票表现非常抢眼，预计该概念的股票后期还将表现一段时间，总体来看，今天市场人气表现依旧较为平淡；截至收盘，大盘报收3224.15点，涨幅0.27%。技术面：今天大盘报收十字线，缩量说明市场目前已经在犹豫，买盘不肯进，抛盘舍不得抛，但是令人欣慰的是今天的收盘价已经站上布林线的中轨道线，多方力量稍微占一点优势，但是量能不足也是令市场较为担忧，面对目前沪指均线杂乱交织粘合，大盘近期或将面临方向选择，投资者要淡化大盘的指数的涨跌，重点关注个股方面的行情。目前上证指数的ＫＤＪ指标处在次低位向上，预计短线后市，还将会小幅上行，上涨到３３００点，期望不宜太高。不排除大盘将会进行一个三角形的整理，振幅越来越小。后市的指数尽管没有大起大落，但是，盘中依然有个股和板块的行情，依然呈现轮动的表现，显得出多头暗涌，异彩纷呈，乱花渐入迷人眼的状态。由此来说，投资者尽可以淡化指数，将重点关注，放在个股轮动的行情和板块热点的题材上。操作上，有了深幅回调的个股，还可以准备低位补仓，以摊低交易的成本；有一个月到三个月长期横盘整理蓄势的个股，还可继续持有待涨。短线升幅较大，可以逢高派发或者减持，还可关注部分回调到低位的个股，或者继续持有短期升幅不大的个股，还可持有等待补涨，以及继续持有还在强势上涨的强势股。但要保持一定的仓位，追高的投资者还要谨慎一些。逢高减持一些今年以来反复炒作的、升幅过高的个股。大盘的中线走势，是为底部抬高的箱体震荡走高，呈现逐步推高的走势形态，虎年的反弹高点，将会高于牛年，震荡的区间在２９.００到４０００之间。因此，中线操作，不妨积极乐观一点，在操作上不妨重仓一点。【开始走强个股推荐】６００３２５华发股份，该股在前日高点有了二十多个交易日的大幅走低，本周四低位触底回升，现价１６.９９。ＫＤＪ处在低位向上，后市短线的反弹，将会达到１８.５０目标价位，中线的走势，在经过整理蓄势后，将会走高到１９.３０。建议加以关注，不妨适量介入。
601006大秦铁路这股怎样啊，注垂求大神帮忙分析下，不胜感激...
质地不错，属大盘蓝筹股。
大秦铁路601006和大秦转债113044的性价比
分享一些我个人对大秦铁路和大秦转债的关注和看法。
低估值高分红
2021年8月的时候，我研究过港股的中国移动的基本情况，距离现在刚好一年半的时间过去了。当时，它的股价在42元港币左右，最新它的股价在57元港币，比一年半前上涨了约36%。
2022年的1月，中国移动的A股上市，当时股价54元人民币左右，最新79元人民币，比一年之前上涨了46%，就在前不久还在创新高。
当一个大象级别的投资品种出现这种36%，46%，历史新高等表现时候，无疑它是让人激动和兴奋的，以至于忽视了它曾经的落寞。
2016年到2021年，以后复权来算，中国移动的港股的的股价从2015年年底的116.54元下跌到2021年底的97.56元，跌幅16.3%。换句话说，在2016年到2021年的这6年期间，假如投资了中国移动的港股股票，同时没有做任何交易，即便是现金分红之后，本金依然会亏掉16.3%。
这么稍微拉开了时间之后，我们可以明显的看到：股市之前对中国移动的抛弃，现在又转为了对它的追逐。
是什么因素促使了这种比较大的转变？其中的一个重要因素是：在市场的宏观利率下滑背景下，一些大资金青睐和偏好低估值高分红的大盘品种。
四大条件
更精确的来说，低估值高分红并不足以概括市场对大市值低估龙头的偏好，更合适的标准应该是四大标准：低市盈率，高股息分红率，业务稳定性强，资产负债率低。
这四个标准，就像一个桌子的四条腿一样，缺一不可。
比如：中国核电601985，它满足低市盈率，业务稳定性强这2个标准，但是它不满足高股息分红率和低资产负债率这2个标准。中国核电有1800亿元借款，股息分红率2%左右。
比如：邮储银行601658，它满足低市盈率，高分红这2个标准，但是不满足低资产负债率和业务稳定性强这2个标准。银行业本身经营的就是杠杆，业务稳定性面临国家要求金融让利实体经济的压力。
周期波动属性特别强的一些公司的稳定性更是不用提。
中国移动，它是满足这四大条件的。
2021年8月份,当时，中国移动的港股市值9千亿港币，它的账上有3000亿人民币现金，近几年每年利润1000亿以上，股息率超过6%（每年2次分红，前几年每年分红在3元以上）。现在，中国移动的A股市值1.68万亿，市盈率13倍，账上有3000亿现金，每年1000亿利润，股息分红率约5%。
大秦铁路，也是满足这四大条件的。
黑金动脉
大秦铁路，大约7倍市盈率，在发行320亿可转债之前它的资产负债率保持了几年都在20%左右。业务稳定，股息率在7%左右。
低市盈率，高股息分红率，低资产负债率，这3个条件已经都满足，业务稳定性强这一点呢？
当我们在看大秦铁路这样的公司时，我们在看的是国家的西煤东运，北煤南运，铁海联运的战略，陕西山西内蒙生产我国70%的煤炭，这些煤炭源源不断的通过铁路运送到环渤海湾的港口，然后装船运往华东和华南。
在这些或纵或横的大通道中，大秦线是当之无愧的一哥，朔黄线则是仅次于大秦线，这两条大通道每年加在一起运输约8亿吨煤炭。朔黄线还有41%的权益在上市公司大秦铁路旗下，大秦铁路是我国妥妥的黑金大动脉。
2万吨重载列车，长4公里。大秦线创造了世界铁路运输史的奇迹。
看图大概就可以理解，大秦线，朔黄线，距离比较短。距离短意味着运费成本低。至少在未来几年，大秦铁路的业务稳定性强这一点应该不用太担心。
短期中期长期
假设我们在看了上述简要的叙述之后，对大秦铁路这个品种产生了投资兴趣，然后我们看到这个公司，有股票也有可转债，那么选择哪个更合适呢？
我们分别按照期限以及股票涨跌这2个维度来分析，因为可转债是有期限的，天生的做不了长期投资，所以期限上我们比较短期和中长期这2个情况。另外，涨跌的情况考虑除权的股价情况，这样我们可以清晰的看到现金分红的重要性。
不论怎么对比，大秦转债的安全性比起大秦铁路的股票来说，都要更高更安全，而且波动会更小。
但是当上涨的时候，大秦转债会比大秦铁路的股票损失一部分收益。如果这种上涨发生在短期内，这种收益损失的差别并不是很大，但一旦加上时间的因素，股票的优势就越发凸显。
大秦铁路怎么样？
大秦铁路是中国境内首条重载铁路兼煤运通道干线铁路
大秦铁路
国铁I级货运专线铁路
大秦铁路（Datong-Qinhuangdao Railway），简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内首条重载铁路兼煤运通道干线铁路。
大秦铁路于1983年进行勘察设计；于1985年动工建设；于1992年全线竣工运营。
截至2011年1月，大秦铁路西起韩家岭站、东至柳村南站，线路全长653千米；货运站点37个；列车重载运营速度80千米/小时，最大牵引质量2万吨。
2020年5月13日，福布斯发布第18期全球企业2000强榜单。大秦铁路名列第637位
我想问问大秦铁路这股前程如何？
大秦铁路这只股票是业绩不错的大盘股，所以短期还会有所上涨，值得中长线持有。。。
大秦铁路还能经营多少年？
目前来看，大秦铁路还能经营很多年。 1. 大秦铁路作为连接陕西和河南两省的重要铁路线，承担着重要的物流运输任务。2. 大秦铁路公司在近年来也进行了一系列的技术升级和改造，如引入高铁标准的“和谐号”动车组等，提高了铁路线的运行效率和安全性。3. 随着国家对铁路基础设施的不断加强和扶持，大秦铁路有望获得更多的政策支持，从而继续积极发展，经营长期稳定。显然，铁路交通是国民经济和社会发展的基础设施之一，大秦铁路作为内陆铁路连接的重要线路，长期发挥着应有的作用，因此，需要不断加强技术研发和人才培养，才能实现可持续发展，继续服务于国家和人民。