摘要：两大生产基地首露真颜 恒大汽车量产箭在弦上 “现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉。今天我看到我们建设的世界最先进的装备、世界最先进的工艺、世界最先进的智能制
两大生产基地首露真颜 恒大汽车量产箭在弦上
“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉。今天我看到我们建设的世界最先进的装备、世界最先进的工艺、世界最先进的智能制造汽车生产基地，我很开心、很高兴。”许家印在视察恒大汽车上海、广州生产基地时，感慨地说道。
近日，恒大汽车生产基地首度曝光。慢慢的科技感与未来感，令每位初入基地的人无不震撼。据相关工作人员介绍，此次亮相的两大基地已全线进入设备调试安装阶段，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
记者从冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大车间看到，配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装线以及全自动装配线。得益于这些世界最先进的智能装备，从钢板到整车下线，绝大部分工序均由机器人独立完成。
以车身车间为例，各生产线上的智能机器人协同工作，轻松完成白车身的焊接、定型等工序，并可实现24小时全自动作业，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。目前，基地暂时使用旧车型零部件进行调试，未来将生产恒驰系列车型。
分析人士表示，有了世界最先进的智能制造基地，能帮助恒大实现两个确保，一是确保产品品质高，二是确保生产效率高、合格率高，进而确保成本大幅下降，极大提升全球竞争力。
恒大一直是一个喜欢并擅长制造惊喜的企业，近日出圈的恒大汽车便是恒大在新能源车领域制造的另一个惊喜，从“造车小白”到一口气发布6款新车的行业新贵，恒大迈出的每一步，都坚定自信、一鸣惊人！
8月3日，恒大汽车在上海、广州两地举行全球发布会，发布会上，恒大一口气发布了6款恒驰汽车，覆盖A级到D级，涵盖轿车、SUV、MPV三类车型。
这仿佛一颗深水炸弹，激起新能源车领域的千层浪，毕竟深耕新能源车领域17年的特斯拉，到目前为止仅有4款车型。对恒大来说，同时发布6款车，仅用了两年时间。借用恒大人自己的说法，“我们通过高举高打，短短两年内就完成了在新能源汽车领域“从0到1”的全过程。”
“从0到1”说起来容易，放诸实践，是恒大人日复一日、持之以恒的努力和坚持！
依靠全球范围内的资源整合，恒大有着让人艳羡的设计、研发能力，强大的资金支持，再加上随着两大基地全线进入设备安装调试，恒驰量产已“箭在弦上”，抢占全球市场一触即发。（沈晓霞）
来源：光明网
恒大重磅新动态！重组、汽车量产时间表来了！（3月23日操盘必读）
☞俄乌*势最新动态
☞2022年首只退市股来了
☞阿里抛出250亿美元回购小米集团拟不超100亿港元回购
☞“十四五”时期全面推进风电和太阳能发电大规模开发
恒大还表示，恒大正在努力接洽第三方投资者，推进恒大物业和恒大汽车的重组及战略投资者引进工作，以实现各方利益最大化。后续，恒大将根据工作情况，按照香港联交所要求，及时披露重大进展。
此外，昨晚7点，恒大新能源汽车集团召开“恒驰5”量产动员大会，许家印表示大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。
【股助手说】
昨晚恒大的投资者会议万众瞩目，传闻被重组的消息坐实，提出力争7月底提出重组方案，还有6月22日一定要实现恒驰5量产，这无疑给了恒大债主信心。
之前恒大出现问题，很多上游企业全部计提了恒大的债务，现在恒大重组消息落地，那这些坏账就有回补的预期，所以昨天恒大债主概念股集体大涨，这些股很多也是房地产、建筑相关个股。
2、俄乌*势最新动态
【股助手说】
受俄乌*势等消息提振，昨晚美股三大指数高开高收道琼斯指数涨0.74%，标普500指数涨1.13%，纳斯达克综合指数涨1.95%。
德国和匈牙利带头反对欧盟可能对俄罗斯石油实施的禁运制裁，突显欧盟内部分歧，导致布油期货周二全天大幅波动，油价还受到美元走强的压力。WTI4月原油期货到期交割日收跌0.32%，WTI5月原油期货收跌0.60%，布伦特5月原油期货收跌0.12%。
3、2022年首只退市股来了
3月22日晚间，*ST新亿公告称，因公司存在2018年度和2019年度虚增营业收入等情况，导致2018年至2020年财务指标实际已触及相关退市规定，上交所决定终止公司股票上市。公司股票将于3月30日起进入退市整理期。
【股助手说】
2022年首只退市股定了，目前*ST新亿最新股价为1.03元/股，总市值15亿元，涉及股东2.4万户。
*ST新亿两年大幅虚增利润超8000万，存在虚假记载、重大遗漏等问题，财务造假手段恶劣，且涉及数额较大。如果你不幸踩雷，对于这类股投资者可通过合法途径维权，不过维权之路艰辛漫长。
ST股因为经常有炒摘帽、炒重组等预期，ST板块也经常表现抢眼，昨日ST板块也有10多只涨停股。但有了这个退市股一定要警惕，如今监管趋严，搞不好你就要踩雷，要远离问题股、垃圾股。
4、阿里抛出250亿美元回购小米集团拟不超100亿港元回购
3月22日早间，阿里巴巴宣布继续扩大回购，将股份回购计划的规模由150亿美元扩大至250亿美元（1589亿人民币），回购将持续至2024年3月底。
3月22日晚间，小米集团公告，董事会正式决议行使股份购回授权，以不定期按最高总额100亿港元于公开市场购回股份。
【股助手说】
阿里巴巴的这次回购规模是阿里史上最大规模回购，同时也刷新了中概股回购规模纪录。阿里发布回购后，港股、美股股价均涨超10%，而且也带动了港股科技股、中概股的集体大反弹。
面对互联网股价下跌潮，除阿里巴巴外，包括腾讯、京东、小米等在内的互联网巨头也在加码回购维稳。这次在阿里巴巴史诗级回购之后，小米集团发布不超100亿港元的回购计划，都是对市场的提振。
受阿里、小米回购消息提振，中概股继续大幅反弹，纳斯达克金龙指数大涨7.84%。
5、“十四五”时期全面推进风电和太阳能发电大规模开发
国家发展改革委、国家能源*印发《“十四五”现代能源体系规划》。规划提出，全面推进风电和太阳能发电大规模开发和高质量发展，优先就地就近开发利用，加快负荷中心及周边地区分散式风电和分布式光伏建设，推广应用低风速风电技术。
【股助手说】
新能源行业真是利好不断，周一刚出的储能行业利好，周二风电和太阳能就接上了。
对于新能源板块，还是那句话，中长线是没问题的，但短线来看，由于前面2年涨幅大，今年以来波动还是比较大的，昨天储能迎来利好，但高开高走后，尾盘还是回落了不少。
另外，国家发展改革委定于明天上午10:00召开新闻发布会，介绍氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)有关情况。氢能板块也值得关注。
【利多】
1、并购投资
万东医疗：向美的集团定增募资20.62亿元 用于MRI产品研发及产业化等项目
居然之家：海星科技收购培训中心100%股权
中利集团：拟投资建设5GW“光伏+现代农业”发电项目 项目EPC总值约为210亿元
2、合作
长久物流：与协鑫能源科技股份有限公司签订战略合作框架协议
3、回购
安图生物：拟回购1.5亿元至3亿元公司股份
众信旅游：拟回购1亿元至2亿元公司股份
欧陆通：拟回购5000万元至1亿元公司股份
百润股份：拟以2亿元-4亿元回购股份
震有科技：拟以1000万元-2000万元回购股份
【利空】
1、终止上市
*ST新亿：上交所决定终止公司股票上市
2、业绩下降
大洋生物：2022年第一季度净利润预降68.27%-56.37%
3、减持
金发拉比：股东拟减持不超6%股份
青鸟消防：股东拟减持不超3.48%股份
绿城水务：股东拟减持不超1%股份
【停复牌】
1、停牌
暂无
2、复牌
松井股份
新股申购：长光华芯，天益医疗
可转债申购：重银发债
首发新股上市：首*控股，和顺科技
可转债上市：华友转债，绿动转债
解禁个股
未来五日重点解禁股盘点：
（文中观点仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自负。）
恒大汽车的“PPT”发布来自会，引社会争议
恒大集团跨界汽车产业首战成功开启，相信这个消息已经传遍了。就在2020年8月3日，恒大汽车集团当天在上海、广州同时发布了恒驰首期的六款车同时亮相。得知这一消息，相信所有人都为之震惊。据了解，全国乃至全球目前，都没有任何一家车企可以做到“6车齐发”的*面。据发布会消息得知到从恒驰1到恒驰6，这6款新能源车型包含轿车、轿跑、SUV、MPV跨界车型，覆盖了从A到D所有级别的车型。从图片上看，6款新能源车型的外观造型大致风格较为一致，整体偏向美式风。比较奇怪的一点是，圈里都在互传毫无参与感，因为恒大汽车的新车发布会并没有邀请媒体参加，而是后将相关资料透露，着实可惜，没有见证到汽车行业这一历史性的*面。不得不说，恒大汽车的保密工作相当严谨呐。许家印（恒大集团董事***、**书记）还信誓旦旦地表示：“我们要实现三到五年，把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，绝对不是梦！”许家印为何有如此强大的自信呢？仅以2019年计，许家印便走访了全球23个国家的47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域执牛耳者，先后建立工程技术研发、造型设计供应链等强强朋友圈。许家印造车的一系列筹备过程，就一句话：“把能买的核心技术都买过来，买不过来的技术，我们就全方位合作。”曝光的恒大汽车上海广州两大生产基地的图片，这两大生产基地均按照工业4.0标准建设，装配2545台智能机器人，目前已全线进入设备安装调试阶段，正式达产后可实现每分生产1辆车。但是细算，这6款车如要同时生产肯定是不可能完成的，汽车业很少有产能超过40万辆的生产基地，因为产能40万辆以上，制造的边际成本递减基本停滞，而因规模带来的零部件供应、后勤保障、周边社会配套难度增大。所以许家印的“未来3-5年年产能将达100万辆”豪言壮志，算是自己给恒大汽车画的大饼吧，我们听一听就不要当真了。外行看热闹，行看门道。恒大集团前前后后，组了这么大的一个*，看着很完美，该有的技术、人才都已到位，但要实际运营可不是这么简单的事。我们先不说，恒大汽车将来量产后，能不能赢得消费者的青睐，这都是后话，就先聊一聊恒大集团。恒大集团为什么这么豪横？恒大集团起初是做房地产行业的。毋庸置疑通俗点说，就是有钱。从跨界新能源汽车业就很直观的体现出来了，核心要素就是一个字：买。不过人家确实有底气，成立至今不过也才20多年，却已经位居世界500强的企业。就在去年，据《财富》杂志发布最新世界500强榜单里，恒大以4775亿（人民币）的营收位列138位，相比2018年提升了92名。就这底气无论搁谁，都得螃蟹过街横着走。就拿目前新势力车企来说，正当宠儿的特斯拉、丰田汽车以及国产新势力小鹏、理想、蔚来等都无法相较量。在未见到实车前，恒大汽车就已经投入了450亿元。简直是实实在在的资本主义企业。可是，这件事砸钱并不是成正比的，可以说，丝毫无关。那恒大集团为何要选择造车，还是这么突然？不少地产企业都已陆续开始跨界，只不过各有不同，其实从恒大集团这么多年的发展不难看到，一直在跨界，从恒大粮油、恒大奶粉、恒大保险、恒大金融等，从盈利收入来看，运作也还不错，又都转瞬即逝，像是在花拳绣腿。“由俭入奢易，由奢入俭难”，或许是看不上这样的小产业吧。如今进军汽车行业，选择单价仅次于房子的汽车。也跟近两年国家经济发展趋势有关，房地产行业的辉煌时代已经过去了。对于国家大力倡导新能源领域，恒大觉得是个舞台。但可别以为造电动车就简单，并不是，电动车的高科技，特别难以突破，跟汽油车的地方有不同而已。其实2019年，恒大集团有推出过一款车型，相信大家肯定都没听说过吧，国能9-3EV车型。当时是跟电动汽车公司NEVS合作的产品，如今看，算是重振旗鼓，正式踏入汽车行业。6款新能源车齐发，着实引起同行注意，恐怕会认为是个只知道投钱的门外汉了。但是能不能站稳脚跟，还是要看消费者看到实车后买不买账了。那到底看不看恒大汽车呢？如果单说车的话，可能挑不出来什么毛病，这两年许家印确实在用自己的方式打造心中最的新能源汽车-最优秀的人才、最的技术、最快的速度还有花最多的钱。打造出最的产品。但是，仅用2年的时间，就完成别人5年、10年甚至更多时间的努力，怎么又像是与“贫穷”的直观对比。这可是一场艰苦卓越的马拉松长跑。不是谁速度快谁就赢了。很多企业家、公司创始人对自己的产品并不了解，更深入点就是，只是当赚钱的工具，不知号称全世界最的恒大汽车是否有灵魂？不少行业人士发出质疑。其实这都是外界的担忧，而需要许家印真正在意的快速布*下的管理，已知，目前恒大汽车是由恒大集团高层人士在职管理，看来是要将恒大集团的一整套打包输出。但是汽车业可不同于房地产业，也并不是所有的套路都可用。小编总结眼下，正值新造车势力重新洗牌中，这个过程优胜劣汰，有走有留，强者会更强，也会不断有新鲜血液涌入，机会是留给有准备的有实力的，并不是说资本主义不，如果恒大汽车布*，产品实力强，说不定消费者还真的会买账呢。但是我们有一说一，首先，对于恒大工厂在未完全建立的情况下，如何同时生产6款新车呢；其二，就算顺利生产，就人力、精力而言，6款新车应该不会一同生产；最后，就目前不完整的公司运营体系而言，如何管恒大汽车战略方向、人财等关键问题，更是重中之重。所以，恒大汽车现在将自己推向舆论的顶峰，着实为它担忧啊。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
恒大汽车首款车型量产时间曝光，将于明年下半年上市
随着新能源汽车成为当下资本看好的市场，越来越多车企跨行跨业入*，致使不少企仅停留在“PPT”造车。为打破这一质疑，部分车企开始加速推进车型的进程，其中包括恒大汽车。近日，有文件曝光恒大汽车首款车型量产将于2022年8月。
从恒大汽车此前的计划来看，布*已非常紧凑，包括车型发布、试验、宣传等等，并预计恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产。而根据一份最新曝光的文件显示，恒大汽车首款车型将基于恒大EM3平台打造，这是一个定位中高端纯电动车平台，可打造包含SUV、Sedan（大型轿车）、MPV及SLV等四种车型，年度产量达87000辆，最早一款车型量产时间为2022年8月，意味着首款车型将于明年年末即可上市。
自恒大汽车“恒驰”车型在去年年低遭到曝光，关于恒大汽车的消息就从未停止，不知恒大是否为了提高恒大汽车的市场股价，还是为了加速车型布*。毕竟从目前恒大汽车计划来看，首款量产车型仍未亮相，市值就已位列国内车企榜的第四位，仅次于比亚迪、蔚来及长城汽车。
针对这一表现，没有车型支撑这高市值无疑让业内外都存在质疑，毕竟恒大并非车企，而是跨界入*的企业，通过概念是可以吸纳不少资本进行投资，此前已有不少案例。
不过，恒大汽车频频推进的计划和宣传似乎看出恒大造车的诚意，自2020年8月的恒大汽车的发布会上，共计发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。并在同年正式发布的恒驰车标。
根据计划，恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。 目前位于上海、广州的两大生产基地已经在2020年底开始试生产。
去年12月，恒驰1车型外观内饰均遭到曝光，并有恒大方面对新车型进行的市场宣传。近日，恒大集团总裁许家印还亲自在中汽研内蒙古牙克石测试基地启动恒驰汽车冬季标定测试，10辆恒驰在零下35度的极寒天气和复杂冰雪路况下进行测试。从伪装的车型造型来看，猜测是恒驰3。
1月底，恒大汽车还向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，这作为新能源汽车行业最大规模的股权融资之一，短短四个月的时间，恒大已拿下共300亿港元的融资，可见吸金的能力之强。加上近期的消息，已让恒大汽车股价再度暴涨，市值高达3856亿人民币。
如今看来，还未实现量产的恒大汽车，正在许家印的带领下狂奔。目前，以地产为主业的中国恒大市值1988.54亿港元，远低于恒大汽车近4000亿港元的市值。所以才有了恒大总裁夏海钧此前表示恒大战略转型成功这一说法。
值得一提的是，自从去年年底，恒大全球电池研究院首揭面纱以来，恒大电池研发速度也远超外界预期。在近日举行的冬季测试现场，恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的最新测试进展。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。
从这种种迹象可以恒大对恒驰有着一定的信心，也预示着恒大集团将从一家房企逐渐向车企转型。但也因为恒大一路以来都是通过“砸钱”的方式来实现“换道超车”。通过资本砸出一条造车路的恒大，口号也喊得震天响。用许家印的话表示：恒大要换道超车，总结起来5句话就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，恒大造车路上这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。
而这样的高调入*方式无疑备受业内外关注，布*多年车型都未曾看到，但市值已经高飞，所以对于恒大是资本投资还是勤勤恳恳做实业只能交给市场去验证。
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恒大汽车交付时间？
恒驰5是恒大汽车旗下首款量产车，在声声质疑中艰难地实现量产上市。
从时间线来看，恒驰5于8月10日正式上市，仅推出一款车型，售价为17.9万元。9月16日，恒驰5在天津工厂下线。10月29日，恒驰5开启交付，首批交付100台。
恒大汽车什么时候发售？
暂未明确时间。 目前恒大汽车已经推出了多款车型，并且在工厂建设和研发方面也进行了大量投入，但是具体的发售时间尚未确定。这可能受到市场需求、产能、供应链等多方面因素的影响。关注恒大汽车官方渠道以获取最新消息。
神速！恒大汽车明年下半年量产，将建1600个销售中心、3000个售后网点 - 上游新闻·汇聚向上的力量
证券时报·e公司消息，恒大汽车的高管通过发布会向市场传递造车的信心及决心。恒大汽车集团总裁刘永灼表示，恒驰汽车将在明年上半年启动试生产，下半年会实现量产，相信恒驰在上市后会快速抢占市场，“一定可以实现3~5年100万辆产销的宏伟目标”。
8月27日，恒大健康（0708.HK）披露2020年中期业绩，上半年实现营业额45.1亿元，同比增长70.3%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；净利润-24.6亿元。
根据此前公告，恒大健康的公司名称已经更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，证券简称将于9月1日起更改为恒大汽车，股份代码不变。
当天下午，恒大汽车通过网络视频直播的方式召开业绩发布会，恒大汽车集团总裁刘永灼在会上透露，公司正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。
恒大汽车的高管通过发布会向市场传递造车的信心及决心。会上，刘永灼表示，恒驰汽车将在明年上半年启动试生产，下半年会实现量产，相信恒驰在上市后会快速抢占市场，“一定可以实现3~5年100万辆产销的宏伟目标”；首席财务官潘大荣也表示，恒大造车的总投入共计294亿元，相信随着恒驰的量产、销售，公司很快会实现现金流、盈利的平衡。
健康板块营收大增恒大汽车仍由两大板块组成，健康管理分部从事“互联网+”社区健康管理、国际医院、养老及康复产业、医学美容及抗衰老和销售养生空间等业务，新能源汽车分部从事新能源汽车科技研发、生产及销售。更名恒大汽车，足见该公司对新能源汽车板块的重视程度。不过在当前阶段，健康管理业务仍是恒大汽车的支柱，新能源汽车仍在前期投入阶段，尚未盈利。
今年上半年，恒大汽车营业额45.1亿元，同比增长70.3%，主要为健康管理分部收入，恒大•养生谷的收入从2019年同期的23.55亿元上升到44.46亿元，增幅达到88.8%；医疗美容手术及门诊服务收入为1131万元，同比增长了24.01%。新能源汽车分部上半年收入5300万元，同比下降81.36%，呈现下降状态的主要原因是锂电池销售带来的收入减少。
毛利方面，恒大汽车上半年毛利润为12.6亿元，同比增长了106.59%；毛利率从2019同期的23.07%上升到报告期的27.99%。主要原因是养生空间业务量增加，收入总额增加，利润总额随之增加。养生空间收入对应的毛利率因项目所处位置不同，比去年同期的毛利率上升。上半年，恒大汽车亏损24.57亿元，主要因为新能源汽车分部业务规模扩大，行政费用和利息费用增加较多。造车进展神速在中期业绩发布会现场，恒大汽车的高管透露了造车新动向，恒驰汽车量产可期。
刘永灼介绍，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。“我坚信有这么庞大的销售渠道和售后体系，一定可以实现3~5年100万辆销售的宏伟目标。”刘永灼说。对比来看，特斯拉在国内仅有103个销售网点，传统豪车巨头BBA三家合计的经销商也仅有1700个。
刘永灼还表示，恒大汽车将全力推进恒驰首期六款车型量产工作，恒驰产品计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。“未来，我们会致力继续针对消费者的多样化需求，加强产品研发，不断完善产品结构，全面覆盖新能源汽车市场。”刘永灼说。从此前推出的6款车型可以看出，恒驰已经实现了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型全覆盖。从最新表态来看，最快10个月之后，恒大汽车可以迎来量产里程碑。
刘永灼对于汽车量产后的销售情况也充满信心，称恒驰上市后将会快速抢占市场，非常有信心获得消费者的认可。在中期业绩报告中，恒大汽车也表示，公司新能源汽车各项业务都在按既定目标扎实推进，上海、广州生产基地预计于2020年9月具备试生产条件，首期规划产能均为20万辆，为恒驰全系列产品量产保驾护航。刘永灼在发布现场表示，恒大汽车上海、广州生产基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，全部达成后可实现每分钟生产1辆车。
刘永灼透露，目前，两大基地已经进入设备安装调试阶段，下个月可以具备试生产条件。中期业绩报告还显示，恒大汽车将围绕新能源产业加速全球布*，并继续努力在10年内设立多个年产能30GWh的超级工厂，打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务板块的完整产业生态链。恒大造车到底花了多少钱？这也是市场重点关注的问题，在发布会现场，兼中国恒大（集团）、恒大汽车首席财务官潘大荣给出了具体的数字。
潘大荣表示，恒大集团2019年在汽车产业投入147亿元，今年上半年投入30亿元，主要用于股权收购、研发支出以及土地、厂房、设备等支出；预计今年下半年投入27亿元，主要用于股权收购；预计2021的投入金额为90亿元。因此，恒大造车的总投入共计294亿元。
关于恒大汽车何时能盈利的提问，潘大荣表示，恒驰6款新车已经发布，上海、广州两大生产基地进入调试阶段，相信随着恒驰的量产、销售，公司很快会实现现金流、盈利的平衡。
原标题：神速！恒大汽车明年下半年量产，将建1600个销售中心、3000个售后网点；恒大汽车总裁：上市后会快速抢占市场
被你们吐槽只差“汽车”的恒大汽车首款车量产时间有谱了
相信到目前为止，除了它，也没有哪个品牌，能在没有任何一款量产车面世的情况下，一举一动都自带话题流量。没错，恒大之前被群嘲，“恒大汽车”就差汽车了。于是，官方为了满足大家的好奇心，在年前倒数几个工作日，发了一些新物料。
近日，有文件曝光恒大汽车首款车型量产将定在2022年8月。这份最新曝光的文件显示，恒大汽车首款车型将基于恒大EM3平台打造，这是一个定位中高端纯电动车平台，可打造包含SUV、Sedan（大型轿车）、MPV及SLV等四种车型，年度产量达87000辆，最早一款车型量产时间为2022年8月，意味着首款车型将于明年年末上市。
根据计划，恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。 目前位于上海、广州的两大生产基地已经在2020年底开始试生产。最神奇的是，首款量产车型仍未亮相，恒大汽车市值却已位列国内车企榜的第四位，仅次于比亚迪、蔚来及长城汽车。
就在两天前，恒驰官方表示，目前已在内蒙古牙克石中汽研测试基地正式启动恒驰汽车冬季续航测试，同时自主研发的动力电池计划在今年下半年量产。
据了解，此次测试为期三周，共10辆恒驰汽车，主要全面检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性；而具体测试项目包括：整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。
从现场图片来看，除了已经上路测试的恒驰1外，还有一款SUV车型，根据恒驰车型阵容，预计为恒驰3。
值得一提的是，恒大集团董事***许家印亲赴一线督战恒驰冬季测试，向测试工程师详细了解各项测试项目；同时恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。李浚秀表示：恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。
恒驰汽车方面表示，目前已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试，而这一次的冬季标定测试也是新车上市前的关键节点。
目前来看，高调入*让恒大在资本层面尝足了甜头，怕就怕在像歌里唱的“全都是泡沫，只一刹的花火”。造车毕竟是实业，先把瓷器活揽下再砸大钱去找金刚钻，就看这波操作能得到多少天使的赏识了。
恒大汽车厂区有几个？
恒大广州新能源汽车基地：位于广州南沙区，拟投资1600亿元，年产100万辆整车及50GWh的动力电池；恒大沈阳新能源汽车基地：拟投资1200亿元，占地8万平方公里，生产整车、轮毂电机及动力电池；恒大郑州新能源汽车基地：位于郑州港区，30万整车及动力电池生产基地；恒大天津新能源汽车基地：收购国能汽车现有生产基地；恒大广西新能源汽车基地：位于广西南宁青秀区，投资50亿；恒大青岛新能源汽车基地：占地2500亩，一期投资200亿元，动力电池10GWh；恒大上海新能源汽车基地：位于上海松江区，整车生产及轮毂电机研发；恒大给大众的感觉就是不差钱，新车未上市，就如此大张旗鼓的投入生产基地，要知道某些造车新势力历经几年的融资还没建立自已的一条产线，始终在代加工；对于恒大汽车我们相信肯定能量产，许家印大规模的投资也是让老百姓认识到恒大造车也是认真的。
恒大造出一辆车了吗？
据我所知，恒大并没有造出一辆完整的汽车。然而，恒大在近年来在汽车制造领域进行了大量的投资和研发工作，计划进军电动汽车市场。他们成立了恒大汽车集团，并宣布投资数百亿美元用于研发电动汽车技术和建设生产基地。尽管他们已经展示了一些概念车型，并进行了一些生产设备的购置和生产线的建设，但尚未推出完整的商用车型。因此，恒大尚未真正造出一辆完整的车辆。