江铃车质量怎么样(为什么城市作业车辆都选江铃？实拍最经典的江铃顺达告诉您)-鸿图投资网

摘要：为什么城市作业车辆都选江铃？实拍最经典的江铃顺达告诉您从第一辆轻卡诞生到现在，国产的轻卡还是离不开日本轻卡的技术，放眼望去国内的所有轻卡都有日本轻卡的影子。四十

为什么城市作业车辆都选江铃？实拍最经典的江铃顺达告诉您

从第一辆轻卡诞生到现在，国产的轻卡还是离不开日本轻卡的技术，放眼望去国内的所有轻卡都有日本轻卡的影子。

四十年前，我国的卡车技术面临着“缺轻少重”的困境，80年代，江西一个并不知名的企业—井冈山牌拖拉机厂，大胆引进五十铃技术与生产线，开始生产五十铃"NKR/NHR"系列轻卡，谁曾想，由此就开创了现代化国产轻卡的先河。

虽说现在轻卡品牌多样化，产品也多样化起来，但是江铃的轻卡依旧凭借它根正苗红的五十铃技术，在轻卡领域里引领高端风潮。而顺达系列车型，一脉传承了五十铃轻卡的血统发扬到现在，由于扎实的底盘技术和稳固的车辆性能，不仅被个体用户广泛认可，一些城市内工程用车也喜欢用这款车做底盘改装。最近，小编就遇到了一辆顺达城市作业车，而且这是一款国四车型，更能让我们领略它的经典所在。

现在的轻卡一味追求美观，基于传统的日式驾驶室上大刀阔斧的改。设计好的挺美观，市场也挺喜欢；设计不好的那就糟糕了，外观简直反人类，让人难以接受它的外观。要说好看，其实十年前的轻卡造型应该是最好看的，那时候的国产轻卡，才是真正意义的将日本驾驶室和国内的风格充分融合起来，虽说造型简单但是让人非常舒服。

江铃的顺达系列就是这样一款车，它直接采用了五十铃"NKR/NHR"系列轻卡的驾驶室。到现在我们还可以看到很多经典顺达在路上行驶，它们扮演者城市轻型工程车的角色，包括洒水车、清障车、高空作业车。而小编遇到的这辆就是一款高空作业车。

五十铃梯形的驾驶室方方正正的没有太多流线。其实国六款的顺达用的还是这款驾驶室，只是设计师把它增加了很多现代化元素，看起来有点不像罢了。车长为6980mm，宽度为1980mm，加上上装的高度约为3100mm，轴距3360mm。

前脸的布*其实和五十铃也很像，中间的黑色装饰格栅像T型，连接左右两边的角灯，这两个角灯也是五十铃轻卡上传承下来的设计。这种小幅度改动我还是能接受的，首先能够保证驾驶室的实用性不被破坏，第二就是能融入自己的设计风格。如果大改，增加一些比较高贵的配件，坏了动辄就是一笔不小的维修费，还不如用这种方正驾驶室，敲敲打打随便换个件就可以用。

后视镜也是五十铃轻卡上传承下来的设计，外摆后视镜，停车的时候可以向内旋转防止剐蹭。

可能是因为车辆作业里程比较少，再加上单位对车辆爱护有加，看起来不算很旧。驾驶室采用双排，作业的时候可以多装几个施工人员。前排驾驶室安装了三张座椅，中部座椅不可以放下，驾驶室感觉起来小，坐三个人没问题。后排座椅也可以坐三个人。

方向盘用了很早以前的设计，工作台也是特别经典的梯形，驾驶室内部没有全部包裹，可以看到有很多黄色的钣金件露出。通过主副驾之间的手柄我们可以看到，实拍的这辆经典顺达用的是拉线刹车。这辆经典顺达悬挂的是黄牌，总质量5.8吨，用拉线式手刹驻车不知道稳不稳，毕竟4.5吨的车有些都已经用上了断气刹。

其实这辆经典顺达的前门右边已经有2.8Turbo的字样，如果放在很多年前，用上带涡轮增压的2.8L发动机的轻卡，就是很厉害的产品了。而江铃本身就吸收五十铃技术吸收的比较全面，一直以来都在使用五十铃的技术。

实拍的这辆经典顺达搭载了一台南昌江铃的JX493ZLQ4发动机J，排量为2.77L，带有涡轮增压，发动机功率109马力，扭矩260NM。经典顺达是老车型，排放标准最高只到国四，国五就是新顺达的天下了。

虽然从JX493发动机的纸面数据可能看不出来什么，但这台发动机其实和五十铃发动机有着密不可分的联系。

五十铃4JB1发动机，想必是个轻卡用户都耳熟能详的机型，排量2.77L，发动机缸径93mm，被驾驶员称为493发动机。国内493缸径的发动机数不胜数，起码有七八款，这些发动机无一例外都是在4JB1上改进的。作为493发动机的生产厂商，江西五十铃更是掌握了最成熟的技术，后来就衍生出了一系列江铃493发动机。JX493就是4JB1发动机的变形款，准确来说就是国产化的4JB1。所以江铃车为什么卖得好，和五十铃技术密不可分。

顺达的变速器也大有来头，搭载了格特拉克的5挡手动变速器。市场上主流的5挡变速器不是**扬就是法士特，好一点的有采埃孚和伊顿，差一点的就是蒙沃，青山，六安之类的牌子，很少听到格特拉克这个名字。格特拉克其实是德国格特拉克和江铃汽车合资的传动品牌，变速器也提供给很多厂商，像长城汽车的皮卡产品也有使用。

车桥搭配了2吨的前桥加4吨的后桥，车桥吨位符合车身总质量。悬挂方面采用板簧悬挂，前桥为7片，后桥为5+5片，车桥没有配置稳定杆，但是配置了减震筒。

高空作业车一般都是用来修剪行道树，或者是进行电力抢修，是保证市容和电力供应不可或缺的一部分。徐工在这个领域就比较专业，打造除了轻，中卡底盘的高空作业车。

实拍的这辆徐工高空作业车型号为GKZ17，最大工作高度可以达到17米。液压臂采用电液比例控制，无级调速，上臂还带有仰角限制装置，防止危险情况发生。底盘四个支腿的水平及垂直伸缩均可单独控制，在不同地形的时候可以让车身保持水平状态。

内置组合式调平机构能保证工作斗在工作的时候始终处于水平状态，工作人员可以通过转台或者工作斗两处操作，还能能远程控制发动机的点火和熄火。

江铃汽车凭借五十铃的技术获得市场的认可。今天国六的顺达产品已经上路行驶，顺达车型从五十铃车型里蜕变出来已经经历了多次迭代。更值得一说的是，现在已经有电力抢修部门和园林部门购买了最新的江铃顺达底盘，更加印证了这款车在特种领域的地位。

图/文：刘国华

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【参谋长问答】城区高速各50%以下几款车哪个更好？20万之内动力好、经济性强的SUV有哪些？江淮瑞风M5对比福特途睿欧。

节目热线：已接听29520条

维权投诉：已处理3000多起

听友互动：成功举办900多场

挽回损失：成功挽回1亿多元

中国主流汽车媒体联盟成员

国家质检总*质量监督员

中国消费者协会质量监督员

中汽联注册车手

为何桑塔纳优于福睿斯？江淮瑞风M5对比福特途睿欧。40000公里的斯柯达明锐需要什么保养？

参谋长：两车相比福睿斯轴距更长，更大一些；低配的桑塔纳几乎没有配置。但是在质量方面桑塔纳比较好，油耗不高，故障率很低。所以对比来说桑塔纳更占优势，配置自己后期可以加装（类似导航、倒车影像等）。

参谋长：这两款车相比，江铃福特途睿欧市场上没有反馈，但从之前的数据来看江铃福特的质量不是很好。江淮瑞风M5虽然没有合资车做得细致，但是市场反馈比较好（故障率较低、空间较大），建议选择汽油版手动挡。柴油版的发动机不是很好，而且加不好柴油容易出故障。

参谋长：车辆现在4年40000公里，需要更换一下火花塞和汽油滤芯；轮胎可以更换一下位置。开到60000公里时建议更换一下变速箱油（推荐使用循环换油法）。刹车如果较软可以考虑更换刹车片。

一汽奔腾X80质量如何？奥迪车主经过节目5次连线后终于可以在15号更换地毯。20万之内动力好、经济性强的SUV有哪些？

参谋长：这款车0-100公里的加速度跟五菱宏光类似，发动机抖动比较严重，质量特别差，故障率很高。11万左右的国产SUV可以看下奇瑞瑞虎5，油耗不大，性价比较高。

事件：节目组5次连线后车主终于接到4S店的回访，答应在15号为车主更换汽车地毯。

参谋长：既然答应更换，15号去的时候一定要在现场监督施工工程，到时节目组也会安排记者去到现场，一同监督。

参谋长：如果选涡轮增压发动机（提速性好）可以考虑途观1.8T或标致3008的1.6T；自然吸气发动机的本田XRV1.8排量也不错。相对而言途观的保有量大，性价比较高，几款车都有些小毛病。

才买一周的瑞虎3发现有飞漆。福克斯故障灯亮时车的动力不足。城区高速各50%以下几款车哪个更好？铃木维特拉怎么样？

参谋长：可能是因为在给其他车主做漆时车主的车刚好停在旁边，一般不会是厂家的质量问题。现在可以去节目组的维修点先检查一下，看是否是原车漆。如果不是厂家问题，可以要求4S店给处理。

参谋长：可以先去检测一下故障代码，看究竟是哪个传感器出现的问题。

参谋长：标致408、现代名图、吉利博瑞、帕萨特1.4手动档这几款车，名图除了空间较大，其他没有什么突出的；这几款车当中最省油的是帕萨特，品牌、知名度、空间方面都比较好，但是1.4动力方面比较考验司机；吉利博瑞比帕萨特的级别要高，但它的油耗偏高，维保费用也不便宜。

参谋长：维特拉这款车整体还不错，技术底蕴也还可以，性能较好。但是铃木这个企业很一般，如果可以接受它的小毛病和粗糙的内饰，可以考虑。

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江铃轻卡车质量咋样？

江铃车子的质量还是不错的，尤其是江铃全顺在轻卡里面是很有名的。

而且非常省油，用的是柴盯，马力很大。

江铃全顺整车质量怎么样？

兄弟，江铃车的质量你不用怀疑，用东北话说那是刚刚滴···

江西福特领界怎么样，江铃福特领界车质量怎么样-天天拍车二手车卖车

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发布时间：2023-11-1315:22

很多小伙伴都很关注“江西福特领界怎么样”这个问题，那么接下来就跟着小编一起来看看吧，相信你通过以下的文章内容就会有更加清晰的了解。

江铃福特领界s口好。原因是外观设计、内饰空间、配置丰富、动力表现、安全性能。具体如下：外观设计：领界S的外观设计时尚、大气、精致，线条流畅，造型美观，符合现代人的审美需求。

好。领界S的内饰采用了优质材料，配置了丰富的科技和舒适性功能，提供豪华舒适的驾乘体验。领界S配备了诸多智能科技，智能驾驶辅助系统、智能手机互联功能、高品质音响系统，提升了用户的便利性和娱乐享受。

可以。领界的前脸还是很有福特气息的，整体设计风格和老大哥锐界有点相像，顶配车型的大灯是LED大灯，点亮后精致感十足。来到尾部，尾部的设计就完全看不出有福特家族设计的影子，反而尾灯则有点旧路虎极光的感觉。

领界s在合资SUV车型中颇具人气，这一次小编就为大家采访一个领界s车主，看他如何评价领界s这台车。

领界是福特的技术，它属于江铃福特生产的一款紧凑型suv。截止到2019年9月，市面上在售的领界全部为2019款，售价区间为98万元-188万元，二手价格在20万元-177万元。

领界是江铃福特生产的一款紧凑型suv，属于合资品牌，但是它是在中国生产的。截止到2019年10月，市面上在售的福特领界全部为2019款，售价区间为98万元-188万元。

福特是江铃集团和美国福特合资企业生产的合资汽车SUV。位于紧凑型的域的福特领界应称为江铃福特领界SUV，销售价格在98-178万元之间。

相当不错，性价比高。中端SUV性价比之选！福特领界生产于中国，领界是江铃福特生产的一款紧凑型suv。在车身尺寸方面：领界的长宽高为4580*1936*1674mm。

福特是福特的技术，属于江铃福特生产的紧凑型suv。截至2019年9月，市场上销售的领域均为2019款，售价区间为98万元-16万元.二手价格为20万-118万元.77万元。

1、同时，江铃福特领界还拥有超强的悬挂系统以及高性能的四驱系统，保证了整车在行驶过程中更加平稳，灵敏，安全性得到更好的保障。

2、江铃福特领界车漆很好江铃福特领界车漆还是比较有光泽感，而且看着也不薄，还肉眼可见的属于比较厚实的那种，摸着很有质感，操作方便，设计的还是很好看的，颜色很好车身也很配，做工也很好。

3、综上所述，江铃福特领界作为一款中型SUV在空间、动力、内饰和安全等各方面整体表现都非常不错，因此备受消费者好评和选择。如果你正在考虑购买一款高品质、有实力和颜值兼备的SUV车型，不妨考虑一下江铃福特领界。

4、好。根据查询太平洋汽车网显示，江铃福特领界的品质得到了业界的高度评价，它采用高强度钢和先进的焊接技术，车身强度高，用料考究，车辆的整体稳定性也得到了极大的提升。

5、领界的悬浮式车顶设计与尾门造型则更让人想起驭胜S330车身尺寸方面，领界长宽高分别为4580*1936*1674mm，轴距则为2716mm，这样的身材其实是比福特家族另一款紧凑型SUV翼虎还要稍稍加大一些的，但在产品定位上江铃福特领界仍然。

关于“江西福特领界怎么样”这个问题本文的分享就到这里结束了，如果您还想了解更多相关的内容，那么可以持续关注本站。

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江铃顺达车质量怎么样？

江铃顺达车质量好，外形大气，皮实，使用寿命长，故障低，性格比高。

江铃新能源的车质量好么？购买了江铃新能源的车出现问题该怎么办？

江铃新能源的车质量还不错。目前有易至EV3、EX5、E200N、E200L等车型。上市前严格进行各项测试，按照三星标准进行碰撞测试。且有超长质保期，即使出现问题也能及时解决。如果出现质量问题，首先排除是以下常见问题：1.问:手机用的久了,会发现电量掉的越来越快,没一会儿又得充电了。那么问题来了,如果您的爱车是一辆电动汽车,在用车两年后、三年后,动力电池衰减严重吗?电池电量又会变化多少?答:长时间使用后,电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定,在质保期内,电池组的容量衰减不能超过20%。2.问:电池包内单个模组出现故障,是更换整个电池包吗?答:不是,电池包有很多单体电池组成,其性能原理符合木桶理论,有一个单体电池出现问题,就会影响整个电池包的性能。因此,厂家会免费更换有问题的单体电池,让电池包重新恢复高性能。3.问:我的新车使用了4000KM,是否需要保养?保养哪些项目?答:新车在5000KM或三个月内进行首保(以先到者为准)。首保项目为更换减速器油,底盘件固定点的螺栓紧固检查,检查电池包及高压电器件的接插件是否紧固。《参考三包手册中的保养项目内容》。4.问:我的爱车续航里程达不到宣传时所说的续航里程,这是为什么?答:续航里程跟行驶路况、个人驾驶习惯、载重量、是否使用空调、开灯都有关联。以匀速50码或60码行驶为最佳经济速度,耗电量小,续航里程偏长。5.问:车辆充电,没有专用的充电桩,外接插线板需要注意哪些?答:使用外接插线板对车辆充电时,需要使用3x4平方毫米以上符合国标要求的电缆,且充电插座为16A的符合国标要求,并做好安全防护。6.问:车辆的电量用掉20%,是否可以充电?充满后是否会自动断电?答:车辆充电可以随用随充。每月进行一次深充深放电。电池充满电后,电池包内BMS管理系统会对电池进行保护,停止充电。用户无须担心过充电使电池受损。如果不是以上问题，可以找http://www.***.com/江铃新能源官网留言，会有专门的人给您解答，或者在官网上查询相关地区的售后服务站点。

大乘汽车质量怎么样？大乘汽车是那个公司生产的_车主指南

随着我国汽车工业不断发展，如雨后春笋般衍生出很多汽车品牌，大乘汽车就是其中之一，虽然在国内知名度并不高，但其产品却让人眼前一亮。到底大乘汽车是那个公司生产的，今天带大家了解一下大乘汽车质量怎么样

先来看看江西大乘汽车简介，大乘汽车的曾用名是江西集团轻型汽车有限公司，大乘汽车所属的江西大乘汽车有限公司的控股股东是大乘汽车集团，江铃汽车集团是江西大乘汽车有限公司的重要股东之一。关于大乘汽车是哪个品牌，其实大乘汽车是定位年轻时尚的全新自主汽车品牌，资质涵盖乘用车、商用车和新能源汽车，拥有江西、江苏两大基地，是一家同时具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造资质的企业。

其实大乘早在2015年开启初期运营，历经3年时间打造在2018年上市，以稳扎稳打的脚步深度布*国内汽车市场。大乘汽车拥有江铃集团作为资金技术的后盾，在江苏和江西都有整车生产基地，目前在全国范围拥有100多家4S店以及600多个分销店。

大乘汽车首款量产车型大乘G70S以超级进化的昂扬姿态入市，在新车的背后则是源自意大利都灵的国际顶尖水平的造型设计、来自老牌车企江铃集团的匠心智造、全球化供应商的顶级配备。

大乘G70指导价为11.99-14.99万元

大乘G70全系搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩为250牛米，动力上与同级别车型相当，并没有明显优势，但基本能满足日常用车的需求。

工信部给出大乘汽车G70油耗是百公里8.7L左右，车主的平均油耗在10.6L/100km，在中型SUV队伍里油耗稍微偏高，但仍在可接受的范围内。

从大乘g60s试驾测评了解到，大乘g60s发动机是一款1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力（110kw），最大扭矩215Nm，与之匹配带有运动模式的8速自动变速箱，采用旋钮换挡机构。虽然大乘汽车上市不久，但总体上对大乘汽车口碑评价还是蛮不错的。

大乘汽车推出首创3年包用服务政策，为车主提供4年/15万公里超长质保、3年/6万公里易损件免费保养保修以及3年/6万公里免费救援服务，远超行业平均水平。

大乘汽车国际工业4.0标准的智能工厂具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，关键性工序则由300余台瑞士ABB、德国KUKA机器人实现100%自动化生产，工艺装备水平处于行业领先地位。在江铃造车经验和技术的加持，大乘汽车品质和成熟度有很高保障。

时间：2020-12-22作者：车主指南

第一个卖江铃重汽的经销商现在怎么样?

中国道路运输网提醒您：

本文共3124字，预计阅读9分钟

　　背后有福特技术加持，进驻中国市场多年的江铃集团终于在重卡市场发力，自2017年上海车展威龙重卡一亮相便备受瞩目。其实，对于威龙重卡有人早已“先下手”，那就是邯郸市荣盛汽车销售有限公司简称(荣盛)的董事长杨俊科，作为第一个“吃”江铃重汽“螃蟹”的人，杨俊科不仅为我们分享了重卡市场如今的市场变化，更是将自己对于车辆安全性方面的提升计划进行了全面介绍。

　　2017年11月份，荣盛作为江铃重汽第一家开业的签约经销商正式营业。其实，早在2014年杨俊科便十分看好江铃品牌，杨俊科说到：“我一直从事商用车销售，当时周围有人做轻卡经销商，了解一下得知江铃轻卡、轻客的销售渠道都非常稳定。2014年我当时也出售过江铃的一一辆老款自卸车，虽然只有一辆，但其配套的售后服务却做得非常好。邯郸没有服务店，江铃从太原派车到场，这种严谨的做事态度和说到做到的信守承诺方面给我留下了非常好的印象”。

　　正是感受了江铃稳定的营销体系和完善的售后体系，杨俊科与同行朋友一起去了江铃太原工厂参观，在江铃方面给出了完美的上市规划后，杨俊科当即拍板：“就是江铃重汽了”!2017杨俊科得意的表示：“之所以在11月开业，就是要赶在新产品正式上市之前开业。其实11月份时候已经有车运营，用户对于产品的认可度非常高，威龙毕竟是合资车辆，品质还是非常有保障的。由于北方市场认品牌的现象还是挺严重的，代理江铃重卡一开始还是有一点压力的。但是我坚信江铃车辆的品质以及优秀的服务体系，这车有福特60年的技术，采购、生产、质量等体系都沿用福特标准，被市场认可是早晚的事儿”。　　作为一名优秀的经销商，时刻了解用户需求，掌握用户反馈非常关键。杨俊科略带骄傲的告诉中国道路运输网记者：“我们有一个物流用户买了威龙重卡，他们一趟运营往返1200公里，现在跑了5万多公里了，车一点儿问题没有，非常可靠。他们公司以司机曾经说过，老板要让我开别的车我就歇班，现在司机不好找，好车也是帮助用户留住驾驶人才的好手段。威龙重卡配置12向可调的赛车座椅，司机在驾驶过程中舒适性非常高，降低疲惫性。另外它的发动机和离合都是进口的，操控性非常灵活，这样的车你说谁不爱开?”

　　杨俊科不仅是一位经销商，更是拥有自己重卡车队的大用户，因此，对于车辆使用有着更加全面的考量。拥有两个运输公司的杨俊科，以用户角度认真的说到：“从业这么多年，我最大的感触就是一定要让购车用户有足够的风险意识。养车就是为了让家庭生活变得更好，但单独追求单趟利润，追求轻量化的市场认知，使人们对于安全方面的风险考虑太不够了。这也不是说车子重了就好，江铃也在努力做轻量化，但前提一定是保障驾乘人员的安全性”。　　随着法律法规对于限超现象的治理，国内中卡市场刮起了一阵“轻量化”旋风，车辆越轻越好的概念成为了被利益遮住双眼的部分用户的购车理念。但客观来看，购车应该在遵守国家法律法规的前提下，对于车辆经济效益、安全性等综合因素进行考量。过度追求轻量化或多或少都会对车辆的安全系数进行割舍。对于此现象，杨俊科严肃的说到：“不是所有场合都适合跑轻量化，一味地轻量化给没有风险意识的人带来非常大的运输风险。我自己有车队，当你经历过交通事故后，才能切身理解车辆安全性是多么的重要。在这方面江铃重汽就让我很放心，江铃重汽做事非常严谨，不跟风去一味追求轻量化。威龙重卡作为江铃和福特联手研发的拳头产品，一方面，江铃拥有多年生产轻卡、皮卡的经验，在国内行业口碑一直非常优秀。另一方面，福特拥有几十年的重卡造车经验，全球领先，两者强强联合下推出的产品推到市场无论是安全性还是可靠性都是绝对没问题的，这样的车我卖出去也安心”。

　　杨俊科接触过不少没有当过车老板的司机，这类人并没有遇到交通事故的经验，买车时只是追求轻量化。每到这时候杨俊科就为这些驾驶员忧心，他再三的强调：“卖车给用户就要为用户考虑到风险因素，常在河边走哪有不湿鞋，车子365天在外面跑，风险肯定存在。有的车虽然皮重了点儿，但是发生交通事故能保命啊。此外，买车你要看综合成本，车辆的油耗、可靠性、维修率，出勤率，节省的人工、配件都是成本节约的方面。一般来说运营5、6年后，江铃威龙的综合运营成本非常低，车辆全生命周期的综合成本才是一辆车能不能为你赚更多钱的科学考量”。

　　杨俊科表示，像江铃和福特这么领先的公司，自己当初选择江铃威龙，其实更多的是选择了这两家造车公司的造车理念，威龙重卡主要瞄准长途物流、干线物流、冷链以及危化品市场，实力还是不容小觑的。说到邯郸地区的物流特色，杨俊科侃侃而谈：“邯郸地区的物流用户比较认品牌，品牌忠诚度非常高，江铃品牌知名度还是很高的，向重卡市场渗透效果还不错。我们这儿大的长途、冷链物流企业并不太多，主要以散货为主，散户较多。此外，目前整个大市场环境都不太乐观，邯郸每年能售车6000—8000辆，今年有着明显的下降趋势，下降20%左右。应对这些大环境，我们也举办了推介会、车辆试乘试驾，来体验的运输公司和客户对于江铃威龙的品质、舒适性以及制作工艺方面还是非常认可的。我相信随着江铃产品轻量化的提升，2018年底销量肯定会有巨大的提升”。

　　杨俊科表示，长远看来，江铃重汽18年底会有轻量化产品推出，其在品质、油耗、综合成本、安全系数方面都非常优秀。后期还要推出新的金融方案，市场反馈不会差。现在年轻一代的运输群体开始慢慢扛起运输大旗，这一代人对于车辆舒适性的要求很高。开威龙6、7个小时都不会觉得疲惫，比起其他4个小时疲惫感就很重的车辆舒适性非常高，再加上运营中小毛病少，故障率非常低，因此在年轻一代运输人当中认可度很高。　　说到售后服务站，杨俊科骄傲的表示：“目前还没有出现维修的订单，客户运营江铃车辆，到了服务站空滤这些的都用江铃品牌，所以后期保养也愿意接受原厂零配件。以前我接触的运营其他品牌车辆的用户，空滤都是在市场购买。因为车子品质上去了，所以对于零配件的选择也就更加谨慎，这么一看好车子也引领着零配件品质的提升。江铃重汽的用户首保、定保都非常愿意进服务站，对于原厂品质的信赖度很高。我们作为一级售后服务点运营20多年了，维修技师、鉴定员等人员技能都非常到位，有些用户不懂的操作，售后人员还能为其提供指导，诸如福特体系的使用习惯、维修保养时什么样的时速省油等都不在话下”。　　杨俊科对于市场有着精准的把握，因此才对于江铃重汽信心十足，他专业的分析到：“今年北方环保限制导致很多工厂限产停产，对于运输行业冲击较大。从现在到年底，煤炭运输、钢材运输都不太客观，唯一好的细分市场出现在渣土车，这是我们好的机遇。今年包括水泥搅拌车在内的专用车在量上还是有一个增长。法规方面，油罐车、拉沙石料的车、渣土车11月份不能进城了，就导致这些车型向天然气车型的转变，也是我们的一个机会。未来邯郸地区发力的还有牵引车市场，随着货运转型升级，用户对于舒适性、安全性追求不断提升。好多又是驾驶员又是老板的用户常年以车为家，对于车辆品质的要求高，威龙重卡的高可靠与高舒适性优势会越发明显”。　　在谈话中，杨俊科讲述更多的并不是车辆的销售技巧，而是对于国内重卡市场安全性重视不足的担忧。拥有用户与经销商双重身份的杨俊科更多的是以“过来人”的用户角度出发，无论车辆如何赚钱，加了多少个“0”，没有安全这个“1”在前面做基础也是毫无用处。“我要成立一个重卡行驶安全联盟”，这是杨俊科的愿望，我们希望有更多的经销商切身为用户着想，做用户信得过的生意伙伴，卖用户用的住的安全好车。

END-

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