摘要：宁沪高速什么时候分红？ 该股3月22日董事会通过的分配预案是10派3.10元，还需要经过股东大会审议通过。所以你得等待一段时间。走势上看，股价已位于所有均线上方，8元以上会有一
宁沪高速什么时候分红？
该股3月22日董事会通过的分配预案是10派3.10元，还需要经过股东大会审议通过。所以你得等待一段时间。走势上看，股价已位于所有均线上方，8元以上会有一定压力。
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求每年分红比例最多的股票比如100元每股分10元跟10元每股分1元是一边多的
分红最慷慨的公司，宁沪高速首屈一指，兄弟你自己去算吧，它连续几年都是高分红的典范，楼上说的九阳股份这些公司没有8%吧？？？？2009年该公司每股分红为0.7元，2010年每股分红为0.5元。2009年分红送配前的价格大概为45元/股，分红收益率只有1.56%，2010年分红前股价大约为26元/股，分红收益率只有1.9%！而这还是没有扣税的，扣完税还要打九折。去看看宁沪高速吧，超过5%，现在哈*股份也超过了5%，大秦铁路分红收益率也不错，大概有4%。至于银行股嘛，今年才开始分红的。银行股处于低迷期，可以关注，不只是为了分红，未来股价也可能有价差收益。
招商研究|招闻天下0515
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01丨 合集荐读
招商研究丨央国企价值重塑系列专题研究
最新收录：国有资本投资公司系列14：如何从政策的角度看本次“中特估”行情？
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02丨 今日研选
宏观：国有资本投资公司系列14：如何从政策的角度看本次“中特估”行情？【深度】
报告作者：林喜鹏
报告发布日期：2023-05-14
核心观点：
国企整体上有4次优于大市的行情。第一次为2012年，2012年上半年实际整体大盘承压，中证国企分别在年初与年中季度收益优于大盘，展现出更好的承压能力。第二次为2013年下半年开始到2014年中，该阶段整体中证国企分别于2013年7月与2014年7月开始获得季度超额收益率，分别为1.98%与5.13%。第三次为2014年末到2015年中，该阶段整体大盘上涨，中证国企分别于2014年12月和2015年4月开始获得2.02%与8.4%的季度超额收益率。第四次为2022年下半年开始的本次“中特估”行情。
我们认为，本次“中特估”行情与历史上的国企行情均不相同，本次央国企重估逻辑至少包括以下四个层面：第一，流动性溢价。从资产规模来看，央企非金融企业资产规模100万亿元，地方国企非金融企业资产规模200万亿元，分拆、REITs、全面注册制等都是盘活手段，动力足。第二，久期风险溢价。以国有资本投资公司为代表的央国企改革成效显著，叠加资金成本优势，基于存续经营的假设，央国企久期理论上大于民企，从折现的角度存在久期风险溢价。第三，数据要素重估溢价。***国有资产监督管理委员会办公厅副主任庞雪松表示，要加快构建“1+98+X”国资央企大数据体系，同时，支持鼓励中央企业推动数据与劳动力、资本、技术等要素融合创新，实现跨领域技术攻关、产业合作、融资对接，加快培育数据敏捷性新产业、新生态和新模式，促进多方协作、互利共赢。第四，一带一路、股权激励、对标一流、国资考核体系调整、专业化整合等事件和政策驱动。
从市场行为的角度看，本次“中特估”行情未来加杠杆可能与2015年不同。3月17日，证监会颁布《衍生品交易监督管理办法(征求意见稿)》。该监管政策出台目的是为了贯彻落实《期货和衍生品法》，促进衍生品市场健康发展，支持证券期货经营机构业务创新，满足市场各类主体的风险管理需求，以更好服务实体经济、防范和化解金融风险。
我们认为，本次“中特估”行情有个四个重点方向，分别是信息安全：代表数据要素安全与数字经济发展的通信产业；能源安全：代表能源安全的石油石化产业；生产要素安全：代表生产要素安全的电力和煤炭产业；“一带一路”战略：代表国家发展空间“一带一路”战略以及与之相对的建筑工程产业。
风险提示：政策变化以及市场不及预期。
房地产：中长期房地产业将在经济中扮演什么角色？【深度】
报告作者：赵可,区宇轩（研究助理）
报告发布日期：2023-05-12
核心观点：
房地产业包含了比开发更广泛的概念。各国虽对房地产业划分有一定差异，但总体上界定仍有一致性，房地产业主要包括开发、租赁、以收费或合同为基础的房地产活动等，各部分共同构成房地产业增加值并最终对GDP形成贡献。房地产业发展受城市化、**干预和发展质量等因素影响。（1）在城市化的高速发展阶段，房地产业增加值增速高于GDP增速，房地产业增加值在GDP中占比提升；城市化进入成熟阶段后，房地产业增加值增速逐步趋于GDP增速，二者达到一致前房地产业占GDP之比仍有一定提升空间，结构上存量贡献逐步增加。（2）城市化进程成熟阶段房地产业增加值占比能触及的“天花板”或受**干预及住房保障体系约束。（3）同等城市化进度的情况下，如果城市化质量较低，房地产业的发展可能受到约束，房地产业在GDP中的占比可能相对较低。我国城镇化率或于2027-2030年达到70%，房地产业增加值结构或发生改变。我们预测2027-2030年我国城镇化率或将超过70%，随后房地产业增加值增速可能逐步回落并趋近GDP增速。结构上，推测开发经营的占比可能逐步下降，而租赁经营、物业管理、中介服务等类别的增加值贡献可能提升。判断我国房地产业增加值占GDP比例长期或可提高2-4%达到8-10%。目前我国针对房地产市场的干预调控主要集中于销售市场，住房保障主要面向中低收入群体，而非大面积、无差别的保障。参考国际样本情况，推断中长期我国房地产业增加值在GDP中占比的“天花板”可以达到约8%-10%。我国城市化有产业发展作为支撑，判断经济和城市发展因素在长期不会对房地产业增加值的总量空间造成明显制约；发展质量提升或进一步释放房地产业发展空间，预计我国房地产业增加值在GDP中的占比可能在2040-2050年达到上述8-10%的目标区间。我们预测2030/2040年房地产业增加值分别增长至12.9/22.1万亿元，对应2022-2030/2022-2040年CAGR分别为7.3%/6.3%。其中，2022-2030/2022-2040年开发经营增加值CAGR分别为0.4%/0.7%；租赁经营增加值CAGR分别为10.1%/8.0%；物业和中介增加值CAGR分别为8.5%/7.4%。
风险提示：城市化进程不及预期；行业调控力度超预期；经济发展质量不及预期；新型城镇化推进不及预期；经济增长不及预期等。
交通运输：宁沪高速（600377）—车流量恢复，基本面和估值有望迎来双重修复【深度】
报告作者：苏宝亮,肖欣晨,魏芸
报告发布日期：2023-05-13
核心观点：
优质核心路产，车流量迎来修复及增长。公司经营区域位于中国经济最具活力的长江三角洲地区，拥有或参股路桥项目是连接江苏省东西及南北陆路交通大走廊，区域经济活跃，交通繁忙。截至2022年底，公司控股、参股路桥项目共计17个，已开通路桥里程已超过910公里。受益于疫情缓解，公司2023Q1迎来车流量恢复及增长，核心路产沪宁高速车流量达到日均115764辆，较2019年同期增长4.69%。中长期看，在进行或计划的改扩建项目将有助于公司车流量稳健增长。目前公司在建项目两个，且公司还启动了沪宁高速公路江苏段改扩建工程的前期研究。
高股息+低估值形成吸引。1）公司实行积极的分红政策，投资价值不断凸显。自2018年以来，公司连续五年维持高水平现金股利派发，每股股利均为0.46元，派息率分别达到52.9%、55.4%、93.9%、55.4%、62.2%，股息率处于5%左右。尽管近三年公司业绩由于疫情原因遭受冲击，依然维持分红数额的不变绝对值，体现了公司对股东回报的高度重视。2）从估值角度看，目前宁沪高速估值低于历史均值水平。当前公司P/B（MRQ）估值约为1.5倍，低于过去五年历史均值（1.7倍）；公司P/E（TTM）估值约为12.1倍，低于过去五年历史均值（12.9倍）。考虑到公司基本面正处于修复中，公司估值有望获得修复。此外，“中特估”有望为公司带来进一步估值提升。
风险提示：车流量不及预期、收费政策变化。
交通运输：中通快递-W（02057）—电商快递龙头，起锚扬帆正当时【深度】
报告作者：魏芸
报告发布日期：2023-05-14
核心观点：
电商快递龙头，规模优势+前瞻性产能投入打造竞争壁垒。中通市占率长期领先通达系，2022年中通市占率达到22.1%，与同行差距拉大，规模效应持续领先。公司成本管控能力突出，通过干线运输环节自有化及转运中心自动化能力的提升，核心环节成本具备优势，2022年中通、圆通、韵达单票运输成本分为0.51/0.51/0.61元，单票分拣成本分别为0.32/0.31/0.37元。长期看，我们认为规模优势较强及成本管理领先者将锚定胜*，前期行业价格竞争较为激烈，中通单票收入及利润持续下降，2022年伴随行业格*改善，单票收入/毛利/净利分别同比提升6.3%/25.3%/25.7%，在强规模效应和持续的成本管控下，单票收入的小幅增长带来明显的利润改善，展望未来，随着行业格*演变，成本占优、利润领先的中通领先优势持续扩大。“同建共享”构筑网络凝聚力，强资金实力巩固龙头地位。面对加盟网络存在的问题，中通推行以“同建共享”理念为核心的网络合作伙伴模式，平衡网络利益分配，得以在份额快速扩张的同时保持服务质量和时效的稳定。截至2022年中通加盟商数量达到5900个，明显领先行业，加盟商换手率低于5%，网络凝聚力较强。中通在资金实力方面持续领先行业，充裕的资金助力规模扩张，充分奠定龙头地位。构建物流生态圈，向综合物流服务商迈进。中通快递在快递主业长期表现领先的基础下，围绕快递主业积极布*多元业务，形成了包括零担运输、国际/跨境业务、供应链、航空、仓储、冷链等在内的丰富产品矩阵，新增业务可依托中通快递的自有资产和网络布*实现快速扩张，同时新业务也可以反哺快递主业，实现良性循环。长期来看，快递公司不断丰富自身服务产品，从单一快递服务迈向综合物流服务商将是发展的必然规律。
风险提示：价格竞争超预期、宏观经济下滑导致需求受损、成本大幅上行等。
03丨 观点速递
宏观：白加黑：日本对抗通货紧缩的*方
报告作者：谢亚轩
报告发布日期：2023-05-13
核心观点：
黑田东彦认为日本通货紧缩主要是因为潜在增长率停滞，泡沫破裂以及随后的金融危机，自然利率迅速下降等因素所致。货币政策的零利率下限和经济主体的通缩预期强化通货紧缩，而通货紧缩反过来进一步减弱家庭消费和企业投资的积极性，降低货币政策有效性，形成恶性循环，主张“不惜一切代价来战胜通缩”。他言行一致，助力“安倍经济学”落地实施，是日本抗击通货紧缩“白加黑”*方的*剂师。看似“求仁得仁”，但是，放眼全球，看看3月美国CPI同比5%的上涨幅度，欧元区6.9%的整体通胀率，英国10.1%的同比通胀水平。我们不禁要问，日本走出通缩真的是得益于日本**“白加黑”*方的疗效吗？
风险提示：日元汇率快速升值、日本国债收益率波动。
汽车：4月乘用车销量恢复到正常水平—汽车行业产销点评
报告作者：汪刘胜,陆乾隆（研究助理）
报告发布日期：2023-05-12
核心观点：
4月，我国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。由于去年同期低基数较低，产销同比大幅增长，加之车展促销以及消费者持币观望心态逐步打消，四月份汽车销量恢复到正常水平。
风险提示：消费需求不及预期；价格战超预期。
消费品：京东集团-SW（09618）23Q1财报点评—盈利增长超预期，平台心智及商家生态持续改善
报告作者：丁浙川,赵中平,李秀敏,潘威全（研究助理）,李星馨（研究助理）
报告发布日期：2023-05-12
核心观点：
京东发布2023Q1业绩，本季度实现营业收入2429.6亿元，同比+1.4%；Non-GAAP归母净利润75.9亿元，同比+88.3%，盈利增长超预期。长期看京东自营+供应链壁垒坚实，业务及组织调整落地将带动经营效率提升，平台心智改善及商家竞争生态优化进一步挖掘增长潜力。
风险提示：宏观经济风险；行业竞争加剧；用户增长不及预期。
04丨今日报告一览
策略|低社融叠加低通胀，A股如何演绎？——A股投资策略周报（0514)(张夏)
量化与基金|短期风险偏好扰动，价值风格维持超配——A股趋势与风格定量观察20230514(任瞳,王武蕾)
计算机|计算机行业周观察20230514—ChatGPTPlugin正式开放，AIGC应用百花齐放(刘玉萍,孟林)
机械|城市生命线安全工程上线，新基建将成新主线——“设备与经济”系列周观点（20230514）(胡小禹,吴洋,朱艺晴)
宏观|国有资本投资公司系列14：如何从政策的角度看本次“中特估”行情？(林喜鹏)【深度】
交通运输|中通快递-W（02057）—电商快递龙头，起锚扬帆正当时(魏芸)【深度】
债券|债市温度计_20230513(尹睿哲,刘冬,赵心茹)
债券|4张表看信用债涨跌（5月8日-5月12日）(尹睿哲,李豫泽)
债券|信用债动能指数跟踪：绝对读数仍在高位（2023年5月第2周）(尹睿哲,李豫泽,胡依林)
建材|建材行业定期报告—社融增速持平，继续关注竣工需求释放(郑晓刚,袁定云)
传媒|互联网行业周报—谷歌正式发布通用大语言模型PaLM2(顾佳,谢笑妍)
交通运输|油运行业更新点评—第二批成品油配额出台，持续看好油轮上行周期(苏宝亮,肖欣晨,魏芸)
量化与基金|传媒回调，新能源、金融地产基金领先—基金市场一周观察（0504-0512）(姚紫薇)
宏观|“弱”和“复苏”哪个更重要？——宏观周观点（2023年5月14日）(张静静,张一平,刘亚欣,张秋雨,张岸天,马瑞超,赵宏鹤,陈宇)
环保及公用|环保公用事业行业周报（20230514）—深入开展需求论证，有序推进抽蓄项目规划建设(宋盈盈)
宏观|全球主要权益市场均表现不佳——大类资产配置跟踪（5月8日—5月12日）(张静静,张一平,罗丹)
量化与基金|高频寻踪：再觅知情交易者的踪迹——VCV因子的构建与解析(任瞳,崔浩瀚)【深度】
交通运输|宁沪高速（600377）—车流量恢复，基本面和估值有望迎来双重修复(苏宝亮,肖欣晨,魏芸)【深度】
量化与基金|国债期货的“隔日反转”效应及择时策略构建——技术择时系列研究(任瞳,周靖明,罗星辰)【深度】
宏观|白加黑：日本对抗通货紧缩的*方(谢亚轩)
量化与基金|契合实际风险收益特征，FOF迎“基准”修改潮——基金市场动态周报20230513(姚紫薇,应绍桦)
传媒|浙文互联（600986）—定增获批加码AI营销，国资增持加速数字文化升级(顾佳,谢笑妍)
债券|5月12日信用债异常成交跟踪(尹睿哲,李豫泽)
债券|债市读心术周度跟踪_20230512(尹睿哲,刘冬)
多行业|达达（DADA）—收入及GMV保持高增长，品类持续扩张(丁浙川,苏宝亮,李秀敏,潘威全,李星馨)
汽车|景气度分化，商用车迎来上升周期—汽车行业2022&2023Q1业绩复盘(汪刘胜,陆乾隆)【深度】
消费品|京东集团-SW（09618）23Q1财报点评—盈利增长超预期，平台心智及商家生态持续改善(丁浙川,赵中平,李秀敏,潘威全,李星馨)
汽车|4月乘用车销量恢复到正常水平—汽车行业产销点评(汪刘胜,陆乾隆)
电子|华虹半导体23Q1跟踪报告—产能利用率持续满载，无锡新厂将于2024年底产能爬坡(鄢凡,曹辉)
电子|中芯国际（688981）—23Q1收入超指引上限，指引23Q2稼动率和收入均环比回升(鄢凡,曹辉)
家电|JS环球生活（01691）—收入稳健增长，Q2有望加速(史晋星,彭子豪,纪向阳)
债券|下行空间靠短端(尹睿哲,魏雪)
房地产|中长期房地产业将在经济中扮演什么角色？(赵可,区宇轩)【深度】
银行|4月金融数据点评—4月金融数据透露的几个重要信号(廖志明)
特别提示
一般声明
股息率最高的6只高速路股！
作为价值投资者，我们买股票肯定不能只看分红，但更不能不看分红。事实上，分红对于我们投资者来说意义还是比较重大的，主要表现在3个方面：
1、分红是投资者起初购买股票的真正目的。我们购买公司的股票，就是做公司的股东，作为公司的股东，我们应该获取每年公司经营利润的分红。
声明：本文分析的股票，不做短线推荐，只是分析一下基本面，仅供大家投资参考，不要照搬照抄。如果大家觉得分析的股票基本面比较优秀，可以加入自选股跟踪研究，等该股大幅调整、安全边际较高的时候低吸。注意，股市有风险，赔钱很简单。
1、皖通高速（600012）。2021年公司营收增长33%，净利润增长74%，股息率为7.5%。
2、粤高速A（000429）。2021年公司营收增长39%，净利润增长95%，股息率为7.1%。
3、山东高速（600350）。2021年公司营收增长24%，净利润增长33%，股息率为7%。
4、深高速（600548）。2021年公司营收增长35%，净利润增长26%，股息率为6.6%。
5、宁沪高速（600377）。2021年公司营收增长71%，净利润增长69%，股息率为5.6%。
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我买入普通股票能不能享受分红
当然享有每年一次的分红，一般在夏天。除非你买的个股不分红，那就没办法了。宁沪高速分红最高。
股票年底分红大概都什么时间分？
1、首先，看年报或者半年报是否有分配方案2、其次，上市公司公布分配方案，只是预告方案3、具体是否实行，还要等召开股东大会进行审议，大会通过4、只有股东大会通过后，才会公布具体的派息、送转股登记日、除权日5、具体的分红时间，上市公司会发布公告进行说明，可以留意公司公告和公司的信息披露资料6、正常情况下，股东会开过以后，一周左右的时间就会公告具体实施分配的时间
分红比例最高的股票有哪些？
是不是这个意思：分红除以股价，得到的数值最大就是指分红比例最高？这样理解的话就是指红利率了，红利率最高的应该是宁沪高速，达到6%多，比存银行五年期利息还高。买上这只股票每年只吃红利就比存银行强！如果指分红的绝对值哪个高，没有什么意义，因为这些股票的股价也非常高，高分红对高股价来说，还是低的可怜。
稳定高分红的股票有哪些？
交通运输：宁沪高速、皖通高速、大秦铁路银行：工商银行、建设银行石油：中国石油、中国石化白酒：贵州茅台基本上只要是蓝筹股每年都会有稳定的分红，你可以参考沪深300成分股。
上市公司分红时间？
在通常情况下，一般上市公司要进行分红的话，是在第二年的上半年五六月份对上一年进行分红。有的比较好的上市公司，一年的福利是比较多的。