摘要：比亚迪s7为什么两边踏板加前后保险杠要多一万，还是必须呀族出集坚的 不会吧，我本来预计全款14万买2.0豪华的。现在看来是不够了！ 比亚迪s7的底盘可不可以增高油底锅离地太低了
比亚迪s7为什么两边踏板加前后保险杠要多一万，还是必须呀族出集坚的
不会吧，我本来预计全款14万买2.0豪华的。现在看来是不够了！
比亚迪s7的底盘可不可以增高油底锅离地太低了
可以升高，更换加高弹簧就可以实现。
新能源汽车前景那么好，为什么买的人却不多
新能源汽车前景那么好，现在买的人却不多，一方面是现在新能源汽车价位比较高，还有就是目前新能源汽车技术还不够成熟。
开比亚迪的车很丢人么？为什么很多人讨厌开比亚迪的？
曾经的比亚迪4S老总回答你这个问题。这个问题问的不好，如果你问荷兰人丢人么？我会说不丢人。为什么，原来的确有问题，但现在正能量挺多。但你要问比亚迪丢人吗？光开比亚迪车的人不丢人。而为了【比亚迪百万共赢传销计划】拿钱帮着比亚迪传销发展下线的人就丢人了。如果单纯作为一款国产车，没有任何错。错就错在整个企业浮夸和传销上。没人笑贫，但会笑拿着遮羞布还浮夸的贫
一、定位低端，使用人群偏低。
比亚迪为了开拓***市场，定义为低端，人人都买得起的车，车主大部分买来跑黑车，也就是说社会底层人士消费的产品。我在经营4S的时候也很纠结绝大部分买比亚迪车的人非常喜欢占小便宜。而且99%买比亚迪的是不懂车的，换而言之，也是转介绍的单子。大部分改成烧气的。
二、以新能源为噱头，打开传销之门。
实际上比亚迪车销量最好的是F3和F0，自比亚迪G6一出，我们4S压了30多台F3搭上20台G6。厂家喊大范围宣传，我们怎么做，只有宣传节油。销售经理多次提出要夸大宣传，我本着实事求是，直接拒绝！同时我第一次登录汽车之家比亚迪论坛，想看看消费者真实的呼声在哪里。突然看到了一篇同行发的官方新闻《比亚迪G6节油赛中，以百公里油耗1.353升勇夺冠军》（这个可不是网友发的，而是某地4S）我在此新闻里留了一句：请实事求是的宣传比亚迪，一台燃油车油耗才1升？推着走的？瞬间，谩*我说我是汉*，是***人，辱*民族品牌的跟帖顶到了10几页。作为比亚迪4S的总负责人，看到这个我就问销售，是不是比亚迪招水军了？答案肯定的，当时没有百万传销计划，以介绍人买比亚迪，送300元维修代金券为诱饵，以兼职形式维护比亚迪。辱*一切指出比亚迪负面信息的“车黑”包括车主。在上级暗示下，我们4S也走上了这条路。销售分两波，在各大论坛巡查，于是比亚迪各种群都建立起来了。慢慢的，贪得无厌的人不满足300元代金券，【比亚迪百万共赢传销计划】来了。年会时，销售经理在台上讲，现在，我们要充分大力宣传中日历史，原来车主宣传远远不够，我们要让非比亚迪车主也为比亚迪宣传起来，具体还是要参照保险，以发展下线的形式，完成销售任务！渐渐的，我们销售部13台计算机的硬盘里放的都是比亚迪车祸图，特别是***车和当时很火的德国车车祸图。人的贪念让这条传销路越走越长。而“迪粉”也越来越有群体攻击力！
三、虚假宣传，攻击辱*
比亚迪传销宣传的就是，快！撞！有钱！道德绑架！这里都含有虚假营销。
快：4.9。4.9是必须满足工况条件的，一个是满电状态下，另外一个还得看驾驶员。满足不了，可就不是4.9了。还有一个就是极限速度180。唐80到店，我们销售小伙都去试了一下。第一个跑仪表显示4.7，路外实测5.3。第二个仪表4.9，路外6.0。后面的一个不如一个。然后销售经理开着我自己的保时捷帕拉梅拉3T和唐80来了一次对决，当然是在传销友见面会上。于是，最怂的保时捷帕拉梅拉在剧本状态下，输给了销售小弟开的比亚迪唐80。当天订单4台。
撞：前面提到车祸图，网络里看到的比亚迪车祸图为啥每次都占优势？其实懂车的人注意观察，99.99%的车祸图都是在标速路上发生的擦挂和追尾。怎么几乎没有高速路的碰撞图呢？不懂车的以为都一样。那大错特错。比亚迪的车，为了降低成本，从F0无气囊开始，直接将防撞梁焊接在了车架上，减去了缓冲部分。所以在低速碰撞下，塑料或者铁皮***防撞梁，比亚迪稳胜。但在高速的情况下，一旦发生碰撞，看过铁泥吧？就是我们售后大部分无法修复的比亚迪了。所以请为了自己的命，不要去听信传销者的语言，那是心灵鸡汤。
道德绑架：一说比亚迪，国产车把你怎么了？一说比亚迪，你是慕洋犬。一说比亚迪，你买的起车吗？一说比亚迪，骑好你的雅迪。一说比亚迪，你是车黑。一说比亚迪，你不也是***的吗？一说比亚迪，看不起农村人？一说比亚迪，你不爱国？
要这么说，乞丐能吊打我们所有人。乞丐：垃圾桶的东西怎么了？看不起穷人？
BYD S7怎么样？为什么销量那么低？
谢谢邀请，比亚迪s7是款没什么亮点的车，空间确实很大，不过动力却是比较一般，1.5T的动力带动这么大的车身有些吃力，2.0T又是个油老虎，最重要的是s7作为s6的升级版，仍然没有摆脱模仿的影子。
s7作为比亚迪早期试水中型SUV的车型，动力配置在早期还是有一定优势的，只是这批产品的品控确实是问题，口碑并不是很好。而且现在燃油车中型SUV各种车型百花齐放，单从外观上是s7就落后了一代，这是个看颜值的时代，这点输了基本就没有任何优势了。
现在的s7属于清库存状态，早该停产了，停产也是为了唐二代燃油版上市铺路，新款王朝系列的设计加入了龙脸设计元素之后，逐渐形成了家族式设计风格，颜值有了很大的提升，目前的主力车型已经倾向于王朝系列了，所以，s7不是销量高低的问题，是在不用多长的时间里全面推出市场。
个人看法，仅供参考。
比亚迪s7尾灯示宽灯线序是什么颜色的
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价格优势再度绝杀！比亚迪S7性价比分析报告
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对于比亚迪来说，很多人把它当成了“上帝”，认为船夫哥（王传福）正在做一件改变世界的事情——新能源汽车。不过，在传统燃油车市场，其实船夫哥又被很多人认为太过于精研技术，以至BYD的一些车型总是显得那么的“与众不同”。
所谓的”主流”，其实就是厂商在发布一款新车之时，通过一款有可能买不到的乞丐版（估计配置低到没人会买）的售价，来拉低该车型的整体价格区间，但对比亚迪来说这就是不合群的原因之一，因为它的车没有乞丐版，入门版的配置就很高。
比如以目前销售火爆的SUV为例，比亚迪目前销售主力是S7，车载君就以它来PK销量也不错的吉利博越和哈弗H6，看看是不是如车载君所说：到底是擅长营销的厂商产品好，还是比亚迪这个“另类”厂商的产品性价比高呢？
同级中的7座之选
先从最基本的价格来看，从这三款车型的售价区间上说，虽然S7的起始售价相对要高出一点点，但还记得车载君刚才说的话么？S7在入门版车型的配置上就比其它车型高一个级别的；当然这不是问题的本质，关键在于在顶配车型上，S7的价格是最便宜的，同时也是相对其它两款车型来说性价比是最高的，关于配置方面在后文会有详细解读。
第二点优势就是，S7是一款七座车型。车载君还是以一个标准的80后城市青年为例，一家三口加上双方的父母正好7人，试想一下在节假日时，想带着一大家子来个自驾游，与父母共享天伦之乐，S7正好全部坐的下。
若是博越或H6，要么留着两位父母在家看门，要么开着两辆车出游。其实两辆车的油费及高速费倒不是什么大问题，关键是还要有一个人有驾照。若要车载君来选择，那必须是S7，因为在路途中一家人其乐融融聊天及度假的时光比什么都珍贵。
同样，这种场景还有很多可以应用的地方，比如在寒暑假想带着孩子去大山、海边去转转，此时就可以邀请孩子的好朋友一起结伴出行，在平摊出行成本的同时还能让孩子与他的好朋友拥有一个快乐的假期,。这种快乐，五座车车主可能体会不到。
配置真的没有乞丐版
当我们了解了S7宽大、舒适以及实用的乘坐空间后，再回过头来看看S7与博越和H6之间关于配置的差别。
先做一个入门级别车型的对比。
三款车都有的配置，车载君就略过，仅以比较重要的挑出来做个比较。先看看价格最低的H6，这款车与S7与博越相差约1万元，但最大的区别是它没有配备ESP电子稳定系统，关于ESP的作用不详述，总之这是一个对安全有着极大帮助的功能，同时也基本上所有的量产车都具备的功能之一。
反观比亚迪S7，除了七座的功能必须拥有外，ESP功能是全系标配，就连入门版都加装了GPS和10.1寸的中控大屏，像定速巡航、自动大灯、多功能方向盘等功能就不需要赘述了，仅从S7与博越相差的1100块钱就应该可以知道谁的性价比高。
哦，车载君还忘了说，S7的1.5T发动机最大马力154匹，最大扭矩240牛米，而博越的2.0L自吸发动机最大马力141匹，最大178牛米。在担心动力上会有差别的朋友们，你们可以放心了。
咱们再来看看这三款车的顶配车型会有怎样的差别。还是如上表一样，三车全有的在这儿就不一一列举，咱们只看有关键影响的部分，而这一部分大多是对舒适的诠释。
先是看价格，S7的价格比它们俩便宜约7千块，但是多出来什么呢？首先是动力，S7这款发动机的动力在三款车中是最大的，达到了205匹马力、320牛米；360°高清全景影像的加入会让车主在做侧方位入库时，免于刮擦的伤害；虽然缺失了并线辅助功能，但实话实说这个功能使用率着实不高；而电动后备箱、行车记录仪的加入让S7的科技感大大的提升。
但车载君最想点赞的是，S7拥有座椅通风功能！因为对于皮质座椅来说冬天会很冷，大多数厂家都会为其加装电加热功能，这个改装成本不高，可以看作是一个低功率的电晕丝。
但若到了夏天，皮质座椅因不透气会非常的热，为了追求舒适，有些厂商会加入座椅通风功能，这项改装的成本就很高了，但对驾乘的舒适性有极大的帮助；所以，很高兴在S7上看到这个配置。
另外对于第二排座椅与靠背的调节也是相当的受用。长途乘坐时第二排乘客通过靠背的调节可以缓解疲劳，而座椅能前后调节则可以调剂第二排与第三排的空间，这样可以达到一个最舒适的乘坐效果。
若不经过对比，仅仅从价格上大家可能会觉得，比亚迪S7与博越与H6有着不小的差距，从而失去进一步了解S7的想法。但经过对比后能发现比亚迪S7的性价比其实是非常高的，不管是从车辆的动力、空间以及舒适性能，基本上都是完胜对手。
非但如此，对于比亚迪S7来说，它的安全性能也是相当值得信赖，在2015年第二批次C-NCAP碰撞测试中，比亚迪S7以57分的优异成绩荣获五星安全认证，这些和S7丰富的安全配置、良好的车身结构设计以及先进的工艺制造水平密不可分。所以对于这款拥有C-NCAP五星安全、并且是15万以内唯一的205匹马力大7座高品质SUV，车载君还是强烈推荐的。
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网上比亚迪s7怎么没人推荐买啊？
比亚迪s7比较老，用户反馈也比较差，所以在市场上的口碑一般，很少有人会推荐购买。除此之外，比亚迪s7的配置也不是最新的，性能上也不能满足当下用户的要求，所以也不容易受到消费者的青睐。
比亚迪汉为什么没人买了？
进入2023年，为了适应国内汽车高压竞争环境，比亚迪也推出了冠军版系列，不过比亚迪汉EV的冠军版并没有像秦那样引爆市场。从最近一年的销量数据看，比亚迪汉的销量自2023年开始突然大幅下降，从2022年月均销量在2~3万辆的水平下降为1万辆左右。在比亚迪所有车型中，汉的市场份额占比也由2022年的12.7%下降为8.8%。
是什么原因导致比亚迪汉销量大幅下降呢？
主要的原因是比亚迪汉自2020年7月上市以来快3年了，3年是一个坎，足够让消费者更理性了解这款车的真实使用情况，很明显汉的口碑开始崩塌了。车质网的数据显示，汉的满意度不及格，仅为2.5分（满分5分）。2020年7月至今，20-30万车型投诉排名中，比亚迪汉排名第二。并不是所有发生问题的车主都会到互联网投诉，实际的投诉量比这个数据多得多。
车主投诉主要集中在：第一，价格不稳定，购车不到一年新款车型降价增配导致老款保值率下降严重；第二，保养涨价，车主为了电池终身质保，只能忍气吞声；第三，续航虚标；第四，质量问题（车机卡顿死机，车身及座椅异响，空调异味，EV模式发动机自动启动烧油，辅助驾驶误报多等）；第五，三连杆筷子悬架松散，悬挂抖动、颠簸影响驾驶等。且多次事故中气囊未弹出。
以下为部分车主及网友反馈。
发生事故气囊不弹出，不安全
?“拖车汉最主要是不安全，120码装上去，连气囊都不爆，送司机上天。”
?“我在高速上被一辆比亚迪追过尾，车头都撞了一半了，膝部已经被入侵了，气囊还不爆，车主出来一瘸一拐的，比亚迪的工作人员到现场说车主没撞对位置所以气囊没爆，我在哪里看傻眼了[笑哭]”
?“底盘差，不够稳，过减速带硬，舒适性差，而底盘容易生锈。”
?“只能说和其它相比底盘差太多了，底盘太低，容易挂到电池。”
?“毕竟20万的筷子悬架也只有比亚迪了。”
操控差，刹车点头严重，距离长
?“开过以后才知道，它的操控有多垃圾。”
?“低速挪车刹车点头十分严重，低速时刹车脚感极差，刹车段落感强。”
?“刹车距离有点长，市区跟车要自己掌握好刹车距离，不然急刹点头很难受，也徒增油耗。”
?“转弯半径大。”
车机卡顿、死机?“车机卡顿，界面基本要3~5秒才有反应。”
?“车机智障，车机容易出现无声音、不响应、卡顿、死机的情况，在同等价位甚至是低价格的车机都用8155的芯片情况下，依然使用廉价芯片。”
配置不高，20万无电动尾门、盲区监测、副驾通风加热、备胎等
?“20多万的车副驾通风加热都没有。”
?“DM-i，20多万的车续航才500多，连个电动尾门都没有。”
?“连盲区检测都没有。”
外观内饰老气，不够年轻
?“老年乐外观打死也相不中。”
?“汉的内饰真的，有点老气。”
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自从我买了比亚迪S7以后就成了彻彻底底的屌丝了，周围的人总是拿我开玩笑，总是瞧不起我，这是为什么呢
车不行