摘要：标致408保养攻略之机油选择（同机油等级发动机适用） 写在前面 大家好，我是Dyleon，我发现很多人对标致408的发动机机油选择存在误解（包括PSA的涡轮THP系列发动机1.2T、1.6T等、自然吸
标致408保养攻略之机油选择（同机油等级发动机适用）
写在前面
大家好，我是Dyleon，我发现很多人对标致408的发动机机油选择存在误解（包括PSA的涡轮THP系列发动机1.2T、1.6T等、自然吸气系列1.6L、1.8L等），各种奇怪理论满天飞，一直在车友群去科普，感觉作用不大，过一段时间又有新车主跳出来，又是一套奇怪的机油理论，为了一些真正喜欢PSA发动机的和信任我的车友，我觉得有必要写一篇文章出来，为它正名一下。（同要求等级机油需求的发动机都适用）
入正题吧
关于标致发动机的机油选择的文章网上也有，大部分理论是没错的，但是方向错了。
为了方便某些车友，我这里直接总结一下：
1、0W-30和5W30都可以（当地最低气温低于零下30度的选0W）；
2、等级认证按优先顺序依次选择A5B5、A1B1、C2、C1；
3、闪点越高越好；
4、100度粘度选9.6至11之间，机油消耗大或者老车可以选30机油中的高里程系列，100度粘度可以在11以上，但是最好不要超过12.5；
5、机油品牌选择大牌子，如例如美孚1号系列、嘉实多极护系列、壳牌超凡喜力（就是灰壳带ULTRA字样）系列、道达尔QUARTZINEO（国内很少见，国行道达尔除了4S基本上没合适我们用的油，比较难理解）系列、福斯泰坦GT1系列、鹏斯Platinum（PP或者PUP）系列、摩特8100或者专用系列、力魔顶技系列。
6、文章末尾增加比较容易购买的机油推荐（不定期更新）。
一、我们需要的机油选择，不是单纯某品牌某系列的某款机油产品。
每个品牌机油系列产品多如牛毛，哪怕同一款机油在不同时期的配方也是在改变，配方的改变可能导致认证和参数亦随之改变，一旦改变，还适不适合我们使用是未知的，我们真正需要的是发动机要求使用的认证和参数，所以汽车厂家给出机油的推荐一般是机油型号，例如0W-30A5B5，而这个机油型号，实际是一个认证等级参数。（xW-xW是一个美国汽车工程师学会（SAE）的一个机油粘度认证，而A5B5是欧洲汽车制造协商协会（ACEA）的机油规格等级。）
二、关于发动机厂家推荐机油等级参数的具体含义。
发动机需要的机油等级参数厂家都会在很多地方标注给我们，例如PSA1.2T（EB2）发动机厂家推荐机油是0W30A5B5，在你打开汽车引擎盖会看到如下图：
本车发动机机油牌号：0W/30A5B5，这个0W/30A5B5实际是由三个部分组成。
第一部分：0W，是属于SAE认证，代表机油适用环境温度等级。W是Winter（冬季）缩写，数值越小，代表该机油可适用于的环境温度越低，低温流动性更强，因此冷启动性能更好。
第二部分：30，也是属于SAE认证，是代表机油适用粘度指数等级。数值越大，代表该机油高温粘度越大，油膜生成强度越高，因此磨损更小。但是相对的运动阻力也越大，油耗也随之增大，过高的粘度指数等级甚至影响机油的低温流动性，同时也影响机油的散热特性。
这里附上SAE等级认证的标准：
第三部分：A5B5，是属于ACEA机油等级规范，是ACEA中的低HTHS粘度机油。这部分是最容易被广大车主忽略的，同时这部分正是我们选择机油最重要的。在看完以上SAE等级认证标准的人，大概应该都知道0w30等级机油的大致适用范围了，但是这个机油适用范围也太大了，因此有了第三部分的出现，在SAE的等级基础上再细化，从而更适合汽车厂商自家的发动机，也就是我们最需要的。（第三部分主流的分类请看行业组织及标准图片，此处不再详细说明）
以下为ACEA最新的A5B5-16机油等级规范：
三、选择适合我们汽车发动机的机油。
将机油等级及认证标准搞清楚了，接下来解释说明起来就轻松多了。
1．0W机油最低适应温度在零下45度，实际我们并不需要太低的适应温度，特别在我们南方，最冷的时候也是零下10度以内。我们选择机油的时候，不是必须要选0W，可以是5W，甚至有车友选10W机油，因为机油是化学品，存在化学平衡，追求低温性能的同时会牺牲高温性能，当然低温流动性越强，冷启动性能越好，发动机磨损大部分来源于冷启动，按照自己实际用车的温度环境需求选择0W或者5W。
2．30机油的粘度范围为9.3至12.5之间，而在ACEA标准当中A5B5属于低粘度机油（高粘度对应为A3B3/A3B4，A1B1在最新ACEA标准中已经淘汰，实际A1B1与A5B5等级相当，同属低粘度机油可以通用），根据A5B5的HTHS（高温高剪切粘度）要求，可以推断出机油粘度范围应在9.3至11之间。（9.3加12.5再除2，请叫我数学家，谢谢）
3．关于ACEA认证中的C1/C2/C3/C4/C5等级的低灰分类机油，很多人不清楚，我简单说一下，低灰分机油就是俗称的环保节能型机油，主要对汽车的排放系统（例如发动机颗粒过滤器等）友好，有保护作用，从而减少排放符合排放法规。这类机油一般添加剂相比起传统机油要少，因此在长效性、抗磨性等等机油性能方面有所降低，而且在我朝，机油寿命剧减的原因除了路况以外，很大一部分原因在于燃油品质，但是随着国六的到来，低灰分机油将会迎来一个春天。（不能再细说了，我家水表没坏）
可以简单理解为C1/C2是A5B5的环保版，C3/C4是A3B4的环保版，可以通用的，最新C5等级看HTHS规定应该是为20机油准备的，附上ACEA最新2016版各等级规范对比：
4．关于已经行驶10万公里以上存在烧机油、抖动噪音异常现象的老车，很多人建议提高一个机油粘度等级选择机油，这种说法的出发点是对的，增大机油粘度，增强油膜，对于发动机内部零件在磨损中产生的间隙有修补作用，减少机油消耗，减少抖动和噪音。但是，单纯增大机油粘度，很多时候并不能解决问题，甚至会导致问题更加严重，因此机油厂家针对老车，专门研发了HighMileage（高里程系列）机油，这类机油的配方主要是对橡胶友好，改善密封性、加强了机油的清洁性、抗磨性等等，当然还是那句话，机油是化学品，存在化学平衡，相比起普通机油来说性能还是会相对降低了。
5．关于有PSA厂家认证标准的机油，是凌驾于一切行业组织标准之上最合适的机油，因为没有比生产发动机厂家更懂这台发动机需要的是什么样子的机油，厂家认证标准比行业组织标准更严谨，考虑到设计生产当中的所有因素，对机油各项参数要求到极致。
常见的有B712290（旧版）适合旧款发动机、B712302（中国特色）与B712312（新版）没太大的区别，一共三个认证规格，这三个认证规格都是基于ACEA基础上，再额外增加厂家要求条件定制出来的，对我们选择机油极具参考意义。
PSAB712312认证说明：
PeugeotCitroënhasdevelopedB712312standardforoilsabletoendurethemostseverethermalconstrainsalongwithmostmodernaftertreatmentsystemscompatibility.ThePSAB712312standardappliestoallPeugeotandCitroënvehiclesequippedwith“BlueHDi”DieselenginesfittedwithSCR(SelectiveCatalystReduction)allowingNOx(Nitrousoxides)treatmentthroughtheuseofAdBlue®additiveorso-called“dieselexhaustfluid”.Thestandardalsorequiresimprovedcoldflowpropertiestoreducehydrodynamicfrictionoftheoil,inordertoobtainfueleconomybenefitsespeciallywhentheoiliscold.Thisextrarequirementforcoldflowpropertiesallowsexcellentoilflowatstartup,fasteroilpressurebuildup,fasterrevsraisingsandfasteroperatingtemperaturereach.Thistypeoflowviscositylubricantallowsfuelconsumptionreductionandthereforereducesgreenhousegases(CO2)emissions.
PSAB712312认证归纳来说就是三个点：
① 发动机热负荷重，机油热稳定性要高。
② 要环保，要省油。
③ 低温流动性和冷启动性能要好。
再来看看我收集的一批PSA2312认证机油，红字标注为PSA官方推荐用油：
四、个人对于标致系列发动机机油理化指标的选择及推荐。
1．如果车子日常行驶区域气温不低于零下30度，0W-30或者5W-30机油随便用，但是如果有0W-30机油可以优先选择使用，毕竟厂家最新机油认准标准有提到低温流动性的问题。
2．认证标准方面，优先选择有厂家B712312（B712302）认证（除了4S应该比较难买到的机油），然后按优先顺序依次选择ACEA标准中的A5B5、A1B1、C2、C1等级，至于ILSAC和API那些认证标准，比ACEA标准低很多，基本上可以忽略。
3．100度高温粘度建议选择范围为9.6至11之间，看个人驾驶习惯，佛系选低点省油，暴力系选高点保护好，里程比较高的或者烧机油的车子可以选择高里程系列机油，但是没必要选40油，粘度选择可以高于11，但是尽量不要超过12.5，粘度过高会造成压力过高，会造成烧机油、油耗高、发动机热负荷过重等等现象。
4．闪点大于200是最低要求，220以上最好，尽量往高的选，减少机油消耗。
5．1.2T发动机是湿式正时皮带，存在机油腐蚀皮带造成油泵堵塞的情况，对于机油选择要求还是比较高，建议选择大牌子的高端系列机油，例如美孚1号系列、嘉实多极护系列、壳牌超凡喜力（灰壳ULTRA）系列、道达尔QUARTZINEO（国内很少见，国行道达尔除了4S基本上没合适我们用的油，比较难理解）系列、福斯泰坦GT1系列、鹏斯Platinum（PP或者PUP）系列、摩特8100或者专用系列、力魔顶技系列。
五、写在最后
本来计划中还有各品牌机油推荐的，后来想想，授之以鱼不如授之以渔，机油不是什么深奥的汽车知识，理解了也就很简单了，希望通过这篇文章，广大车友都能成为会挑选机油的老司机，基本上知道该款发动机厂家推荐用什么等级的机油，就知道应该怎么选择机油，而不拘泥于某车型某发动机。
最后我想说一句，标致的车是不被国人理解的好车，三缸1.2T发动机也是近年来为数不多的一台好的家用级发动机。
最后的最后，还是应某些车友要求，推荐一些比较容易购买的机油：
进口壳牌0W-30A5B5：这个灰壳完全符合厂家对于0W-30A5B5的要求，粘度在10.5左右，闪点230多，参数完美，车友使用口碑也一流，推荐。
进口摩特81005W-30A5B5：法国的摩特，赛车油比较出名，主打性能，粘度10左右，HTHS高，暴力驾驶感觉一流，暴力系推荐。
国行嘉实多5W-30FEA1B1/A5B5：家传户晓嘉实多极护，静音方面不错，长效性也不错，整体感觉良好，粘度在9.8左右，闪点也足够高，而且比较常见，各大渠道都能买到，推荐。
国行银美5W30A1B1：也是家传户晓的国行银美孚，最新包装认证好像改成A5B5了，粘度在11左右，美孚机油整体静音表现一般，但是转速提升快，油门顺，推荐。
进口美孚1号EP5W-30A1B1/A5B5（金美）：进口金美孚EP，大名鼎鼎了，长效性一流，传说中一万公里不衰减不是浪得虚名的，长效油的标杆，除了长效性，性能稍逊于银美，粘度10.6左右，推荐。
进口美孚1号5W-30A1B1/A5B5（银美）：进口银美，跟国内银美差别不大，表现基本一致，部分车友觉得比国行银美。
进口鹏斯UltraPlatinum5W-30A1B1/A5B5：鹏斯，壳牌旗下的品牌，俗称换包装版的壳牌，总体表现与壳牌机油一致，粘度10.3左右，推荐。
嘉实多磁护和极护哪个好
嘉实多极护好，极护系列性能优于磁护系列，当然价格也很高。详细分析如下：1、极保护系列油为全合成油，加入耐低温、耐腐蚀的金属元素钛，采用液钛配方；2、大大提高机油的耐低温性和耐腐蚀性，尽量减少金属与金属之间的摩擦，减少摩擦引起的动力损失；3、磁力保护系列机油为半合成机油，采用独特配方，使机油形成的油膜吸附在发动机部件表面，可减少发动机冷起动时的磨损，延长使用寿命。
国行与欧版嘉来自实多极护5w-30机油间的技术参数有差别吗？日系车360问答能用吗？
如果车子烧机油的情况下、可以补给、但要看是否同一级别、这两种机油都是全合成的、如果在做保养的时候用不同品牌的、可以肯定的说不行、烧机油的话就无所谓了！主要别因为缺油造成拉缸抱瓦
嘉实多极护5w40价格是多少？性价比怎么样？
嘉实多一直以清洁和安静被大家传颂。如果有钱的话当然买全合成的极护好，没钱的话用矿物油磁护都可以。至于号数，说明书是用5w30，如果车子还没超过20w公里，建议先用5w30的，看看有没有烧机油和少机油，如果没有继续用5w30，如果有就要40。如果在南方，最低温度也就0度，可以考虑用10w40，再冷就5w40。
嘉实多极护保养里程是多少？
建议5000-7000跟换一次·最少半年更换一次·机油寿命只有6个月
嘉实多极护0w40数值？
嘉实多极护0w40是一种全合成机油，其数值代表了其在不同温度下的性能。其中0w代表了该机油在低温下的流动性能，能够在极寒环境下快速润滑发动机，保护发动机零件不受磨损。40代表了该机油在高温下的粘度，能够在高温环境下保持稳定的润滑性能，防止发动机过热和磨损。嘉实多极护0w40的数值表明它是一种高性能的机油，适用于各种气候条件下的发动机保护。
美版黑嘉/嘉实多极护EDGESPT0w-30---这个机油咋样
参数没问题，试用一下就知道是否适合自已，参数只是一个参考。
国产嘉实多极护0w40机油中含PAO成份吗？
请参考官方网站的参数数据，Pao含量50%_70%。也是嘉实多极护里面唯一含有pao 的机油。其他都是三类基础油。
嘉实多极护和美孚一号品质上有什么区别吗来自？
嘉实多极护和美孚一号品质上的区别如下：1，成分不同：美孚1号新车版里没有4类基础油添加，而嘉实多钛流体是4类，所以钛流体在抗剪切上好点，而美孚的新车版低温流动性又比嘉实多太流体好点，所以他们是不同的油品。2，工作能力不同：美孚1号，高温的工作能力比较好，缺点是低温工作性能一般，噪音抑制不理想，清洁能力一般嘉实多极护，低温流动性比较好，高温工作性能一般，抗剪切能力高，清洁能力不错，低转速噪音抑制比较好壳牌灰喜力，低温工作性能比较好，整体流动性一般，清洁性强，稳定性强，噪音抑制出色，高低转工作性能都一般。3，液体粘稠度不同：1号的参数更高温粘稠度更低，抗剪切能力更强，高温工作性能也更好；极护的清洁能力更强，低转的噪音控制能力更好，总碱值更高。4，最佳适用范围不同：美孚一号看中前段行驶，嘉实多极护看中后段行驶，市区还是用美孚吧，跑高速多还是嘉实多吧。如果习惯于开快车，用美孚一号好，如果平时开车比较柔和，用极护比较好。这两个油都有自己的特性，美孚的机油在后期的延展性上不及嘉实多，但是在静音方面和前期延展度上强于嘉实多，根据自己换油的周期去选择。参考资料来源：CASTROL-嘉实多极护机油美孚®润滑油官方网站-美孚1号™让引擎表现如新
嘉实多极护的性能特征
延长当今高性能发动机的寿命 证明1：卓越的高温控制能力，性能更优异 CastrolGTXModernEngine专为提高油品的氧化稳定性、减少油品在高温下变质而特别研制，更加适应当今高性能发动机苛刻的运转环境，为发动机部件提供出色保护 证明2：CastrolGTXModernEngine在低温及高温下的抗磨保护比API等级中最严格的标准还高50%