摘要：什么是百世快递？快递上写着百世两个字，就是百世快递吗？ 是的，快递公司的其中之一。 物流、快递和快运的区别 点击蓝字 关注我们 物流、快递、快运 区别是什么 logistics 物
什么是百世快递？快递上写着百世两个字，就是百世快递吗？
是的，快递公司的其中之一。
物流、快递和快运的区别
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物流、快递、快运
区别是什么
logistics
物流、快递、快运在大家生活中其实并不陌生，我们接触的最多的就是快递，我们每天只知道下班回家要去菜鸟拿快递，却不知到快递的具体概念就是什么，我们以为物流、快递、快运都可以统称为“物流”，但其实这三者的区别是很大的。
普通快递公司、普通物流公司、快运公司的业务差别很大，并且所服务的主要对象也有所不同。
我们有时候会听到，有人会问十几公斤的个人物品找物流公司运输多少钱之类的问题，也有人问几百公斤的货物走快递多少钱……这些问题，其实是你把物流、快递搞混淆了。
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物流
PARISFASHION
物流是最早的货物运输，也是物品寄送的一个统称。
早期的物流多数以配货站为生存根本，运营车辆的所有权属于个人所有，路线基本都是单一的且固定跑那条线路，大多数物流是不送货到门的，只能到达当地配货站或者物流点自提，比如：要从事物流这个行业，首先需要购买一辆货车，然后制定自己运输路线，有了固定的路线，再去寻找从起始地到目的地的货源，确定货物和价格后，装车前往目的地。同样，到达目的地完成此次运输后，在当地继续寻找返回起始地的货物，完成往返，赚取往返运费。另一种则是车主们共同成立物流运输公司，依靠铁、矿等企业从事物流运输。
以上两种属于老式物流的运营模式，存在弊端，比如车货不匹配、空载率高、货源少等问题。
现在物流企业在逐渐转型，依托“互联网+”的信息时代，货源等问题都得到了解决。随着快递和快运行业的崛起，物流已经变成了整车货物、铁矿等之类的专业运输。
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快递
快递属于物流的一种形式，只是快递将货物分类得更细致化了，运输方式也变得统一、规模化了，还可以提供送货到门的服务。
快递行业所面向的货物只是小型包裹，对货物体积和重量都有着严格的限制，大型货物是不能通过快递寄送的。
由于兴建分拨中心和打造路线耗资巨大，所以快递公司大多以网点加盟的方式运营，通过车辆或飞机将快递运送至各个分拨中心，在由快递员运送至各个社区的网点。这样的运营方式对于快递公司来说节省了一大笔网点建设资金。
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快运
PARISFASHION
快运是当下最新由物流衍生出的行业，快运面向的货源群体，介于物流和快递之间，运输的货物可以是小到几公斤，也可以是几百公斤甚至上吨的货物。
那为什么还要叫快运。是因为虽然快运和物流的货源群体差不多，但快运是以快递的运营模式建立的，也就是几个关键点，可以送货到门、社区建立网点、分拨中心、由总部负责分拨中心之间的货物流转。和快递的运营模式一样，但是面向的货物不同，所以不能叫快递，只能叫快运了。举个例子：想起公司之前网购一个架子，体积、重量都是普通快递的几倍，商家不能走普通快递，只能走快运。
我们虽然对于快运的了解很少，但现如今的快运公司，已经不比快递少了，因为快递公司都在同时建立快运网络，比如中通快运、韵达快运、顺丰速运（大件物流）、百世快运等，快递公司建立快运网络已经是常态，为的就是细分市场、抢占市场，在快运这块大蛋糕上分一杯羹。
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百世物流和百世快递有什么区别？
百世物流和百世快递同属于一家公司，都是百世物流旗下的两个分支快递。区别:百世快运和百世快递的唯一一个区别就是百世快运从事5kg以上是零担物流服务百世快递从事5kg以下的小包裹速递服务。
百世快递跟百世快运有啥区别？
百世快运和百世快递同属于一家公司，都是百世物流旗下的两个分支快递。百世快运和百世快递的唯一区别就是百世快运从事5kg以上是零担物流服务，相对来说大件物流会比较便宜但时效性要稍差。而百世快递从事5kg以下的小包裹速递服务，价格比大物流要贵一些，但时效性要高很多。
百世集团（股票代码BEST）成立于2007年，是中国领先的智慧供应链解决方案和物流服务提供商，集供应链管理、快运、国际物流等业务板块于一体，建立了门到门的B2B2C的一站式服务。成立以来，百世始终致力于科技创新，以信息技术、人工智能和大数据，打造综合的线上线下物流和供应链服务能力，不断创新商业模式，重视自动化、科技化、智能化和绿色化发展，并凭借强大的自主研发能力，有效提升服务水平和运营效率，助力企业降本增效，为客户提供高效优质的供应链和物流服务。在发展壮大的同时，百世以实际行动承担并履行社会责任，为员工、股东和社会创造更好的价值和回报。百世的愿景是通过技术和商业模式的创新，建立更智能、更高效的供应链，在数字经济时代实现“成就商业，精彩生活”。
百世从不认为自己只是家快递公司，它的“平台哲学”你看懂了吗？
明明“白白”的“黑”科技
百世快递说是一家快递公司，但跟其他快递公司却有很大的不同。最早以物流供应链管理起家的百世物流，以创新型综合物流服务提供商的定位在美上市。百世目前是国内物流企业中在商业生态上布*较全的企业，而它与传统快递企业最大的区别就在于，成立之初便带有科技基因。
在很多技术方向上，百世几年前就在实践过程中进行了导入。比如机器人，在百世已经历过了多个双十一。
百世董事长周韶宁曾为谷歌全球副总裁、大中国区总裁，2007年从谷歌离职后创办了百世物流。周韶宁一直不愿外界将百世视作一家快递公司，他反复强调，百世想要突出自身的科技力量。周的立足点就跟传统快递是不一样的，这样的底气何在呢？
在DT时代，数据成为驱动物流发展的关键因素。以车货匹配平台的兴起为例，就是因为国内物流行业“信息不对称、车辆空载率高”的问题而生的。
前几日刷屏的“货车帮与运满满战略合并”也是如此，竞争激烈的市场因为缺乏技术和创新，最终多选择了抱团取暖，但这样的问题在于，没有核心技术的支持，降本提效从何谈起？
事实上，中国物流“小、散、乱、多”的状态长久未能改变就是因为缺少科技元素，大打价格战，水越搅越浑，行业却不能良性发展。
而百世的战略则不同，专注整车运输的智能运力平台百世优货为例，实现了智能标准报价、智能车货匹配、智能实时调度。智能算法模型的快速甄别能力才能省去大量的中间环节，保证发货成本更低的同时，提高物流运行效率。
在现在，各路“神仙”都把智慧物流的名头拿来贴金，好像不说几句黑科技就混不下去（当然，不说确实有点难混）。但单单是投入刚性的自动化设备看上去似乎也并不是那么智能。
百世在物流技术方向的投入可称典范了，将自动化“柔”进了场景中。百世CTO张砚冰表示，在上个月的双十一跟往年有一个很大的不同在于，“今年双11运力规划，包括路由的计划，完全是由智能路由算法计算出来得的”。
百世的关键点在于搭建一个全部场景都可以计算的环境，通过计算能力把各种各样的场景放到系统里，进行模拟和仿真，以及优化。在人工智能技术的应用下，百世快递的整个运力规划和调度降低了近30%的成本。
某电商巨头曾说，未来30年数据将成为生产资料，计算会是生产力，互联网是一种生产关系。如果我们不数据化，不和互联网相连，那么会比过去30年不通电显得更为可怕。
移动互联网与物联网融合的时代，大规模的计算能力、大数据处理能力、在人工智能和机器学习方面的探索、应用成为百世物流平台明明白白的“黑科技”。
另一方面，百世业务增长迅速。数据显示，百世快递在今年上半年高速冲刺，并在今年6月份件量超过申通，强势挤入第一阶梯，17年Q3业务量同比增长92.6%，增速远高于三通一达及全国水平，这也使百世的市场占有率一年时间提升了3.3%拿下全国10%的市场份额。
当然，百世快递只是百世物流的一个业务，百世所有业务其实都实现高速增长。快递、快运和店加收入更是翻番，其中店加增速高达244%，收入达8.74亿，直逼快运业务收入。
数据体系将是未来快递物流行业的护城河，百世物流的发展基石是它致力建设的先进物流平台及方案。对周韶宁而言，百世不能仅仅是家快递公司。在这样的观念下，百世的研发费用在去年已突破了8000多万，占营业收入的6.47%。这样的投入在传统快递企业几乎是见不到的。
百世想做的是一个综合的供应链。供应链的目标，一是库存越小越好；二是要消灭库存，这就需要所有的信息都要前置化，要知道用户随时随地需要什么，在什么地方。要减少库存，最好的办法是减少整个物流费用，一定要把中间环节全部信息化。百世物流就是要在电子商务时代、互联网时代使很多的交易、协同能够更加透明。
百世快递、快运、供应链、优货等业务，百世店加、云、金融构筑的生态体系使得它离打造物流综合体更近一步，但对技术的投入和对数据的重视是百世“平台哲学”的核心，周韶宁最核心的理念在于“技术改变一切”。从整个物流行业来看，百世拿到了未来物流业的敲门砖。
百世快递和百染啊矿世快运是一家吗百世快递和百世快运区别介绍
百世快递和百世快运是一家吗1.百世快递和百世快运是一家。2.白石快递和白石快递属于同一家公司，都是白石物流的两个分公司。百世快递和百世快运唯一的区别是，百世快运从事的是5公斤以下的物流服务，而百世快递从事的是5公斤以下的小包裹快递服务。
快运和物流有什么区别？快递和快运又有什么不同之处？
物流、快递、快运很多人都都傻傻分不清楚，一些业内人士有时也说不明白，快运和物流有什么区别呢？快递和快运又有什么不同之处？事实上，许多物流企业名称都叫做XX快运公司，或者XX速运公司。譬如，圆通速运就是做物流快运方面的，而圆通快递就是主要负责快递。
快运与快递，都是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运与快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。通常快递业务比快运业务运输的货物重量、体积要小，但实际两者之间的概念区别日益模糊。按照运输方式分类，快运分为航空快运、公路快运、铁路快运和水运快运。像锦远速运就是建立以铁路运输为核心，连接航空、公路、水运的多式联运物流服务平台。
快运是当下最新由物流衍生出的行业，也是最接近物流本质的行业，为什么这么说呢？因为不同于快递的小包裹运输，快运面向的货源群体，介于物流和快递之间，也就是小到几公斤，大到几百公斤甚至上吨的货物运输。看到这里就会有人说，“那这不就是物流吗？”为什么还要叫快运。
原因就是虽然快运和物流的货源群体差不多，但快运是以快递的运营模式建立的，也就是几个关键点，送货到门、地区承包网点、建立运营中心、由总部负责运营中心之间的货物流转。运营模式一样，但面向的货物不同，不能叫快递，只能叫快运了。
人们对于快运的了解应该是最少的，现如今的快运公司，已经不比快递少了，因为快递公司都在同时建立快运网络，比如中通快运、韵达快运、顺丰速运（大件物流）、百世快运等，快递公司建立快运网络已经是常态，为的就是细分市场、抢占市场，在快运这块大蛋糕上分一杯羹。
物流，快运、快递，你对其中的概念和区别清楚一些了吗？
为什么说百世才是通达系快递的最大对手？
老鬼邀您阅前思考
Q3财报告诉你答案。虽然一直在“亏钱”，但百世的高增长以及背后的战略资源值得同行关注和警惕。
随着中通、百世纷纷披露17年第三季度财务数据，目前上市的5家加盟制快递第三季度数据已经全部到位，从数据上，我们发现，百世数据表现强劲，无论是快递业务量、各业务收入、利润增长方面都十分亮眼，俨然半路杀出个程咬金。
百世到底是个怎么的企业，为何目前发展如此强劲？百世高增长的背后有什么样的思考？市场是否会走向“世”通一达的新*面？本期物流一图就带领大家一窥究竟。
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百世业务增长迅速
1.快递业务量
数据显示百世快递在今年上半年高速冲刺，并在今年6月份件量超过申通，强势挤入第一阶梯，17年Q3业务量同比增长92.6%，增速远高于三通一达及全国水平，这也使百世的市场占有率一年时间提升了3.3%拿下全国1/10的市场份额：
▼上半年百世快递业务增速迅猛，Q3业务量增幅同比增长最高
▼Q3百世市场占有率同比提升幅度高
百世的快递业务为何发展如此迅速？物流一图认为，百世快递件量的快速增长离不开与阿里的关系，就在17年Q3阿里再次入股百世，目前阿里占百世股份已超过51%达到了绝对控股，另外阿里系投票权高达46.6%，仅次于周韶宁。
物流一图认为，百世和阿里已成为最大的利益相关者。
▼从股份和投票权来看，百世和阿里已成为最大的利益相关者
尤其是与菜鸟的合作，作为阿里投资企业的百世，已是菜鸟仓储的第一大客户，百世与菜鸟的紧密关系能够为其导入诸多优势资源。
▼百世与菜鸟网络的战略关系，仓配成为最大配合业务
随着阿里B2C平台-天猫销售额占比升高带动仓配业务的提升，更多快递业务将可由阿里投资的各地落地配企业（黄马甲、芝麻开门、东骏快捷等）、O2O即时配（蜂鸟和百度骑士），以及全网型快递（百世和圆通）做最后一公里的配送。
对于阿里投资的两家全网快递公司中，百世仓干配能力，尤其是仓配能力相比圆通更加完善，因此百世或将成为阿里未来仓配模式的主力军和最大收益者。
▼随着阿里平台仓配业务占比的持续提升，百世快递或将成为最大受益者
因此百世快递在仓配模式的趋势和阿里资源的导入下，快递业务量将会持续高速增长，成为百世集团的业务冲锋军。
2.集团收入
当然，百世快递只是百世物流的一个业务，再看百世其他业务收入，所有业务其实都实现高速增长，快递、快运和店加收入更是翻番，其中店加增速高达244%，收入达8.74亿，直逼快运业务收入。
▼百世各业务收入均实现高速增长，快递、快运和店加增速翻番
▼店加收入占比持续提升，接近快运收入，成为新的收入增长点
在各业务模块普遍高增长带动下，百世总收入达53.5亿，超过三通一达位居首位，收入同比增速高达133.9％，也远高于同行。
▼百世17年Q3收入在通达系中最高，且同比增幅最大
3.集团利润
从利润上看，今年Q3毛利率比去年同期提高了7.6个百分点，达到3.8%。另外从百世2017年公布的各业务的利润来看，占百世集团业务大头的快递业务扭亏幅度最大，扭亏0.53个亿，其他业务利润也都有所提升，有效带动整个集团扭亏1.37个亿。
另外从目前盈利业务来看，百世供应链为利润贡献主力军，百世店家和其他新业务也开始盈利助攻。
▼17年Q3毛利率同比去年去年增加7.6%，目前毛利率达3.8%
▼快递业务扭亏幅度大有效带动集团扭亏，从已盈利业务看，供应链为利润贡献主力军，店家和其他业务也开始盈利助攻
百世的快递业务之所以发生这样的转变，与其规模效应带动单票成本的降低、质量的不断提升带动溢价能力有直接关系。
▼百世快递业务量持续提升，价值暴风分拣系统的普及应用，百世单票成本下降明显，规模效应明显
▼随着百世快递质量的不断提升，议价能力持续增强，提价空间越来越大
由此可见，在百世各业务盈利能力的持续提升下，尤其是其收入大头-快递业务的业务量和盈利能力的不断加强，以及新业务百世店加等业务开始盈利助攻。
物流一图认为，百世明年或实现盈利！那么百世到底是一个怎样的企业，为何目前发展如此强劲？他的布*又和三通一达有什么区别？下面物流一图就带领大家从战略层面全方位认识百世。
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百世的战略布*
早在2015百世就已透露出到2023年，4个阶段的战略规划，分别包括：
❶ 核心基础物流建设
❷ 渠道类核心业务启动
❸ 商业生态图建设+厂商供应链路优化
❹ 客户与产品打通供应链协同生态
从百世的目前的发展进程来看，已基本实现前三个阶段的战略规划，即商业生态圈已建设完成。
可见，对于百世而言，快递只是百世集团业务中的一个棋子；上市后虽然将对快递的投入进行扶持、增加，但百世更可能走一条差异化的路，如结合供应链、海淘、国际物流、店加走一个B2B2C的“快递”之路。
▼百世的战略布*规划的4个阶段
▼从百世截止2017年9月的规划来看，百世已基本完成第三阶段布*，将提前进入第四阶段
百世集团通过十年的孵化形成了以百世云为核心的技术产品序列，以科技为驱动力，并先后成立供应链、快递、快运、金融、国际和商业。
最终，百世形成了7大事业部闭环运作的物流全产业链。除快递事业部以外，其他6大事业部的创立时间均早于大部分同行，这也是百世集团的战略前瞻性的充分体现。
▼目前百世已形成7大事业部为首的百世生态圈，包括：快递、快运、供应链、百世云、金融、国际和店加，除快递事业部外，6大事业部创立时间均早于同行
▼百世一直以科技为驱动力，无论研发团队、智能寄件、只能装备和其科技型股东背景，都完全透露着其科技范儿
那么百世为什么以科技为驱动力，并具有如此清晰的战略布*，行动也总是快人一步，物流一图认为，这与创始人周韶宁以及他们组成团队有很大的关系。
下图可以看出，周韶宁本人来曾是UT斯达康中国区总裁，也在谷歌中国区和贝尔实验室担任负责人，百世管理团队也均来UT自斯达康（前沿技术和产品的国际化高科技通信公司），可见百世集团一开始的基因就是科技型公司，且团队素质层次较高，前瞻性更强也不奇怪。
▼周韶宁职业生涯，先后经历贝尔实验室，UT斯达康和谷歌中国区负责人，团队也均来自UT斯达康的高管队伍。
那么最后一步的终极构想如何实现，我们可以看到，百世终极目标包括4个方面——
❶ 三网融合形成综合解决方案；
❷ 利用数据优化企业供应链布*；
❸ 打通消费者需求与厂商制造；
❹ 形成厂商-销售商-消费者一站式协同生态圈。
百世这四方面布*又体现着什么战略意图？飞速发展的新业务百世店加又扮演着怎样的战略地位？
下期物流一图将带领大家更深层次探索，一起探索百世集团终极目标对其他快递物流企业又有哪些的启示。加盟制企业“世”通一达的市场格*是否能形成？请继续进行关注。
ღ来源：物流一图
百世快运和百世物流是一家吗
楼主你好，百世快运和百世汇通，不是一家。百世快运属于物流，而百世汇通则属于快递。
百世汇通和汇通快运是一回事儿吗？
百世快运和百世汇通,不是一家.百世快运属于物流,而百世汇通则属于快递.正确的解释是“百世”旗下有两家公司,一家是快递公司,叫做百世快递,也就是我们通常说的“汇通快递”,另一家是物流公司就叫做“百世物流”,单号都不一样的.