摘要：销量营收双增长股价利润均下滑比亚迪的钱都去哪了？丨汽车产经 2018这一年里，比亚迪新能源车销量首次超过燃油车，这一历史性时刻被众多汽车人铭记，但对于比亚迪来说，这似乎
销量营收双增长股价利润均下滑比亚迪的钱都去哪了？丨汽车产经
2018这一年里，比亚迪新能源车销量首次超过燃油车，这一历史性时刻被众多汽车人铭记，但对于比亚迪来说，这似乎还不是值得庆贺欢呼的时刻，因为其全年业绩较2017年出现了明显下滑。燃油车营收不达标、投资支出巨大，比亚迪的钱似乎永远不够用。
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上周，在汽车股票跌幅榜榜首位置，又出现了一个熟悉的身影——比亚迪股份。
十年前进军新能源汽车，比亚迪曾因被巴菲特投资而一度被奉为“明星股”。但从2018年以来，它却隔三岔两地登上汽车股票跌幅榜前列。这是为何？
有专家分析，这一次的下跌是因为，2月20日比亚迪发布了发行第三期公司债券的计划公告，此期债券拟发行规模不超过人民币30亿元。
不仅于此，在整个2018年，比亚迪已经发行超短期债券5次，总计融资金额近85亿元，其中31亿元用于偿还银行借款，54亿元用于补充运营资金。
在投资者们眼中，资金短缺似乎成为了比亚迪一个“新标签”。另投资者们更忧心的是，作为新能源车行列的佼佼者，比亚迪2018年全年利润预期相较2017年竟出现了同比下滑。
这个业绩下滑，还是在比亚迪新能源汽车销量激增的时候出现，这就有点“诡异”了。
2018年，比亚迪新能源车累计销量24.7万辆，同比去年增长了将近一倍，占总销量的47.59%。
财报显示，比亚迪前三季度净利润15.27亿元，同比2017年下降45.3%，扣除**补助和卖资产等非经常性损益后，前三季度归属上市公司股东净利润亏损1.65亿元。据悉，比亚迪上一次亏损还是在4年前。
比亚迪在2018年三季报中还提到，预计2018年归属于上市公司股东的净利润为27.27亿~31.27亿元，同比下滑23.1%~32.94%。
这份成绩单显然不能令投资者满意。
比亚迪方面将滑坡原因归结为国家补贴政策的调整。但事实当真如此吗？公开资料显示，比亚迪2018年前三季度获得的**补贴约为14.52亿，已超出2017年全年12.75亿的补贴。可以肯定的是，**尚未断比亚迪的“奶”。
中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为，虽然比亚迪一直宣称是燃油车和新能源车两条腿走路的企业，但这两年其燃油车板块明显有拖后腿之嫌。
2017年，比亚迪燃油汽车实现销量约24.5万辆，同比下降24.62%。2018年比亚迪的燃油汽车累计销量为27.29万辆，距40万辆这一销量目标仍有一定距离。
相较于燃油车各项技术配套成熟，新能源车前期研发投入高，而且电池成本高昂，目前金属锂市场走俏，造车成本自然更高。
重点发展新能源汽车虽然符合产业发展趋势，但短期来看，过度依赖新能源汽车补贴，而燃油汽车增长乏力，比亚迪无疑给自身盈利制造了大概率的风险。
随着2020年补贴取消的愈传愈烈，比亚迪的“引领者”地位，正在受到极大挑战。
不过，比亚迪内部人士在接受采访时表示，“比亚迪有一定风险承担能力，日子不好过的应该是那些进入行业二、三年，产品刚刚上市的企业”。此外，其还透露，对于补贴退坡，比亚迪已经在研究应对措施，待政策公布后会对外公开。
虽然家电、IT等投资业务都后续无声，但比亚迪并不轻易服输。2015年，比亚迪投资“云轨”，每公里烧钱1.5亿-2.5亿元。
亮相在2019年春晚的比亚迪“云轨”
此外，近年来比亚迪在动力电池上的布*也十分“凶猛”。
面对竞争对手宁德时代的“吞噬”态势，比亚迪在2018年多次扩充产能。2018年6月，比亚迪青海南川电池工厂一期10GWh动力电池生产项目正式投产下线。随后在8月，比亚迪投资与重庆璧山区**就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议，项目总投资100亿元；9月，比亚迪在西安高新区计划投资120亿元建设30GWh动力电池项目。
今年2月初，比亚迪对旗下的腾势注资2亿元，这是比亚迪对其连续第三年进行注资。
多足走路，比亚迪需要投入巨额资金，现金流状况也一度承受压力，所以公司选择多次发行债券。当然，资金紧缺，可支配资金减少也是净利润下滑带来的负面影响之一。
不过，需要肯定的是，短期看来比亚迪在资金上承受着压力。但从长远来看，比亚迪的种种投资其实都是在稳固自身的优势。
如果说早期比亚迪在多个城市设立生产基地最直接的效应是获得地方**的1∶1的补贴，现在看来通过示范运营获得市场空间，对于比亚迪这种同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的企业来说，意义重大。
国际化技术合作方面，比亚迪与戴姆勒公司的合作，对新能源车型做了许多的尝试。目前，比亚迪在西欧、北美、南美、亚洲以及南澳都有着关键的布*。
多元化使得比亚迪的战线拉得很长，尤其云轨的建设周期和资金成本，与新能源汽车已不在一个量级。
2019年是新能源汽车市场一个转折点，补贴退坡后车企利润肯定也变少，而合资品牌也很快也会加入竞争。补贴退潮后，新能源车需以一个市场可以接受的价格来继续销售，这对龙头企业比亚迪来说，同样是非常严峻的考验。比亚迪的应对措施会是什么，那时候的比亚迪能否提升利润营收，我们可以保持观望。
2017款比亚迪宋dm厂家质保政策是什么意思
2017款比镇裂亚迪宋dm厂家质保政策是在质保期内，厂家将免费维修。根据比亚迪官网表示，比亚迪的质保政策，在质保期内，只要车主在规定条件碧梁下正常使用，厂家将免费为车主提供维修或更换相应零配件等服务。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道悔旅运交通、新能源和电子四大产业。
比亚迪股票历史最高是多少钱？
比亚迪历史最高出现在昨天，也就是2015年4月2日，股价是62.44元。
比亚迪的股票在哪里上市？
在深圳证券交易所上市，代码002594，19号收盘价60.13元
比亚迪股票
好
比亚迪发行价多少？
比亚迪首次发行A股的发行价格确定为18元/股，对应市盈率为20.47倍。
本次发行股份总数为7900万股，其中网下发行1500万股，申购简称“比亚迪”，申购代码“002594”。本次网上申购单一证券账户申购上限为6.4万股。
比亚迪股份有限公司目前主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。
比亚迪2017股东大会要点解析，干货满满！下半年会推出更低成本的双模车，价格会下沉到13万，甚至10万以下！
日前，比亚迪在深圳坪山总部举行了股2017年股东大会，会上，比亚迪总裁王传福透漏了很多利好战略，具体如下：
1、关于云轨：
比亚迪去年12月和汕头签订了云轨协议，汕头云轨潜力250KM，潜在投资额400多亿。中国类似汕头这样的城市有273个，潜在市场高达10万亿。云轨市场巨大，而竞争者少。我们八年前提出公交电动化时很少有人相信，后来上升为国家战略。
深圳地铁建造成本现在已高达12亿/公里，云轨平均才2亿/公里。云轨建设周期只有地铁的三分之一或四分之一，因为我们是模块化建造方式，在工厂造好后到现场安装，一般在地方领导任期内就可以建好。还有拆迁量很少，因为建在道路的绿化带上，我们形容为“一带一路”。地面做减法，减到空中去。
汕头云轨20公里，从汕头大学到火车站，成本40亿，可将沿线的地产带动起来，经过的一段农田，原来土地不值钱，但现在值200亿，带活了云轨周围40平方公里的土地价值，很多地产商抢买沿线土地，ZF原来以为财政压力大，没想到现在可以赚大钱，ZF可以倒赚160亿！
2、关于新能源车：
今年订单比去年多，形势越来越好。和比亚迪合作云轨的城市都要做绿色大交通，包括电动公交和电动出租车，不仅仅是云轨。去年比亚迪大巴销售了一万辆，今年会保持快速增长，今年目标超过一万五千辆。
3、供应链方面：
云轨的市场需求非常大，但市场人才和资源都缺乏，市场上没有产业链，只能自己内部解决，包括将一部分汽车产能和设备用于云轨，涉及电池、电机、电控、空调、内饰、通讯系统等等。我们借此机会将比亚迪汽车产业链市场化，对外开放。
电池外销方面，我们已经在和几个乘用车大品牌在谈，有些已经进入实质性阶段。大家知道，电池耗用最大的是商用车，包括大巴和卡车。一辆大巴电池大约是300度电，双模车才15度电。电池外销匹配同样有个周期时间问题，没那么快。无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。
4、关于品牌战略：
公司早期业务模式为B2B，从汽车业务开始转做B2C，所以在品牌方面的确存在问题，比如汽车造型（外观）明显存在不足，比亚迪已经做了反思，也采取了措施，今年我们请来了奥迪的设计师，目标是跟上时代超越时代。品牌推广方面，比亚迪今年在央视的投放比历年都多。
5、关于竞争策略：
目前掌握插电技术的厂商较少，插电的技术难度比纯电大很多，我们会保持插电技术竞争优势。在乘用车领域，谁掌握插电技术谁就占得先机。私家车新能源化的爆发点一定是插电式，不是纯电。
我们下半年会推出更低成本的双模车，价格会下沉到13万，甚至10万以下，这样双模车可以大卖。目前双模在纯电模式下已做到续驶100KM，下一步计划通过电池密度提升达到120KM以上。双模宋一进入全国两百多个城市就供不应求，未来每个月产量增长会达到30%。
双模车的价格降到10万时，普通燃油车怎么卖得出去啊？
目前比亚迪新能源车，已在全球60多个国家超过200个城市运行。去年全球新增新能源车中，中国占了百分之三十多，中国是最大的市场，毫无疑问我们将最大的精力放在中国。再比如斯坦福大学，比亚迪为其提供了十几辆校车，用了两年，他们今年又要买二十辆。
UCLAGROUP最近准备买一百辆。这个代表了全球顶尖技术对比亚迪的认可。在日本京都，全市只有十辆电动大巴，其中五辆是比亚迪的。这个代表了全球最高品质对比亚迪的认可。
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比亚迪A股上市了吗？
现在上市了
2017款比亚迪秦dm混动模式下发动机停止抖动厉害
秦plus-dmi发动机抖动的原因是什戚友李么？秦plus-dmi发动机抖动的原因是什么？秦plus-dmi发动机出现抖动现象，一般是由于刹车力度过大、刹车片磨损、车轮动平衡失衡、轮毂变形和车辆ABS系统介入等原因引起。经常出现抖动，应及时去4s店检查。秦plus-dmi的配高迟置：1、发动机：在发动机方面，比亚迪主推的1.5lti缸内直喷涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一。最大功率154ps（113kw）u002F5200rpm、最大扭矩240n·mu002F1750-3500rpm。2、变速箱：比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离告芹合自动变速器。理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。3、混合动力系统：秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力。所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。
17年比亚迪混动唐80二手车咋样
17年比亚迪混动唐80二手车还不错。据了解优点提速响应很快，这是唐相比普通汽油车的一个明显区别，尤其是在市区里面跟车行驶显得非哗察常的乱手茄轻盈。薯败