摘要：什么客车比较好？宇通，大金龙，青年， 这三个品牌，就选宇通或金龙吧都不错。 欧辉客车和青年客车哪个好？ 肯定青年尼奥普兰好了 “两会”现场：中国客车一个大写的“赞” 代
什么客车比较好？宇通，大金龙，青年，
这三个品牌，就选宇通或金龙吧都不错。
欧辉客车和青年客车哪个好？
肯定青年尼奥普兰好了
“两会”现场：中国客车一个大写的“赞”
代表团陆续抵达
宇通客车
今年服务全国“两会”的宇通客车阵容强大，仅人大就有重庆团、浙江团、山东团、台湾团、河南团等多个代表团乘坐宇通客车赴会。
在车型方面，除传统车型外，本次全国“两会”首次采用了国产新能源客车宇通E10和自主品牌高端商务车宇通T7，备受各方关注。往年自主品牌高端车型在全国“两会”服务用车中数量极少，而今年宇通T7独占高端服务用车的1/3，自主品牌高端车辆开始在全国“两会”服务工作中担纲重任。
在晨光中拍摄的记者
3月5日上午的十二届全国人大四次会议开幕会是宇通T7在今年全国“两会”上的首秀，上午9点开幕会正式开始之后，在此等候的司机师傅纷纷开启了“合影”和“自拍”模式。《商用汽车新闻》记者也被T7的驾驶员拉来担当临时摄影师，几位驾驶员一边排队形一边提要求，“这是我们的新车，拍的时候帮我们把宇通的车标露出来。”在问到T7的驾驶感受时，驾驶员纷纷表示，“开起来一点儿都不比进口车差”。
停靠整齐划一的宇通T7
驾驶员与T7合影留念
金龙客车
2016年是金龙客车服务全国“两会”的第16个年头，各项服务保障工作早在两个月前就已经有条不紊地展开。据介绍，参加今年全国“两会”的金龙客车共有50余辆，车型以龙威为主。
龙威外观靓丽，是两会服务保障人员最愿意“求合影”的车型之一。待代表们进入会场之后，黑龙江代表团的礼仪小姐们就迫不及待地在金龙客车前摆起了POSE。
交警指挥车辆停靠在指定位置
看到记者拍照，金龙客车上的礼仪小姐向记者露出笑容
礼仪小姐站成一排与金龙客车合影
金旅客车
在3月5日人大开幕会上接送山西代表团的是4辆金旅客车，灰色的外观让金旅看起来很低调，但它确是名副其实的“老资历”，今年已经是金旅客车连续第19年服务全国“两会”。据了解，为了更好地完成今年的全国“两会”服务工作，金旅在总结历年服务经验的基础上制定了周密完善的服务保障计划，从出车到收车，金旅客车相关服务人员将为上会车辆提供24小时配件和维修服务。
当《商用汽车新闻》记者走近山西代表团2号车时，驾驶员正在认真调整车辆前后间距，力求完美。据该驾驶员介绍，他所驾驶的这辆金旅客车已经是服务全国“两会”的“老兵”。虽然是多次上阵的“老兵”，但是车辆车况仍然保持得非常好，外观、内饰均非常整齐、美观、干净，一点儿都不显老。
接送山西代表团的金旅客车
金旅灰色的车身彰显了其低调沉稳的“气质”
海格客车
在3月5日的人大开幕会上，海格客车承担香港代表团代表接送任务，占据了最靠近大会堂的停靠位置，当大部分上会车辆都在天安门广场上“排排站”的时候，海格已经停在了大会堂的东门右侧，香港代表团也是所有代表团中可以步行最少、最快进入会场的。
据介绍，为了圆满完成此次全国“两会”服务保障工作，海格客车服务保障团队针对可能出现的问题制定了多个紧急预案，并且服务保障团队全天候处于待命状态，确保每一辆上会车辆都万无一失。
海格的停靠位置距离大会堂最近
香港代表团代表会后上车返回驻地
会后，车辆返回驻地
青年客车
人大开幕会当天，第一个抵达天安门广场的代表团是解放军代表团，承担接送任务的是青年客车，属于首汽集团的青年欧洲之星也是全国“两会”上的“熟脸儿”，有着多年服务全国“两会”的经验。欧洲之星在客车行业可以说家喻户晓，一直以来都是高端、豪华、舒适的代名词，金色搭配黑色的外观在阳光中更显耀眼。
青年客车负责接送的解放军代表团第一个抵达
欧洲之星是高端客车的典型代表
宇通和青年哪个客车好?
宇通汽车质量好一些，我亲戚是开运输公司的，同时有青年、金龙、宇通几个牌子的客车，但宇通的质量稳定性最好。建议选宇通
北方客车和宇通客车哪个好
北方客车是以生产豪华客车而出名。还有青年客车生产的车也不错。坐他们的车非常舒适。他们的技术大部分是引进德国的尼奥普兰和英国的莲花，是高端车生产商。北方客车是以生产豪华客车而出名。还有青年客车生产的车也不错。坐他们的车非常舒适。他们的技术大部分是引进德国的尼奥普兰和英国的莲花，是高端车生产商。宇通、金龙在国内就是价格相对便宜，在很多注重控制成本的私人客运商和规模较小的车站，数量比较多。对于规模比较大的车站，发达的省市，北方和青年的车数量相对比较多。宇通、金龙在国内就是价格相对便宜，在很多注重控制成本的私人客运商和规模较小的车站，宇通和金龙数量比较多。北方相当于奔驰，青年相当于宝马，宇通相当于丰田(不包括雷克萨思!)，金龙相当于现代。
青年客车和宇通宇通客车哪个好些？
青年客车走的是高端市场，在市场上130万以上的客车几乎全部来自青年，宇通的话属于中端市场吧，性价比还行，看个人需求了，个人认为青年车虽贵些，但是物有所值，性能配置都是一流的，如果就是开个三四年的客车的话，那可以选择宇通的，毕竟是后起之秀，国内品牌，还是有它自己的优势的。
金龙客车和青年客车，宇通客车哪个好
当然宇通客车好一点。
公铁竞争压力下要淘汰一层半客车？这位青年层半客车老司机很不解
见到张师傅时，他正站在车旁和乘客聊天，在小编说明来意后，几位乘客先开了口。一位大娘说：“这辆车坐着挺舒服的，座椅很软，我这上了年纪一路坐过来也没觉得疲惫；”另一位乘客还表示驾驶员开车技术很棒，一路上不急加、减速，像他平常坐公交都会晕车的人居然一点事也没有。”张师傅听到后笑着摆摆手，对小编说：“我开了这么多年车，早就养成了良好的行车习惯，脑袋里始终绷紧着安全这根弦，不超速不疲劳驾驶，路上不争不抢，这样才能将发生交通事故的概率降到最低。”
支持国产，公司70多万一台买青年客车做高端旅游
安全运营，光有好的驾驶技术是不够的，还需要一辆质量有保证的座驾。眼前这辆青年客车就是张师傅公司2015年12月购买的，总共花费了70多万元。
张师傅驾驶的青年一层半客车
据张师傅介绍，过去在客运领域，有钱的国企都买进口客车，什么沃尔沃、日野、三菱等等表现都很不错，有的跑了10多年质量还没一点问题。近些年，随着国产客车的技术飞速发展，大家对国产车变得更加青睐，像宇通、中通、“三龙”等客车企业迅速崛起，国产客车的技术水平大幅提升。“但在众多国产客车当中，属青年的口碑是最好的，过去一些高端的客运班线都选择青年客车作为运输工具，如今为了满足高端旅游线路的服务需要，我们公司特地引进了一批青年客车。”张师傅如是说。
青年公路客车（图片来自青年官网）
张师傅还告诉小编，他认为，目前国内最好的客车非青年客车莫属，因为其全盘接受了德国尼奥普兰的客车技术，车辆整体质量较重，稳重扎实，即使是高速行驶也没有发飘的感觉。不像其他品牌的客车，过分追求车身轻量化，而导致车辆高速行驶时重心不稳。“这车在遇到路面不平时尤其表现不错，稳定普通客车会有颠簸、侧倾、摇晃的感觉，而我们的车几乎靠悬架就能吸收掉这些振动与起伏，车身始终是保持水平的，乘客坐着会很舒服。”
青年一层半公路客车（图片来自青年官网）
不过，张师傅来自苏州市，为何没有选择购买当地的海格客车呢？在小编的询问下，张师傅向小编透露了原因。原来张师傅成为驾驶员之前曾在海格客车厂里当过工人，他对海格客车的情况可谓了如指掌。张师傅回答说：“说实话，海格客车真的挺不错的，这些年发展也很快。但是我曾在苏龙当过一阵儿服务人员，知道海格客车小毛病多，应用在中短途客运线路上更为适合，而像我们运营的长线高端旅游业务，选择青年是更可靠的选择。”
竞争加剧，公司为了多盈利，选择了一层半大巴
这次张师傅的行程是从江苏出发，途径山西来到北京，再从北京前往天津、山东，最后回到江苏，这一圈下来需要将近半个月的时间，行程4500~6000公里。“这一趟下来车费能给到1万~2万元，刨去油钱、过桥过路费，能挣一半吧。不过这种旅游团不算多，平常还是短期旅游团比较多。现在到了暑假，学生都放假了，这两个月是我们全年收入最多的时候。”张师傅说。
青年公路客车（图片来自青年官网）
如今以长途为主公路客运行业出现了大幅下滑，许多线路都顶不住竞争压力“死”掉了，唯独团体旅游市场还有点发展潜力。为了把握旅游黄金时期，张师傅所在公司特意挑选了青年的一层半车型，该款车本最多可安装57个座位，大容量实现了较高的利润率。可是小编发现，该车的座位数只有53个，并没有实现座位最大化，对此，张师傅解释说：“虽然57座比53座可以多载4名乘客，多一份收入，但是我这车毕竟是跑长线为主，座椅多座椅之间的间距就小了，乘坐舒适性就直线下降，所以我索性少装几个座位，空间大了，乘坐舒适了游客才玩得开心，下次才会再来坐我的车。”此外，车上配有2套独立的空调系统，分别在驾驶室和车厢，炎炎夏日，乘客和驾驶员都可以享受到舒适的车内环境。
在动力方面，该车搭载336马力潍柴发动机，动力充沛，匹配6挡变速器动力输出平稳，油耗成本仅为1元/km。车辆采用气囊式悬架，减振效果好，高速行车时非常平稳。通过燃烧尿素溶液，该车的排放能达到了国Ⅳ标准，张师傅通常会自己批发尿素溶液，这样购买价格能降低一些，最后算下来尿素成本为0.07元/km。
编后语：今年4月1日不再办运营证，一层半客车将逐渐成为绝响
然而，一层半客车由于车身高度较高，路上行驶起来不够安全，在今年交通运输部推出的《营运客车安全技术条件（JT/T1094－2016）》条例中，规定4月1日起，一层半客车将不能再办理营运证。对此，很多像张师傅一样的客车司机都深感不解。这几年航空、铁路等多种交通方式迅速崛起，让公路行业已经四面楚歌，出现了大幅下滑；与此同时，国家对公路客运行业的管理却不断加强，先是取消卧铺客车，再是凌晨2~5时禁止客车运营，现在又取消一层半客车，如此针对客运市场，不知道这样做会公路客运行业变得更加规范，还是雪上加霜？
注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！
1.V6发动机＋气囊提升后桥，售价76.8万奔驰进口卡车视频解读2.奔驰卡车价值几百万？别听忽悠，带您逛逛奔驰卡车4S店一探究竟3.暴利但也超载严重？和宇通客车老司机畅聊90年代的公路客运行业4.能拉100吨，还可以越野？西康发动机的德龙X3000牵引车详解
金龙，青年，宇通公交客车哪个品牌最好？
金龙
宇通和青年哪个客车好？
青年客车走的是高端市场，在市场上130万以上的客车几乎全部来自青年，宇通的话属于中端市场吧，性价比还行，看个人需求了，个人认为青年车虽贵些，但是物有所值，性能配置都是一流的，如果就是开个三四年的客车的话，那可以选择宇通的，毕竟是后起之秀，国内品牌，还是有它自己的优势的。