摘要：长城哈弗奇瑞瑞虎3江淮瑞鹰黄海汽车挑展误杆友拉除缩操战者SUV这5款同价位下（约10万）的越野车对比，哪个更好？ 你真幼稚！当然长城好了！1.7吨，共产越野车最好的一个，瑞虎排
长城哈弗奇瑞瑞虎3江淮瑞鹰黄海汽车挑展误杆友拉除缩操战者SUV这5款同价位下（约10万）的越野车对比，哪个更好？
你真幼稚！当然长城好了！1.7吨，共产越野车最好的一个，瑞虎排量太小。江淮除了外观压根就不是个越野！挑战者？？？买两年这一半的价格，爬山，回来就废了！不知道你是想要面子？还是玩，10w，建议买长丰猎豹，郑州日产帕拉丁，或吉姆尼！为了面子就买09新哈弗吧！~
江淮汽车质量怎么样，江淮和长安哪个质量好
江淮汽车和长安汽车是国内自主品牌巨头。江淮汽车在卡车行业一直有着不错的口碑，而在轿车和SUV领域，依靠十几年积累的经验稳步发展。长安汽车作为国内自主品牌的领军企业，凭借多领域、全方位的战略发展迅速。两者的汽车质量如何？江淮汽车和长安汽车质量孰优孰劣？这里我们就从它的品牌历史、车型评价等方面来回答你。1999年9月30日，安微江淮汽车有限公司成立。其前身是合肥江淮汽车厂。作为一家以汽车底盘起家的公司，1968年第一辆江淮轻卡就诞生在这里。此后几乎每一代产品都代表了当时国内轻卡的最新发展方向。除了在卡车方面大有作为，江淮汽车还整合了安凯汽车公司，专注于高端豪华客车品牌。在MPV市场，JAC旗下的瑞风系列已经成为国内MPV产品线最长、车型最丰富的品牌，拥有"制造专家”在轿车和SUV市场，江淮虽然刚刚起步，但在新能源汽车领域发展势头强劲。JAC汽车的质量如何？目前，JAC拥有21款车型，产品涵盖轿车、SUV、mpv皮卡等车型。根据***.com发布的2017年投诉车企单品牌排行榜，JAC全年累计投诉694起，在自主品牌车企中排名第7位。江淮上半年汽车投诉保持平稳，下半年开始逐步攀升。12月底，投诉量达到全年峰值，为98起。主力车型瑞风S3的投诉量最多，达400多起，占总投诉量的62%。此外，其他车型也出现了一定量的投诉，但整体投诉量较小。瑞风S3的投诉涉及多个方面，如发动机异响、变速箱无法加速、车身生锈、刹车异响等。关于车身电气部件的投诉排在第一位，占26%，涉及中控面板故障、车身生锈、异响等。，其次是前后桥和悬架部件，占22%，涉及异响、刚性等。此外，核心部件发动机也有一定数量的投诉，占比16%，涉及漏油、异响、故障等问题。意见2017年，江淮汽车共销售乘用车222，174辆，同比下降39.5%。销量大幅下滑是因为品牌影响力低，江淮自身产品质量不高等因素。虽然JAC在新能源领域的发展势头良好，但目前依靠新能源汽车来推动整个行业的发展是不现实的。俗话说，城门失火，殃及池鱼。如果车辆质量控制不好，最终结果可想而知。长安汽车1996年10月31日，重庆长安汽车有限公司作为中国长安汽车集团有限公司的核心车辆企业成立，其前身是1862年的上海外炮*。长安汽车与许多汽车制造商合作，如马自达、福特、铃木等。，在很多方面可谓是一体化发展。重庆长安汽车股份有限公司是一家开发、制造和销售全系列乘用车和商用车的汽车公司。其主要产品包括全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、小型货车和大中型客车，以及全系列发动机。连续三年占据自主品牌销量冠军，可以说是汽车行业最全的国产品牌。长安汽车质量怎么样？根据***.com发布的2017年投诉车企单品牌排行榜，长安汽车以1495件投诉攀升至国内自主车企单品牌投诉第一名。从9月份投诉低谷开始，5月份以来投诉持续攀升，年底11月份达到最高点，月投诉量158件。其长安CS75、逸动、悦翔V7三驾马车的投诉量都较大，其中CS75、逸动的质量问题涉及车身生锈和发动机晃动，而悦翔V7主要集中在发动机的噪音和晃动，单款最高达到327件，约占投诉总量的24%；瑞诚和CS35投诉量位居第二，投诉量均超过100件。从长安汽车的车型投诉分布来看，逸动和CS75的投诉涉及车身和电气方面较多，涉及车身生锈、空不冷却等。，占投诉总量的30%；其次，关于悦翔V7、CS75等车型发动机质量的投诉影响较高，涉及发动机抖动、加速无力、噪音大等问题，占总数的21%。江淮和长安哪个好？国内媒体发布最新一期自主品牌汽车质量排名(仅供参考)。以下数值是根据全行业的100辆汽车故障数(PPH)来衡量的。值越小，质量越好。可以看到，国产车平均PPH值为412，10个品牌的质量都在平均水平以上。JAC排名第九，长安汽车排名第三。当然，我们不能单从这个数据来判断孰优孰劣。JAC汽车如今沦为二三线品牌，但其高性价比和稳健务实的车型风格备受人们追捧。作为唯一能与吉利、长城抗衡的国产汽车品牌，长安的成长有目共睹，但热销车型投诉量居高不下，对后期发展影响很大。江淮和长安哪个牌子好？其实没有太大的可比性。毕竟两者的发展战略和市场定位有很大的区别。但如果单纯从销量和保值来看，长安会略胜一筹，而如果从未来发展潜力来看，江淮定位的新能源车已经走在了长安前面。以后无论对比哪个汽车品牌，都不要只看到微观的一面(性价比，质量等。)还包括宏观方面(市场前景、规划策略等。).@2019
江淮国六比国五贵多少钱，多什么配置
现在的国三标准的江淮轻卡已经不出售了，当时是贵3000元左右。江淮卡车是安徽江淮汽车股份有限公司商用车公司生产的载重车辆。产品包括有重型、中型和轻型卡车。其中格尔发重卡是国内市场增长最为迅速的重卡主流品牌。江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石。自1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡秉承“品质卓越、技术领先”的产品理念，经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，获得了用户的广泛认可。江淮轻卡销量位居全国第二，出口量连续十年全国第一，是中国汽车行业唯一“出口免检产品”。
2013款江淮和悦RS汽车和长安CS35对比哪个更好来自点?
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6年江淮和悦suv多少钱
额
力帆欠债278亿元海马汽车深陷困境江淮汽车：实亏超50亿
俗话说的好，隔行如隔山。现如今的企业也是这样，很多企业家都想在原有领域的基础上跨行涉足其他的行业，但是，很多都失败在跨行的路上。就拿当今的互联网巨头来说，腾讯做电商没有成功，阿里巴巴做社交同样没有成功，还有王健林想通过非凡也涉足电商，但是，最终的结果只有一个，都成了自己主营企业的鸡肋产品。今天要说的这位企业家也是如此，曾经是摩托车大王，靠摩托车从20万做到100亿，在跨行做汽车以后，如今却欠债278亿元。
今天小编要和大家要说的就是尹明善，他出生在1938年，当时由于家庭贫困，生活非常艰难，在12岁那年，就挑起了养家的重担。在当时，凭着借到的五毛钱，开始批发针线，最后竟然攒下了好几块钱。
后来在完成学业后，做过教师、编辑，在当时凭借主编的一部《中学生一角钱》赚到了人生的第一桶金60万。
在之后，尹明善依然没有熄灭经商的梦想之火，在上世纪90年代初，摩托车行业成为了当时的主流企业，虽然已经54岁的年纪，仍然凑出20万，开始研发摩托车发动机。
功夫不负有心人，终于通过两年的时间，尹明善所带领的企业创造了四冲程100型发动机，比同级别产品的动力要高出很多。后来，又发明了电子打火方式。最终创立了重庆力帆公司，依靠过硬的技术，将自己的产品迅速推广到了国外市场。在2001年，这家企业的销量达到了184万辆，收入也到了38亿元，成为了当时摩托车行业的销量王。
不过，就在他的企业最辉煌时，却转行开始瞄向汽车市场。由于自己企业的生产着力点很难转向汽车，所以，跨度非常大。最后，虽然勉强做出了自己的力帆汽车，但是，质量可想而知，肯定不如那些经营很多年的老牌企业更扎实。
最终，在去年收入110亿市值，但是这家力帆企业已经欠债278亿元，不得不通过变卖资产和股份来填补亏空。
这就是一家企业的没落，希望那些还在打拼的企业一定要吸取教训。
从2013年始，项兴初被委以重任出任江淮汽车（600418.SH）总经理至今已逾5年，几经努力，仍未能摘掉江淮汽车“不赚钱”的帽子。
去年三季度，江淮汽车亏损1.16亿元，这是其上市18年首次单季度亏损过亿，这也直接导致去年前9个月公司净利润大降78.13%，仅为0.48亿元。
江淮汽车实现净利润为正，得益于巨额**补助。去年前三季度，影响损益的**补助高达10.28亿元。
实际上，近年来，江淮汽车一直靠吃**补助救济。长江商报记者初步统计发现，2014年至2018年的5年间，公司及其子公司合计收到各类**补助高达87.18亿元，扣除这些补助，公司主营业务实际亏超过50亿元。
不仅如此，江淮汽车子公司安凯客车（000868.SZ）同样长期靠**补助输血维持运营。即便如此，2017年以来，安凯客车依旧陷入亏损境地。
作为一家经营自主品牌及代工业务的江淮汽车，在SUV、MPV、轻卡、皮卡、轿车、客车、新能源等细分市场均有布*，还替蔚来汽车代工，堪称是“广撒网”。让人不解的是，这样一家拥有2个上市资本平台的公司，竟然不赚钱。
“样样都未落下，样样都做不精。”1月11日，一位汽车分析师向长江商报记者表示，江淮汽车根本没有能力来同时涉足这么多的细分市场并将其做好，竞争力不强，盈利能力必然好不到那里去。
上周，针对巨额补助、盈利能力等问题，长江商报记者分别向江淮汽车、安凯客车发去了采访函，未获得回复。
两主营业务亏13亿
去年前三季度，江淮汽车虽然实现营业收入363.84亿元，同比增长2.26%，净利润却只有4782.73万元，同比下降78.13%，扣除非经常性损益后的净利润为亏8.26亿元，同比下降1614.41%。
根据公司公告，去年前三季度，收到的影响当期损益的**补助高达10.28亿元，较上年同期增加7.39亿元。
具体到单个季度，三季度亏损加剧。去年上半年，江淮汽车营业收入为237.45亿元，同比下降6.28%，净利润为1.63亿元，同比下降52.58%，扣除非经常性损益后的净利润为亏损4.37亿元。据此计算，三季度，营业收入为126.39亿元，但净利润却为亏损1.16亿元，扣除非经常性损益后的净利润亏损额扩大至3.89亿元。这是江淮汽车2001年上市以来收获的业绩最为惨淡的一个季度。
江淮汽车子公司安凯客车早在1997年就已在深交所主板挂牌，至今已有21年，其经营业绩也不好看。去年前三季度，安凯客车实现的营业收入和净利润双降，营业收入为20.39亿元，同比下降36.62%，净利润为亏损2.58亿元，同比下降207.90%，其中三季度亏损1.16亿元。前三季度，扣除非经常性损益后的净利润为亏损2.70亿元。
截至去年三季度末，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权。不考虑抵消因素，去年前三季度，扣除非经常性损益，两家上市公司共计亏损13.46亿元。
对此，江淮汽车称，公司业绩下滑，源于宏观经济形势、销量下降、新能源汽车补贴退坡及行业竞争加剧等因素影响。
盈利能力下滑的同时，两家公司的负债持续上升。截至去年9月底，江淮汽车、安凯客车的总负债为325.84亿元、59.25亿元，江淮汽车的负债上年底增加33.23亿元。二者的资产负债率分别为68.55%、85.04%，均处于高位。
受盈利能力降低影响，二级市场上，两家公司的股价也有不小的跌幅。去年，江淮汽车、安凯客车的股价跌幅分别为49.15%、55.53%，市值合计蒸发122亿元。
5年获得巨额补助87.18亿
江淮汽车和安凯客车依赖**补助装扮业绩不是偶然现象，而是早已存在。
2013年，项兴初出任江淮汽车总经理，被寄予厚望，但其并未带领江淮汽车趟出一条持续盈利能力之路。
经营数据显示，2012年，江淮汽车的营业收入和净利润分别为291.17亿元、4.95亿元。2013年，营业收入为336.20亿元，净利润为9.17亿元，净利润增幅达到85.25%。不过，这一年是公司主营业务盈利能力的巅峰。
2014年年至2016年，营业收入依旧稳定增长，但净利润出现较大波动。2014年下滑至5.29亿元，2015年又上升至8.58亿元，2016年劲增至11.62亿元。2017年，营业收入和净利润双双下滑，营业收入下降6.33%至492.03亿元，净利润为4.32亿元，降幅为62.83%。
以上经营业绩似乎表明，虽然江淮汽车净利润出现了较大幅度波动，但净利润一直超过3亿元。
不过，细究发现，净利润数据背后是**补助在填补亏损的窟窿。wind数据显示，2014年至2017年，江淮汽车收到的**补助分别为7亿元、25.30亿元、39.90亿元、3.92亿元，如果没有这些巨额**补助，公司早已深陷困境。
2018年，江淮汽车已经领到**补助11.06亿元，而在当年三季度，剔除**补助影响已经亏损接近10亿元，根据公司披露的产销快报，销售并无明显好转。这意味着，如果没有高达11亿元的**补助，公司净利润数据将会十分难看。
综上所述，近五年，江淮汽车的**补助高达87.18亿元，考虑**补助影响，同期净利润仅约为32亿元，实际亏空55亿元。
子公司安凯客车的经营业绩更不妙。1997年上市以来，安凯客车的净利润一直在2000万元左右徘徊，2011年最高也未突破亿元，2013年、2017年相继亏损。2013年至2018年，公司收到的**补助合计为39.08亿元，其中2015年、2016年收到的**补助为13.30亿元、19.70亿元。
2013年以来，即便有合计40亿元**补助的影响，安凯客车的累计净利润仍然亏损，公司对**补助的依赖程度可见一斑。
全面开花式布*难具竞争力
一年实现营业收入高达500亿元的江淮汽车为何赚不了钱？江淮汽车的产业结构、运营模式、管理能力等值得考究。
江淮汽车官网显示，公司是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体，“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业集团，现有主导产品包括重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件，现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等知名品牌。
公开信息显示，近年来，江淮汽车布*频频，轿车、SUV、MPV、新能源汽车等均下了不少注，2017年，其SUV全年出口超过4万辆，夺得行业出口第一名。
但从2018年销售数据及业绩看，这些产品的盈利能力均较弱。根据产销快报，2018年，主力车型SUV销量为9.32万辆，同比下滑23.16%，MPV销量为5.58万辆，同比下滑16.08%。轿车和纯电动乘用车均有较大幅度增长，销量分别为4.85万辆、6.37万辆，同比增长41.1%、125.28%。截至去年9月底，公司产品综合毛利率为8.71%，比上年同期的10.75%下降了近2个百分点。
“摊子铺得太大，什么都想做，哪有那么容易。”1月11日，一名汽车分析师向长江商报记者表示，在汽车的细分领域，江淮汽车都有布*，都想做大做强、做精做优，这对于江淮汽车而言，难度可想而知，可以说，根本没有这样的能力。在其看来，广撒网式布*，对任何一家车企而言，做精做优都是一道不易逾越的屏障。反过来，摊子铺得大，不能形成较强竞争力，就易造成资源浪费，严重的话，还出现劳民伤财现象。在这种运作模式下，要想在激烈的车市竞争中赚钱，不是件易事。
根据江淮汽车主营业务收入构成，2017年，商用车贡献了接近一半的营业收入，乘用车的贡献也达到三成，客车、底盘等占比较低。而这些业务的毛利率均较低，最高的客车毛利率也不过12.08%。
上述分析师认为，近年来，商用车整体低迷，利润较低，新能源汽车受补贴政策退坡影响，盈利也不易。江淮汽车的MPV高不成、低不就，定位有点尴尬，唯独SUV有些亮点，但从去年销量下滑来看，似乎竞争也乏力。
海马汽车表示本次交易有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。
就在稍早前的4月22日，海马汽车还发布了被实行退市风险警示的公告。根据公告内容显示，由于连续两个会计年度审计的净利润为负值，海马汽车的股票名称变为“*ST海马”。
此次公告声称通过卖房变现来筹集流动资金，可见销量不断下滑的海马汽车当前的经营状况已经到了非常危险地步。
江淮汽车最新SUVSⅡ多少钱?
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江淮首款轿跑SUV车型曝光又是一款“最美中国车”？
轿跑SUV车型今年全面爆发，继吉利、长安和哈弗之后。今天，我们又看到了来自江淮的首款轿跑SUV车型概念图，从外观设计上看，非常具有新意，并不输当下任何一款车型的设计。又一款“最美”中国车即将出炉。
从前脸来看，可以看出这款新车的中网采用了目前主流的大嘴式设计，直瀑式的进气格栅非常霸气。
而在侧面设计上则采用了COUPE的造型，在C柱的设计上还运用了双镀铬条的设计，打造出悬浮式的车顶造型。
尾部设计则为目前运用最多的贯穿式尾灯设计，除了时尚外，在夜间的点亮效果也能很好的提高安全性。
贯穿式的尾灯从设计图上看，是可以全部点亮的。而中间则镶嵌了JAC的标识，也具有很高的辨识度。
从整个设计概念图来看，江淮这款新车的外观还是非常优秀的，既有SUV的霸气，又有运动车型的灵气，整体设计都非常成功。江淮赶在今年这个轿跑SUV年推出这样一款新车，相信也是希望能为江淮提供新的增长，而目前几大国产SUV品牌都已经推出了现车，江淮必须要加紧步伐，才能随着这一波大流增长一把。接下来我们更加期待的是这款新车的动力系统，只有超高的颜值加上强劲的动力系统，还有平易近人的价格，才能赢得消费者的芳心。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评原创文章，未经允许、请勿转载。
国内哪些SUV车型参加来自过达喀尔拉力赛啊？江淮瑞鹰苦剧右参加过没有？
目前参赛过的只有帕拉丁，不过中国人开过的有帕拉丁，三菱帕杰罗，还一款有点像大众的沙漠赛车不知道叫什么名字
江淮汽车质量怎么样，江淮和长安哪个质量好
江淮汽车和长安汽车都是国内自主品牌的巨头，江淮汽车一直在卡车行业拥有良好的口碑，而在轿车、SUV领域，则依靠十多年积攒的经验稳定发展。长安汽车作为国内自主品牌的佼佼者，多领域全方面的战略使其发展迅猛。究竟两者的汽车质量怎么样呢，江淮汽车的质量和长安汽车的质量又孰优孰劣呢，下面我们从其品牌历史和车型评价等方面来为大家进行解答。1999年9月30日，安微江淮汽车有限公司成立，它的前身是合肥江淮汽车制造厂，作为一家以汽车底盘起家的公司，1968年在这里诞生了第一辆江淮牌的轻型卡车，自此以后几乎每一代产品都代表了当时国内轻卡发展的最新方向。除了在卡车方面颇有建树外，江淮汽车还整合了安凯汽车公司，主打高端豪华客车品牌。在MPV市场，江淮汽车旗下的瑞风系列已成为中国MPV产品线最长、车型最丰富的品牌，有着“MPV制造专家”的美誉，而在轿车和SUV市场，江淮虽然刚起步不久，但在新能源汽车领域的发展势头强劲。江淮汽车的质量怎么样目前江淮旗下拥有21款车型，产品涵盖轿车、suv、mpv皮卡等车型，根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，江淮汽车全年累计投诉694宗，位居自主品牌车企第7位置。江淮汽车投诉量上半年保持平稳，下半年开始逐步攀升，年底12月投诉量达到全年最高峰，为98宗。主力车型瑞风S3投诉量最大，超过400宗，占据总投诉量62%的份额。此外，其他车型均出现一定量的投诉，但整体投诉量较小。瑞风S3投诉问题涉及多个层面，如发动机异响、变速箱无法加速、车身生锈、刹车有异响等。车身及电气相关部件投诉位居第一位，占比高达26%，涉及中控屏失灵、车身生锈、异响等，其次是前后桥及悬架部件，占比22%，涉及异响、偏硬等。此外，核心部件发动机同样有一定量的投诉，占比16%，涉及漏油、异响、故障等问题。看法在2017年，江淮汽车江淮乘用车合计销售222，174辆，同比下滑39.5，销量的猛跌与江淮本身品牌影响力低，产品质量不高等因素离不开。虽然江淮汽车在新能源领域的发展势头还不错，但目前想要依靠新能源汽车拉动整体产业的发展是不现实的，正所谓城门失火殃及池鱼，如果不好好把控好汽车的质量问题，那最终结果可想而知。长安汽车1996年10月31日，重庆长安汽车公司成立，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，起源于1862年的上海洋炮*。长安汽车与多个汽车厂商均有合作，例如马自达、福特、铃木等，可谓是多方面整合发展。重庆长安汽车有限公司是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，曾经连续三年霸占过自主品牌的销量冠军，可以是说汽车行业中车型最全的国产品牌。长安汽车质量怎么样根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，长安汽车以1，495宗的投诉量，攀升至国内自主车企单品牌投诉第1名位置。自9月份出现全年的投诉低点后，5月起投诉持续攀升，年底11月达到全年投诉最高峰，月投诉量达到158宗。旗下车型长安CS75、逸动和悦翔V7三驾马车投诉量均较大，其中，CS75和逸动质量问题涉及车身生锈和发动机抖动较多，悦翔V7主要以发动机噪音大、抖动等问题为主，单车型最高达到327宗，约占总投诉量的24%；睿骋和CS35投诉位列第二阶梯，两者投诉均超过100宗。从长安汽车旗下车型投诉分布情况来看，受逸动和CS75两款车型投诉涉及车身及电气层面较多，涉及车身生锈、空调不制冷等，占据整体投诉30%的份额；其次是悦翔V7、CS75等车型发动机质量投诉较高影响，涉及发动机抖动、加速无力、杂音大等层面，占据21%的份额。江淮和长安哪个比较好国内媒体发布了最新一期自主品牌汽车质量排名(仅供参考)，下面数值采用行业通用的百车故障数(PPH)作为衡量依据，数值越小，表示质量越好。可以看到，国产车平均PPH值为412，共有10个品牌的质量表现在平均水平之上。江淮排名第九，长安汽车排行第三，当然我们不能单单从这份数据就得出两者孰优孰劣，江淮汽车如今沦落二三线品牌，但是其高性价比和稳重务实的车辆风格深受人们追捧，而长安作为仅有的能和吉利、长城扳一扳手腕的国产汽车品牌，它的成长有目共睹，但是热销车型的投诉数量高居不下，对于后期的发展影响还是很大的。江淮和长安这两个品牌谁更好？其实并没有太大的可比性，毕竟两者的发展战略和市场定位存在的差异性较大，但如果单纯从销量和保值方面来说的话，长安会略胜一筹，而如果从未来发展潜力来说的话，江淮瞄准的新能源汽车已经走上了长安的前面。不管以后对比的是哪些汽车品牌，我们既要看到微观的一面(性价比、质量等)，也要看到其宏观的一面(市场前景、规划战略等)。