摘要：启明信息怎么样？ 很好。启明信息是国内领先的数字化服务提供商与网联产品研发、生产、运营商,从成立至今一直专注于汽车行业IT解决方案的创新与研发。 启明信息专注产品研发与
启明信息怎么样？
很好。启明信息是国内领先的数字化服务提供商与网联产品研发、生产、运营商,从成立至今一直专注于汽车行业IT解决方案的创新与研发。
启明信息专注产品研发与创新,融合云计算、区块链、大数据、人工智能等前沿技术,积极为客户提供高质量的数字化转型及建设解决方案。
汽车有黑匣子吗?
为了更好地维护自己的合法权益，新车没有，自己化钱买一个“行车纪录仪”（就是一种摄像头）装上，一旦有事就有证据了！祝驾车一切顺利！
雨前情报：政策强推车市、巨头扎堆换电、磷酸锰铁锂量产在即
南京某专业从事工业现场信号隔离、转换、采集等产品的研发、生产、销售的科技公司，计划来蓉布*子公司。（详情可垂询雨前顾问028-65258122）
高新发展拟收购成都森未科技、成都高投芯未两家半导体公司控制权。高新发展是成都高投集团旗下上市公司，雨前顾问了解到，未来高新发展将注入更多成都硬科技资产，同时高投集团还将设立市场化的产业资本公司、旗下电子信息产业集团孵化培育科技实业主体，由此推断高投集团或正在战略转型。
成都高新区与腾讯集团签署腾讯未来中心项目投资合作协议。腾讯将在成都高新区布*腾讯未来中心项目，建设实景娱乐体验研发中心，落地行业领先的内容创作与研发平台，打造腾讯自主创新人工智能平台，促进腾讯总部经济、数字文创、科技创新等产业业态在蓉深度布*。
江苏国泰下属公司拟对外投资设立全资子公司建设年产30万吨锂离子电池电解液和回收2000吨溶剂项目，项目总投资15.1亿元。项目建设地为四川省自贡沿滩高新技术产业园区，建设期为24个月。
磷化工企业川发龙蟒宣布，将在四川省攀枝花市投资72亿元，建设锂电材料生产基地，用于生产磷酸铁锂、磷酸铁等材料，以此加码布*锂电新材料业务。
由河北金力新能源科技股份有限公司投资建设的“新能源锂电池产业基地”正式落户湖北枝江，建设内容包括10条基膜生产线和40条涂覆隔膜生产线，投产后基膜年产能达15亿平方米，总投资50亿元。
恒盛智谷股份有限公司发布消息称，将在贵阳观山湖区投资5亿元，建设电子信息产业园，建设内容包括多层厂房、定制厂房、研发厂房、配套设施等，总占地100亩。
该项目将于2022年6月中旬启动厂房建设，预计2023年5月启动样品试制，2024正式投产后，将逐步形成年产240万只半桥生产能力。
金浦钛业拟建设20万吨/年电池级磷酸铁、20万吨/年磷酸铁锂等新能源电池材料一体化项目，项目位于安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地。一期项目投资金额为12.8亿元。
该园区计划投资100亿元，吸纳高端科技人才超2000名，聚焦物联网、云计算、大数据、数字孪生等技术，通过智能硬件和算力升级，打造一流科技创新平台。
中国目前最大的钾肥工业生产基地青海盐湖股份，将投资70多亿元新建年产4万吨基础锂盐一体化项目。该项目为年产2万吨电池级碳酸锂+年产2万吨氯化锂项目，建设地点位于青海格尔木市盐湖股份察尔汗钾锂工业园区内，项目建设周期24个月，这是盐湖股份独立投资的第一个锂盐项目。
清华大学电子工程系黄翊东教授团队在超表面超光谱成像芯片方面取得重要进展，研制出国际首款实时超光谱成像芯片，相比已有光谱检测技术实现了从单点光谱仪到超光谱成像芯片的跨越。
美的集团股份有限公司与国家能源集团旗下国华能源投资有限公司签署战略合作协议，双方将聚焦储能系统、光伏、风电等新能源项目及综合能源利用领域，充分利用各自资源与优势展开全面合作，加速推进“绿色零碳园区”的建设与推广。
成都与攀枝花市、阿坝州、甘孜州、凉山州签订合作协议，积极探索“研销在成都、共建产业链、绿电齐共享”跨区域合作模式，协同推进绿色低碳优势产业高质量发展。
活动现场，14个项目、总投资额744.8亿元的产业合作项目现场签署，主要涉及光伏制造应用、氢能产业、大宗固废综合利用、新能源电池材料等领域。省委副书记、省长黄强，省委副书记、常务副省长罗文出席活动并见证签约。
深圳某拥有“天、空、地一体化”位移监测的综合性技术企业，拟计划到蓉落地，该公司专注于物联网、互联网医疗的统软、硬件产品的研发、生产、服务为一体的信息化服务。（详情可垂询雨前顾问028-65258122）
深圳某文旅公司计划来蓉落地，该公司定位为＂演艺＋运营商＂，致力于为文化产业与旅游业提供主题策划、文化业态规划、演艺创意运营的一体化服务。
国产化基础软硬件定制开发商成都菁蓉联创完成数千万人民币天使轮融资，投资方为四川川沪基金（领投）、四川院士基金（领投）。融资将主要用于芯片的操作系统定制与开发、芯片驱动开发与适配、虚拟化方案定制、相关工具开发与定制、操作系统验证与测试等领域。
融资主要用于高效能服务器CPU研发所需的团队扩充以及相关研发基础设施建设等。杭州鸿钧微电子致力于开发基于ARM架构“更高效能、更易部署”的服务器处理器（CPU）芯片，主要面向数据中心云计算市场。
华为近日成立的第三批五个军团/系统部是：数字金融军团、站点能源军团、机器视觉军团、制造行业数字化系统部和公共事业系统部。目前为止，华为已经组建了累计20个军团。
国家中小企业发展基金完成第三批新设两支子基金签约工作，分别是：
中小企业发展基金（成都）交子创业投资合伙企业，注册地：四川成都，签约规模50亿元，主要投向半导体、新能源、新材料、信息技术、医疗健康等领域的中小企业；
和谐超越中小企业发展基金（宜兴）合伙企业，注册地：江苏宜兴，签约规模40亿元，主要投向先进科技、企业服务、医疗及消费品牌等相关领域的中小企业。
近日，江苏省无锡市首个数字经济产业基金——产发梁溪数字经济基金项目落户梁溪区。该基金总规模达10.05亿元，将激发数字技术与实体经济深度融合，进一步强化梁溪数字经济产业链系统性、多样化发展。
五、政策推动
财政部印发《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》，支持工业部门向高端化智能化绿色化先进制造发展。支持优化调整运输结构。大力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策，稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作。主要政策措施包含：研究设立国家低碳转型基金，鼓励社会资本以市场化方式设立绿色低碳产业投资基金，将符合条件的绿色低碳发展项目纳入**债券支持范围；研究支持碳减排相关税收政策，更好地发挥税收对市场主体绿色低碳发展的促进作用；采取多种方式支持生态环境领域**和社会资本合作（PPP）项目，规范地方**对PPP项目履约行为；加大新能源、清洁能源公务用车和用船**采购力度等。
工信部：全力以赴提振工业经济，组织新一轮新能源汽车下乡活动
财政部：阶段性减征乘用车购置税600亿 预计870多万辆乘用车可享优惠
财政部印发通知，明确从6月1日起阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。2009年、2015年的减征车辆购置税政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，这样将有870多万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
车市迎多重促消费“大礼包”今年销量增速或达4%
近期促汽车消费“组合拳”频出：放宽汽车限购、阶段性减半征收600亿元部分乘用车购置税、启动新一轮新能源汽车下乡活动、各地发放汽车消费券等。在多重利好推动下，我国乘用车市场销量5月边际改善显著。业内人士预计，2022年全国零售量增速有望回升至4%，全年新能源乘用车销量有望突破530万辆。
新增购车指标：
上海：年内新增4万沪牌，广州：5-6月新增3万购车指标；深圳：年内新增2万购车指标；
燃油车补贴：
中山：1000-13000元/辆；太原：2000-5000元/辆；沈阳：2000-5000元/辆；福建：3000元/辆；郑州：最高补贴8000元/辆；青岛：3000-10000元/辆；海南海口：消费券最高补贴5000元/辆；吉林长春：消费券最高补贴5000元/辆；浙江宁波：消费券满15万元减5000元，满10万元减3000元；广东省：以旧换新补贴3000-5000元/辆；湖北省：以旧换新补贴2000-3000元/辆；山东省：以消费券补贴2000-5000元/辆；江西省：摇号补贴，新车奖池3600万元；
新能源车补贴：
北京：最高补贴10000元/辆；上海：每辆补贴10000元；广州：每辆补贴10000元；深圳：最高补贴10000元/辆；南京：最高补贴12000元/辆；中山：2000-22000元/辆；珠海：2000-12000元/辆；太原：3000-6000元/辆；沈阳：2000-5000元/辆；郑州：最高补贴8000元/辆；青岛：3000-10000元/辆；海南海口：消费券最高补贴5000元/辆；吉林长春：消费券最高补贴6000元/辆；浙江宁波：消费券满15万元减5000元，满10万元减3000元；广东省：以旧换新补贴8000-10000元/辆；湖北省：以旧换新补贴5000-8000元/辆；山东省：以消费券补贴3000-6000元/辆；江西省：摇号补贴，新车奖池1000万元。
四川：加快新能源汽车充换电站（桩）、加气站、加氢站、分布式能源站等设施建设
四川近日印发《关于推动城乡建设绿色发展的实施方案》提出，加快新能源汽车充换电站（桩）、加气站、加氢站、分布式能源站等设施建设，推动居民小区充电桩建设，形成适度超前、快充为主、慢充为辅的城市公共充电网络。
重庆出台新能源汽车换电模式应用试点方案到2023年全市建成换电站200座以上
重庆市经信委制定印发《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》，提出到2023年，计划在全市建成换电站200座以上，推广运行换电新能源汽车1万辆以上。
《意见稿》指出：规划总面积40.8平方公里，以中车成都产业园为核心，重点布*发展城轨地铁、城际动车组、氢能源有轨电车等车辆研制；支持产业承载地与在蓉高校聚焦细分领域共建特色园区，重点承接紧贴铁路行业市场需求的创新成果转移转化，推动氢能源燃料电池等核心技术在城市轨道领域的转化应用。
近日，《成都东部新区“十四五”发展规划》正式出炉，这是成都东部新区成立以来发布的首个五年规划。《规划》明确，到2025年，成都东部新区将基本形成成都东翼现代化新城框架，新区总人口达到80万人，地区生产总值达到480亿元。到2035年，初步建成成都与重庆联动的重要支点，新区总人口达到160万人，地区生产总值突破3000亿元。
近日，苏州工业园区发布集成电路产业创新集群发展行动计划。提出到2025年，集成电路产业规模突破1000亿；培育5家以上垂直整合制造型（IDM）企业；培育10家细分领域龙头设计企业；第三代半导体领域培育出10家以上核心企业；封测业产值超500亿，全国占比超过10%。关键设备及零部件、核心材料等支撑业领域助推20家以上企业做大做强。
智能汽车：华为黑匣子数据专利获授权
华为申请的“智能驾驶汽车中黑匣子数据的管理方法、装置和设备”专利获得授权，可以提升智能汽车黑匣子数据的有效性和智能驾驶汽车的安全性。工信部规定，从2022年1月1日起，强制所有车辆必须安装黑匣子设备（EDR）。国外单价4万左右，考虑到国内产业链成本优势，按1万左右计算，目前我国汽车年产量超过了2000万辆，市场空间2000亿元。由于成本占比总售价1/10甚至1/5，汽车黑匣子将冲击低端电动汽车市场，五菱宏光MINIEV或无法延续热销势头。不过随着智能汽车数据普遍上云，汽车黑匣子也有可能成为一款过渡产品。标的企业：华为、启明信息、锐明技术、鸿泉物联、得润电子。
显示：君万微电子全彩MicroLED量产在即
上海君万微电子宣布其全彩MicroLED微显示器量产进程取得关键突破，将应用于各类XR终端产品。去年12月该公司成功量产0.3-1英寸全尺寸规格高亮度单色MicroLED并获千万元订单。MicroLED被认为是平板显示技术的终极形态，但当前技术瓶颈尚未完全克服，大多数厂商停留在研发与中试线阶段，技术瓶颈包括磊晶、芯片、巨量转移、全彩化、电源驱动、背板、检测及修复技术。除了技术发展的演进之外，还需要观察制程产能及良率是否能达到最佳的商转成本，当技术、质量、成本与市场需求皆达到平衡点时，才有机会量产。标的企业：京东方、TCL、晶能光电、维信诺、利亚德。
传感器：无锡造出国产呼吸机“芯”
无锡永阳电子成功研制出了中国首款批量应用于国产呼吸机的关键零部件——压力传感器芯片，已经收到两批次订单进入批量生产阶段，5月底开始交付。随着疫情发展，呼吸机需求量急剧攀升，我国企业接到的海外订单远超日常产能。东兴证券统计的数据显示，按照医用呼吸机基本使用年限5年计算，预计每年更替呼吸机数量为64546台。江苏省产业研究院牵头主导了这一攻关项目，采用“赛马制”方式在全省遴选，历时14个月在15家资质企业中选出永阳电子。永阳电子成立于2008年，从事传感器设计、研发、销售和技术服务，产品广泛应用于工业控制、汽车电子、医疗器械、航空工业等多种领域。
存储：国内首颗PCIe5.0SSD存储芯片流片成功
江苏华存电子自主研发出国内首颗PCIe5.0SSD存储控制芯片在台积电成功流片，将于下半年投入量产。PCIe5.0即第五代总线技术，其最大带宽速度为128GB/s。5G+AI驱动下，服务器对存储器带宽和能效的要求大幅提升，华存电子越过PCIe4.0跳代研发PCIe5.0存储，其判断2022-2023年云/边侧企业级存储市场份额PCIe5.0占70-80%，而端侧消费级PCIe3.0占50~60%。随着国产存储产业链基础日趋完善，预计在2023~2025年之间，高阶存储国产化率将提升到50%~60%。华存电子是南通市产业基金在2017年投资成立的存储科技企业，其团队成员都有15年以上的研发经验。
锂电材料：磷酸锰铁锂电池进入量产前夜
多家厂商投资磷酸锰铁锂电池（LFMP）产业化，该技术有望在2023年下半年大规模量产。磷酸锰铁锂是一种新型磷酸盐锂电正极材料，在磷酸铁锂上掺杂一定比例的锰而成。在相同条件下磷酸锰铁锂能量密度比磷酸铁锂高出10%-20%，将其与三元523进行复合能显著提升安全性能降低整体成本，且对能量密度影响不大。继4680大圆柱量产之后，马斯克表示特斯拉将在电池中探索使用更多锰材料。目前国内拥有磷酸锰铁锂技术储备的电池厂商包括：宁德时代、比亚迪、国轩高科等，主要以专利技术研发、投资布*为主。当下已在磷酸锰铁锂有所布*的正极厂商包括：德方纳米、鹏欣资源、当升科技、中贝新材料、天津斯特兰等。
锂电材料：警惕六氟磷酸锂产能过剩价格暴跌
六氟磷酸锂是电解液成分最重要的组成部分，约占到电解液总成本的43%。5月末六氟磷酸锂价格跌破30万元/吨，相较3月份59万元/吨“腰斩”，市场预估六氟磷酸锂价格还将回落至15万元/吨以下，接近成本价10万元/吨。此轮价格暴跌，与六氟磷酸锂新增产能的进一步释放，叠加疫情影响下新能源汽车销量不及预期等因素有关。2021年以来，多氟多、天赐材料、永太科技等多家企业纷纷加码六氟磷酸锂产能，规划新增产能达37.7万吨，已经覆盖了2025年36.56万吨的需求。六氟磷酸锂产能扩张竞赛已经开启，行业需要警惕的，是未来产能过剩、价格暴跌这只“灰犀牛”。
电池：车企投资标准电池换电，意在原材料回收循环
电池不同规格和配方有上百种，逐步走向标准化是大势所趋。5月28日国轩高科透露磷酸铁锂标准电池组即将量产，并应用于换电业务。此前还有宁德时代、上汽集团、广汽集团投资标准化电池和换电模式。对于消费者而言，换电能够缩减充电等待时间，车辆和电池分开销售亦可降低购车成本。对于电池企业和汽车企业而言，积极布*换电意在回收电池确保原材料供应，减少利润流失。当前电池回收最大瓶颈在于“收不回来”，通过车辆与电池分开销售和换电业务，车企或电池企业可掌握电池资产所有权，待深度挖掘电池本身使用价值之后，还能保证原材料回流自身体系。宁德时代曾披露，废旧电池镍钴锰回收率可达99%以上。中国科学院院士欧阳明高曾称，拥有电池就等于拥有了能源循环材料。
光伏材料：光伏需求叠加战争疫情致EVA涨价
全球光伏装机快速增长带动EVA树脂需求。2022年一季度我国光伏新增装机达到1321万千瓦，同比增长148%。EVA树脂进口依存度一直在60%以上，每年进口替代空间在100万吨左右。由于俄乌战争及疫情防控的影响，EVA树脂进口受阻，叠加下游需求强劲，EVA呈现供不应求持续涨价的*面。目前山东地区高端EVA产品市场价格约2.85万元/吨，较4月下旬提涨1500元/吨，年初至今涨幅超过40%。EVA树脂厂家从开工到投产周期均在3年以上，近两年国产新增产能基本已经在2021H2-2022Q1释放完毕，至2023年底行业新增产能非常有限，预计EVA树脂近两年存在较大的供需缺口。标的企业：联泓新科、东方盛虹、荣盛石化。
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一汽-大众构建新竞争高地：以用户为中心，加速数字化营销改革
经济观察网记者王国信刘晓林 在今年的上海车展上，一汽-大众牌发布了三款车型，分别是高尔夫GTI、ID.6CROZZ、TALAGON（中文名为“揽境”）。这样的产品安排显然是经过特意安排后的策略。“之所以一次性推出这三款车，这背后是基于我们对用户需求的敏锐洞察。”4月18日，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋在接受经济观察网记者采访时如此表示。
这是郭永锋在去年12月履新后第一次面对媒体，这个曾担任中国一汽数字化部副部长、启明信息董事长兼**书记的80后高管会如何掌舵一汽大众的销售，曾带给外界不少遐想。
郭永锋
这种好奇感不仅仅是郭永锋本身的经历和特长所带来的，更是由一汽-大众的特殊市场地位所决定的。目前，一汽大众在中国汽车市场，一汽大众已经连续22个月位列中国销量最大的单一车企榜首，它远远的将第二名长安汽车甩在了身后，它的老对手上汽大众和上汽通用早已失去了能与之相抗衡的市场地位。在大众汽车集团向智能化和新能源化转型的过程中，这家top1车企的一举一动都为外界所关注。
当然，一些问题也接踵而至：一汽大众如何在保持既有市场的稳定增长情况下，在新能源汽车这另一个全新赛道上获得同样的市场地位？在消费者需求剧烈变化，一汽大众将如何保持它的吸引力？现在，一汽-大众所发布的这三款产品给出了这些问题的初步答案。这三款产品中，高尔夫GTI代表的是个性化市场，而ID.6CROZZ代表的是新一代纯电动汽车、揽境则被定为一汽大众的全新旗舰级SUV。
“我们已形成了轿车、SUV、新能源汽车“三驾马车驱动”的产品阵营，全面满足用户多元化的消费需求。”郭永锋说。这三个产品可以说是代表了一汽-大众在变化的汽车市场下，于转型升级中的思考和方向。
三个趋势下的新布*
郭永锋说，当前汽车行业的转型有三个共同的趋势，这包括消费升级、个性化、电动化和智能化。从2020年来看，豪华品牌的市场增速远超过其它品牌，消费升级对无论是车型的品牌定位上，还是功能级的需求上，都提出更高的要求。并且，每个人都有每个人对产品、生活、功能的诉求，个性化要求越拉越明显。一汽大众近年来也在不断提升品牌，通过SUV阵营的建立和捷达的独立，一汽大众将品牌进行了新的设定。而揽境的到来，将使其高度再次向上进阶，高尔夫GTI则是个性化开拓上的代表。
一汽-大众揽境
在电动化和智能化上，一汽大众目前也在稳步推进产品的新布*。一汽大众已经上市了第一款全新的电动汽车ID.4CROZZ，这是目前所有国际车企中第一款在纯电专属平台上产生的新产品，其在智能化上，更符合实际使用的L2+自动驾驶辅助系统已经在ID.4CROZZ上使用，相对于特斯拉激进的自动驾驶，大众更追求成熟和稳定——在特斯拉不断出现失控的情况下，大众这种安全而务实的策略显然对消费者而言更为友好和负责。这种策略使得ID.4CROZZ在与特斯拉等新兴的明星汽车竞争中，在保持先进科技同步保持自己特色，坚持自己价值观。
这三大趋势下，车企将面临新的挑战。郭永锋认为，个性化的动机和底层逻辑其实是来自于数字化，因为只有在数字化时代才有渠道和方法、手段，精准的了解并满足用户个性化的需求。这种个性化的需求对车厂也带来了巨大的挑战。首先，汽车行业是规模经济，它的流程非常复杂，一旦产生个性化需求，从订单系统到生产系统，所有的原有流程和体系都面临巨大的挑战；第二、汽车的基础系统是信息化，车企内部都靠强大的信息系统支撑，但做个性化以后，就要对原有的流程和信息系统做大规模的改造。
“看上去简简单单的个性化，对车厂而言是对最核心的OTD体系能力的挑战。”郭永锋说。
而在走向电动化和智能化的道路上，则会面临更多难题。首先是燃油车基础上车企加了车型，从营销策略来看管理复杂度是增加的。而在电动汽车上，国内消费者对电动汽车的认识主要是来自于包括特斯拉在内的新造车企业，对传统车企的现在推出的电动汽车缺少认知，车企对消费者的认知也并不完整，处于初步阶段。
郭永锋举了一个简单的例子：一开始，一汽大众认为ID.4CROZZ的用户应是铁了心买电动车的，但从ID.4CROZZ上市后实际运行来看，上市以来30%用户可能压根就没想买电动车，而是在看到ID.4CROZZ实车之后才转化成买电动车的。另外，客户在选择电动车的时候，消费过程在发生变化。ID系列试驾率远高于燃油车，而客户决策周期也变得更长。
ID.4CROZZ
“燃油车的周期一般是45天，这个周期非常明确，而纯电动车用户从关注这个车到最终下订单，中间的决策周期是远高于燃油车的。”郭永锋认为，整个新能源市场，本身处于一个快速变化的阶段，消费者需求也在发生变化，决策过程中也在发生变化。“这是一种变革，这个变革在传统的思维里需要一个转化过程。这就要求你的体系能够前瞻性的了解洞察到这些变化，然后你的营销策略如何跟进。”郭永锋说。
打开“黑匣子”
在这种背景下，汽车营销必须要向数字化全面转型。实际上，从发展来看，原本的汽车营销已经走入天花板，从前几年开始就面临着获客成本高、线索有效率低、用户转化难等一些痛点，面临转型的压力。作为头部企业，一汽大众从前年开始，在数字化营销上进行大力度转型，以数字化展厅等多重方式，多线推进转型。在经历了2020年的大力度推进之后，现在一汽大众的营销数字化已经进入到了一个新阶段。
今年3月开始，体系、组织架构、工具等多方面进行改革。现在，这个新组织架构已经确定。在组织架构上，一汽大众将原本的体系重组，新建了内容营销、私域营销、战略支援三大业务板块，以及产品中心和Martech数据中心。而整个营销的变革转型，核心是以用户为中心，从传统的广宣向用户全链路运行的方式转变，包括流量留存、用户增长等，整个过程都是以用户为中心。
此外，一汽大众还建立了MEP营销系统。MEP营销系统是这次改革中神经系统，由此可以将厂家和经销商、公域和私域全部打通，使得一汽大众从售前到售中到售后的全链路的数据的无缝对接。随着代理制的推出，在数字化和个性化，一汽大众将再进一步。“数字化给了我们直达用户的方法。包括现在基于数据的分析，洞察客户，其实这些事情核心就是用数字化的工具和方法，实现业务创新。而营销数字化转型里面最核心的工作，就是直达客户。”郭永锋说。
高度集成的MEB平台
简单来说，这种数字化营销变革，实际上是以用户为中心的营销体系改革，通过直达用户，建立直接的沟通，从而精准的了解用户，服务用户。
郭永锋把数字化之前的营销称之为一个“黑匣子”，尽管里面资源丰富，但大家并不知道营销、传播、成交与客户之间到底有怎样关系，怎么实现互动并不知道。而随着这一套机制建立，全链路的运行都将掌握在一汽大众手中，这意味着数字化营销正在全面落地。“现在有了数字化，我们终于把黑匣子打开，把链路打通。”郭永锋说。
“更好的触达客户，运营客户，给客户更好的体验，这才是做数字化的目的。”郭永锋强调，数字化转型核心是营销业务本身的转型，而不是做很多IT的投入。通过营销数字改革，一汽大众能够推动体系升级，在个性化需求、新能源汽车销售和品牌向上这三大方面实现更好的路径选择和市场突破。
ID.系列的新任务
在数字化营销转型上，ID.系列的到来将成为一个重要的试验地。“我们从ID.的营销开始，对体系能力进行再促进。原来的渠道已经非常成熟，要实现体系创新，需要漫长的过程。”郭永锋说。ID.4CROZZ现在采用的是代理制销售，这是厂家直营销售的一种类似的模式。企业将线下形象店授权给投资人建立，而所有交易均在线上完成，形象店或者是城市展厅则获得佣金。这种新的销售模式，可以使ID.4CROZZ在营销建立一个新模式。“一汽-大众ID营销最大的价值是对我们体系进行快速迭代。”郭永锋说。
今年是一汽-大众的电动化元年，除了ID.4CROZZ在上海车展上一汽大众的ID.6 CROZZ也已经亮相。在接下来两年，我们还有两款新品推出，覆盖B+级高端三厢车市场、紧凑型市场等细分市场。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理及大众品牌执行总监麦德岳(MichaelMayer)在接受经济观察网记者采访时候表示，当前新能源市场百花齐放，有新势力品牌，也有传统品牌的转型，看似品牌很多但是真正值得用户选的却很少。
全速域的L2+智能驾驶辅助系统
麦德岳认为，ID家族的到来将使这个市场快速做大。“目前ID.4CROZZ订单情况还是完全符合预期，订单都在排产中。”除了快速的产品推进，一汽大众在充电网络上也有激进的计划。一汽大众的CAMS充电站在按照既定目标快速推进，预计到今年底，将布设500个充电站、6000个充电桩，覆盖全国8个主要城市，实现5公里半径的全覆盖。按照此前在大众汽车POWERDAY上，大众汽车公布了未来的销量愿景，到2030年，希望在中国实现总保有量1200万辆。
一汽大众管理层认为，就目前来看，新能源市场仍处于起步阶段，发展空间巨大，各品牌还处在创新尝试、自我优化、自我成长的过程中。因此，未来市场还存在很多不确定性，没有谁能够真正定义新能源汽车，特斯拉也不例外。“在新能源市场，每个品牌都有自己对电动车、对智能科技、对用户的理解，大众也是这个市场的探索者，核心方向是用户需求。”郭永锋说——这也是一汽大众快速推进营销变革，希望与消费直接建立联系的原因。
尽管ID家族的产品刚上市不久，但一汽大众认为大众品牌在电动车上具备足够的竞争力。首先从产品发展来看，未来的新能源市场不断趋同和同质化，在智能化和网联化几乎会成为所有产品的特色。各品牌也一定会去寻求差异化的竞争优势，比如现在呼声很高的自动驾驶等。但总体来看，诸如此类的黑科技目前的实用性和成熟度不高，用户的使用率非常低，噱头大于实际。
大众品牌也在加速推进自动驾驶等方面的研发，但郭永锋表示，“我们的智能科技是最可靠的、使用率最高的、最人性化的。”除了产品本身以外，一汽-大众在制造工艺、品质和操控等方面，都具有明显优势。此外，我们的经销商网络和2000万级的基盘用户，也是其他品牌所不具备的。从2020年新能源汽车市场来看，电动汽车消费呈现出明显的哑铃型特点，以特斯拉为代表的高端车和以宏光MiniEV为代表的低端车销量增长快。而大众汽车高层认为，随着消费市场成熟，市场会变成橄榄型，中间消费多而两段减少，而大众所处的正是这一主力消费市场。
数据显示，今年一季度，一汽-大众销量58万辆（包含奥迪进口车），位列乘用车市场第一。其中，一汽大众大众品牌一季度累计销售33.8万辆，同比增长69.2%，包括宝来、速腾、高尔夫、迈腾等实力车型3月份的销量均在各自细分市场排名第一。
三报简编-20220615晚
新闻驱动：
1.据悉，近日部分头部私募在新产品备案时，监管要求私募产品如果投资雪球结构期权，投资比例不得超过25%。
2.15日，人民银行等量续做2000亿元MLF，操作利率连续五个月持平。专家认为后续MLF利率下调空间有限，本月LPR利率有望保持稳定。
3.财政部在香港发行2022年首期75亿元人民币国债。
1.国内生猪价格持续上行，下半年猪价高点或可期。据百川盈孚，国内生猪价格结束了自5月下旬以来的横盘整理走势，近日迎来快速上涨，并刷新反弹以来新高。业内分析认为，进入6月，全国大部分地区进入雨季，降雨天气增加，影响生猪收售。北方情绪高涨，散户出猪有限，屠宰企业宰量有提升，价格上涨。中长期来看，生猪供给压力望逐渐减弱，年内猪价底部将逐渐抬升。开源证券认为，短期产能变动已无法压制年内猪价，6月至7月生猪压栏或将迎来持续释放，一方面能够为7月中下旬猪价上涨蓄能，另一方面可检验前期压栏规模及生猪供给实际状态。若生猪出栏（屠宰量）相对平稳，将验证年内供需已达到相对平衡，后续生猪价格或进入“需求拉动，供给挺价”的双螺旋驱动价格上涨阶段。生猪产业链公司中，可关注天邦股份（002124）RR、新五丰（600975）RR等。另外，短期事件推动方面，6月以来南方多地降雨频繁，*地有大到暴雨，并伴有短时强降水、雷暴大风和冰雹等强对流天气，交通受阻，拖累市场供给，支撑猪价走高。当前供给端相对历史水平仍较为充足，生猪不具备大幅上行动力，但供给压力环比逐渐改善，板块或迎来估值修复契机。标的可关注唐人神（002567）RR、温氏股份（300498）RR及养殖ETF（159865）RR等。
2.人民币阶段性贬值压力升温，关注轮胎等外向型企业。在通胀压力之下，美联储在本周的利率决议上大幅紧缩的可能性急剧升温。在美联储紧缩阶段，人民币汇率将面临较大的阶段性贬值压力，相对利好纺织、轮胎等出口企业。另有消息称，2018年美国依据所谓“301调查”结果，对中国输美商品加征关税的两项行动将分别于2022年7月6日和8月23日结束。美国贸易代表办公室将启动对相关行动的法定复审程序。同时美国贸易代表表示美国**将采取一切政策手段以抑制物价飙升。在美国通胀高企背景下，未来中国输美商品加征的关税或部分取消。因美国加征关税叠加多轮双反，目前国有轮胎企业征税已达产品价值一倍以上。另外，欧盟撤销欧委会对华卡客车轮胎的双反税令即将生效，也利好轮胎行业。玲珑轮胎（601966）RR2021年年报显示公司实现营业收入185.79亿元。其中出口及海外销售84.51亿元，占总体营收的45%，而公司出口业务主要以美国、欧洲为主；森麒麟（002984）已成为德国大众集团、奥迪汽车、广州汽车、长城汽车、吉利汽车、北汽汽车、奇瑞汽车等整车厂商的合格供应商。
1.多国报告猴痘集群病例，世卫或调升猴痘疫情级别。今年5月以来，世界多个非流行国家报告了猴痘病例，且存在社区传播。世界卫生组织14日表示，将于6月23日召开世卫组织紧急委员会会议，评估目前在全球多国暴发的猴痘疫情是否构成“国际关注的突发公共卫生事件”。“国际关注的突发公共卫生事件”是世卫组织可以发布的全球最高级别公共卫生事件。目前，世卫组织评估猴痘的全球公共卫生风险级别为中等。世卫组织表示，猴痘疫情常多发于西非和中非地区，而目前多个国家报告的猴痘确诊和疑似病例却没有任何猴痘流行地区旅行史，这种情况并不正常。另悉，继美国追加订购猴痘疫苗后，欧洲联盟14日也开始订购猴痘疫苗，数量大约11万剂，以应对猴痘疫情。国内方面，为提前做好猴痘医疗应对工作准备，提高临床早期识别和规范诊疗能力，国家卫生健康委会同国家中医*管理*组织制定了《猴痘诊疗指南（2022年版）》，并对外发布。目前国内尚无特异性抗猴痘病毒*物，主要是对症支持和并发症的治疗。根据中医“审因论治”、“三因制宜”原则辨证施治。临床症见发热者推荐使用升麻葛根汤、升降散、紫雪散等；临床症见高热、痘疹密布、咽痛、多发淋巴结肿痛者推荐使用清营汤、升麻鳖甲汤、宣白承气汤等。综上，猴痘疫情有升级预期，可关注已有猴痘病毒检测试剂盒及具备检测试剂盒研发能力、疫苗研发能力、治疗*物储备的相关公司，如之江生物（688317）RR、达安基因（002030）RR等。此外，同仁堂（600085）RR等有《猴痘诊疗指南（2022年版）》中提及相关中*。
2.全球巨头纷纷押注“绿氢”项目，产业蓄势待发。据外媒报道，BP(前称英国石油)牵头在澳大利亚内陆地区利用可再生能源大规模生产氢，该项目规模超过300亿美元。此举代表BP对此类替代燃料的巨额押注。另外，美国的一家初创企业GHI（GreenHydrogenInternational）将在得克萨斯州建造全球最大的绿氢项目，计划以60GW的太阳能和风电、盐穴储能系统制造氢气。项目坐落于得克萨斯州南部的Duval，计划年产量超过250万吨，占全球灰色氢气产量的3.5%。值得一提的是，该项目其中一路输出管道通向美墨边境的CorpusChrist和Brownsville，正是马斯克的SpaceX项目基地所在处，而这也是本项目建设的原因之一。点评：随着可再生能源度电成本的下降及制氢规模化效益显现，制氢成本会进一步加速下降，可再生能源制氢是生产绿氢，绿氢才能真正实现氢能全产业链绿色化发展，才是未来的发展趋势。在政策支持下，国内外企业投资氢能产业热情高涨。中国能建（601868）氢能发展方向主要是绿氢，即可再生能源电解水制氢。公司所属中能建氢能源公司作为公司氢能业务发展平台，将全力抢抓氢能行业发展和产业政策机遇，积极加快市场布*；洪涛股份（002325）RR于2022年5月19日接受115家机构单位调研，目前凯豪达电解水制氢技术处于领先水平,暂时没有瓶颈。
3.能源价差强化出口优势，关注化工龙头投资机会。15日，国家统计*新闻发言人付凌晖在发布会上表示，今年以来，受国际形势变化的影响，全球能源价格大幅上涨。尽管外部输入性压力加大，但是国内保供稳价的力度也在持续加大，能源供给基本稳定。总的看，尽管受国际因素影响，部分能源产品价格有所上涨，但是涨幅明显低于国际水平，能源保供稳价还是有较好条件的。当前海外油气价格高企、国内能源价格趋稳，巨大的内外能源价差有利于强化中国出口企业尤其是高耗能企业的竞争优势。以中国巨石RR为例。近日，中国巨石股份有限公司全球营销总监张志坚表示，目前，巨石海外工厂产能利用率已超100%，依然供不应求。公司紧急将国内产能调配到海外市场。今年3、4月，公司外销创下历史新高。综上，建议关注相关行业龙头，如龙佰集团（002601）RR、万华化学（600309）RR等。
4.化学储能示范项目投运在即，钒电池渗透率将提升。据“大连发布”消息，作为国家能源*批准建设的首个国家级大型化学储能示范项目，大连液流电池储能调峰电站正在进行最后的电池单体调试和系统调试阶段，即将在今年8月正式投入商业运行。该储能电站采用国内自主研发、具有自主知识产权的全钒液流电池储能技术，适用于大功率、大容量储能。国泰君安李鹏飞表示，通过深入调研，结合当前钒电池成本下降、政策推动的情况来看，我国钒电池已经处在大规模产业化的前夜。随着储能的发展和钒电池性能的上升，钒电池在储能中的渗透率将快速上升。公司方面，攀钢钒钛（000629）RR是世界钒资源龙头企业，深耕钒电池产业链，拥有深厚的技术及专利储备；安宁股份（002978）钒钛铁精矿年产量130万吨左右，在钒资源段具备竞争优势。
5.巴斯夫扩大在华产能，富锰电池材料应用前景广阔。据巴斯夫介绍，由其持股51%、杉杉股份（600884）RR持股49%的巴斯夫杉杉电池材料有限公司正在扩大电池材料产能，以满足快速增长的电动汽车市场需求。新产线可用于制造先进的正极活性材料产品组合，包括多晶和单晶的高镍和超高镍镍钴锰（NCM）氧化物，以及富锰（Mn-rich）镍钴锰产品，年产能将提高至十万吨。当前，巴斯夫杉杉的富锰产品已实现吨级规模生产。开源证券金益腾认为，磷酸锰铁锂保留了磷酸铁锂的优良安全性与稳定性能，理论能量密度则接近三元电池NCM523，国内主流正极材料与电池厂商均在积极布*磷酸锰铁锂业务。伴随新兴技术逐步应用，含锰材料企业将充分受益。公司方面，湘潭电化（002125）主营电解二氧化锰，控股子公司靖西立劲生产锰酸锂；红星发展（600367）的高纯硫酸锰主要用于锂电池三元正极（前驱体）材料。
6.车载激光雷达ISO国际标准将启动，商用元年价值凸显。据媒体报道，近日，由中国牵头、德国联合牵头的车载激光雷达ISO国际标准预研工作组启动会正式召开，该项目由禾赛科技的专家代表担任组长，多国代表参加了启动会议。与会专家初步达成以中国提案为基础完善标准框架的共识，并确立了下一步工作计划。启动会的顺利召开，标志着ISO/PWI13228《道路车辆激光雷达试验方法》标准预研工作正式启动。激光雷达下游主要应用领域为无人驾驶、高级辅助驾驶、机器人、车联网、测绘、高精度地图、消费服务业等，目前产能稀缺导致供不应求。下游海外越来越多车厂选择部署激光雷达传感器（如宝马、奔驰、通用、沃尔沃、奥迪、大众等）并签订长周期量产合同，2022年是激光雷达行业实现规模量产元年，激光雷达是汽车智能化弹性最大的赛道，行业爆发初期上游确定性高，关注国内具备技术、成本优势，且已经获主流整机厂定点订单的标的。万集科技（300552）在机械式、MEMS、全固态激光雷达多个路线均有布*，与宇通和东风就车载激光雷达有商用合作，为其L4级自动驾驶公交车提供激光雷达产品，车规级128线激光雷达正在和乘用车企开展联合测试。永新光学（603297）与Quanergy、禾赛、Innoviz、麦格纳等激光雷达领域国内外知名企业建立合作，定点客户达到10家。
7.《汽车行驶记录仪》新国标将于7月1日正式实施。日前，在全国标准信息公共服务平台官网获悉，国标GB/T19056-2021《汽车行驶记录仪》修订版正式发布，自2022年7月1日正式实施。汽车行驶记录仪对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。简称记录仪，俗称汽车黑匣子，对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，它为道路交通安全事故分析提供了重要的资料和信息。业内认为，汽车行驶记录仪的使用，对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。启明信息（002232）目前主要面向商用车提供行驶记录仪产品，并研发和储备新国标记录仪产品；威帝股份（603023）汽车行驶记录仪能够对车辆行驶的速度、时间、里程、位置以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，并可通过数据通信实现数据输出。
8.欧拉操作系统商业发行版发布，力争中国新增市场份额第一。6月15日，华为伙伴暨开发者大会上，麒麟软件、统信软件、麒麟信安、SUSE、普华基础软件、拓林思、中科创达RR、科东软件、中科院软件所9家伙伴正式发布基于OpenEuler 22.03LTS的操作系统商业发行版，将社区创新成果应用于千行百业。目前，整个欧拉系的装机量累计超过170万套，新增市场份额达到19%，预计年底将达到25%，明年将做到中国新增市场份额第一。点评：随着欧拉系统全新升级，从服务器场景，扩展到云计算、边缘计算和嵌入式场景，成为面向数字基础设施的开源操作系统。从华为宣布OpenEuler开源之后，生态伙伴积极加入到开源社区建设。随着欧拉的商业发行版不断发布，将加速在更多行业商用落地。企业上云、行业信息化均会为欧拉操作系统带来巨大的市场空间。A股公司中，润和软件（300339）RR推出了基于OpenEuler开源操作系统的面向边缘网关的工业级安全操作系统发行版HopeEdgeOS，并陆续在智能电网、智能园区、工业互联等领域得到实际应用。新晨科技（300542）核心产品渠道管理云平台和区块链服务平台通过了华为全生态的认证测试（测试环境为鯤鵬CPU、欧拉操作系统、高斯数据库、华为云和华为容器云），获得了华为“企业解决方案伙伴计划”认证。
9.首张数字人民币车险保单诞生，更多使用场景可期。全国首张数字人民币车险保单近日正式诞生。目前数字人民币在金融应用场景拓展步伐加快，已在住房公积金、租房补贴及缴税业务等多领域落地。平安证券认为，“稳妥推进数字人民币研发，有序开展可控试点”已被正式列入“十四五”规划，政策支持力度不断加大。数字人民币处于快速发展的早期阶段，可从硬件设备和软件系统两方面把握数字人民币投资机遇。公司方面，四方精创（300468）在区块链和数字货币领域进行了技术储备和探索，与华为联合发布了分布式开放平台解决方案“Fincube”。优博讯（300531）与人民银行数字货币研究所及各大商业银行开展数字人民币的试点开发和应用。正元智慧（300645）与中国人民银行数字货币研究所签署合作协议。双方发挥各自优势，通过开展数字人民币在公司面向全国各项核心业务支付场景中的创新应用，促进数字人民币生态体系建设。楚天龙（003040）围绕数字人民币硬件钱包及其相关产品和系统进行了一定的技术积累，实现了数字人民币硬件钱包产品的少量出货，并为银行客户提供了相关技术服务。
10.国常会强调地下综合管廊是一举多得的代表性项目。6月15日，*****主持召开***常务会议，部署支持民间投资和推进一举多得项目的措施，更好扩大有效投资带动消费和就业。会议强调，地下综合管廊是城市“里子”工程，带动能力强，是一举多得的代表性项目，要结合老旧管网改造推进建设。科学规划，健全收费回报机制，吸引社会资本参与。点评：随着地产投资和经济增速持续走弱，基建投资仍是稳增长主要抓手，海绵城市、地下管廊成为新方向。进入夏季防汛压力加大，海绵城市、地下管廊建设更是引起高度关注。A股相关概念股主要有纳川股份（300198）、深水规院（301038）RR。
11.推动低空旅游，通用航空进入加速发展期。近日，民航*官网发布《“十四五”通用航空发展专项规划》,其中提出重点要发展低空旅游，并鼓励自用娱乐飞行，还将支持文旅主管部门扩大空中游览、高空跳伞等对景区的覆盖，建立连接景区、度假区、主题公园等旅游目的地的低空旅游网。对于低空旅游下一步的发展，《规划》提出，支持地方**发展“通用航空＋旅游”，鼓励依托观光游、主题游、体验游等形态丰富低空旅游内涵。据了解，目前已有多地开发低空旅游线路，三亚多个景区均推出了直升机观光项目。在四川成都，此前也提出要大力发展观光型低空旅游，着力打造国家级都江堰通用航空旅游示范工程，以青城山都江堰风景名胜区及周边景区、景点为核心资源，发展直升机景区观光和都江堰低空观光大环线两类低空观光。业内人士表示，此次规划出台，将推动通航产业加速发展，利好通航全产业链，通用航空飞机制造、创新服务和旅游等领域相关公司将受益。中信海直（000099）RR建设自贡市内直升机低空旅游起降点，构建直升机低空旅游航线网络；公司低空游览飞行主要以包机形式进行。中化岩土（002542）全资子公司浙江中青拥有中国民用航空华东地区管理*核发的《通用航空企业经营许可证》和《商业非运输航空运营人运行合格证》，已经开展了通用航空商业经营活动，包含航空器运营、飞行体验、私照培训、航空夏令营等业务。公司文化旅游业务包括文旅特色小镇、主题园区、通用航空小镇等项目的策划、规划、设计、投资、开发建设等，以文化产业为基础和核心切入点，实现文化和旅游的有机结合。
12.Meta将在香港推出元宇宙试点计划，相关概念有望获关注。据媒体报道，Meta将在香港推出元宇宙试点，为当地740万居民带来虚拟体验。Meta公司周二表示，它将与当地的合作伙伴，如连锁咖啡馆、学校和艺术机构合作，包括在当地咖啡馆举办虚拟现实（VR）展览，以及为教育工作者和中学生举办开放式增强现实（AR）培训研讨会等，探索元宇宙在日常生活中的潜在用途。另外，Meta还将在法国设立元宇宙学院。这个元宇宙学院将设在首都巴黎以及里昂、马赛和尼斯等其他城市，每年每个城市将培训20名学生。Meta还计划在其VR社交平台HorizonWorlds上对销售的数字资产进行抽成，抽成比例高达47.5%，这是该公司创建所谓“元宇宙”计划的一个组成部分。宝通科技（300031）与Meta长期展开合作，公司先后投资了哈视奇、一隅千象以及成立了海南元宇宙公司，海南元宇宙主要布*AR/VR/MR、机器人、传感器等成长性产业相关领域，助力公司实现数字化商业场景和生态建；蓝色光标（300058）RR在互动易平台表示，公司的海外网红直播业务将布*虚拟主播,在Meta及Youtube平台自营直播。
1.英飞特(300582)发布重大资产购买预案，拟以现金购买全球照明巨头欧司朗旗下专注于照明组件的数字系统事业部，产品主要包括各类室内和室外LED驱动电源产品、LED模组、LED光引擎、电子控制装置等，该资产基础价格为7450万欧元，估值工作尚在进行中。通过收购，英飞特将在中大功率的LED驱动电源基础上，补齐中小功率的相应产品序列，跻身全球LED驱动电源龙头。借助标的资产的研发设计能力，公司实现LED系统的智能化、集成化与数字化发展。标的资产则在欧亚地区服务了超过1800名客户，借助其市场渠道，英飞特主营产品将覆盖欧洲区域的终端客户渠道覆盖，获取欧洲市场。据报道，德国等欧洲国家正尝试推行大麻合法化，这将为英飞特LED植物照明业务打开成长空间。
2.出版传媒（601999）RR公司主营业务为出版物的出版、发行和印刷以及印刷物资供应业务，同时积极向数字阅读、在线教育、电商销售、知识产权保护、投资金融等领域拓展，逐步形成跨领域、多介质、全链条发展格*。公司参股券商、保险及银行等多家金融机构，包括中天证券股份有限公司、融盛财险股份有限公司及铁岭星村镇银行股份有限公司等，目前经营生产均为正常状态，据2020年年报披露，上述三家金融机构公司参股比例分别为5.85%、11.72%及9.5%。
3.据京山轻机（000821）全资子公司苏州晟成光伏官微消息，经过长时间研发及实验数据验证，晟成光伏钙钛矿电池团簇型多腔式蒸镀设备现已量产，并成功应用于多个客户端。晟成光伏团簇型多腔式蒸镀设备，具备完全自主知识产权，是用于钙钛矿电池制备过程中钙钛矿材料及金属电极材料的蒸镀设备。在巩固光伏组件自动化装备领先技术优势下，晟成光伏专注创新研发，持续加大研发投入，在异质结电池和钙钛矿电池核心工艺装备研发方面均取得重大突破。继异质结清洗制绒设备成功交付后，晟成光伏钙钛矿电池团簇型多腔式蒸镀设备也已具备成熟的供货能力。
4.亚宝*业（600351）RR新冠*YBSW015注射液获准在澳大利亚开展I期临床试验，这是一种抗新冠病毒双特异性中和抗体*物，拟用于SARS-CoV-2病毒感染的治疗。
5.东土科技（300353）RR6月15日在互动平台表示，车规级时间敏感网络交换芯片已完成车辆功能测试认证及可靠性测试认证，进入芯片推广应用阶段，并已收到国内厂商小批量订单。
6.宁德时代（300217）RR已与ATL完成设立电芯合资公司和电池包合资公司。网传宁德时代定增获超1500亿元资金报价。消息人士：尚未出结果。
7.华锋股份（002806）拟与巨湾技研共同出资6000万元设立广东巨锋新能源有限公司，从事XFC极速充电电池和新一代突破性储能器及其系统的研发和经营。
8.星源材质（300568）全资子公司常州星源与Freyr签订《销售量和价格预订协议》，约定常州星源向Freyr供应湿法锂离子电池隔膜材料，协议金额约7.37亿元。Freyr是一家位于挪威的清洁能源电池生产商。
9.百利科技（603959）RR与四川海创尚纬新能源签订了年产4万吨动力储能电池负极材料一体化项目EPC一体化合同，金额13.73亿元，占公司2021年营收的131.83%。
10.润建股份（002929）与南宁市良庆区**签订风力发电储能一体化项目、地面光伏项目和屋顶分布式光伏项目的战略合作框架协议，预计上述项目总容量约550MW，总投资开发金额合计约34亿元。
11.盛和资源（600392）RR与控股股东及龙佰集团签署战略合作框架协议，龙佰集团所产的独居石等稀土资源优先供应盛和资源，盛和资源所产的钛精矿、锆英砂优先供应龙佰集团；龙佰集团在钛、锆废酸中富含的氧化钇、五氧化二铌、二氧化钍三方共同开发技术，成功分离后优先销售给盛和资源。
12.智慧农业（000816）子公司拟与B&S签订资产购买协议及许可协议。
13.奥联电子（300585）与洛必德签订战略合作协议，将共同布*未来三年内联合生产10万台商用智能服务机器人，未来五年内联合进军百万台级别家庭服务机器人市场。
14.英飞特（300582）拟购买欧司朗旗下照明组件数字系统事业部。
15.穗恒运A（000531）RR拟不超28亿元投建白云恒运天然气发电项目。
16.钧达股份（002865）拟15.19亿元收购捷泰科技49%股权。
17.广汇能源（600256）RR拟投资20亿元新设子公司，主营马朗煤矿开发、运营等业务。
18.永安林业（000663）拟将位于福建省三明市的196405亩林木资产及其林地使用权资产转让给实控人旗下中林三明，转让价4.29亿元，预计将实现净利润约2.9亿元。
19.杭叉集团（603298）公司实控人仇建平提议公司以自有资金1亿元-2亿元通过集中竞价交易方式回购股份。
20.江山欧派（603208）拟回购5000万至1亿元，回购价格不超过60元/股。
21.合金投资（000633）6月15日晚间公告，公司控股股东通海投资与广汇能源RR签署了《股份转让协议》，通海投资拟向广汇能源转让其持有的全部公司股票7702.13万股，占公司现有总股本的20%。若本次转让全部顺利实施完成，广汇能源将持有公司20%股份，通海投资将不再是公司股东，甘霖将不再是公司实际控制人，公司控股股东将变更为广汇能源，公司实际控制人将变更为孙广信。
22.以岭*业（002603）RR向全体股东赠送连花清咽抑菌喷剂等健康产品。
23.新股信邦智能（301112），发行价格27.53元/股，发行市盈率40.99倍，主营汽车装备制造。可比公司：雷赛智能（002979）。
注：RR表示两融标的
《营销人说》33期｜郭永锋：品牌市场部变用户运营中心一汽-大众如何进行数字化营销变革？
编者按| 此为《营销人说》第33篇，本篇嘉宾为 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋。
出品|汽车营造社
编辑|胡文静
【嘉宾观点】
1、一季度我们的销量增长还是很快的，但4月以后缺芯的影响加剧。缺芯带给我们和大众集团的影响远远超乎我们的预期。在量产品牌中，即使我们拿到中国市场超过65%的芯片供应，但这与我们生产需求也仍有近乎一个整车工厂半年量的巨大差距。
2、上半年近一半的时间我都在出差，一是调研市场。二是跟投资人沟通，不是去谈销量、谈目标，而是希望在汽车产业转型变革中，大家有共同的心态、共同的目标和策略。
3、我们一系列的变化，要以终为始。核心是以“用户为中心”，要去看我们的用户在发生哪些变化。
4、我今年的要求是，客户在我们电商平台和触点平台上下单的量要接近整体销量的10%。这背后就是我们从订单生产到交付的全新流程和数字化系统。
5、车企以“用户为中心”，最前端的、最具战略性的一点，就是在产品策划的时候能够精准地洞察消费者未来的变化。
6、如果整个内容传播链条都是“黑匣子”，就很难说如何让用户愉悦地认知、了解我们的品牌。那么，要怎么打开这个“黑匣子”？我认为，数字化是一个核心。
7、做数字化、做IT业务的投入本身不是目的，而是为了ToC，更好地直达用户，了解潜客的行为，与用户进行高质量的互动。
8、用户运营中心这个团队目的只有一个，就是对我们的集客、基盘客户队伍负责。这个团队已经内部运行了几个月，无论是声量还是集客都验证了我们当前的策略调整是非常有效的。
2021年，被一汽-大众定义为其电动元年。首款纯电SUV产品ID.4CROZZ正式交付仅四个月后，7月18日，第二款纯电SUV产品ID.6CROZZ宣布在成都正式开启交付。
迅速推进纯电动产品布*的一汽-大众，面临如何更快上量的压力。无论是BBA推出的纯电动产品，还是在南大众落地的ID.家族，就当前的市场表现而言，传统车企以往在燃油车市场的积累，并未直接转化为在电动市场的消费者认知。
传统车企需要求变。B2C的转型中，如何做好用户运营，更好地与用户直接链接，已成为车企密切关注的热点话题。除了外部营销动作的调整外，更多的变革在企业内部发生。
例如，此前我们便从一汽-大众内部获悉，一汽-大众大众品牌在组织架构上，将负责市场业务的部门重组更名为用户运营中心，建立了内容营销、私域运营和战略支援三大业务单元，以及产品中心、Martech两大业务中心。
新形势、新赛道下，一汽-大众大众品牌具体还进行了哪些调整？背后有怎样的考量？本期《营销人说》，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋，将分享其对一汽-大众大众品牌营销工作的思考。这是他自去年年底履新以来，首次对外系统阐释大众品牌营销的整体变革，也是其首次正式对外公布品牌组织架构调整的思路。
郭永锋毕业于吉林大学数字科学学院信息与计算科学专业。2004年加入一汽-大众。2019年调任中国一汽数字化部（信息化数字化办公室），同年10月开始兼任启明信息技术股份有限公司董事长、**书记。启明信息是一汽集团控股子公司，主要提供数字化服务。因而去年官宣郭永锋掌舵一汽-大众销售公司时，外界多认为一汽-大众将在数字化转型方面有更多动作。
上任半年多时间，郭永锋直言“挑战巨大”。其表示，上半年近一半的时间都在出差，主要是两件事，一是调研市场，二是跟投资人沟通。而在大众品牌，“内部也做了很多工作。”
以下是郭永锋的自述（经编辑整理）：
我原来是做数字化的，按照总部的安排来到了营销岗位。说实在的，这对于我来讲挑战巨大。
今年是一汽-大众的三十周年。“三十而立”，这与一个人的成长是一样的。过往的三十年里，一汽-大众从一款车型，发展到了大众、奥迪、捷达三大品牌，积累了2200万用户。这些成就的取得需要感谢广大客户的支持。
汽车行业正在面临百年以来的最大变*。新的赛道、新的竞争环境下，一汽-大众如何能够持续引领汽车行业的发展？如何能把企业发展历史积淀的优势很好地保留下来？这些对我们尤为重要。站在三十年的新起点，无论是企业领导，还是股东双方，对于一汽-大众谈得最多的一个词就是“守正创新”。这也是今年乃至未来一段时间里，一汽-大众在经营上坚守的理念。
“守正”是指“不忘初心、守正如初”，始终坚持客户第一与品质至上，不断为用户打造超越期待的高品质出行体验；“创新”则是指主动拥抱产业变革浪潮，创新求变，不断完善产品与产能布*，力求将电动化、数字化打造成我们未来真正的核心竞争力。
今年上半年充满多种不确定性的市场环境中，一汽-大众实现了107.06万辆的累计销量，稳居销量榜第一；市场占有率达到10.3%（不含奥迪进口车）。
实际上一季度我们的增长还是很快的，但4月以后芯片短缺的影响加剧，这也成为上半年影响我们业绩最主要的因素。缺芯带给我们和大众集团的影响远远超乎预期。在量产品牌当中，即使我们在中国市场能拿到超过65%的芯片供应，但这相比我们的生产需求也仍有近乎一个整车工厂半年量的巨大差距。
当然，我在跟团队内部交流中也强调要辩证地看待，芯片短缺带来挑战的同时，也带给我们一些机遇，特别是在当前行业转型变革的窗口期，给了我们一个机遇去做一系列原来想做的调整和尝试。
例如，我刚来的时候第一次开销售计划的会议，业务部门说大众品牌库存系数是1.3-1.5，我问丰田的库存系数是0.6，为什么大众品牌库存这么高？业务部门给我讲了一大堆理由，说这主要归咎于我们的生产体系和管理流程难以达到日系品牌那么高的精益性。
5月份，我们团队统一了思想，提出短期行为要精益化，要从规模销售转向精益销售，去看我们各条线的指标怎么样、我们的库存深度是不是能够做到极限？到6月底，我们大众品牌经销商在库库存深度（经销商现有库存/下月目标）是0.3，这意味着经销商现有库存仅够后面0.3个月的销售，其中头部经销商的库存深度远小于这个数。
再比如订单深度，也就是完成当月销售目标以后留存的订单/下个月目标，这个指标很大程度上决定了我们下个月能否具备良好、健康的经营姿态。以往大宗商品的订单深度是极低的，但到6月底，我们平均订单深度达到了0.2；还有用户订单满足周期（即从用户下订单到提车所需要的时间），从原来50天左右到今年5月份基本缩短到35天左右，而且这一数据现在还在优化，这就要求我们的订单体系、物流体系、周转体系要更加地精益。
做内部变革是挺难的事，特别是对于车企来说更难，整个网络上千家经销商，特点千差万别，每个投资人经营的策略、经营的主体都不一样。作为车企，不仅要实现良好的生产和供需管理，还需要与经销商加强沟通、统一思想、步调一致。
所以今年上半年有近一半的时间，我都在出差，主要是做两件事情：一是调研市场；二是跟投资人沟通，沟通的核心不是去谈销量、谈目标，而是希望在汽车产业转型变革中，投资人与我们在一起，大家有共同的心态、共同的目标和策略。
做营销调整、转型变革，我认为逻辑上要清楚——关键在于要找到着眼点、主线或者说目的，也就是我们说的“以用户为中心”。
当前的数字化时代，无论是做触点、做潜客画像、做产品企划……基于技术侧的驱动，我们现在比以往任何时间点都更有机会去触达用户、洞察用户，是有方法、有工具能够做到以“用户为中心”的。
客户这几年也发生了远超我们想象的变化。中国的移动互联网十年的发展，深刻引领了中国消费路径的变化。很多年轻客户对品牌的认知度和忠诚度也在发生巨变。身处在这个时代，我们在思考，如何能够更好地服务消费者、满足消费者需求？基于这一目标，我们一系列的变化，要以终为始，核心正是“以用户为中心”，要去看我们的用户正在发生哪些变化。我认为，当前行业转型和消费者变化有三大共同的趋势：
首先，消费者的个性化。这一变化给汽车企业的流程体系带来巨大的挑战，要求从订单到交付整个流程的定制化（OTD）。以前，无论是“以产定销”还是“以销定产”，大家都是批量生产。现在个性化的需求下，就要做订单匹配、资源筹措、物流运输，同时还要兼顾成本，原有的体系是难以为继的。但是要变化就涉及到原有的流程和信息系统的的个性化改造，这是一个巨大的工程，实际上是很困难的。我们一开始调整的时候，线上系统的变更和调整也很复杂。
分享一个数据，我今年的要求是，客户在我们电商平台和触点平台上下单的量要接近整体销量的10%，这背后就是我们从订单生产到交付的全新流程和数字化系统，也意味着我们自己的平台和触点是能产生线索的。
其次，电动化、智能化和网联化。在智能电动车这个全新赛道，我们在推出了ID.4CROZZ后，快速推出ID.6CROZZ。最近出现一个现象，ID.6CROZZ的预定达到了ID.4CROZZ的几倍。很多原来打算买ID.4CROZZ的二孩家庭看到ID.6CROZZ之后，就毫不犹豫地转向ID.6CROZZ了。
当然，我们对于这个数据早有预期。实际上，我们在产品规划和设计上就有意迎合客户的消费需求。我认为，车企以“用户为中心”，最前端的、最具战略性的一点，就是在产品策划的时候能够精准地洞察消费者未来的变化。
再者，消费升级的新趋势。更大、更豪华、满足多场景使用的车型需求将会日益增长。基于这一洞察，我们也推出了全新旗舰级SUV产品Talagon。
除了“以用户为中心”的产品矩阵，我们还要打造“以用户为中心”的服务生态。现如今，车已经不仅仅是一辆车，而代表了一个场景。我们开始围绕着车的场景，去构建用户生态：
·开迈斯（CAMS）打造无忧的充电体验。充电站的全面高密度布*，为了解决用户关于里程焦虑和充电的焦虑，ID.销售在哪，就在哪建充电桩。
·摩捷出行打造无忧的出行体验。摩捷出行是我们在探索的移动出行新模式，同时它也是对产品曝光一个非常好的着力点。摩捷现在在几个城市陆续布*。一个有意思的现象是，我们大量经销商都加盟到我们的摩捷平台，在尝试在自己的范围内，例如郑州、武汉、德州等地，打造出行生态。
·摩斯智联打造无忧的智能体验。它下一步会跟我们的成都数字化研发中心进行整合。到今年年底会在成都打造500人的队伍。它聚焦两个点：一是车联网的开发，二是车联网的运营服务。
所以场景来讲，围绕着用户的出行生态，一汽-大众已经基本建立了一个包括充电、出行、智能网联的生态体系。
回归营销本源，面临新的数字化时代，哪些是可以做调整的？哪些是可以按照新的打法重新塑造的？围绕用户旅程的营销改变，我认为核心还是“数字化”。
营销人做的工作，就是为了让客户对我们的产品建立认知，从而占领客户的心智。但是我们处在一个信息爆炸的时代，移动互联网用户的时间碎片化，每天接受了海量但质量良莠不齐的内容；算法驱动营造出的“信息茧房”，使得用户获得信息高度单一。这种现状下，营销人还要追求一种理想状态：要了解什么样的客户需要什么样的内容？如何给他推送这些内容？如何在他了解和决策之间，建立用户对产品充分的认知？这背后其实是如何把我们的信息精准地传递给用户。
过去从集客和线索来看，线上线索占整体量的80%。我们花了大量的营销费用，买了很多的线索，尤其是线上的线索。但在最后的成交中，线索转化率是偏低的，线上线索只占25%。这也是我们主机厂普遍面临的痛点和困惑：我们不缺优质的内容，但缺流量；有了流量之后，可能又缺乏精准。所以当我们谈集客、谈市场传播的时候，如果整个内容传播链条都是“黑匣子”，其实很难去追求改进，也很难去说如何让用户愉悦地认知、了解我们的品牌。
那么，要怎么打开这个“黑匣子”？我认为，数字化是一个核心。因为但凡是数字化的东西，都是可追溯的，都会产生数据、产生流量。这个事儿不复杂，只要你预先站在全*、端到端考虑，把所有的软件、应用埋好，最终就能实现用数据贯穿，打通全链路。
做数字化、做IT业务的投入本身不是目的，而是为了ToC，更好地直达用户，了解潜客的行为，与用户进行高质量的互动。我最近在讲一个词，“汇聚流量”。每一个曝光、每一个点击对我们来讲都很重要，但最重要的是我要把这个流量汇集在我的平台里。只有汇集了，才有可能有黏性、有互动、有后续的价值产生。
所以为什么说一汽-大众不再有市场部这个部门，改名为用户运营中心？这个团队目的只有一个，就是对我们的集客、对我们的基盘客户队伍负责。这个团队已经内部运行了几个月，无论从声量还是集客来讲都验证了我们当前的策略调整是非常有效的。
我们刚刚提到流量，怎么能有流量？都说“以用户为中心”，那你就得去找你的客户在哪儿、把时间花在哪儿。这其中涉及到泛私域触点的构建。我们借助于平台，把自己的内容和平台关联，用平台来打通全域流量。下一步我们做的事情就是直播营销，比如抖音上的用户分布全国，但通过我们搭建的线索流转平台，可以实现有留资或咨询的异地用户快速对接给所在地经销商，由本地经销商满足用户的购车、用车等需求。
线下方面，我们同样通过数字化手段来提升线下的体验。我们从去年开始改造数字化展厅。而且所有的ID.代理商优先改造。改造之后，客户平均在店滞留时间，比原来增长了30%。另外，我们也在核心商圈打造线下ID-HUB体验店、快闪店等多样性渠道。
优化服务方面，也需要数字化工具。同样一个线索，怎么能让用户到店？什么时间发送什么样的信息？现在的科技用知识图谱的算法都是可以实现的。我们试验了几个店，线索转化提升了至少两倍。所以还是一定要擅于用先进的工具和方法。
无论线上还是线下，到最后核心都是数字化。从整个全链路来说，就像盖房子一样，你先把这个事情想透了，把整个逻辑链条弄清楚，需要什么让IT工程师去实现，这些东西就是玩法。
最后，关于电动化的营销，跟我们原来想的也不一样。今年3月份麦肯锡做了一个报告，说所有的新能源企业第一款产品，从交付到上量要花12月的时间。我们ID.系列从3月推出，到6月已经达成月销量近1,900台，爬坡速度还是很快的。我们这个月的目标是3,000台。但这确实对我们来讲也是一个挑战。新的事物出现总需要一个过程。我们希望变化，希望改变先入为主的消费者观念，也希望提高上量的速度和效率。
行车记录仪有什么用？行车记录仪有什么用？？
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短线该股空方占据主动，后市将再创新低v
edr哪家产品好？
EDR龙头应该是鸿泉，类EDR是主营，已大面积与各大头部商用车商深度合作，而启明信息则是包含EDR在内的车辆智能管理系统产品为主营，得润电子主营是电子联接器，其EDR产品已应用国外强制政策的国家。
EDR，号称汽车“黑匣子”，是汽配领域没有被热炒的细分领域，根据国家规定，从2022年1月1日起，所有生产的乘用车，必须配备EDR，市场空间很快将达千亿，潜力不容小觑：
EDR全称Event Data Recorder，是汽车事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、ABS状态、安全带状态等）。在行车过程中踩了几脚油门、转了几个弯、方向盘转向角度，都可以记录其中，具有记录后自锁定、且不能修改的特性，能够提供的信息远胜于行车记录仪。
骑行记录仪是什么
汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。珠江pr-2038型行车记录仪是运用现代微电子技术和计算机技术研制开发的一种新型监控记录系统，能够时刻监测、记录和存储驾驶员的驾驶动作和车辆的运行数据,并可将数据随时进行显示和打印。它的广泛应用，将使交警和公路运输管理部门能够对司机的操作行为进行严格有效的监控，从而进一步保障行车安全，减少交通事故的发生。同时，它还能为公路运输企业的管理者提供大量详细、可靠的实际运行数据,便于管理者掌握车辆的实际运行情况,以及根据实际运行情况,合理的安排运营计划,提高企业现代化管理水平,提高运营的效率和效益。此外，对于公安部门的路查和交通事故分析处理，也提供了简单方便和科学有效的手段