摘要：未来已来？盘点三款高性能纯电动皮卡 “电动皮卡真的会被市场接受吗？” 对于这个问题而言，最有发言权的还是美国消费者。根据2019美国汽车销售统计数据，皮卡市场销量占整体市
未来已来？盘点三款高性能纯电动皮卡
“电动皮卡真的会被市场接受吗？”
对于这个问题而言，最有发言权的还是美国消费者。根据2019美国汽车销售统计数据，皮卡市场销量占整体市场份额为18.2%，总销量达到3,113,943辆，其中福特F系列、道奇RAM和雪佛兰SILVERADO包揽了市场前三。单从这7位数的全年销量，就不难看出美国人民对皮卡车型的热爱。
所以电动皮卡想要被市场所认可，就首先要赢得美国消费者们的芳心。而随着各大厂商持续发力，如今已经有三台高性能纯电动皮卡已经揭开了自己的神秘面纱，并将于近两年正式上市。
那么在今天的文章中，咱们就来探究一下，这些“没有感情的电动杀手”到底能力几何？
特斯拉Cybertruck
也许特斯拉不是车企中最会造车的，但却一定是最会造势的。自从去年11月底特斯拉Cybertruck正式发布后，可谓一时间刷爆了各大汽车媒体的头版头条。直到现在关于这款车的争议不断还没有平息，特别是外观设计，褒贬不一。
虽然马斯克称Cybertruck的外观是在向赛博朋克致敬，但实际上大多数专业汽车设计师在第一次看到这台车时头上都会浮现出一个大大的问号。毕竟，以他们的专业视角来看，这完全就是由于技术原因无法做出圆润线条的借口。
但不管怎么说，特斯拉Cybertruck确实还是有些真本事的。它并没有使用传统意义上的承载式或非承载式结构，而是另外开创了一种极为罕见的“外骨骼”式结构，直接使用和SpaceX火箭上同款的超硬冷轧不锈钢材来“搭建”整个车身框架，不仅重量更轻，且强度也更好。
从此前马斯克自己在社交媒体上公布的数据来看，特斯拉Cybertruck的车身尺寸为5885×2083×1905mm(长×宽×高)，轴距为3807mm，在前排还可以选装中间座位，形成3+3的座椅布*，这在如今的汽车设计上是极为罕见的。同时接近6米的车长还为它提供了十分出色的装载能力，仅货厢长度就达到了2米，装载空间更是超过2800L（货厢地板下还有隐藏空间），总载重量1500kg。
在皮卡最关键的牵引质量指标上，特斯拉Cybertruck可以达到6.4吨，与拖拽能力最强的福特F-150处于同一级别。更加令人吃惊的是该车百公里加速时间将小于2.9秒，就算面对超跑也不会心虚。不仅如此，在空气悬挂的加持下，它还可获得接近角35度，离去角28度，离地间隙406mm的优异成绩，所以就算出去越野也没什么问题。
GMC悍马EV
作为曾经美式越野车的骄傲，悍马一直是国内不少“暴发户”们的最爱。但由于性价比不高且耗油量巨大，整个品牌早在2010年就已经被通用汽车宣告正式倒闭，一时间引起了不少汽车爱好者的惋惜。
可就在前两天，通用汽车官方发布消息，旗下Hummer悍马品牌将正式回归，回归后的悍马或将作为GMC品牌旗下的高性能纯电动皮卡车型。而“HummerEV”将是新车的名称，这款纯电动的悍马皮卡将在通用位于底特律的工厂制造，并计划于今年的5月20日全球首发。
从目前已知的消息来看，悍马EV的前脸沿用了不少悍马车型的经典元素，前脸十分宽大，扁平的中网设计加入了纵向饰件分割，前进气格栅同样采用EV惯用的全封闭式设计，中网的右下方还带有GMC标识。同时新车在前机盖上还有两道隆起的筋线，这也是悍马的标志性设计之一。
尽管目前新车的电池组容量、续航里程以及充电时间等详细信息尚未公布。但GMC宣称悍马EV将拥有1000HP（约746kW）的最大功率；11500lb-ft(约合15591N·m)的峰值扭矩，能在3秒内从0加速至60英里/小时，由此看来确实能和特斯拉Cybertruck“刚正面”。
不过GMC相关负责人还表示，GMC生产的是高档、高性能的卡车，悍马则是其中的代表作。所以由此推断悍马EV可能更像是精神图腾，而非只是一台单纯的走量产品。
RivianR1T
可能大多数人都对Rivian这个品牌感到十分陌生，但实际上早在2009年这家车企就已经正式成立了。只不过直到2018年他们才推出了首款量产车型，也就是RivianR1T。
相比特斯拉Cybertruck和悍马EV来说，RivianR1T的整体造型更加保守，依旧保留着经典皮卡的设计样式，只是在细节方面做了不同程度的细致雕刻。例如别具一格的椭圆形大灯和一条贯穿的大灯组一直延伸至车身两侧的LED灯带，让人感觉整车都充满了新鲜感。
RivianR1T的内饰设计也十分简洁，在材料上还别具一格的使用了大量木材。三幅方向盘上没有太多的功能键，仪表盘也由一块可以显示相关数据和地图的液晶显示屏代替。中控台的造型和特斯拉相似，同样放了一大块屏幕。
此外得益于皮卡车型的独到优势，RivianR1T的车头也同样拥有可观的储物空间，再加上皮卡车型巨大的后尾箱，可以说是实用程度爆表了。
在性能方面，RivianR1T的四个车轮都有单独的197马力电动机，整套系统综合最大功率为788马力，峰值扭矩达到恐怖的14000牛·米。性能版百公里加速将不足3秒，最大续航里程高达644公里。
总体来说，相较依靠大排量V8才能压榨出1000N·m+的内燃机来说，电动机却可以让整车扭矩轻松突破10000N·m+。无论你喜欢与否，都不得不承认，当真正解决续航的短板后，内燃机是注定要被淘汰的。
只不过，并不会是现在。
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-TheEnd-
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新能源皮卡车哪款最好？
吉利雷达作为国内第一台纯电皮卡及吉利品牌旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡，值得推荐！
新车采用了标准的皮卡车身结构设计，独特的轮拱造型以及凌厉的棱线则让雷达突显出硬朗的气息。车尾配备贯穿式尾灯组，“X”样式的光源也象征着无限种可能。车身右后方加入了外接电源插板，满足用户户外用电的需求。
动力方面是前后双电机配置，功率高达420马力！
长城炮电动皮卡是国六的吗？长城炮皮卡有没有国六车？
价格在7.78-10.98万元之间；这是风骏；
长城两门车（长城两门皮卡叫什么） - 易得网
1、长城汽车旗下有哈弗、WEY（魏牌）、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌。哈弗哈弗品牌成立于2013年3月29日。哈弗品牌是长城汽车的子品牌。品牌与长城品牌联合运营，采用全新logo。
2、品牌旗下包括5个品牌，品牌包括：哈弗品牌，全球专业SUV品牌。魏牌，中国豪华SUV品牌。欧拉品牌，独立新能源汽车品牌。坦克品牌，全球高端越野SUV品牌。长城皮卡，起源于长城汽车。
3、长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌。旗下有长城，哈佛，wey和纯电动品牌欧拉四大品牌。
4、长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克及长城皮卡五个品牌，产品覆盖了SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。在“2020中国品牌500强”排行榜中排名第46位。
5、wey是长城汽车WEY是长城旗下的SUV款式系列车型，是国内第一个以汽车公司创始人姓氏作为品牌的汽车，中文叫“魏派”，源于长城汽车董事长魏建军的英文姓氏，属于长城主打高端系列的作品WEY主打四个车系，分别是VV5VV6V。
6、坦克坦克是长城汽车旗下的高端越野品牌，致力于成为全球越野第一品牌。坦克品牌是长城汽车面向SUV新潮流推出的全球高端越野品牌，包括机甲技术和商务奢侈品。
vv5的指导价格为198万元到130万元，这款车性价比还是不错的。vv5凭借运动的外观和内饰设计赢得了年轻人的喜爱，并且vv5的配置真的是不错。
报价：新车建议零售价39万元~139万元。魏派EX5报价：新车建议零售价49万元~159万元。魏派CC报价：新车建议零售价199万元~199万元。魏派C30报价：新车建议零售价49万元~09万元。
我们希望WEY能带领大家走向豪华SUV的新时代，在15-20万元区间成为用户们的购车首选”——WEY品牌创始人：魏建军。
1、品牌名称：哈弗；英文名：HAVAL；国别：中国；总部：中国一河北一保定；品牌类型：华系；创建时间：2013年；所属集团：长城汽车。
2、哈弗汽车是国内长城汽车集团旗下专注suv车的独立性品牌汽车，哈弗汽车主营业务suv车生产制造及产品销售，现阶段哈弗集团旗下包括H系、F系、M系三个车型，哈弗汽车分为蓝标和红标两大系列。
3、哈弗是长城汽车股份有限公司的子品牌。哈弗是长城汽车股份有限公司的子品牌，长城汽车股份有限公司成立于1984年。该品牌只生产和销售SUV车型。目前有三个系列，第一个系列是H系列，第二个系列是M系列，第三个系列是F系列。
1、h3，h5，h7。根据汽车之家参数信息查询显示，长城两厢车有h3，h5，h7三款车型，其中H7还没开始销售。
2、没有orr的车，只有ora的汽车品牌。ora是欧拉汽车，这是长城旗下专门制造新能源汽车的独立品牌，以欧拉r1为例，这款车是一款微型5门4座两厢车，其长宽高分别为3495mm、1660mm、1560mm，轴距为2475mm。
3、长城锦绣共有两款车型，分别是5升自然吸气版和3升自然吸气版。到2019年9月，长城炫立已经完全停产，目前二手价格在3万元到59万元之间。长城最近的模型是2011年，下面将详细介绍。
其中欧拉黑猫更是推出了一款非常炫酷的双门双座敞篷车型，这款车基于欧拉黑猫打造而来，然而车身上半部分直接去掉了车顶，改为类似跑车一样的敞篷设计。
不仅如此，长城旗下子品牌欧拉汽车也推出了一款轿车，新车不仅首次采用了敞篷式的设计，而且还带有一种浓郁的复古风。
精致的双门越野车，后挂备胎可敞篷！北汽越来越让人喜爱如今一提起国产硬派越野车，可能大多数车迷首先想起来的就是哈弗h9，这款长城汽车旗下的产品确实比较优秀。
Cyberster的敞篷跑车结构，首要面对的当然是欧洲市场，只不过名爵品牌的出口能力太强，Cyberster也得以留在国内，成为满足年轻人跑车梦的选项。好歹，Cyberster也是正宗的双门双座敞篷跑车。
直接把车开进车库：如果你的车刚好是在路面上碰到下雨天的话，这个时候不需要考虑开车顶了，直接把车开进车库就行了。
Targa敞篷车有环绕式后风挡玻璃，平时处于封闭状态，可以打开隐藏在车尾之内，代表车型：保时捷911Targa。RoadsterRoadster为双门双座敞篷车，直接取消掉了后排座椅，代表车型：奥迪TTRoadster、兰博基尼LP700-4Roadster。
WEY是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，长城汽车历时四年打造出了中国首个豪华SUV品牌。WEY的产品线与哈弗重合，虽然WEY主打的是SUV，但相比哈弗，WEY上更多了些个人色彩。
座。已上市WEY品牌车型，VVVVVVWEYP8都是5座车型。“WEY是第一个以创始人(魏建军)姓名命名的中国汽车品牌。
它隶属于GreatWallMotors旗下，并且这个品牌也只有GreatWallMotors拥有。Wey品牌车已经打造了几款非常有名的汽车，例如WeyVV5和WeyP8。Wey品牌车总部位于中国。
雷达：吉利的纯电皮卡野望？_搜狐汽车_搜狐网
尽管，官方反复强调自己不是一个皮卡品牌，但雷达汽车（RADAR）首次亮相公众视野，依然采用了发布一款皮卡车型的办法。
7月12日，吉利旗下雷达品牌正式发布。随之而来的是首款基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡——雷达RD6。
如今，人们的“社交圈在变小，人与人之间的距离却在变大”，雷达品牌的目标是，帮助人们去更广阔的空间里，“寻找灵感，寻找属于自己的多元可能”。
从雷达汽车CEO凌世权的这番表述来看，这个新品牌将被塑造成一个“移动多元带电空间”。
虽然经过一番营销话术的包装后，雷达的品牌定位变得不易解读，但从凌世权后续的补充中，外界还是不难窥见，雷达将把“注重科技、崇尚自然与人文、强调多元户外生活方式”作为品牌核心理念。
在当前的汽车电气化语境中，雷达汽车的“注重科技”，似乎不难理解。
在RD6上，人们能够看到雷达汽车对电驱化技术的充分利用。由于无需依赖发动机产生动力，新车提供的前备箱为用户开辟出一个可供额外容纳更多户外物品的魔术空间。
前备箱辟出一个可供额外容纳更多户外物品的空间
作为新车的开发基础，SEA浩瀚构架对高性能双电机四驱系统的适配性，有望为纯电皮卡带来较燃油车型更出色的动力输出及拖曳能力。
虽然，此次雷达汽车未在发布会上过多分享关于RD6的具体参数，但目前可知的是，其百公里加速能力可达到6秒级别，纯电续航里程则超过600公里——这对于一款指向户外使用场景的皮卡车型来说，无疑形成了巨大的优势。
该品牌对于“多元化户外生活方式”的强调，则在很大程度上反映出设立新品牌的背后，吉利积极探索新兴市场的意愿。
作为中国最具实力的汽车制造集团之一，吉利旗下的品牌矩阵几乎覆盖了当前中国汽车市场上所有的主流细分市场，包括且不限于燃油乘用车、商用车以及新能源产品。
雷达汽车的问世，标志着吉利的商业版图正向切口更小、更精细的细分市场扩张。
更重要的是，在浙江吉利控股集团内部，雷达汽车拥有与其他品牌同等的地位。
天眼查数据显示，雷达汽车由杭州吉利汽车研究开发有限公司完全控股，再向上倒推一级，则是浙江吉利控股有限公司。这种结构与该集团旗下领克、极氪乃至其核心品牌——吉利汽车类似。
信息来源：天眼查
尽管，雷达的标靶市场指向了一个看似更小的商业空间，但与其他品牌并列的地位，则意味着在理论上，雷达汽车将获得与集团内其他子品牌同等的资源配置。这也从一个侧面表明，吉利在内部孵化新品牌方面，不断增强的主动性、积极性和实操能力。
在当前新能源汽车同质化严重的竞争环境中，将户外生活作为开展商业实践的基础，雷达汽车有望形成差异化优势。
以新车提供的移动外放电平台为例，这项同级独有的技术，可提供高达6KW的大功率全场景放电功能，代表了当前电动车外放电的最高水平。这一技术的应用，无疑将为户外露营爱好者提供极大的便利。
移动外放电平台，可提供高达6KW的大功率全场景放电功能
此外，更丰富、细致的投资组合，也将在很大程度上帮助吉利集团在激烈的行业竞争中，分摊未知的投资风险。
从微观层面来看，雷达品牌对户外场景的专注，还有助于提升其用户黏性。
雷达汽车首席业务增长官易寒在发布会上表示，该品牌将与全球知名露营装备品牌Naturehike（挪客）开展合作，联名推出围绕户外生活的精品子品牌——RADARweekend。
从挪客身上，雷达汽车有望学习到针对用户社群的运营经验。在通常情况下，户外露营活动需要依靠连接性极强的社群来推动进行。
近几年来，从全球各大汽车制造商的动作来看，纯电皮卡市场俨然已成为一片流淌着奶与蜜的“应许之地”。
今年4月，福特旗下纯电动皮卡F-150Lightning率先在北美上市，开启了汽车制造商在纯电皮卡细分市场上的产品竞赛。
在北美当地，包括RivianR1T、雪佛兰Silverardo及特斯拉Cybertruck在内的一系列纯电动皮卡也将相继问世。
汽车制造商们普遍看好纯电动皮卡市场，原因很简单。
首先，皮卡车型因其出色的实用性而备受市场欢迎。以最具代表性的福特F系列皮卡为例，截至目前，它已连续40年成为美国最畅销汽车。
其次，在中国，日益增长的户外用车场景，也使更加主流的SUV车型显得捉襟见肘。
与普通自驾游不同，户外露营可能牵涉到携带帐篷、炉灶等大体积装备。在这种情况下，皮卡车型更大的装载能力将充分发挥其强项。
再者，电气化转型也在环保合规方面，为皮卡的进一步发展扫清了障碍。
此外，有利可图的市场前景，也被视作纯电皮卡备受汽车制造商重视的另一个重要原因。P&SIntelligence最新报告显示，至2030年，美国电动卡车市场收入预计将达到150.843亿美元，年复合增长率高达54.0%。
在中国，皮卡车型则逐渐从拉货用车，驶入乘用化场景。
与北美纯电皮卡侧重实用性的做法不同，中国的同类产品将越来越多的注意力倾注在都市化、生活化的应用场景中。
以雷达RD6为例。新车据称将提供更快的充电速度、出色的静音系统、媲美SUV的驾乘舒适性。
更快的充电、出色的静音和媲美SUV的驾乘舒适性，将是RD6的重要卖点
今年2月，国家市场监督管理总*公布最新规定，要求将皮卡与乘用车一视同仁，纳入汽车新三包政策。这意味着，在汽车管理层面，监管者已将皮卡的作用约等于乘用车。
但在路权和年检等问题上，皮卡市场的发展仍面临着一些阻碍。最大的问题，同样出现在此类车型过大的污染物排放量方面。而纯电动皮卡所具备的“零排放”能力，可令这一问题得到有效解决。
事实上，环保将构成对雷达品牌起到支撑作用的一项关键因素。
这一点从该品牌与《国家地理》杂志中文版主编、环保达人岑伯宁的互动中不难看出。此外，在30分钟的品牌发布会中，被雷达汽车用来阐述环保理念的时间，超过了6分钟，可见其分量之重。
从纯电皮卡的发展前景中，吉利无疑看到了可观的商机。
虽然，雷达汽车自认并非皮卡品牌，但从其最新公布的产品规划来看，首批5款车型中，纯电及新能源（雷达方面未作具体介绍，预计为插电混合动力车型）皮卡车型的数量达到了3款，其余产品为一款全尺寸新能源越野SUV和一款纯电全地形车。
事实上，针对前述市场趋势，其他中国汽车制造商也及时做出了反应。
截至目前，中国皮卡市场上已出现长城炮EV、郑州日产锐骐EV、江铃域虎EV、福田大将军EV、福田拓陆者等多款纯电产品。
当然，与这些“油改电”产品不同的是，雷达RD6基于SEA浩瀚架构开发，后者是一个专门针对智能纯电产品打造的制造体系。因此，理论上，雷达RD6无论在设计、空间，还是智能、性能表现等诸多方面，都将优于现有纯电皮卡，从而展现出更强的差异化和竞争力。
2022-07-1321:56:34
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本市报价：8-20万
纯电动汽车哪款好
付费内容限时免费查看回答你好，轿车推荐比亚迪汉，suv推荐比亚迪唐dmi，百米加速都在5秒内，外形大气时尚，空间大，动力强劲，起步快，操控好，当然价格也不便宜。提问没有城市越野车吗比亚迪回答没有，只有元和宋还有唐是suv车型提问SuⅤ是轿车吗回答不是轿车都是这种提问是比亚迪吗是比亚迪吗和轿车相比如何回答是比亚迪轿车和suv的主要区别就是空间问题轿车舒适性和操控性更好更多12条
汽车有哪几种类型？
一、按用途1、运输汽车(1)轿车：乘坐2～9个乘员(包括驾驶员)，主要供私人使用。轿车可按发动机工作容积(发动机排量)分级：微型轿车——发动机工作容积1L以下。普通级轿车——发动机工作容积为1.0～1.6L。中级轿车——发动机工作容积1.6～2.5L。上述三种级别的轿车的主要特点是尺寸较小，结构紧凑，前排座椅是较舒适的乘坐位置，而后排座椅通常供辅助用。因此，这些轿车最宜作为车主自己驾驶的家庭用车。中高级轿车——发动机工作容积为2.5～4L，如德国奔驰300系列轿车。高级轿车——发动机工作容积为4L以上，如美国通用汽车公司的卡迪拉克(CADILLAC)高级轿车，美国福特汽车公司的林肯(LINCOLN)高级轿车，英国罗尔斯·罗依斯(ROLLSROYCE)高级轿车和德国奔驰500系列、560系列高级轿车。上述两种级别的轿车的主要特点是尺寸大、装备齐全考究、性能优良，较舒适的座位设置在后排。因此，这些轿车适于聘任驾驶员的社会上层人士使用。(2)客车：乘坐9个以上乘员，主要供公共服务用。按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为城市公共客车、长途客车、团体客车、游览客车等类型。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2～3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。长途客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。团体客车供机关、团体使用，行车时间和路线较灵活，不设行李舱。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野。客车可按车辆长度分级：微型客车——长度3.5m以下。轻型客车——长度3.5～7m。中型客车——长度7～10m。大型客车——长度10～12m。特大型客车——包括铰接式客车(车辆长度大于12m)和双层客车(长度10～12m)两种。(3)货车：用于运载各种货物，在其驾驶室内还可容纳2～6个乘员。由于所运载的货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同，主要分为普通货车和专用货车两大类型。普通货车具有栏板式车箱，可运载各种货物。专用货车通常由普通货车改装，其车箱是为专门运载某种类型的货物而设计的，如运载易污货物的闭式车箱、运载易腐食品的冷藏车箱、运载砂土矿石的自卸车箱、运载液体、气体或粒状固体的罐式车箱、运载大型货物的平台式车箱等等。货车可按其总质量分级：微型货车——总质量小于1.8t。轻型货车——总质量为1.8～6t。中型货车——总质量为6～14t。重型货车——总质量大于14t。(4)牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类型。半挂牵引汽车后部设有牵引座，用来牵引和支承半挂车前端。全挂牵引汽车本身带有车箱，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，而且尾部设有拖钩。牵引汽车都装设有一部分挂车制动装置及挂车电气接线板等。2、特种用途汽车这种汽车根据特殊的使用要求设计或改装而成，主要是执行运输以外的任务。具有装甲或武器的作战车辆不属此列，而被列为军事特种车辆。(1)娱乐汽车：专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务。娱乐汽车的例子如旅游汽车、高尔夫球场专用汽车、海滩游玩汽车等。(2)竞赛汽车：是按照特定的竞赛规范而设计的汽车。著名的竞赛规范有一级方程式竞赛、拉力赛等。竞赛汽车的结构和设计原理虽然与其他汽车大致相同，但其用途却很特殊。由于竞赛过程中汽车的各种零部件及其性能都需经受极其严峻的考验，往往在竞赛汽车上集中使用了大量尖端科技成就。各厂商为了争夺锦标也不惜大量投资进行代价昂贵的研制工作。因此，举办汽车竞赛对促进汽车科技发展具有重要作用，也是各厂商及其赞助者相互竞争和进行广告宣传的好时机。(3)特种作业汽车：是指在汽车上安装各种特殊设备进行下列特种作业的车辆：如商业售货车、环卫环保作业车、市政建设工程作业车，农牧副渔作业车、石油地质作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车……等类型。二、动力装置型式1、活赛式内燃机汽车根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。2、电动汽车其动力装置是直流电动机。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。3、燃气轮机汽车与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大，制造成本也较高。三、行驶道路条件1、公路用车指主要行驶于公路和城市道路的汽车。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负荷等均受交通法规的限制。2、非公路用车主要有两类：一类是本身的外廓尺寸、单轴负荷等参数超出了法规限制而不适于公路行驶，只能在矿山、机场和工地内的无路地区或专用道路上行驶的汽车，另一类是越野汽车。越野汽车是一种能在复杂的无路地面上行驶的高通过性汽车。越野汽车可以是轿车、客车，也可以是货车或其他用途的汽车。常见的轮式越野汽车都配备越野轮胎并采用全轮驱动的结构形式。越野汽车可按总质量分级：轻型越野汽车——总质量小于5t。中型越野汽车——总质量5～13t。重型越野汽车——总质量大于13t。四、行驶机构的特征1、轮式汽车通常可分为非全轮驱动和全轮驱动两种型式。汽车的驱动型式一般用符号“n×m”表示，其中n为车轮总数(在1个轮毂上安装双轮辋和轮胎仍算1个车轮)，m为驱动轮数。2、其他型式的车辆如履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、步行机械式车辆等等。
雷达rd6电动皮卡续航里程？
雷达RD6正式上市，售价17.88-26.88万元，全系共计推出了4款车型。比较特别的是，新车是一款基于纯电平台打造的纯电皮卡，市面上比较少见，雷达RD6的续航达623km，并支持120KW的快充。
电动皮卡车能上高速吗
可以上高速。需要满足以下几个条件：1、动力和装备要符合标准：电动皮卡车需要具备高速公路行驶所需要的动力和装备，例如制动力、车身稳定性、轮胎规格、灯光设备等方面要符合国家标准要求。2、车辆性能要达到规定要求：电动皮卡车需要符合交通管理部门关于车辆上路的技术鉴定指标和要求，例如最高车速要符合车辆道路运输安全法的规定。3、驾驶员要具备相应驾驶证件：驾驶电动皮卡车上高速需要持有相应的驾驶证件，例如普通小型汽车驾驶证、载货汽车驾驶证等。电动皮卡车在高速公路上行驶需要遵守交通法规，例如限速标志、超车规则、紧急停车等等。
长城汽车在成都车展发布的皮卡风骏7 EV产品力如何？
长城旗下全电动皮卡“风骏7 EV”登陆成都国际车展并开启预售，风骏7 EV是长城基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，其两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元，此次发布会将全面加速长城汽车“新四化”进程，在完成“清洁化”版图的道路上迈上坚实一步。
为何会考虑将皮卡进行新能源化？事实上长城皮卡已经连续21年取得国内和出口销量第一，其品质和口碑得到了广泛用户的认可，而风骏7燃油版车型一经推出，柴油+国六的配置让它在短时间里占据了国内皮卡销量冠军的位置。即便如此，皮卡在传统的印象里一直是笨重且费油的形象，所以这次推出的风骏7 EV版就是长城在新能源可能性上的一种探索同时也展现了长城目前在新能源领域的强劲实力。
皮卡也能很迅猛
回到风骏7 EV本身的产品力上，我们知道电池是一辆电动车的核心，风骏7 EV搭载了比亚迪拿手的三电系统，一系列全球领先的核心零件为这套系统的高效工作提供了强力保障。风骏7 EV的三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量60.76kWh，最终达成综合续航里程300公里，对于皮卡的使用场景来说比较富余。性能方面最大马力204匹，峰值扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间仅为9秒。
在能源控制方面风骏7 EV拥有低、中、高三种能量回收等级，同时在结构上使用了一体式电驱动后桥匹配发卡电机，并取消了中间传动轴，实现了更好的传动效率，当然这样的设计也对节约能耗起到了正面影响。
超长质保真的够自信
对电动车安全性的严格要求并不会因为是皮卡而有所松动，在这一点上风骏7 EV还是拿出了诚意。首先其三电系统的安全标准远高于国际领先水平，其经过了严苛的高温和低温环境测试，确保了工作状态的稳定。
其次就是在电池的材质上，风骏7 EV搭载的的三元锂电池下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，带来轻量化优势的同时，防爆性和散热性也更为优越。
各种精心设计带来的结果就是风骏7 EV的电池能保证60万公里的安全使用寿命，同时长城也为它的三电系统提供5年20万公里的质保，足以说明对这套系统质量的自信。
在电池以外的安全性方面，风骏7 EV也尽量做到了完善，在硬件层面搭载了高强度车身和车门防撞梁、6安全气囊、博世第9代ABS、胎压监测、四轮盘刹等配置；在软件层面准备了BA刹车辅助、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等防护，总体来说安全性作为一辆皮卡真的是武装到牙齿了。
语音控制皮卡不是梦
皮卡的受众群体现在可以是年轻人，更何况是还是一辆电动版的皮卡，考虑购买它的消费者有很大的概率是喜欢新鲜事物的，所以风骏7 EV搭载了长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统也就不会令人意外。
这套系统的功能主要围绕车机互联、语音控制等方面进行打造，尤其是语音控制这块，由于查询能力的提升，不仅能精准解析指令，还能模糊搜索，将出行、社交、娱乐、通讯、服务全部用语音指令来操作。
其他方面由于这套交互系统支持云端大数据，尤其是在线升级功能可以实现远程OTA软件升级、无线固件升级；而远程监控方面，实现了VCU和快速修复车辆问题等全新功能。
在长城汽车的“新四化”版图里，“清洁化”不是指“纯电动”，燃油机或其他驱动形式也需要一定时间的共存来摸索最佳方案。
长城旗下拥有BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车，而未来在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。前不久发布的长城炮纯电动版也将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。
值得一提的是长城汽车旗下蜂巢易创近期发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等产品，在发动机的效率上，在横置双离合变速箱的档位数上已处于业界领先地位。同时还有基于此9速平台的混合动力的Pi4平台，此平台可以有不同的驱动形式，未来甚至能够延伸到纯电四驱平台、48V混动平台。
写在最后
风骏7 EV的出现不仅展现了长城皮卡在行业的领先地位，也体现了长城汽车长远且缜密的新能源规划，随着它的出现，长城汽车“新四化”进程将全面加速，继续引领皮卡行业乃至整个中国汽车行业走向世界舞台的中央。