摘要：股价翻倍、债券翻两倍：小康股份，汽车股的反弹龙头？ 2022年即将过半，端午节后第一个交易日A股以新能源汽车为代表的赛道股终于回了一口老血。 今天开盘，在小长假关于汽车下乡
股价翻倍、债券翻两倍：小康股份，汽车股的反弹龙头？
2022年即将过半，端午节后第一个交易日A股以新能源汽车为代表的赛道股终于回了一口老血。
今天开盘，在小长假关于汽车下乡、减免购置税等利好消息的刺激下，汽车股首当其冲高开，安凯汽车（000868.sz）、东风汽车（600006.sh）一字涨停开盘，小康股份（601127.sh）高开近7%，盘中多次触及涨停。
紧随汽车股之后，开盘不久，锂矿、新能源汽车、光伏、CXO、无人驾驶等赛道股突然集体崛起，全天盐湖提锂概念涨5.32%、钠离子电池概念涨5%、HIT电池概念涨4.89%、CRO概念涨4.75%……
股价翻倍，债券翻两倍
赛道股今天的突然狂飙，是新一轮大涨的开始还是本轮反弹的结束不好说，因为自4月底以来赛道股反弹幅度已经不小，汽车、锂电池、光伏等板块涨幅都已超30%，个股更是已经有翻倍的。
汽车股里面除了出现连板妖股行情的中通客车（000957.sz）、东风汽车外，涨幅最大的就是与华为合作、兼有华为概念股标签的小康股份，自4月底以来其最大涨幅已经达到113.85%，距离2021年6月高点真的只差2个涨停板了，市值重新逼近千亿关口！
（小康股份股价走势截图）
近期，在正股股价狂飙的同时，小康股份发行在外的可转债小康转债（113016）也没闲着，狂飙幅度更是远超正股涨幅。自4月底以来，小康股份正股涨幅最多不过翻倍，而小康转债涨幅已经高达195.90%，转债价格从198.90元涨到588.55元，创出转债价格历史新高。
（小康转债价格走势截图）
这不就出现了股债倒挂了吗？正股价格还没有创新高，转债价格竟然先一步创出了历史新高，难道是小康股份的可转债比正股更具优势？
在这种情况下，有投资者在公司互动平台就有了疑问：
贵司大股东及董监高等管理层，近期是否有买卖交易113016而未披露，并构成违反《证券法》及《上海证券交易所上市规则(2022年修订）》的行为？
（小康股份互动平台截图）
其实，投资者的这种疑问也并非完全是无来由的。正常来讲，可转债表现一般是跟随正股的，在一天两天的短期内出现倒挂也很快会被市场修正，小康转债这一波飙涨很难完全解释为散户行为的结果。
汽车股利好不断
如果小康转债不存在违规交易的问题，那么或许与近期市场的一些利好消息以及A股可转债T+0的交易制度有关，从而导致转债价格涨幅远大于正股涨幅。
年内汽车行业第一个比较大的利好就是汽车下乡。实际上，早在节前市场就已经预期国家会有相关文件发布，从而对A股汽车股产生正向预期，带动股价大幅反弹，但节前关于市场的这种预期总是被辟谣。
直到今年5月的最后一天，有关部门正式联合印发了关于2022新能源汽车下乡活动的通知。
通知附件详列示了此次新能源汽车下乡活动具体参与的车型，包括红旗E-QM5、风神E70、奔奔E-Star、宏光MiniEV、风光MiniEV、哪吒V、零跑T03、威马EX5-Z等车型。
其中小康股份旗下风光MiniEV、东风小康EC36两款车型参与此次新能源汽车下乡活动，这个消息在6月2日盘后公司也及时的通知了投资者。
（小康股份互动平台截图）
除了汽车下乡之外，还有一个利好消息，近日有关部门发布文件，对购置日期在6月1日至12月31日期间内且单车价格不超过30万（不含增值税）的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
两大利好消息总结起来就一句话，国家鼓励大家买车！
在这样的背景下，喜欢短炒做T+0的A股散户可能就更喜欢去玩可转债，而不是正股。
绑定华为，连亏两年
不过，利好归利好，股票、债券价格涨是证券价格涨，一码归一码。去年小康股份股价因为绑定华为而暴涨近10倍，但至今公司还处于亏损状态，顶着超过500元一张的价格去玩可转债，真的有点刀口舔血了。
据小康股份相关公告显示，早在2019年1月的时候公司就已经与华为正式签约合作，但直到去年4月才推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5，到今年3月又已经交付了超3000台的第二款合作车型问界M5。
这也意味着，小康股份已经真真正正的榜上了华为这个“大款”，并通过华为线下体验店销售相关合作车型，拓宽小康股份的销售渠道。
（小康股份公告截图）
合作车型赛力斯在华为体验店销售，这种事情消费者早已看在眼里，然而傍上华为的小康股份却没有像公司说的那么轻松，什么减少销售及广宣费用之类的。
小康股份财报显示，2020年营收167.18亿、同比增长16.89%，实现归母净利润亏损26.10亿、同比下滑5.51%，增收不增利；今年一季度营收51.31亿、同比增长56.03%，实现归母净利润亏损8.39亿、同比大幅下滑57.54%，同样增收不增利。
（数据来源：同花顺网站）
按报告期来看，小康股份目前已经连续9个报告期实现亏损，2020年、2021年及今年一季度累计亏损已达43.92亿。
亏损的背后是，即使傍上华为，小康股份的销售费用支出不仅没减少，反而大幅上升，2021年销售费用支出12.8亿，较2020年的7.29亿增长75.69%，今年一季度更是较去年同期暴涨203.93%！
（数据来源：同花顺网站）
正如小康股份回复投资者提问时说的，在与华为的合作中小康的地位并不是代工厂，车的销售收入所有权还是属于小康的。所以对应的成本也得小康自己承担，与华为合作并不能改变公司亏损的状况。
所以，华为也不是万能的，与华为合作虽然能让小康股份股价大涨近10倍，但那是二级市场炒作的结果，终究不能让业绩大增10倍。另外，虽然小康股份强调自己“不是代工厂”，但却沦为了事实上的“被贴牌商”，车自己造、贴个“华为”的牌子在华为的渠道卖，而被贴牌这种事情只会更加弱化小康自己的品牌力度！
（长期坚持原创不容易，希望大家在阅读后顺便点在看，以示鼓励！以上是笔者个人观点，仅供参考，投资风险自担。）
金康汽车和小来自康什么关系
是小康集团旗下的。重庆小空桐康工业集团股份有限公司是集汽车整车及汽车发动机、汽车零部件制造、销售于一体的制造型企业，是重庆市产值超100亿元的仅有的几家民营企业之一。于1986年9月，以张兴海为首的股东创立了公司。以做微车坐垫弹簧起家，经过10年发展和技术积累，1996年，公司进入汽车减震器生产领域；2003年，东风小康汽车公司成立，生产东风小康微车，产品已远销全球60多个国家和地区。2009年东风小康微车挺进中国灶拦微车行业前三强。重庆小康工业集团股份有限公司是一家集汽车、摩托车整车制造和汽车发动机、减震器生产于一体的大型制造型企业，下辖小康汽车产业集团公司、渝安创新科技（集团）公司两个全资集团公司，以及与东风汽车公司、东风实业公司合资成立的东风渝安车辆公司。两个集团公司下辖26个全资子公司。公司产业有汽车、汽车动力、摩托车、减震器，产品品牌有东风小康微车、小康汽车动力、新感觉摩托车、渝安减震器。截止2021年，东风小康微车和小康汽车动力全国行业市场占有率10%，列行业第3位，渝安减震器年产销量连续多年位居中国和世界第一。重庆小康工业集团股份有限公司已具备年生产能力微型汽车50万辆、汽车发动机50万台、摩托车30万辆、摩托车减震器500万套/台，汽车减震器40万套/台。公司现有员工上万人，为社会提供了超过10万个就业机会。2009年公司纳税超过4亿元。公司创建于1986年，以做微车坐垫簧和电器弹簧起家，1996年进斗辩坦入摩托车减震器制造行业，2002年开始进行摩托车整车制造和销售，2003年与东风汽车公司和东风实业公司合资，生产东风小康微车。
小康股份、五菱汽车强势领涨，汽车股大面积飘红市值增超千亿
经历大涨和大落，上周，汽车股再度迎来大涨。
出 品 | 汽车K线
11月第三个交易周，汽车K线统计在册的56家汽车业上市公司的62支个股，一周市值增加1330亿元，平均增幅达到6.16%。其中，50支股票中实现增长，仅有11支股票股价出现下跌，正通汽车仍处于停牌状态。
大盘方面，三大股指集体飘红。其中，上证指数涨幅最高达2.04%，恒生指数和深证成指的涨幅则分别为1.13%和0.71%。由此可见，62支汽车股整体表现跑赢大盘。
以下，汽车K线将对56家汽车业上市公司组成的四个板块，逐一进行具体分析。
主要汽车上市公司（乘用车）板块
其中，小康股份一周迎来4个涨停，最终以50.2%的周涨幅领涨总榜单及该板块。截至20日收盘，该股报14.75元/股，市值增至185.96亿元。
因股价高涨，小康股份一周内发了两次股票交易异常波动的公告，但从公告来看，小康股份近期并无重大事件，甚至最新公布销量仍然呈现下滑态势。
不过，其新能源汽车销量表现较好。今年前10月，其新能源汽车销量14,437辆，同比增长187.76%。
此外，上周五收盘后，小康股份发布公告称，其重庆小康工业集团股份有限公司及子公司自2020年10月28日至2020年11月19日，共计收到**补助近3669万元。其中，与资产相关3048万元；与收益相关621万元，对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为598万元。
上周排在该板块第二位的是长安汽车，一周股价增长20.56%。截至20日收盘报20.58元/股，市值涨至1103.79亿元。
或受此影响，此后三个交易日，长安汽车股价连续三天涨幅超过8%，其中包含两个涨停。
此外，在广州车展上，长安汽车旗下“UNI”系列第二款车型——UNI-K亮相，或将于2021年上半年上市。
上周排在该板块第三位的是广汽集团A股，一周股价增长13.86%。截至20日收盘报14.29元/股，市值涨至1463亿元。
11月19日，广汽集团公告称，公司董事会审议通过了《关于十四五发展的议案》。力争到“十四五”期末，挑战实现产销量达350万辆，新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商。
次日，该股迎来涨停。
汽车经销商集团板块
其中，和谐汽车以16.28%的涨幅领涨该板块。截至20日收盘，该股报4港元/股，市值增至62.99亿港元。
11月11日，曾经狙击过波司登、华住集团的国际做空机构博力达斯对外发布了对和谐汽车的做空报告。报告中，博力达斯表示，和谐汽车董事会**冯长革欺骗投资者，并伪造了和谐汽车财报数据，公司股票价值为零。
对此，和谐汽车发布公告予以澄清。与此同时，通过增持股份的方式予以证明。
增持后，冯长革最新持股数目为709,831,660股，持股比例由44.55%上升至45.08%。
上周排在该板块涨幅第二位的是美东汽车，一周股价增长11.88%。截至20日收盘报32.5港元/股，市值涨至404.39亿港元。
广汇宝信则以11.58%的涨幅位列该板块涨幅第三位。截至20日收盘报1.06港元/股，市值涨至30.08亿港元。
整体而言，经销商集团板块本周表现较好，这或与广州车展不无关系。毕竟，也算是经销商卖车的好机会。不过，经销商面临的压力依然不容忽视。
新能源与零部件板块
经过一段时间的猛涨之后，新能源与零部件上市公司似乎开始进入稳定期。
在该板块中，股价实现增长和出现下滑的基本各占一半。值得一提的是，62支个股中，股价呈现下跌的个股，基本都在该板块中。而股价增长的个股中，涨幅超过10%的，仅有万向钱潮一支。
截至20日收盘，万向钱潮报6.73元/股，市值涨至222.35亿元。从其股价走势来看，主要得益于20日的涨停，或与广州车展有关。
与万向钱潮相似，杉杉股份以9.25%的周涨幅位列该板块第二位，主要也是因为20日股价高达8.75%的增长，截至20日收盘报14.17元/股，市值涨至230.69亿元。
上周，当升科技以6.52%的跌幅领跌该板块及总榜单。截至20日收盘报47.2元/股，市值减至206.13亿元。
天齐锂业和先导智能一周跌幅分别达5.29%和4.68%。
11月16日，天齐锂业收到控股股东成都天齐实业(集团)有限公司(以下简称“天齐集团”)通知，天齐集团将其此前质押给国金证券股份有限公司的合计788万股公司股份解除质押。
值得注意的是，此前，该板块个股大涨，主要得益于政策利好以及特斯拉的带动，而这些刺激因素带来的利好，持续时间已经够长了。
主要汽车上市公司（商用车）板块
其中，表现最好的是五菱汽车，以42%的涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位。截至20日收盘报0.71港元/股，市值增至21.83亿港元，主要得益于17日和29日的大幅增长。
福田汽车则以15.19%的涨幅位列该板块涨幅第二位。截至20日收盘报3.64元/股，市值增至239.34亿元。
福田汽车的良好表现，或仍得益于路透社报道，戴姆勒将与北汽福田投资27亿元，首次在中国生产梅赛德斯-奔驰品牌的Actros重型卡车。双方计划对合资企业北京福田戴姆勒在北京的工厂进行改造，增加一条年产能50000辆Actros的生产线。
11月16日，华菱星马发布《详式权益变动报告书》显示，进一步说明了吉利商用车和华菱星马的合作权益。
根据公告，本次权益变动后，公司总股本变为672,040,597股，吉利商用车集团将持有华菱星马不超过200,980,905股股份，占总股本的比例不超过29.91%，仍为公司控股股东；李书福仍为公司实际控制人。
面对不尽人意的销量和白热化的重卡竞争市场，吉利商用车或许是华菱星马不错的“归宿”。
整体而言，上周商用车板块表现较好，而从长期来看，作为生产资料的商用车前景颇为值得期待。
ViewsofAutoskline：
广州车展已经拉开序幕，各家上市公司是否能抓住这个机会，为年终业绩添彩？而汽车股是否能因此迎来一波上涨？值得期待。
值得一提的是，广州车展首日，汽车K线统计在册的汽车股实现普涨。
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东风小康汽车有限公司的简介
今天2018年12月20号，在等红绿灯时，全景天窗玻璃突然爆裂，本人去年12月份买的东风风光580智尚型，4S也知道是自爆的，就是不给出鉴定。总是忽悠走保险。保险只能赔70%，去4S一个下午，没有结果实在不成就只能保险了，但是我会继续投诉厂家自从我买了风光580以后，毛病太多，从2017年12月份购买气，坏了太多，安全气囊灯一直亮，维修最少5次以上，到现在还亮，换过油棒总成。方向机异响3个月了，也没休好，锁块总成三个月就坏了已经休好，尾灯总成坏了两次，全景摄像头坏了三个已经休好，车子一早启动时汽油味很重，去4s店很多次一直到现在都没给我解决，3个多月了到现在，玻璃升降器也坏了两次了已经休好，刹车总榜坏了不回位，一直没有给我弄好，车身底盘有异响，买来几个月的车毛病太多，太多，真后悔买东风风光580我的车买来不到8个月，高配11万3江西省景德镇市
小康股份是啥企业？
小康股份是重庆小康工业集团股份有限公司的简称，是一家集汽车整车及汽车发动机、汽车零部件制造、销售于一体的制造型企业。公司成立于 1986 年 9 月，最初以生产摩托车零部件起家。2002 年，公司进入摩托车行业。小康股份旗下拥有多家全资子公司，如小康动力、淮海动力、小康部品、小康进出口等，以及与东风公司合资成立的东风小康公司。公司主要产品包括微客、微卡、紧凑型 MPV 等微型汽车及其发动机、零部件。此外，小康股份还专注于汽车发动机核心技术的研发与发展，以及双燃料、新能源、节能型动力的研发与生产。
小康股份生产什么牌子的汽车？
小康股份主营新能源汽车当前大力推进旗下的赛力斯SERES品牌新能源汽车的营销工作。
重庆长安汽车股份有限公司和重庆小康汽车控股有限公司哪个好点
长安福特,台湾老板,待遇好些
风光360和东风风神是不是一个厂家
也许是的。
小康股份：两年狂砸百亿的“新能源汽车大跃进”危*
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许家印拯救贾跃亭，让命悬一线的FF电动车起死回生的这一刻，或许让小康股份（SH601127）这家同样谋划电动车布*的公司心中窃喜——至少它可能认为在回应投资者质疑时，更有信心描述一番行业美好的未来前景。
然而眼前最紧迫的是，它需要回答来自上交所的一份问询函提出的六大问题。
这六大问题，围绕小康股份用3300万美元购买美国一家资产为-39万美元的电池公司展开，部分媒体甚至提出圈钱质疑。
面对突如其来的六大疑问，小康股份显然需要更多的时间来准备，已经在6月22日发布公告表示无法按期完成回复工作。
在这一波折的事件背后，值得关注的是，曾因“东风小康”微车产品大卖而实现转型的小康股份，在登录A股之后对新能源汽车的越来越表现浓厚的兴趣。
建基地、海外并购、海外生产，俨然一副“弯道超车”的架势，但这一切都需要靠烧钱来支撑。
两年下来，小康股份累计投入达数十亿元，上市公司业绩甚至因此被拖累。至于新能源汽车的盈利，至少短期内还是个未知数。
01
为何3300万美元收购美国负资产公司？
2017年10月，小康股份旗下SFMOTORS公司收购美国电池系统商InEVit的消息传出，业界便迅速传开。
小康股份公告显示，SFMOTORS与InEVit公司的股东签署协议，拟收购InEVit的100%股权。
令人吃惊的是，根据小康股份收购公告，InEvit净资产为-39.11万美元，评估值3430万美元，增值率8772.7%，最终确定交易价格为3300万美元。
针对上述资产收购的决策流程，上交所进行了询问，并要求小康股份解释相关资产是否存在估值过高的情形，公司管理层是否进行了审慎判断和决策。
6月13日，小康股份发布公告称，收到上交所的《问询函》，要求公司说明关于公司收购InEVit公司的有关事项。
另外，问询函显示，根据公司2017年10月18日披露的收购公告，InEVit公司净资产为-39.11万美元，但6月13日小康股份发布的最新收购进展公告却显示，InEVit净资产变成了人民币1.3亿元。
也就是说，此项收购的增值率达到了8772.7%。
但这六大疑问显然回答起来并不那么容易，于是小康股份在6月22日发布公告：无法按时回复上交所的《问询函》，理由是，“《问询函》涉及的部分事项仍需进一步补充、核实和完善，故无法在2018年6月21日之前完成回复”。
《北京商报》报道称，业内人士表示，一个净资产为负数的企业，交易价格却高达3300万美元，这显然不太正常。
虽然其中是否涉及圈钱或其他问题不得而知，但如果小康股份不能尽快给出一个令人满意的答复，将会严重影响市场对它的信心。
02
两年狂砸百亿的“新能源大跃进”
小康股份原本以东风小康面包车起家大卖，进而为后来上市奠定的业绩基础。然而，在其上市之后，转身新能源汽车的布*之快、步子之大，让业界咋舌。
2016年7月，在上市后不久，小康股份即宣布由全资子公司瑞驰汽车投资25亿元建设东康新能源年产5万辆的纯电动乘用车项目。
一个月后，瑞驰汽车将所持有的东康新能源100%股权转让给了小康股份，东康新能源改名为“重庆金康新能源汽车有限公司”，成为和瑞驰汽车平行的全资一级子公司，注册资本也由5000万元增加为3亿元，营业范围拓展至乘用车领域，变为全门类的“研发、生产、销售新能源汽车及其零部件”。
至此，在以瑞驰汽车为新能源商用车平台，以金康新能源为纯电动乘用车平台，小康股份初步完成了旗下新能源产业的布*。
但这只是开始，在此后一段时间，小康股份密集实施了一系列与新能源有关的收购、重组，以及融资举措。
2016年9月，公司聘请特斯拉汽车创始人马丁.艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问。
2016年10月，公司与全资二级子公司SFMotors一起，以9500万美元的价格意向收购了美国电动汽车动力系统公司ACPropulsion（以下简称ACP）及其两家在华子公司，以及所有与新能源汽车业务相关的资产等。
ACP公司主要从事电动汽车动力系统核心技术的开发。据小康股份所称，特斯拉在电机研发中曾使用该公司的核心电机专利授权。
在拥有三电技术储备及电动车设计研发团队后，小康股份开始为获得新能源生产资质做准备。
2016年10月，为了满足金康新能源当时正在申报、筹建“新建纯电动乘用车企业”的需要，小康股份宣布为金康新能源尚未上市的纯电动乘用车提供质量担保。
据电动公会粗略统计，小康股份自2016年6月上市以来投资新能源汽车项目花费近百亿元。而在此期间，小康股份还进行了多轮融资操作。
业内人士分析认为，作为新能源汽车新军，小康股份这种内外齐发，花费百亿元大规模扩军，以“大跃进”的方式布*新能源汽车并不明智，对于现有资金、技术、人才基础以及整合能力都面临考验，其背后隐藏的危机也将很快显现出来。
03
烧钱拖累业绩，资本风险渐显
持续的投入，耗费了公司的巨额的资金库存，增加了公司的融资需求，无疑给小康股份带来了较大的资金压力，并直接影响了公司的业绩水平。
2017年度，小康股份的技术开发费用达到4.7亿元，同比增长103%，主要是智能网联（电动）汽车项目研发费用增加所致。
2017年，智能汽车事业群业务共计投入19.95亿元，减少当年归属于母公司所有者的净利润为3.74亿元。
这样的大手笔投入，直接拖累了小康股份的业绩。截至2017年12月31日，小康股份流动资产143.18亿元，流动负债143.63亿元，营运资金已经出现0.45亿元的缺口。
庆幸的是，靠着汽车事业群业务实现归属于母公司所有者的净利润10.99亿元（同比增长48.42%），小康股份在2017年仍然实现了净利润同比大幅增长。
造新能源车是需要大把烧钱的，但是小康股份这种“大跃进”的方式，业内仍存有一定疑问。
中信证券就曾发出提示，近年小康股份将新能源汽车作为未来发展方向，资本开支数目较大且伴随一定的不确定性风险，新车能否按预期发布需要密切跟踪关注。一旦产品销量表现不佳，将极有可能造成资金链断裂的风险。
根据小康股份2017年年报显示，其“年产5万纯电动乘用车建设项目”投资进度为35.57%，而“纯电动.智能汽车开发项目”投资进度为3.07%。距离投产还有一段距离。
让投资者忧虑的是，小康股份表示，2018年，将进一步加大在智能电动汽车技术和产品研发方面以及市场销售方面的投入，营运资金缺口将会进一步增大，计划未来通过提升公司经营业绩、加大股权融资等方式，来补充营运资金。
04
新能源车是风口还是赌注？
微车产品做得好好的，小康股份为何对新能源汽车如此情有独钟？
有分析人士向笔者表示，近年来，我国新能源汽车产业发展较为迅猛，各方资本都看到了这个风口，大家都在投资，不投就要落后。
资料显示，我国2017年新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。
是的，近年来，不管是汽车业内的还是业外的，大批大批的人士蜂拥而入，大把大把的资金洒向这个被各方面都寄予厚望的产业。人们都似乎对新能源汽车有着狂热的痴迷，希望通过新能源汽车实现中国从汽车大国向汽车强国的弯道超车梦想。
在行业内，新能源汽车的投资热浪早已方兴未艾，包括广汽集团、江淮汽车、比亚迪等等传统汽车豪强也是纷纷掏出巨额资金布*。
恒大旗下恒大健康日前发布公告称，出资67.56亿港元收购时颖集团全部股份，持有新成立的FF全资母公司SmartKing45%股份，为第一大股东。
像贾跃亭这般玩转跨界的，还有格力的董小姐。董小姐此前力主格力电器投资银隆新能源，但被股东们给否了。不甘心的董小姐拉上王首富和奶茶妹妹老公，个人举债投资。
还有董小姐眼中的野蛮人姚振华也在大举进驻汽车产业。其此前耗资65亿元拿下了观致汽车51%股权。
再有华夏幸福王文学出资3.3亿元拿下合众新能源43.4%股权。这家公司推出了哪吒汽车，这款名为NO1的纯电动小型SUV预计在三季度上市。
但外界也应该看到，电动汽车的梦想并不是轻松可以完成的。贾跃亭的FF迟迟未实现量产，为了达成量产，其拉来许家印进行了一场赌博。
若贾跃亭等人无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付的承诺，届时，贾跃亭将失去FF。而董小姐投资的银隆新能源则是陷入资金危*，IPO也陷入停滞状态。
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从地铁规划来看，未来最具潜力的六座城市
东风小康股权调整 小康股份实现100%控股_有车以后
【有车以后新闻】9月16日，小康股份发布公告称拟收购东风小康50%股份，以实现100%控股东风小康。与此同时，东风汽车集团将获得小康股份25.8%的股权。其实，早在2018年11月，小康股份就曾公布这一重大资产重组预案。而在今年7月，小康股份向证监会申请撤回该资产交易申请文件，计划对重组方案进行调整。此次公告属于经过调整后的重新启动。
公告显示，在完成资产重组后，张兴海将通过小康控股、渝安工业间接控制小康股份46.01%的表决权，而东风汽车集团直接及间接持有该上市公司30.91%表决权，因此张兴海仍为小康股份实际控制人。
东风小康成立于2003年，由东风汽车集团与小康股份50%：50%持股。东风小康的主营业务为开发、生产、销售东风牌多用途乘用车、微型货车和微型客车系列产品及汽车零部件。
有车点评：
针对此次资产重组，小康股份收购了拥有较强盈利能力东风小康品牌，有利于进一步强化其对整车生产、销售的控制能力，并提升内部管理的决策效率及优化集团资源配置。而且东风汽车集团将成为小康股份的战略投资者，更有利于双方强强联合。