摘要：可能是全网最详细的高端头盔介绍：东方双子星！高端摩托车头盔推荐（二）——Arai Shoei - 知乎 上一篇向大家介绍了亚洲头盔顶流之一的Arai。在世界一流头盔的行业阵营中，能与之匹
可能是全网最详细的高端头盔介绍：东方双子星！高端摩托车头盔推荐（二）——Arai & Shoei - 知乎
上一篇向大家介绍了亚洲头盔顶流之一的Arai。在世界一流头盔的行业阵营中，能与之匹敌的恰恰是同样来自亚洲的SHOEI。二者中，Arai偏运动，SHOEI偏向长途摩旅，两家头盔如同哼哈二将，横扫欧洲。
SHOEI的历史始于1954年，当时福田太郎创建了聚酯加工制造商。1960年，本田员工入住田老师福田经营的酒店时，听到本田员工对外国头盔的不满，于是开始制造摩托车头盔。1965年被采用为本田GikenKogyo的专用头盔，随后在美国、法国等地设立子公司。1980年，它成为世界上最大的头盔制造商。坚持“质量和价值”的企业理念，制造和销售高品质的头盔，满足客户对质量、安全、舒适等方面的需求。
SHOEI是日本著名头盔制造商，与ARAI头盔齐名，是全球顶级头盔品牌，SHOEI占世界顶级头盔市场的份额超过50%。约80%的销售是针对海外市场，如欧洲和美国。全球品牌SHOEI，在日本出生，生长于全世界，深受许多一流专业车手的喜爱，并向世界超过50个国家和地区的客户提供高品质的头盔。
Arai和SHOEI，我称之为东方双子星，Arai更多地面向亚洲市场，而SHOEI在欧洲市场势头更盛。在产品线上，SHOEI有着更多为摩托车旅行而生产的产品，产品线更偏向于赛道外，更偏向于休闲驾驶。Arai我个人认为更偏向于赛道化、街道化激进的驾驶风格。所以，如果你也和我一样，度过了最开始“骑快车”的阶段，想要舒舒服服地看风景，而不是激进地竞速，那么SHOEI是您不错的选择。
SHOEI有2个安全的概念，即“被动安全”和“主动安全”。“被动安全”是在事故中保护头部，而“主动安全”是提升骑行中的舒适性，这使得它可以在车手骑车时感到舒适，以免发生事故。SHOEI实现了“安全”这两个方面。为了实现“被动安全”，SHOEI在茨城县和岩手县的工厂用世界各种标准的测试设备，从产品的发展阶段重复冲击吸收测试和其他测试。
在SHOEI的产品序列中，最有名的产品当属MOTOGP赛场上冠军车手马奎斯的伙伴——SHOEIX-14。
在代表MotoGP最高峰的公路赛上身经百战的SHOEI竞速全罩式头盔"X-14系列"。在确保高度安全性的同时，不遗余力地投入了从顶级赛事中积累的尖端专业技术，全面刷新了头盔的壳体、镜片、内胆、气动装置。竞速全罩式头盔X-Fourteen汇聚REALRACINGSPEC于一身，在赛车场上战无不胜。全新的SHOEI顶级竞速头盔在世界的赛车场上驰骋前进。
以赛车场的用途为重点开发的X-14，将骑手极力前倾的骑行姿势作为基础骑姿。通过风洞实验，对处于该骑姿时从头盔前头部至后头部、流向赛车服背面的行驶气流进行了科学解析，并完成了壳体的设计。为了改善空气动力特性，壳体表面加工的边缘和造型、装配了可根据环境条件更换后翼片的后部尾流稳定器、空气扰流器都进行了优化。其结果通过风洞实验与旧型号进行比较，达到了抬升力：－3％、阻力：－10％、横摆力矩：－50％的指标（公司内部参考值）。大幅度改善后的空气动力性能对减轻骑手的疲劳感也做出了巨大贡献。
从视窗口上端将进入镜片内部的气流导入内部的系统。具有镜片内的整流效果，可有效清除并防止镜片起雾。
安装在头盔头后部，稳定后方的气流。同时兼具排气孔的效果。
安装在下颌部分的扰流器。具备改善空气动力性能、防止行驶气流进入、降低风噪声的效果。
装备在头盔两侧的通风系统。从侧面排气孔将进入头盔内的空气强力排放到外部。结合高水准的进气孔导风性能，发挥卓越的通风系统效果。
直接向颊垫部送入行驶气流。防止聚胺酯材料内部蓄热。
支持CWR-1、CWR-F镜片的镜片装置。以双效机构开闭镜片，在全闭时发挥优秀的密闭性。此外，可通过调整转盘对镜片进行微调。
呈卷曲形状的视窗橡胶圈。密合性与耐久性卓越，可防止风雨从缝隙进入。
采用使3D成形衬垫更加贴合头部形状的设计。实现了宛若被包裹的服帖感与稳定的支撑性能。
可拆除全部内胆进行清洗及尺寸微调。支持应急理念。（应急理念：是指骑手万一遇到意外事故时，由第三方简单拆除内胆的一部分，对颈部不施加大的外力即可脱掉头盔的拆装式内胆。E.Q.R.S.在颊垫处设置了拉环等部件，使该装置的操作变得更加容易。
可独立更换中心衬垫的各衬垫。通过改变各衬垫的厚度，可更加精细地调整内胆。
安装在耳部空间的拆装式衬垫。可根据个人喜好对耳部空间进行调整。
因颊垫可方便拆除，该装置将容易受伤的颈部负担控制到最小限度，同时可以轻松摘除头盔。
注重空气动力原理设计的壳体一体式气动造型。
采用多种先进材料与玻璃纤维复合叠层结构，帽体轻量且具高刚性。
（AdvancedIntegratedMatrixPlusMulti-Fiber）以坚韧的玻璃纤维与3D形状的有机纤维的复合叠层结构为基础，增加了具备高弹性的高性能有机纤维材料。壳体结构不仅轻量，而且拥有卓越的刚性和弹性的高性能。
采用最新技术成果制造的特殊纤维。令人惊叹的吸排湿性能，可快速吸收纤维表面的汗水和水蒸气，之后通过通风系统快速排出湿气。
第一：安全、舒适。我认为买任何头盔，安全性是第一位的，没有安全一切都免谈，再好看也是不可选的。安全性有保障后舒适性是紧随其后的考虑项。对于一款长期戴在头上的头盔，不舒服的那种感觉是真的不好受。而SHOEIX-14多达17项的安全/舒适性配置，让人对安全放心，对舒适性满意。
第二：X-14是SHOEI的当家花旦，是他的拳头产品。SHOEI官网上第一个产品就是X-14，对于SHOEI来说，X-14就是他的颜面。高科技配置和舒适取向设计统筹兼顾，是和国际其他大厂比拼的产品。小马哥马奎斯的挚爱，非常好。
第三：X-14花色很多，比较百搭。很多骑士买头盔时是要和车子的风格匹配的，买复古头盔骑仿赛，这就不太搭配。SHOEIX-14头盔在这点上非常好，有很多花色供您选择。例如下面第二个链接***伯家的头盔，一共有十种花色，三种纯色。对于SHOEI这个主打素雅纯色头盔的品牌来说，有这些花色其实算是SHOEI品牌中最多样化的了。
综上，我写SHOEI的时候把X-14放在了第一位。写到这里时，已经写了三千多字，只介绍SHOEIX-14。各位，如果SHOEIX-14符合你的胃口，我下面选择了三个评价很高的网店，进去看看吧~
这个天猫官方的链接，头盔颜色是花色，从日本直发，所以贵一些。
这个链接是花色最全的，而且是现货，不需要等，国内发货的。到手4000+，其实和Arai差不多了。
车迷辰的也值得信赖，线下两家实体店。他家优势是尺码全。
上一篇介绍Arai的时候，Arai偏运动型的头盔较多，那么SHOEI这个品牌偏向于摩托车旅行的产品更多一点。那么摩旅系列SHOEI有GT和GTII两款。因为GTII是GT的升级款式，所以我就先介绍升级款（新款）旅行头盔吧。
蕴含在精巧设计中的功能性，独一无二的高级骑行全罩式头盔。
GT-Air是一款装配了内置遮阳镜的高级骑行全罩式头盔。本款头盔不仅十分便捷，其凌厉且精巧的设计亦赢得了众多骑行人员的青睐，从而建立了SHOEI新款全罩式头盔不可撼动的地位。GT-AirⅡ继承GT-Air的DNA，在功能性和舒适性方面改良后焕然一新，体现出高级骑行全罩式头盔的真正价值。
可以说，GTII是SHOEI的看家产品。如果说X-14在赛场上为shoei争得了很多名誉，让SHOEI展现在了世人眼前，那么GTII就是让SHOEI站稳市场的秘诀。SHOEI在欧美市场上获得的良好口碑和霸主地位与GT系列的贡献，分不开。如果你的座驾是宝马K1600GT、本田金翼这种旅行车，那么SHOEIGTII会给你舒适的享受。
决定骑行舒适性的重要因素在于包裹骑行人员头部的内胆设计。内胆表面材料采用吸湿速干面料和抓绒混合面料。在容易出汗的额头及面颊等部分使用吸湿速干面料，在脱戴头盔时靠近与皮肤接触的佩戴口部分使用抓绒面料，提高了舒适性，实现了最佳的佩戴舒适性。颊垫下端部分使用的人造革材质，使用了红色压线针脚以强调设计感，营造出动感十足的运动氛围。此外，保护下颌挡风帘及可从视窗口看到的冲击力吸收缓冲层的面料部分也施加了红色压线针脚。
与我而言，对于头盔的佩戴一定是要安全第一、舒适第二的。舒适，是紧随安全性之后的第二个值得我关注的方面。SHOEIGTII作为一个在旅行届鼎鼎有名的产品，舒适性配置之高、用料之丰富，让我把“佩戴舒适性”做首先推荐。
装备在头盔两侧的通风系统。从侧面排气孔将进入头盔内的空气强力排放到外部。结合高水准的进气孔导风性能，发挥卓越的通风系统效果。GT-AirⅡ的上方进气孔设计除了方便佩带手套操作外，还可掀起活门前端部分，让更多的气流进入。配置在头后部左右的顶部排气孔为无活门的常开型，将排气孔从2个增加到4个，从而提高了排气量。下方进气孔也扩大了开口部，加强了头盔整体的通风性能。即使在炎热环境下骑行，也让骑行人员倍感清凉舒适。
支持CNS-1镜片与CNS-2镜片。以双效机构控制镜片及面罩的开闭，使镜片与视窗口紧密贴合。防止风雨进入，实现了高效静音效果。
装备了可迅速应对炫目日照的内置型开闭式遮阳镜。
呈卷曲形状的视窗橡胶圈。密合性与耐久性卓越，可防止风雨从缝隙进入。
设计镜片底座的齿轮部分时，使镜片在微开位置可固定。当镜片起雾时，将镜片打开在微开位置行驶，可去除雾气。
在放下遮阳镜的状态下，拉出视窗口两侧的遮阳镜锁扣，遮阳镜底座即被固定。可顺利拆装遮阳镜。在拆装遮阳镜时以外，请务必放下两侧的锁扣，使之处于解除锁定的状态。
可拆除全部内胆进行清洗及尺寸微调。支持应急理念*。＊应急理念：是指骑手万一遇到意外事故时，由第三方简单拆除内胆的一部分，对颈部不施加大的外力即可脱掉头盔的拆装式内胆。E.Q.R.S.在颊垫处设置了拉环等部件，使该装置的操作变得更加容易。
安装在耳部空间的拆装式衬垫。可根据个人喜好对耳部空间进行调整。
采用使3D成形衬垫更加贴合头部形状的设计。实现了宛若被包裹的服帖感与稳定的支撑性能。
因颊垫可方便拆除，该装置将容易受伤的颈部负担控制到最小限度，同时可以轻松摘除头盔。
注重空气动力原理设计的壳体一体式气动造型。
（AdvancedIntegratedMatrixPlusMulti-Fiber）以坚韧的玻璃纤维与3D形状的有机纤维的复合叠层结构为基础，增加了具备高弹性的高性能有机纤维材料。壳体结构不仅轻量，而且拥有卓越的刚性和弹性的高性能。
采用最新技术成果制造的特殊纤维。令人惊叹的吸排湿性能，可快速吸收纤维表面的汗水和水蒸气，之后通过通风系统快速排出湿气。
GT-AirⅡ在继承GT-Air头侧部形状的标志性设计的同时，进一步发挥边缘作用，完成与通风系统部件的一体化，实现了从前方向头后部平滑流动的壳体设计。在强调凌厉的下颚曲线及专用通信装置固定空间的同时，演绎轻便小巧的外观。
锁扣操作可迅速开闭内置遮阳镜。拉下遮阳镜可切换为烟墨色，推上即变成透明的镜片，可对应进入隧道等视野状况发生急遽变化的情况，从而无需在骑行过程中更换镜片，实现了高便捷性。GT-AirⅡ配备了新的QSV-2遮阳镜。相比旧产品，新遮阳镜的长度加长5毫米，减轻了来自遮阳镜下端与视窗口缝隙的阳光照射。为了避免因增长遮阳镜而干扰鼻部，相比旧产品，在设计上将鼻部形状切深了5毫米。
考虑到很多骑士需要在头盔上配耳机，GT-AirⅡ原装配备了安装SENA制造的专用设计通信装置“SRL2”的机构。由于是专用设计，安装时无繁琐程序，可顺利安装，并且安装后的外形也非常美观。
GTII搭配SENA塞纳牌与哈曼卡顿联名的头盔专用耳机SRL2使用。
第一，这是旅行头盔中世界最顶级的一批产品。对于爱好摩旅的骑士来说，入手SHOEIGTII后就犹如站在了旅行界的泰山之巅，以后您在旅行头盔这个领域不看五岳也不必看华山。
第二，SHOEIGTII的价格其实绝对对得起它的科技含量。多达19项的科技配置使得GTII几乎是头盔界科技天花板第一梯队的配置了。比它再贵的旅行盔或许是联名款，或许是花色限定，功能都差不多了。所以在高端产品线中，SHOEIGTII的性价比是很高的。
第三，SHOEI的旅行头盔在保证安全的前提下，是最偏舒适取向的。一顶旅行头盔，舒适是继安全后最重要的，因为一次旅行短途也得几个小时，不像跑赛道，赛道用头盔一节十五分钟，再戴也就是一小会儿。旅行头盔的透气性、舒适性、吸汗性都很关键。而这些，SHOEIGTII做的都很好。
下面是几个比较头部的、卖的比较多或者花色比较全的店，我搜罗出来了，大家参考~
双11快到了，各位骑士，辛苦快一年了，经历了疫情封控这么久，到年底了犒劳犒劳自己吧。对自己好一点，让骑行变得更幸福。
前文中，介绍了SHOEIX-14和SHOEIGTII，两款都是SHOEI的看家产品。其极致的专业性使其成为赛道和旅行场合中的佼佼者。但，如果您和我一样，刚刚毕业踏进社会，热烈地爱着骑行这项运动但是确实囊中羞涩，平日里的柴米油盐不能让我花大几千块拥有一顶顶级的头盔，我想要买一顶最百搭的，且价格稍微低一些的SHOEI，那么，今天的主角，SHOEI头盔中的销量王——SHOEIZ-8或许是你的Mr.right。
其实SHOEIZ-8作为一个入门级的、均衡的产品来说很合格。主要的安全性配置和舒适性配置一样不少。透风透气、安全快拆功能也一应俱全。多达15项科技配置对于一般日常的骑行是足以的。
从视窗口上端将进入镜片内部的气流导入内部的系统。具有镜片内的整流效果，可有效清除并防止镜片起雾。以相当于100km/h风速送风约1分钟时头盔内部温度下降情况的彩色图示，与原有型号Z-7相比，Z-8头盔整体更加迅速地变得凉爽。
通风性能对追求舒适性的骑行人员来说是最重要的要素之一。Z-8比旧产品增加了1个导入行驶气流的进气孔，进一步提高了头盔的换气性能。为了在轻便骑行姿势下有效地导入行驶气流，经反复验证，上方进气孔采用2个孔的铲勺形状，并且在左右两侧都装备。行驶气流经冲击力吸收缓冲层内的通风路径导入头盔内部，从比旧产品具有更高排气性能的顶部排气孔有效地排出热气，使通风系统的吸排气保持平衡。
安装在头盔头后部，稳定后方的气流。同时兼具排气孔的效果。
呈卷曲形状的视窗橡胶圈。密合性与耐久性卓越，可防止风雨从缝隙进入。
将锁扣机制设置在镜片中间，可以减少镜片开合时产生弯曲概率，同时也能让锁扣机制更容易使用。
可拆除全部内胆进行清洗及尺寸微调。支持应急理念。应急理念是指骑手万一遇到意外事故时，由第三方简单拆除内胆的一部分，对颈部不施加大的外力即可脱掉头盔的拆装式内胆。E.Q.R.S.在颊垫处设置了拉环等部件，使该装置的操作变得更加容易。
内胆提升了佩戴舒适性使运动骑行更轻快，从原有型号以来一直备受好评，在容易出汗的部分采用吸湿速干性能优越的面料，在脱戴头盔时与肌肤接触的部分采用柔软的抓绒面料，Z-8也采用同样的混合面料内胆。
新设计的颊垫更容易拆装，同时下端更具丰满感，颈部周围的柔软感增加了舒适服帖感，其结构可防止噪音。
安装在耳部空间的拆装式衬垫。可根据个人喜好对耳部空间进行调整。
采用使3D成形衬垫更加贴合头部形状的设计。实现了宛若被包裹的服帖感与稳定的支撑性能。
因颊垫可方便拆除，该装置将容易受伤的颈部负担控制到最小限度，同时可以轻松摘除头盔。
E.Q.R.S.(EmergencyQuickReleaseSystem)是容易拆装头盔的装备，万一发生意外事故需要救援骑行人员时，第三方可迅速展开救援活动。在颊垫装备了专用系带，救护时只需拉开系带即可拔出颊垫，可拆除固定面颊部分的颊垫。这样便可轻易摘掉救护对象的头盔。
采用多种先进材料与玻璃纤维复合叠层结构，帽体轻量且具高刚性。Z-8追求原有型号同样的小巧造型，沿用壳体侧面独特的切割线。壳体设计提高了壳体刚性，既小巧又可确保安全性，实现了轻便化。帽体尺寸为S、M、L、XL的4个独立尺寸，追求小巧，并且各尺寸都具备相应的佩戴舒适性。
SHOEIZ-8的空气动力性能空力性能得以提高。气动造型利用SHOEI先进的自家大型风洞实验设备不断研究开发所积聚的数据，倾注了以往积累的专业经验，追求高度的空气动力性能。
（AdvancedIntegratedMatrixPlusMulti-Fiber）以坚韧的玻璃纤维与3D形状的有机纤维的复合叠层结构为基础，增加了具备高弹性的高性能有机纤维材料。壳体结构不仅轻量，而且拥有卓越的刚性和弹性的高性能。
采用最新技术成果制造的特殊纤维。令人惊叹的吸排湿性能，可快速吸收纤维表面的汗水和水蒸气，之后通过通风系统快速排出湿气。
Z-8装备的镜片为了表现运动款式的精悍，采用了新研发的2次曲面形状CWR-F2镜片。根据镜片部位优化曲率与厚度，提高光学特性，最大限度抑制了失真，实现了更加清晰的视野。
防止镜片意外打开的锁定机构采用了中心锁定装置，关闭镜片后锁定手柄即扣住镜片锁定按扣锁定，按下镜片锁定按扣即可解除锁定，一步即可简单操作。
装备在新设计的CWR-F2镜片上的导流板，可抑制骑行人员耳边镜片旁边的行驶气流紊乱降低风噪声。
并且，颊垫和冲击力吸收缓冲层位于Z-8特征性的壳体侧面切割线部分，柔软而丰满充满服帖感，围在骑行人员的头颈周围，其结构可防止从佩戴颈部进风。
标准配备防雾镜片装置。在低温及雨天时可防止镜片产生雾气妨碍视野。SHOEIZ-8与旧产品相比，面积比增加约10%实现了更广阔的视野。在SHOEIZ-8上，防雾镜片几乎可覆盖整个视野范围。
其实，多达15项的科技配置对于一顶日常用盔而言足够用了。SHOEIZ-8的价格比X-14和GTII大概便宜25%。SHOEIZ-8在少了1/4价格的前提下，保持了和X-14和GTII一样的安全性配置和舒适化配置，例如防雾镜片、吸水排汗包裹内胆，以及非常好的隔音精密性。而保留了这些最基础的配置，价格却降低了，让更多骑士们有了一个入门级的SHOEI选择。让更多人能够够到SHOEI的门槛，安全、舒适地骑行。
第一，SHOEIZ-8价格亲民。它就像是高端品X-14的“平替”，拥有着基本功能的同时把价格降了25%，使得更多人能够用较低的价格，先体验上SHOEI的产品，拉低了入门的门槛。用亲民的价格让骑士们体验到安全、舒适、科技化的产品，我认为Z-8是合格的。
第二，SHOEIZ-8是一款百搭风格的产品。X-14凌厉的外形让一众骑仿赛的骑士们趋之若鹜，但是如果您骑的是复古车，带上X-14就像穿着皮衣配跑鞋，虽然都是好东西但是放在一起有些不搭。GTII的沉稳适用在旅行车上合适不过，可是GTII配街车，或许也不太协调。但是SHOEIZ-8主张“以轻便的造型，创造舒适的运动骑行”，一顶纯色的Z-8，您可以搭配任何风格的车子骑行。
或许您可能会疑问，家里有好几台车的骑士不会缺钱，怎么会买一款中端产品，而不去选择X-14/GTII呢？我觉得，其实不然。一顶头盔或许会陪您三年五载，在这三五年中，或许您像我一样，在尝试了复古之后回归了通勤生活，转让了复古车，选择了大踏板休旅车；或许您在骑上踏板入门后，您开始追逐风和自由，把踏板换成仿赛；亦或者是您厌倦了高楼林立的钢铁丛林，想追求诗和远方，于是您换成了ADV开始摩托车旅行，这些都说不定。而头盔是陪伴您的私人物品，二手的头盔几乎卖不出去，因为这个东西太私人化了，就像您的剃须刀一样。于是，买一顶头盔，您换任何车型都可以适用，不会觉得突兀，这何尝不是一件好事呢？
当然，一个人的成功或许只要三五年就够，如果各位在看这篇帖子的骑士们几年后扬名立万，家里的车库里停着各种好摩托，那我衷心地祝福各位。正所谓“今朝如有鸿鹄志，他日定非燕雀身“希望各位骑士都能圆自己热爱的机车梦。
下面是几个不错的卖家，临近双十一了，基本上家家都有活动，连天猫官方都有促销了。我选择推荐这几家商家都包运费险，对于不确定自己头围尺寸的骑士也很友好，打开试一试大小试戴一下，不合适再退换嘛。
如果说，SHOEIX-14和SHOEIGTII是iPhone14promax和iPhone14plus，定位太高端，虽然功能多、科技含量高，但是价格让人望而却步，那么SHOEIZ-8就是iPhone14，平价，亲民，大家双十一赶着打折努努力都买得起。
总的来说，作为入门级头盔/高端“平替”头盔，SHOEIZ-8值得推荐。
SHOEI篇已经推荐了三个最为著名的头盔了，第四个产品我选择推荐SHOEI的NEOTECII揭面盔。
揭面盔嘛，顾名思义，就是能把面罩揭开的头盔。日常的使用中不需要频繁地摘戴，把面罩揭开就可以当做半盔使用。
最高层次的融合了骑手要求的揭面盔，涵盖了舒适性、功能性、安全性等全部需求的完美造型，兼具行驶时全盔的安心感与停车时半罩式便捷性的揭面盔。本系列中，配备了内置遮阳镜的揭面盔NEOTEC，自问世以来获得了全世界骑手的拥戴。如今，极尽追求舒适性、功能性、安全性的全新改良版揭面盔NEOTECII应运而生。在各个方面注入了SHOEI拥有的最新技术与专业经验，追求更高层次功能的全新改良版揭面盔NEOTECII。
其实推荐Arai头盔的时候，我没有推荐揭面盔，因为Arai产品线里在亚洲市场基本不推行揭面盔这个形式的头盔。但是SHOEI却在亚洲地区推出了这款唯一的揭面盔：NEOTECII，之所以推荐它的原因是我自己现在就戴这揭面盔，揭面盔比起完全覆盖式全盔更加方便，更像是半盔与全盔的融合产物。跑高速、省道时面对八九十的速度，它可以变成全盔抵挡风噪；下楼买菜煮汤逛市场时，不需要再买一顶半盔，把揭面装置一打开就变成半盔，刷脸支付全程不用摘下来。
和现在的座驾合影，这辆车是我去年上半年大四下学期买的，后面这个小板是我的夏德48尾箱快拆尾板。不装箱子旅行的时候我就拿来放一下头盔嘿嘿。
揭面盔是我自己非常喜欢的一种头盔，很多骑警都配备了这款头盔。有的时候下车执勤顾不上摘下全盔，带着那种全盔下车办事又真的很不方便。揭面盔把前面的揭面装置打开后和半盔一样的。短时间下车办点事根本不用摘取头盔，省时省心。
将最新功能与技术集结于1款头盔中的揭面盔NEOTECⅡ。柔和的曲线交织而成的造型美感彰显设计的前瞻性，面罩下端的空气导流板、专用设计的通信系统安装用底座部件等紧凑型外观，实现了极具新意的造型设计。
象征着揭面盔王者身份的面罩。锁定机构、开闭时的操作感等各种要素的完成度进一步提高了便利性。继承NEOTEC的锁扣设计，即便戴着手套也可灵活操作。此外，面罩的可动轴为偏心式，全闭时面罩偏向壳体侧，提高了镜片与边缘圈（视窗橡胶）的密合性。
考虑与各种摩托车的组合搭配，NEOTECⅡ追求可满足各种骑行姿势的空气动力原理。顶部排气孔针对直立的骑行姿势发挥作用，后方扰流器作为动力设备针对前倾的骑行姿势发挥作用。
镜片装配了专为NEOTECⅡ设计的CNS-3镜片。基于向镜片上端的壳体侧弯曲的形状、与高气密性及耐久性卓越的空气密封，防止从镜片与缘圈（视窗橡胶）的缝隙进入气流和雨水。镜片的各部分均采用优化了曲率的光学设计。使用遮阳镜时的偏光镜片PINLOCK®EVOlens，即便通过3层镜片，亦实现了将失真率降低到最小的清晰视野。
头盔内形成的热气会妨碍骑手集中精力骑行。NEOTECⅡ执着追求保持头盔内凉爽舒适的高效通风性能，以及切实易操作性及开闭的耐久性。风洞实验从数据与体感两方面研究通风性能，实现了最佳的通风系统。此外，戴着手套的操作性，长期使用的耐久性能等，反复进行性能与实用性的验证，对NEOTECⅡ的通风系统进行了改良。
3D形状的内胆紧密包覆头部，为长时间的舒适骑行提供支持。NEOTECⅡ在容易出汗的面颊及额头部分使用吸水速干性高的面料，在头盔佩戴口部分使用柔软的抓绒面料，通过混合使用不同材质实现了亲肤性良好的佩戴舒适性。NEOTECII拥有的吸水速干纤维是采用最新技术成果制造的特殊纤维。其令人惊叹的吸排湿性能，可快速吸收纤维表面的汗水和水蒸气，之后通过通风系统快速排出湿气。
在长时间骑行中，静音性将会大幅度减轻骑手的疲劳感。此外，*还可改善导航装置及通话质量等通信装置的使用环境，可谓创造舒适的骑行环境的重要因素。NEOTECII充分利用提高静音性的技术，为舒适的骑行提供支持。
NEOTECⅡ的颌带采用可在戴着手套的状态下简单系带的微型棘齿式。由于设计了5段系带位置，因此可在最佳位置进行切实紧固。此外，使用耐久性优秀的不锈钢材质。系带时请务必锁定2个卡齿，追求安全性的结构，确保未将解除锁定的锁扣抬升到一定角度以上就无法解除锁定。
在天气变化、突发逆光及进入隧道时等视野状况剧烈变化时，也可立即切换为透明与遮光的内置遮阳镜，其便利性为大多数骑手提供了大力支持。NEOTECⅡ也装配了备受好评的QSV-1遮阳镜。遮阳镜的操作使用了坚固的钢丝，实现了顺畅的操作性。此外，为了防止遮阳镜意外滑落，设计了让骑手感受定位感的开闭开关。
头盔内部的冲击力吸收缓冲层为双层结构，在其之间设计通风路径，通过此路径可高效排出头盔内部的热气。
从视窗口上端将进入镜片内部的气流导入内部的系统。具有镜片内的整流效果，可有效清除并防止镜片起雾。
安装在面罩下颌部分的空气动力部件。具备提高空气动力性能的效果，同时兼具下颌挡风帘支架的作用。
（AdvancedIntegratedMatrixPlusMulti-Fiber）以坚韧的玻璃纤维与3D形状的有机纤维的复合叠层结构为基础，增加了具备高弹性的高性能有机纤维材料。壳体结构不仅轻量，而且拥有卓越的刚性和弹性的高性能。
对于一款揭面盔而言，多达13项的设计和科技配置足以表现出SHOEI的诚意。要知道揭面盔受限于重量和比全盔复杂的揭面结构，做到这个程度已然不容易。
第一，这是SHOEI品牌旗下唯一一款揭面盔。如果你日常用车环境并不是激烈的赛道日/长途的旅行，只是市内通勤，偶尔近郊走走，那么一顶头盔的多功能性应该是您所需要的。兼顾半盔的方便开闭与全盔的静音、舒适性，是均衡厨房与远方，融合生活与梦想的好帮手、好伙伴。
第二，SHOEINEOTECII是被小部分人所知晓的“隐藏好物”。世界上大多数国家的骑警都配备了揭面盔，我所在的城市南京/长春骑警均配备揭面盔作为执勤用盔。骑警们每天都戴着的选择一定经过了诸多因素的考量，所以揭面盔其实是城市通勤日常中非常值得推荐的。
第三，NEOTECII在揭面盔中科技含量高、设计前卫且人性化。下颌处、头顶、后部均布有空气动力学定风翼/尾翼，在骑行中保障安全的同时，让空气动力学得以更多的运用，让骑行更加舒适。
因为SHOEINEOTECII的名气不如X-14和GTII那么大，所以网上卖家较少。很多卖家销量只有一两顶，我就不给大家推荐了。只留一个天猫国际旗舰店的链接在这，如果您需要的话可以看看，这绝对是世界一流的揭面盔了。
其实价格没有知乎上标注的这么吓人，现在双11活动价后直降3000块，到手没有这么贵。网页端显示不出来。
如果您对揭面盔感兴趣，就到天猫官方店的链接里挑选看看吧~
并不是所有骑士都有时间和精力去远途旅行，也不是每一位骑士都喜欢在夜晚的公路飘荡。“武能骑车下赛道，文能踏板逛市场”，这是每一位摩友心中最理想的生活状态。
在炎热的夏季里，在通勤的旅途中，或者是后座的爱人缺少一顶合适的头盔时，全覆式头盔显然不合适。这时候。就是半盔的拿手好戏了。
J-CruiseⅡ由J-Cruise进化而成，兼具半罩式头盔的便捷性和开放感，及内置遮阳镜的便利性。J-CruiseⅡ不断追求安全性、小巧及通风性能等功能性和舒适性，凭借SHOEI的最新技术刷新了所有的功能。J-CruiseⅡ得以进化，创造骑行新价值。
J-CruiseⅡ壳体设计摆脱旧产品端庄朴素的设计，追求更加时尚高雅的形象。重新设计遮阳镜操作机构等，甚至细微部都经验证，实现了比旧产品更小巧的壳体。此外，头后部造型独特的形状，其设计是追求空气动力性能的结果，壳体形状为具有扰流器功能的气动装置。
骑行中的炎热直接会造成骑行人员的疲劳。对头盔内部换气、缓解炎热的通风性能，可以说是骑行人员对头盔要求的非常重要的因素。J-CruiseⅡ利用本公司的大型风洞实验设备反复进行风洞实验，彻底追求通风性能。上方进气孔增加了一处进气孔，使送入头盔内部的风量比旧产品提高了30%。并且，顶部排气孔通过验证各种部件形状，证实了排气效率最高的形状。其结果，虽然排气孔数与旧产品相同，但排气量提升了20%以上。
J-CruiseⅡ也同样采用了CJ-2镜片，该镜片以失真率低、视野清晰著称。镜片下端的凸缘，在提高镜片刚性的同时，将漏风抑制到最小限度。边缘圈（视窗橡胶）采用空气密封式，与以前的双重凸缘构造相比，进一步提高了密合性和耐久性。实现了高度的密闭性。
半罩式头盔镜片遮罩骑行人员整个脸部，与全罩式头盔相比，阳光射入范围广，因此更要求防眩性能。为减轻镜片下部的阳光照射，J-CruiseⅡ采用QSV-2遮阳镜，比旧产品延长了5mm。因遮阳镜长度延长，在使用遮阳镜时比QSV-1距离鼻子更近，所以在设计时鼻子部分切割形状比QSV-1加深，避免与鼻子发生干涉。
内胆表面材料采用吸湿速干面料和抓绒混合面料。在容易出汗的额头及面颊等部分使用吸湿速干面料，在脱戴头盔时靠近与皮肤接触的佩戴口部分使用抓绒面料，提高了舒适性，实现了最佳的佩戴舒适性。颊垫下端的人造革面料采用比旧产品耐久性更高的材料，面料施加花纹，细部设计都非常注重。
便利的通信装置已经成为很多骑行人员的必备工具。J-CruiseⅡ配备了安装SENA制造的专用设计通信装置“SRL”、“SRL2”的固定机构。正因为是专用设计，通信装置安装时才实现了与设计的协调性和安装便利性。
介绍完J-CruiseII的设计，我来介绍一下它的功能/科技配置。
装备在头盔两侧的通风系统。从侧面排气孔将进入头盔内的空气强力排放到外部。结合高水准的进气孔导风性能，发挥卓越的通风系统效果。
呈卷曲形状的视窗橡胶圈。密合性与耐久性卓越，可防止风雨从缝隙进入。
设计镜片底座的齿轮部分时，使镜片在微开位置可固定。当镜片起雾时，将镜片打开在微开位置行驶，可去除雾气。
可拆除全部内胆进行清洗及尺寸微调。支持应急理念。
应急理念：是指骑手万一遇到意外事故时，由第三方简单拆除内胆的一部分，对颈部不施加大的外力即可脱掉头盔的拆装式内胆。E.Q.R.S.在颊垫处设置了拉环等部件，使该装置的操作变得更加容易。
安装在耳部空间的拆装式衬垫。可根据个人喜好对耳部空间进行调整。
采用使3D成形衬垫更加贴合头部形状的设计。实现了宛若被包裹的服帖感与稳定的支撑性能。
注重空气动力原理设计的壳体一体式气动造型。
（AdvancedIntegratedMatrixPlusMulti-Fiber）以坚韧的玻璃纤维与3D形状的有机纤维的复合叠层结构为基础，增加了具备高弹性的高性能有机纤维材料。壳体结构不仅轻量，而且拥有卓越的刚性和弹性的高性能。
采用最新技术成果制造的特殊纤维。令人惊叹的吸排湿性能，可快速吸收纤维表面的汗水和水蒸气，之后通过通风系统快速排出湿气。
对于一款半盔而言，SHOEIJ-CruiseII在科技方面并没有比大名鼎鼎的X-14/GTAIRII/Z-8这些全盔差多少，这在半盔领域其实已经非常难得了。该有的安全配置：AIM+/E.Q.R.S快拆系统/偏光防雾镜片&太阳镜双镜片设计都未缺席；而舒适性配置：吸水排汗速干纤维/可拆卸内胆/原装预留位配合塞纳蓝牙耳机（耳机需单独购买）/配戴眼镜友好耳垫/高流量通风循环系统/侧出排气孔等，都已经标配在这款J-CruiseII半盔上。
第一，SHOEIJ-CruiseII是SHOEI旗下半盔中功能最多、销量最好的。我们暂且不提销量，只说一说这款半盔上包含的科技性配置，对于半盔领域来说几乎是绝杀。行业第一梯队绝对是有的。
第二，真的很方便。半盔对于短途通勤、走街串巷这些场景的应用是最广泛的。对于半盔而言，炎热的夏天并没有那么难熬。而且这顶头盔是太阳镜偏光镜双镜片＋防雾贴片的良心配置，在镜片领域，我想不出什么能与之匹敌的了。
天猫国际的尺码有小号的。对于女骑士很友好。大家看看吧~
SHOEI开拓的新型商品，可以满足全地形车/越野车出行的远途帮手SHOEIHORNETADV。随着追求诗和远方的骑士增加，SHOEIHORNETADV应运而生，实现了越野骑行的坚固性及功能性，兼具在一般路面轻快行驶的美观性及舒适性，可满足"在任何场景下自在行驶"。如果您骑得是宝马GS系列、铃木V650系列、ktmadv系列、杜卡迪adv系列，那么这款头盔一定是适合您的，去链接里选购一番吧~
基于此理念，本产品开发时以不受道路及环境影响、具备适应全地形的便捷性能为前提。运动骑行用多目的头盔HORNETADV，新开发的V-460帽檐可满足越野行驶，并且执着追求在一般路面行驶所必要的高空气动力性能及通风性能，提高使用便捷性。
HORNETADV专用的V-460的帽檐，基于反复实施的风洞实验获得的数据，追求空气动力性能与功能性。不仅具备帽檐固有的遮阳及防泥浆功能，还进行了楔形造型的改良，在不影响遮阳效果的前提下，使帽檐表面通气口的行驶气流向后方流动，降低帽檐产生的空气阻力。此外，还可有效向进气孔送入空气。这样使帽檐也拥有高空气动力性能，将带给骑手的负担抑制到最小限度。
不仅在性能方面，在功能方面也极尽追求。通过采用快速解脱螺丝，使帽檐左右的螺丝旋转90度即可拆除。无需工具就可轻松简单的拆除帽檐，也可顺利拆装镜片。
新开发HORNETADV专用CNS-2镜片，采用牢固的聚碳酸酯原料，通过注塑成型确保更高的刚性。废除了之前安装所采用的螺丝，采用了CNS-1镜片底座。不仅实现了插扣式镜片拆装，通过弹簧结构使镜片与视窗橡胶圈密闭，提高了密闭性。镜片上部设计了凸缘，在提高镜片刚性的同时，减轻了开闭镜片时的扭曲。此外，反复研究镜片的曲率，实现了低失真率的清晰视野。
风雨中、低温条件下，骑手的前进方向总会遭遇恶劣环境。在各种环境条件下，确保视野可切实守护骑手的安全。在原有防雾镜片的基础上不断改良，提高了防雾性能的新一代防雾偏光镜片。标准装配了与旧产品相比防雾性能提升了约2.5倍的防雾镜片是HORNETADV的标准装备，它能够防止镜片起雾，让各种条件下的骑行更加舒适。
追求直接对骑手产生影响的空气动力性能，通过风洞设施的反复验证及实际行驶试验，成就了HORNETADV的气动造型。不仅是后头部的扰流器形状，而且因V-460帽檐采用楔形造型，提高了帽体与帽檐双方的空气动力性能，即使在高速行驶时亦可发挥优良的稳定性，最大限度的降低骑手的疲劳感。
此外，公路越野两用全罩式头盔，其帽檐、镜片等配件数量多，骑行时的平衡性也是直接影响骑手负担的重要因素。HORNETADV的空气动力特性及服帖感的设计，均最大限度的提高了骑行时的轻快感。
SHOEIHORNETADV以双效机构控制镜片及面罩的开闭，使镜片与视窗口紧密贴合。防止风雨进入，实现了高效静音效果。
通过帽檐中央与前头部的进气孔，将行驶气流有效的导入头盔内部。从顶部排气孔与颈部排气孔总共7处排气孔排出头盔内的热气，让骑行更加清凉舒适。此外，SHOEIHORNETADV废除了鼻罩，为了改善口部周围的空气进入，鼻部采用了与公路/越野摩托车的全罩款式不同的设计。通过从下方进气孔向口部周围送入空气，可减轻恶劣环境下骑行的呼吸苦难，通过向镜片内侧送入空气，还可防止镜片起雾。
SHOEIHORNETADV还配备了侧面通风系统，从视窗口上端将进入镜片内部的气流导入内部的系统。具有镜片内的整流效果，可有效清除并防止镜片起雾。
HORNETADV内胆能够实现在各种环境下行驶的完美固定性与佩戴舒适性。头盔的最佳服贴感是成就舒适骑行的最重要的要素之一。HORNETADV通过采用3D内胆，不会对内胆施加不必要的厚度及禁锢感，完美实现了佩戴舒适性与舒适的固定性。在要求迅速有效吸汗的部分，内胆的表面材质采用吸湿性能良好的先进材料，在拆装头盔时与肌肤接触的部分采用抓绒面料，实现了佩戴舒适性与拆装简单性。
此外，内胆支持全部拆装。可拆除全部内胆进行清洗及尺寸微调。
遇到紧急情况时，对骑手实施救护的第三方摘除骑手头盔的作业极为困难。HORNETADV配备了颊垫专用拉环，只需拉拽拉环，即可从头盔上拉出颊垫。通过拆除固定面颊的颊垫，可轻松将需要救护的对象骑手的负担减轻到最小限度，同时还可摘掉头盔。
（AdvancedIntegratedMatrixPlusMulti-Fiber）以坚韧的玻璃纤维与3D形状的有机纤维的复合叠层结构为基础，增加了具备高弹性的高性能有机纤维材料。壳体结构不仅轻量，而且拥有卓越的刚性和弹性的高性能。
采用最新技术成果制造的特殊纤维。令人惊叹的吸排湿性能，可快速吸收纤维表面的汗水和水蒸气，之后通过通风系统快速排出湿气。
对于SHOEI而言，其实品牌力已经不用多说。作为全球第一梯队，亚洲顶流产品，SHOEI已经活跃在摩托车/汽车赛场上多年。在产品力和产品多样性上，SHOEI和ARAI就像耐克和阿迪一样，相辅相成，是对手也是朋友。无论你骑得是街车/仿赛/旅行/复古/巡航/ADV/越野/踏板哪一种，都可以找到好搭配摩托车的配套头盔产品。
当然，SHOEI和ARAI一样，缺点是平均4000的售价不算低。这其中虽然头盔本身确实不错，是全进口的，但是也有一部分品牌溢价。不过，我认为这种价格的不合适并不是大问题，毕竟再贵也就是普通人一个人工资，好头盔4000块，入门的全覆式头盔500块，差3500元，不像摩托车的差价那么大，从几千块到近百万的都有，这可就是质的差别了。
最后，感谢每一位能够看到这里的你们。无论是否购买，我都感谢。写知乎不是一个立竿见影能够看见收入的工作，而是一种爱好和分享。欢迎各位和我讨论有关车子的点点滴滴，我都会回复各位的。
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40万以上的摩托车有哪些？
哈雷滑翔系列，印第安酋长，公路大师，胜利威神，本田金翼，川崎H2宝马K1600GTL等。
本田摩托车gl1800带倒挡不
带呀
本田金翼gl1800好还是宝马k1200lt好？
不是一个级别的，要也是拿最新的K1600GTL和金翼1800比，K1200LT档次上差太多，并且已经停产了。 如果买水车的话建议还是金翼。金翼实用，舒适，安全，而K1600GT动力更大些。 仅看压缩比就可以看得出来，金翼只采用了9.8的压缩比，这样不挑油，因为这类车是旅行车，老外喜欢开着到处跑，有的小地方不一定有高标号的油。
比如说宝马的一款旅行车K1300GT，压缩比高达13:1,动力倒是大了，但是对油品要求很高。
曾经有车友买了水车的K1300GT，才三个月发动机就出问题了，主要原因就是油品太差了，许多地方97#的都达不到它的要求。
宝马最新的K1600GTL吸取了这个教训，压缩比降到了12.4：1，但是还是挑油。
操控方面，时速120公里以下金翼操控更好，曾经有杂志对比了这两款车，感叹难以想象重量超过400公斤的车是如何做到低速时操控这么好的。时速超过120以后K1600GT的操控更好。但从实用角度来说，个人认为这种旅行车开到120就差不多了，想要更快完全可以选择跑车，不必选旅行车。
金翼乘坐极为舒适，美国有个很著名的motorcycle网站，将宝马的K1600GTL评价为2011年最佳旅行车，主要原因其实是这车动力好（发动机压缩比高了动力当然比金翼高出不少），但也不得不承认，二人骑乘的舒适性上金翼无与伦比。
另外金翼维护方便，换机油啥的都方便，可以自己换，而K1600GT换个机油老麻烦去了，要一系列专门的工具，换传动轴的油就更别说了，要拆后轮和排气管，不知是不是故意设计成这么复杂，好让车主到4S店去挨宰的。
本田金翼gl1800好还是宝马k1200lt好
本田
与本田金翼GL1800争雄，宝马K1600巡航车的优势如何凸显？_易车
1.35万
历史上，在某一个时代，常常会出现两个或多个才能旗鼓相当的英雄，智者等，被称为“绝代双雄”或“绝代双骄”。
而在摩托车界的巡航车一块，有两个品牌的两个型号的车，它们的排量，动力等配置也是不相上下，也堪称“绝代双雄”。它们就是日本的本田金翼GL1800巡航车和德国的宝马K1600巡航车。只不过，其中的宝马K1600起步较晚，却也具备与本田GL1800一较高下的实力和优势。
前天，我介绍了本田金翼GL1800的大致情况，今天我们就来看看宝马K1600与本田GL1800争雄的优势在哪里。
首先还是看发动机的配置，宝马K1600采用的是直列六缸设计，而本田采用的水平対置设计，其排量前者实际上是1649CC，后者是1833CC，宝马差了一百多CC。这个不是主要的，实际上宝马的最大功率达到118kw/6750转,最大扭矩达到180nm/5250转，这可比本田的都要高，而且在转速上也只高那么一点点。宝马的百公里加速只需3.2秒，也比本田的3.8秒稍微快那么一点点，所以，从这点上来看，小一点排量的宝马K1600并不比本田金翼GL1800差，还稍微强那么一点点。
其次，在安全性方面，宝马K1600没有如本田GL1800那样有安全气囊的保护，但是，宝马K1600除了有ABS防抱死系统外，它还有弯道ABS系统，牵引力系统，支持快速换挡的双向系统，加上独特的上坡发车控制系统（HSC），还有智能白天行车灯，第2刹车灯,随动转向氙气照明系统等等亮点，让它的安全性方面也是多了重重保护。
还有一点，宝马的油箱是26.5L的油箱加4L的备用油箱达到30L，续航在400-500公里左右，还本田的油箱只有21L，这一方面，如果对于长途旅行的话，我认为宝马略胜一筹。
至于在外观上，宝马和本田各有各的亮点，每个人的审美观点也不一样，没有什么可以比较的。个人都还比较喜欢这两款的外观，但仪表盘方面，新款的宝马虽然加载的是10多寸的彩屏，但总感觉跟手机支架架着一样，本田的液晶仪表更对称，完美镶嵌在车头上，我更喜欢一些。
其他方面的，两者没有太多区别，就连价格，也都在30几万到40几万，可能更高配的宝马K1600的价格更高一点，据说有些店到了50万。所以，在摩托车界还有这句话，开宝马的不一定有钱，但骑宝马的是真大哥。
如此的巡航“双雄”，虽然如此尊贵，但我们可以欣赏，评论。
落日余晖，洒在江面，宝马K1600雄立岸边，是不是豪迈之气顿生！
标签:宝马本田巡航
6缸之间的较量，超豪华本田金翼和宝马K1600外媒对比评测视频
目前豪华旅行车款里面6缸车真的不在多数，毕竟如果一台摩托车配备6个汽缸那一定算是豪中壕的标准了，而目前在全球豪华旅行6缸车型中只有本田的金翼和宝马的K1600属于这个范畴，而且在全球拥有非常高的知名度。这不国外的媒体正好就弄到了全新的金翼和宝马K1600，一起来看看这两台车的对比测试。
视频来源自《90马力》
通过评测可以看出，基本这个级别的摩托车已经不存在实质性的缺点和不足，两车在各方面的差距都非常的小，外媒通过对于两款车的巡航能力，装载能力、行驶质感，甚至把这两台大家伙搬到赛道上测起了圈速。
而对于一款豪华旅行车来说，舒适度是一个非常重要的考核标准，金翼和K1600在舒适度的对比上没有谁赢谁输这么一说，因为两车的差距甚微。都属于超豪华乘坐感这个水准。
K1600拥有32L的大油箱，马力机上实测出136匹马力，配备Dynamic、Road、Rain三种驾驶模式，整体马力比金翼大30-40匹，更强的动力并拥有更轻的车重。
升级换代后全新的金翼依然是那颗水平对置6缸1833cc的发动机，这一代对于前叉做了一个全新的升级，采用双叉的形式整体运动感更加强烈。相比起上一代，这一代的外观发生了巨大的变化，这一代也是全系为DCT自动挂挡版本，而且整体配置更为豪华。
通过对于两台车全面的对比后总结出宝马K1600拥有更高的动力，更多的巡航能力表现以及更加适合激进的驾驶风格。而本田新金翼在乘坐舒适感上和动力输出上更加平顺舒适。新款升级后增加了更丰富、豪华的配置，而且有更佳的油耗表现。将豪华旅行诠释得更完美。
所以最后留给那些不差钱的骑士们，如果条件达到购买的允许，这辆台车你们会如何选择呢？
本田金翼的对手来了，新款宝马K1600即将上市!动力增强，外观更亮
宝马虽然在内地市场也是一个家喻户晓的品牌，但是在摩托车板块的影响力，相对于本田为首的日系品牌，还是会逊色很多，尤其在小排量车型上更是如此。当然这也可能是我肤浅了，对它本身就不是很了解。
不过近日网传宝马将加大对于内地市场的力度，已经服役的大型豪华旅行车K1600将会迎来最新一期的改款上市，通过优化升级后，它将会再一次和本田金翼展开新一轮的厮杀，让高端用户有更多的选择。
内地市场现在所销售的宝马K1600属于22款，它目前售价是35.2万，要比21款本田金翼便宜一些。不过这款车的外观设定我个人感觉没有金翼大气，虽然它整车也会有一种高贵气质，但是总感觉少了点什么，可能就是不够时尚的原因吧！
老款
新款
但新款将会对外观进行优化，其中变化最大的就是整个前脸。随着左右分层大灯的应用，将会更有时尚感，也会更加年轻化，与此同时还会有更强的辨识度，并且随着新配色的融入，也在一定程度上增强了它的气场，会让整车看起来更符合高端车型的定位，使其变得更加霸气漂亮。
而动力方面新款K1600将会沿用原来的动力总成，不过会有优化表现。这是一款直列六缸水冷电喷发动机，根据发动机缸体的布*来看它属于半卧式，有点类似于本田NC750X发动机的缸体布*。
只不过后者采用的是并列双缸，这种发动机构造的优势就在于会更加紧，也会兼顾一定的低扭表现。但相比本田金翼的水平对置六缸，在观感上就会逊色一些。
不过这里也比较有意思，它们两家刚好互换了设计理念，采用了各自并不常用的机型，毕竟宝马的“拳击手”发动机会更出名一些，而本田的直列机型好像更拿手。
言归正传，来看宝马的这款1649cc的六缸动力总成，优化后的它将会拥有160匹的最大马力，而最大扭矩来了180N·m，所以动力数值提升的还是比较明显的。再结合它偏低转的调校，实际的性能也会有一定的增强。并且数值方面也已经超过了现款的本田GL1800。
配置方面新款宝马K1600目前已知的是六轴IMU惯性单元，ABS，牵引力控制，坡道起步辅助，三种骑行模式，电动风挡，自动大灯，底部射灯，座椅加热，动态电子悬挂等既实用又能凸显豪华的配置设定。
除此以外新款车型的10.25寸多功能TFT全彩仪表也很好的起到了衬托它高端属性的作用，并且新款尾箱和小靠背的融入，也在一定程度上提升了它的整车质感和巡航属性，让这款车既有了一定的装载能力，还会让后座乘坐人员更加舒适。
以上就是关于本田金翼GL1800最直接对手新款宝马K1600的一个简要介绍，从中我们可以看到新款的变化还是比较明显的，但随着这种变化的出现，它上市后的价格也会有所调整，当然变便宜的可能性并不大，它只会比现款更贵，不然人家所做的优化升级就没有啥实际意义了。
但是对于喜欢这类车型的摩友来说这并不重要，重要的是它只要能够体现出应有的档次感和性能就已经足够了。所以假如您对这类车型有独特的好感，就可以持续关注，有关于它的最新动态，我们也会第一时间分享。
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本田金翼1800与宝马k1600哪个性能更好哪个性价比更高
当然是宝马k1600好。
宝马k1600摩托车报价(宝马摩托车k1600) - 摩比网
1：k1600GT，侧重运动，轴距相比GTL略短一丢丢。座椅是分体式设计，原厂没有后尾箱，车上较少镀铬件。
2：k1600gtl，侧重舒适，兼顾运动，除了座椅是一体式设计，有后尾箱，镀络件多之外，最大的辨识度是镀铬的导风槽。
3：K1600B，是k1600的bagger车型。对标金翼F6B的产物。
4：国内没有的一个版本是GTL的行政版，配置更豪华，有后座扶手，出场原配高位刹车灯等等一系列，但是国内没有进口。
第一，舒适性。金翼胜出。k16在舒适性上和金翼没法比较。
第二，操控性。宝马微微微微胜出。车重不分上下，k16前减震总成的科技含量挺高。相比下来，操控我更喜欢16。没看到18款金翼的前减震总成也采用了和k16一样的设计么。减震功能和转向功能分开了。
第三，操作性。18年款之前，k16甩金翼十条街。金翼车身上多如牛毛的按键让我很头疼，这就是当年我直接买了k16的原因。但是新款金翼的操作面板让我很着迷。
第五，车辆被动保护。金翼胜出。金翼原厂两个大护杠简直不要太贴心，车倒了根部不担心。k16要是倒了，看运气吧，运气不好三万起步。
第六，功能性。打平手。在音响方面，金翼胜出一点点。
第八，变速箱及传动，金翼胜出。k16设计缺陷，传动轴和变速箱异响让你怀疑是不是买了个二手。
第九，携带性。带人都一样，带人舒适性金翼胜出，带物品两者都一样多。
第十，外形。这种主管判断呢，我个人认为，18年之前，k16胜出，18年之后，金翼胜出。
按照你的身高，肯定是拉力和巡航这些大家伙适合你。
加上你列举的体能数据（虽然我不懂但我觉得你应该很强不然也不会提它），拉力可能有点小瞧你了，不管是用来开还是用来扶还是用来蹲用来推用来拉用来举，只有顶级巡航才能彰显你对重量的掌握，所以推荐以下车型。
1.本田GL1800系列
也就是大家都说的大金翼，380kg以上。正三轮车型重量更高貌似在400以上，但那应该不在你的选择范围内。
金翼的比较车型，重量360kg，略低于金翼，操纵性略好于金翼。
对比本田金翼和宝马K16来说双杠的哈雷在性能和体验上无法相比，但你若有美式情怀的话，哈雷滑翔是你的不二选择。重量随款式而有所不同，最重的貌似有420多kg。
车子巨大无比，正面的风全部挡掉，和龙六的对比，【这图是网上找的】
冬日行车确实不错，以前开街车要裹的木乃伊似的，换了RT，配上把手座椅加热，一件外套就敢出去浪。就是夏天稍微热了点，因为没风。买这个车之前也去试驾了BMW的K1600还有金翼，兜了几圈感觉笨重。而RT的灵活度非常之高，在BMW车系里是轴距最短的，虽然看着胖，在城里骑行，买菜，跑山，长途。全部都不在话下。
274公斤的车，骑起来，重量感觉和400cc差不多，拳击手重心低啊，驾驭轻松，赞！高速很稳可调的风挡，在不同速度，根本没风燥，听音乐没问题坡道辅助刹车，挂档辅助，中控锁，ABS,ASC，座椅加热，把手加热，电子减震，驾驶模式，无钥匙启动，各种配置么该有的都有
油耗出奇的低，比之前开的黄龙600百公里至少少一升多
跑长途4L多点，25L的油箱加满摩旅去，轻轻松松五百公里毫无压力。
车子评测可以看老五的"先舒服了再说"【LongWay摩托志】先舒服了再说BMWR1200RT测评第一期以及“灵活的胖子”【LongWay摩托志】灵活的胖子BMWR1200RT测评报告
相比其他车，舒适，长途600公里一天体力消耗比同行的adv好多了
功能多，而且，都很实用，几乎没有废功能，基本上都能在日常用到。
拉风。gtl作为旗舰车型，出现在哪里都是焦点，极大地满足了虚荣心。
储物空间非常大，两个全盔全部可以放在尾箱，还有两个边箱空置。
配件贵，原地倒一下，运气好的话没事，运气不好3万出去了。必须要有全险，否则出了事故，修车价格让你肉疼。
重！车重小400公斤，低速拐弯掉头，如果是新手，肯定是要摔几次的。但是反过来，高速稳定性不是其他车能比拟的。
油耗不稳定。高速巡航120，油耗6个多，市区暴力驾驶，油耗能12个。
脆！这个脆是相比adv等车型而言。k16一摔，一地配件毫不夸张，其他车型扶起来*事没有。因为16全都是塑料外包板，美观的同时，让它很脆。
通过性有限。这是无需质疑的，这辆车，遇到烂路，能颠到你怀疑人生心疼无比。
哈雷cvo，金翼，rt，川崎gtr，这些车我都骑过，有时间再补充对比吧。
目前在手3辆，第一辆本田裂行小踏板，感觉太小，风阻保护，车架刹车电控都不行，卖掉了。第二辆杜卡迪自由800，看评测买的，一开始骑不大喜欢，越骑越喜欢，也舍不得卖了，准备一直骑到报废。第三辆比亚乔x7良心车，车子低速不好，高速特别稳。适合经常骑车的人，价格优秀。准备卖了。第四辆雅马哈xmax300刚到的，骑了一下，其实性价比比x7低很多，但是综合产品力确实优秀，准备了1万左右的改装也准备长期自用。未来准备购入一辆长途旅行车，宝马K1600，看情况吧
那些打心底里瞧不起骑摩托车的开汽车的人在路上撞见宝马S1000RR心里会怎么想?
「楼下一个男人病得要死，那间壁的一家唱着留声机；对面是弄孩子。楼上有两人狂笑；还有打牌声。河中的船上有女人哭着她死去的母亲。人类的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹。」
如果你想让对方觉得「怎么样」，一般都发生在保险公司介入，或者躺在病床上的时候了。对于不认识摩托车的人来说，别管是S1000RR，还是H2R、隼，甚至是K1600和金翼这些玩意，都不会让他们提起半点儿注意。
就好像你开着全球限量的M4CSL，在他们眼里，估计也跟宝马420i差不多，他们估计还会嘲笑一下，看，这个**在宝马4S店加价4、5万，买了个跟320i一样的玩意。或者会十分厌恶地跟副驾驶说：「你看看这个汽配城鬼火，开个破宝马排气还这么响。」
往深了说，普通人能认出BBA、保时捷、玛莎拉蒂、牛马伦就已经谢天谢地了，你把阿斯顿马丁、宾利和MiniCooper的logo摆在他们面前，不看车子，说不定他们还觉得MiniCooper是超奢品牌呢。
人家既然都打心底瞧不起摩托了，你就是马奎斯站在他面前，人家也觉得你是炸街的精神小伙。
要是非往深处去说，就是这个环境和社会下，99%的人的生活是麻木的，是枯燥的，是灰色无光的。18岁之前在千军万马拼独木桥，20多岁后不是进厂拧螺丝就是骑车送外卖，家境好点能去体制内过上「嘴上一套、实际另一套」的违心生活，仅有少数天之骄子，能在「大厂」里和投行、咨询等谈笑风生，至于周公子那般的生活，就更少了。
99%的摄影大爷并不明白LR要怎么用，只知道这颗600mm很适合拍莲花和打鸟；99%茶室老板把玩着东南亚不知名木头做成的佛珠，跟客人吹嘘昨晚足浴的痛快；99%的大妈在广场舞里尽情享受的同时，并不会意识到脆弱的膝盖需要更多的保护。
别把自己看的太特别，也别把他人的看法想到太重要，你只是你，你也只是你。
宝马中国扩大召回部分K1600系列摩托车，中国大陆地区共涉及478辆，召回的摩托车会如何处理？
这个召回里面说的很清楚，召回一个后减震机构里面的一个链接杆，因为设计强度允余量不足。
召回就是让你去4s店，把就件拆下来，更换成最新的改良的配件，当然这个是免费的，顺便你还可以去喝茶、吃个饭。
宝马汽车召回部分K1600系列摩托车，中国大陆地区共涉及478辆，这给该企业造成了哪些影响？
没影响，会买的还是会买，因为这是终极目标，不会买的还是不会买，因为实在买不起。BTW这车销量比我想象得大，17年6月到18年9月，一年出头卖478辆，很不少了
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