摘要：三花智控2021半年报新鲜出炉！ 三花智控2021半年报一图速览！ 三花超导料理盘全新上线！ 三花智控百科？ 浙江三花智能控制股份有限公司的主营业务为生产销售空调冰箱之元器件及部
三花智控2021半年报新鲜出炉！
三花智控2021半年报一图速览！
三花超导料理盘全新上线！
三花智控百科？
浙江三花智能控制股份有限公司的主营业务为生产销售空调冰箱之元器件及部件、汽车空调及新能源车热管理之元器件及部件、咖啡机洗碗机洗衣机之元器件及部件；公司的主要产品为四通换向阀、电子膨胀阀、电磁阀、微通道换热器、Omega泵、热力膨胀阀、储液器、电子膨胀阀、电子水泵。 公司是全球最大的制冷控制元器件和全球领先的汽车空调及热管理系统控制部件制造商，“三花”牌制冷智控元器件已成为世界知名品牌，是全球众多车企和空调制冷电器厂家的战略合作伙伴。经过三十多年的发展，公司已在全球制冷空调智控元器件市场中确立了行业领先地位，公司电子膨胀阀、四通换向阀、电磁阀、微通道换热器、Omega泵等产品市场占有率位居全球第一，公司截止阀、车用热力膨胀阀、储液器市场份额居全球前列。同时，公司专注于新能源汽车空调及热管理产品的研发，成为首家获得***《汽车新闻》PACE AWARD大奖的***企业。
董事长 张道才
三星盖世三现在是什么价位？？能不能入手呢？？
3699，过几个月
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就现在技术面客观分析而言，提前大盘封闭三月二十二缺口，提前大盘站稳季线，是主力布*的品种，但是现在绝对不是好买点，昨天背离过高短线要震荡。
三花智控核心竞争力？
、核心竞争力分析1、清晰的战略布*公司坚持“专注领先”的专业化经营道路，以热泵变频控制技术和热管理系统产品的研究与应用为核心，牢牢把握节能环保和智能化控制的产品发展主题，从“机械部品开发”向“电子控制集成的系统控制技术解决方案开发”升级，产品系列从家用空调、冰箱部件领域向商用空调、商业制冷领域拓展，并向变频控制技术与系统集成升级方向延伸发展。同时，三花汽零注入后，充分发挥与公司原有业务的协同效应，继续深耕汽车空调及新能源车热管理系统部件研发，并积极布*热管理组件和子系统在汽车领域更深层次应用，为全球顾客提供富有竞争优势的环境智能控制解决方案。2、技术引领，顾客导向作为***高新技术企业，公司始终坚持自主开发创新的技术路线，几十年如一日的聚焦于智能控制领域，大力培具有自主知识产权的核心技术，现已获国内外专利授权项，其中发明专利授权项。公司所有的产品、服务、质量都以满足客户的需求为第一要务。3、质量品质保证，规模经济效应公司产品覆盖制冷空调电器零部件及汽车零部件两大行业。公司电子膨胀阀、四通换向阀、电磁阀、微通道换热器、车用电子膨胀阀、Omega泵等产品市场占有率全球第一，截止阀、车用热力膨胀阀、储液器等市占率处于全球领先地位。公司已建立了完整而严格的质保体系，通过了ISO9001、IATF16949、QC080000质量体系认证，荣获了全国质量奖、浙江省质量奖，并获得JCI、大金、开利、格力、美的、海尔、丰田、奔驰、大众、法雷奥、马勒等国内外知名企业的好评。4、全球营销网络和生产基地优势自上世纪九十年代起，公司着重开拓国际市场，在***、韩国、新加坡、***、墨西哥、德国等地建立了海外子公司,以此搭建全球营销网络。同时，在***、波兰、墨西哥、越南等地建立了海外生产基地，初步具备全球化的生产应对能力。并在实践中培养了一批能够适应不同***、地区业务拓展需要的经营管理人才。
三花智控有多少分公司？
三花智控有19家分公司，分别是:浙江三花汽车零部件有限公司、杭州三花微通道换热器有限公司、三花国际新加坡私人有限公司、浙江三花制冷集团有限公司、三花国际有限公司(***)、芜湖三花自控元器件有限公司、三花股份(江西)自控元器件有限公司、新昌县四通机电有限公司、浙江三花商贸有限公司、杭州先途电子有限公司、常州兰柯四通阀有限公司、绍兴市上虞三立铜业有限公司、浙江三花自控元器件有限公司、青岛德佰宜制冷设备有限公司、苏州三花空调部件有限公司、中山市三花制冷配件有限公司、中山市三花空调制冷配件有限公司、武汉市三花制冷部件有限公司、杭州三花家电热管理系统有限公司
三花智控是否值得押注？
2020年，新能源车销量136万辆，渗透率达到5.4%；
2021年，新能源车渗透率330万辆达到14.8%；
2022年，新能源车将突破600万辆，渗透率将达到30%；
新能源车行业趋势：
加速器是基于创新扩散模型，当渗透率达到10%的时候，行业发展将会进入一个高速的爆发期。
新能源车用终*思维来看肯定是未来车发展的趋势。在2020年渗透率达到5.4%，已经进入5%-10%的占比区间，在爆发的前夜。2020年的一个事件将作为催化剂加快了***新能源车的发展。特斯拉上海超级工厂在2020年1月7日正式交付由***制造的Model3。特斯拉引入***的目的是利用特斯拉强大的技术实力和销量，推动本土新能源汽车供应链的快速发展，供应链的成熟发展又会进一步推动了***本土新能源汽车的发展。所以2021年新能源车渗透率达到了14.8%，新能源车渗透率超过10%，新能源车将进入高速发展期。
2022年，新能源车渗透率将达到30%。30%又是一个非常重要的拐点：
首先是消费心理；30%的渗透率意味着群众基础已经打牢，未来渗透率会自然升高。大白话就是，你看着周围邻居买电车的越来越多，你也会变得更想买。而这也是***退补的底气之一。
其次是供应链影响；30%的汽车供应链转向电车，会增强零部件的规模效应，进而降低零部件成本，经过传导，平均车价也会降低。车价的降低又会加快新能源车的渗透，进入良性的正反馈阶段。
行业存在的问题：
那现在新能源车行业存在什么样的痛点呢？目前新能源车的四个痛点：高速续航衰减，低温续航衰减，电池安全，电磁耐用性差。造成这些痛点的根本原因是新能源车动力系统工作特性与温度强相关，受温度影响性能差异大。而热管理就是解决这些痛点的关键。新能源车热管理主要有三个部分，分别是电池、空调以及电机。根据长江证券报告，新能源车热管理单车价值量是5300元左右，是传统燃油车的2倍。
解决方案/进攻方向：
热管理细分环节里，对单车价值量提升贡献很大的是乘员舱空调和阀类这两个赛道，在各部分价值量占比中，乘员舱热管理占比近六成。乘员舱空调系统包括制冷和制热两方面，制冷方面，二氧化碳热泵技术趋势逐步明确。
制热方面，传统油车的汽车空调没有制热功能，是用发动机余热给乘员舱加热。电动车需新增制热系统，因此，制热功能也是热管理的纯增量。接着，我们来看下目前主流的制热方案。总的来说，这些方案分为两种，一种是PTC制热，一种是热泵空调。
简单来看，PTC是“转换热量”，将电能转换为热能来实现驾驶舱供暖。而热泵则是“转移热量”，充当环境热量搬运工，使用冷媒从车外吸热，将外界空气的热能转移到座舱空调系统中。
热泵空调是未来趋势这一点，也是有依据的：
一个是加热效率；
在加热效率上，为了获得5KW的输出热量，PTC加热需要消耗5.5KW的电能，而热泵空调只需要2.5KW的热能。而且在未来空间上，PTC的制热效率目前已到达上限且难以提高。而热泵空调的制热效率可以通过由氟利昂转向二氧化碳等环保冷媒来实现进一步提升。
一个是集成趋势；
热管理系统集成化也是今后的发展方向，可以提高能效，降低电耗，提高续航。
热泵空调的核心零部件分别是电动压缩机、电子膨胀阀和四通换向阀、换热器、管路总成等。
我们重点关注阀类：
第一，车用电子膨胀阀三花智控全球市占率第一，市场份额超过50%，竞争对手包括国内的盾安、***的不二等。新能源汽车通常至少使用2个电子膨胀阀，一些车型甚至会使用6—7个电子膨胀阀。
第二，电子膨胀阀的技术含量高，软件上在外购芯片的基础上需要自己算法和系统匹配，硬件上要求稳定、密封、控噪，没有长时间的经验积累难以胜任。
三花智控具备这些软硬件壁垒，也是国内唯一一个在电子膨胀阀环节打破外资壁垒，实现进口替代的厂商。公司早已大量配套北美大客户、比亚迪等客户的量产车型。
电子膨胀阀的核心是电机部件，电机都是三花自己制造的，制造的独门技术是三花产品的核心竞争力。而且随着三花产量规模扩大，这块成本下降空间很大。
根据QYResearch统计，2020年汽车电子膨胀阀市场中，三花销量市场份额排名全球第一，第二名是***的TGK，而盾安环境排在第三位，在国内仅次于三花。
三花智控的优势：
1.成本：由于三花最开始是做家用领域电子膨胀阀的，现在他们生产的车用电子膨胀阀可以和家用的一同分摊设备的固定成本，因此比其他阀类厂商更有成本优势。
2.技术：技术方面，三花的阀件的优势在于产品质量的一致性和可靠性，从第三代冷媒（R134a）、第四代冷媒（R1345f），到二氧化碳冷媒（R744），三花和盾安都具备较好的稳定性。电子膨胀阀的核心是电机部件，电机都是三花自己制造的，制造的独门技术是三花产品的核心竞争力。
3.对于整车厂来说，出货量大、产线数量多的公司更容易信赖。特别是当前阀件还在快速迭代，整车厂会倾向于选择头部企业去做，待技术成熟之后可能会引入其他供应商。
4.重点客户情况：
特斯拉的电子膨胀阀目前为止还是三花独供。
比亚迪的电子膨胀阀，三花是一供，盾安是二供，一供和二供的比例在8:2左右。
蔚来方面，三花是他热管理的主要供应商，单车价值1500元左右，提供水泵、水阀和冷媒侧阀件。
三花为特斯拉ModelY超前研发的八通阀能够连接热管理各回路，统筹各系统间热量转移，降低车身重量并提高续航里程，实现整车热管理集成化。超前的独创技术形成了公司高壁垒，竞争对手短期内难以复制。
三花近三年的营收表现：
三花近三年的利润表现：
三花智控核心业务营收占比：
核心业务营收占比
制冷空调电器零部件
汽车零部件
2020
79.61%
20.39%
2021
70.02%
29.98%
2022
68%
32%
随着新能源车的高景气度，三花智控的汽零售业务将迎来高速的发展，汽零业务的的内部业务占比也会越来越高。
综上，新能源车赛道高速发展给汽零业务带来了很高的景气度，而随着疫情全国放开，预计一两个月达到峰值后，春暖花开之时将恢复正常的生活状态，明年的重点就是抓经济，为了刺激经济流动性会进一步的宽松，行业的高景气度加上宽松的流动性，三花智控的明年值得期待！
建仓节奏执行策略：
根据近期走势（压力线，支撑线分析），计划在22-24之间完成建仓！
从三花智控再看电动车热管理 三花智控 今天涨停，市值大概在974亿，如果2022年能做到25亿利润，那么市值也是相当于2022年的动态市盈率的40倍... - 雪球
三花智控今天涨停，市值大概在974亿，如果2022年能做到25亿利润，那么市值也是相当于2022年的动态市盈率的40倍左右了，是不便宜了。
目前新能源车的供应逐步逐步会改善，同时社会上买新能源车的人也慢慢多了起来。但是新能源车的空调，问题比较大，尤其在北方，经常出现冬天开车上路，不敢太充分的开着空调这个问题。这个问题是比较严重的影响消费者的使用体验。
三花智控公司产品覆盖制冷空调电器零部件及汽车零部件两大行业。公司电子膨胀阀、四通换向阀、电磁阀、微通道换热器、车用电子膨胀阀、Omega泵等产品市场占有率全球第一，截止阀、车用热力膨胀阀、储液器等市占率处于全球领先地位。公司已建立了完整而严格的质保体系，通过了ISO9001、IATF16949、QC080000质量体系认证，荣获了全国质量奖、浙江省质量$奖，并获得JCI、大金、开利、格力、美的、海尔、丰田、奔驰、大众、法雷奥、马勒等国内外知名企业的好评。2020年上半年，受全球新冠疫情影响，国内外各地实施严格的疫情防控措施，经济下行压力进一步加大，加上中美经贸摩擦，给公司生产经营、市场预期带来不利影响。具体到公司经营所处的行业，公司制冷空调电器零部件业务受疫情影响整体业绩短期承压，但随着行业清库存、空调新能效标准发布，需求逐渐开始恢复，甚至创出新高。汽车零部件业务因汽车产业整体下滑受到较大影响，但新能源车长期发展趋势强劲，累计已实现正增长。
报告期内，实现营业收入53.18亿元，同比下降8.80%；实现营业利润7.40亿元，同比下降10.86%；归属于上市公司股东
的净利润6.43亿元，同比下降7.14%。制冷空调电器零部件业务营业收入为43.68亿元，同比下降13.79%；汽车零部件业务营业收入为9.50亿元，同比上升24.34%。2020年上半年，汽车零部件是增长的。可能是因为基数小。
9.5亿。增长24%。算非常不错的了。1h有疫情。半年投入研发2.4亿。全年可能4.8亿。可能是收入的5%左右不到一点儿。
毛利润率（汽车零部件）也不高，才28.%多一点儿。但是很显然汽车零部件这一块是飞速增长的。我认为和奥特佳不太一样的是，三花的更多聚焦在了新能源汽车上。同时他的核心技术上市有一定的领先优势的。
这是券商分析的整个热管理的一个大picture,我认为这张图很值得一看，
从这张图上来看，我们能够理解到热管理这个概念是比较空调的概念要大的。此其一也。
其二，热管理对于新能源车格外重要。因为新能源汽车多了电机、电控系统的管理。这个中间也是需要热管理的手段和设备办法的。
相比而言，奥特佳聚焦在了电动压缩机。虽然奥特佳在整体汽车空调市场占有率大概在20%-25%左右，但是在新能源汽车的电动压缩机领域则不一定是这个市场份额了，财报并没有披露。那么奥特佳吸引投资者的主要是特斯拉采用了奥特佳作为汽车空调压缩机的一个供应商。
但是，在热管理上，特斯拉同样也引入了三花智控公司作为热管理的其中一个核心供应商。那么也就是说，我们对于热管理的理解是，
热管理是一个系统，涉及到车的方方面面。燃油车热管理以往是海外巨头主导，CR4达60%。燃油车热管理市场以外资品牌为主，由电装、法雷奥、翰昂、马勒四大巨头所垄断。根据中汽协数据，2019年全球汽车热管理市场（含空调系统）规模为2600亿元左右，前四大巨头占据全球59%市场份额。
从燃油车到新能源汽车，测算热管理价值量由约3000元提升至6000元以上。燃油车热管理主要分为动力系统、空调系统热管理，平均单车热管理价值量约3200元。新能源汽车对热管理的要求更高，包括电池、电机、空调系统三部分，且由于没有发动机，冬季需增加制热系统。根据制热方法的不同，进一步分为PTC热泵方案，对应单车价值量估算分别约6000元、7000元量级，较燃油车价值量提升明显。
燃油车vs新能源车的热管理：
中动力系统主要是给发动机制冷，空调系统包括制冷回路与暖风回路，暖风回
路主要通过发动机的余热进行制暖。新能源纯电动汽车热管理系统主要包括电机冷却系统、电池冷却系统、汽车空调系统三个部分。
从回路系统差异维度来看，新能源纯电动热管理系统相对于传统燃油车热管理
了电子膨胀阀+CHILLER线路。从部件增减量维度来看，增量部分包括：空调制冷回路新增了电子膨胀阀（增加一个子回路用于冷却电池）；空调制热回路新增加了水泵、W-PTC、三通阀（完全新增的一个子回路）；电机热管理回路新增了电子水泵、散热器、四通阀、部分结构需要三通阀；电池热管理回路新增了电子水泵、水水换热器、AC-CHILLER等。减量部分包括动力系统热管理回路减少了油冷子回路的油冷器、油泵，发动机冷却子回路的三通阀、散热器、冷却泵；增压子回路的增压空气中冷器、进气歧管、EGR冷却器。
我们可以先不管中信证券研究的到底是不是对，但是基本的大概念是这样的，热管理包括了空调，而热管理的价值量，新能源汽车大于燃油车。燃油车现在不增长了，新能源车在增长。对于新能源的热管理系统的机会，就是一个双倍叠加的增长。
部件中，电动压缩机、PTC、电子膨胀阀的技术壁垒相对较高；在热管理回路
中，行业领先的技术是通过将三电热管理和空调整合在一起，将电机温度保持
在80℃以下，电池温度保持在20-30℃并将驱动系统的余热回收至电池包内。
在整个大回路（电池回路+电机电控回路+汽车空调回路）中，目前技术难度最大、也是最重要的三个零部件是电动压缩机、PTC加热器、电子膨胀阀。除三花智控在电子膨胀阀环节的技术与产品性能稳定性已逐步追赶国外优势热管理厂商外，其他两项产品目前国内外技术和产品性能仍然具备比较明显的差距。
我的大致理解是：奥特佳是在做一些电动压缩机的研究和开发。PTC和电子膨胀阀是三花具备的。
电动压缩机：作为空调回路的动力部件，空调回路中电动压缩机单价普遍在
1300-1600元左右，单价较高。不同于传统压缩机可以依靠皮带传动，电动压缩机基于高压平台，需要重新开发。目前电动压缩机主要被外资垄断，产业链供应商主要包括电装、三电、瀚昂、海立、马勒、法雷奥、马瑞利等，目前国内厂商尚未从技术和产品稳定性层面实现完全突破，国内主要供应商主要包括华域三电、奥特佳、松枝、东风博泽等。
电子膨胀阀：电子膨胀阀组件由磁力驱动针阀和控制芯片组成，它经常串联在
蒸发器和换热器前面，起到对液体流量进行精准控制的作用。该产品技术壁垒
相对较高。相较于传统汽车所使用的热力膨胀阀而言，电子膨胀阀反应速度更
快，能够瞬时调节制冷剂流量，蒸发温度更加稳定，并且能降低压缩机的工作
量，以此节省能耗水平。目前电子膨胀阀的主要供应商仍然为外资，包括电装、不二工机、瀚昂、盾安、鹭宫、马勒、法雷奥等，国内厂商目前只有三花智控和弗迪科技在大规模生产电子膨胀阀业务，弗迪科技主要是为比亚迪集团提供热管理零部件。三花在电子膨胀阀上的技术积累与产品性能已经十分接近国际龙头不二工机和翰昂的产品。
电子风扇：风扇是换热件，技术壁垒相对较低，基本实现国产化。目前国内外
厂商差异主要在于NVH测试得分高低。无刷风扇是后期趋势。目前包括三花智控在内的国内厂商大多生产有刷风扇，而国外热管理厂商如法雷奥和马勒已升级到无刷风扇。无刷风扇工作寿命高达30000小时，且在同等风量下耗电功率平均能降低30%。电子风扇供应商主要包括博世、法雷奥、马勒，国内供应商主要包括上海日用友捷、江苏超力、重庆超力、三花、银轮、协众等。
热交换器：冷凝器和蒸发器均属于热交换器部件，串联在一个子回路中。冷凝
器的作用是通过将高温高压气体冷凝成中温高压的液体，将热量散失到四周的
空气中。蒸发器的作用则是通过吸收回路中的热量，与外界的空气进行热交换，气化回路中的冷凝液体已实现制冷的效果。该环节海外供应商主要包括法雷奥、马勒、摩丁等，国内供应商主要包括银轮、超力、协众、上海日用友捷等。其中马勒和法雷奥产品质量最高，但是相对价格更贵。国内换热器部件中，厂商实力最强的是银轮股份，换热器售价基本上在200-300元左右，其次是江苏超力和三花智控。三花智控在换热器部件中起步较晚，主要通过收购的方式切入这一细分零部件赛道。
PTC：暖风回路的加热部件，PTC模块主要通过将MCU处理器、功率模块IGBT、温度传感器和PTC热敏陶瓷电阻元件组装于一起实现。该环节供应商主要包括伟巴斯特、埃贝赫、DBK、上海奉天、江苏超力，重庆超力，银轮等。目前国内PTC模块主要被德DBK和埃贝赫垄断，售价在1000-1500元左右。国内厂商中银轮，江苏超力和重庆超力也提供了一些解决方案。
电子水泵：电子水泵是水回路的驱动部件，在三电热管理和汽车空调暖风回路
中都涉及的零部件，主要由无刷电机和叶片构成，单价在150元左右。相较于传统机械水泵而言，电子水泵在能耗和控制速度方面优势明显。该环节供应商主要包括博世，德昌电机，威晟，西峡水泵，三花，东南，银轮，成都华汇等，目前国内大部分企业已经逆向并改进了国外厂商的技术。
水箱：水箱技术壁垒较低，主要用以储存水路中的制冷剂。国内目前包括三花
智控、银轮股份、中鼎股份、飞龙股份和比亚迪都有切入这一零部件生产制造。值得一提的是，特斯拉在水箱方面通过整合冷水机、电动阀、电子水泵和冷却液罐，组装成Superbottle来进一步提升对电池、电机回路中的制冷制热管理。随着技术进步，水箱在未来可能会被逐步整合到其他部件中。气液分离器作为制冷系统中不可缺少的零部件，通过容纳回路中制冷媒介质，防止其对压缩机造成冲击并组织压缩机机油的稀释过程，以保证电机冷却回路正常运行。目前，国内包括三花在内的各大零部件厂商都有投产并销售各自的气液分离装置，在分离精度方面逐步追赶国外同行。
Chiller（电池换热器）：在电机热管理中，目前主流的技术采用液冷散热/PTC加热技术，其中牵涉到最核心的零部件是电池冷却器（Chiller），它是一种阀体结构，主要通过引入回路中的冷媒，经串联的电子膨胀阀节流后蒸发并吸收电池冷却回路冷却液中的热量，以实现降温的作用。该环节海外供应商主要包括不二工机、电装、法雷奥、马勒等，国内厂商主要包括银轮、三花等。国内厂商中三花智控斩获德国宝马CLAR/FAAR-WE平台，银轮获得了吉利汽车PMA平台订单，销售价格区间比较广，基本在200-600元左右。此外，中鼎股份，重庆超力，无锡冠亚等厂商也有这一方面的换热器产品。
水水换热器：水水换热器主要在电池热管理回路和空调暖风回路中进行热管理，对电池回路起到加热的作用。该环节技术壁垒相对较低，但是结构也比较复杂。该环节供应商主要包括法雷奥、马勒等，国内厂商主要包括银轮、超力、协众、上海日用友捷等。目前该环节基本实现进口替代。区别于电池水冷板，电池水冷板是与电池包放一起。电池冷却板是电池热管理回路中另一热交换器部件，它通过和动力电池Pack相互接触，使得工况热量被冷却板上的冷却液回路带走。冷却板技术壁垒较低，要点在于如何采用埋管工艺（冷却板上的冷却液回路管）和水冷板构成物质。目前，银轮股份和三花智控在电池水冷板上制造工艺相对领先，其产品在散热布*上设计精准，能够很好地避免电池系统内部温差不均匀，并且重量较低，可靠性较高，能够适应极端路况，避免车辆运行时冷却液泄漏等一系列问题。通常一块水冷板价格在600-900元左右。
散热器：在电机热管理回路中，冷凝器和蒸发器同水箱、气液分离器、电子膨胀阀等元件串联在同一个制冷回路中，为驱动电机、控制器、车载充电机和DC/DC元件提供温度控制。目前，国内热交换器部件龙头当属银轮股份，其次是三花智控和江苏超力，价值量约在200-300元左右。国外厂商在冷凝器方面优势较大的市马勒和法雷奥。
四通阀：技术含量更高的水阀，起到改变管路流量与流向的作用。在国内第三
中。不同厂商技术路线差别非常大，并且对于零部件的数量和质量要求也不尽
相同。热泵空调比PTC空调可以降低能耗水平5%-15%以上（效率能提升1-2
倍），结构上来看需要新增加2-3个电子膨胀阀、1-3个电磁阀和1个电子水泵，成本要提升大约1000元以上。在热泵方案中，四通换向阀是新加入的零部件，通过改变回路内制冷剂的流向实现车内外热能交换方向的改变。目前，国内四通换向阀的主要生产厂商有三花智控、银轮股份和宁波松鹰，其中三花智控和银轮股份在四通阀控制精锻工艺上水平相近，但仍相对落后国外厂商。国外厂商主要有不二工机、TDR、德国大陆和德国埃格霍夫。
策略：继续观察。100股法则。总体来说，我对这个领域知之甚少，恐难以把握机会。
本文首发于2021.1.5
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3gs手机怎么样，现在可以入手吗
国外的运营商AT&T没有提供彩信。3G新固件都已经自带彩信功能了啊。我觉得iphone用起来是很傻瓜的，并不复杂，但是在使用iphone过程中，容易出现各种各样因为经验不足而产生的问题。也算是一种锻炼吧。apple一方面可以说是人性化，另一方面我觉得有点形式主义，文件存储上并没有其他手机那么方便，必须用ituns同步。3G和3GS除了样子一样，其他地方的变化还是比较大的。3G摄像头200w像素，手机拍照就是娱乐的，在我的可接受范围内。3GS提供了自动对焦，升级到320W像素，情况好一些。现在3GS的价钱应该在5300左右，3G能便宜1000多块钱。个人建议如果资金充足还是入手3GS,处理器和运行内存完全不同的。希望帮到你。
新能源汽车配件龙头，三花智控的看点在哪？ - 知乎
报告期内，公司实现营业收入76.74亿元，同比增长44.3%；归属于上市公司股东的净利润8.24亿元，同比增长28.03%。这个业绩还是比较棒的，作为行业龙头继续保持稳步成长，享受新能源的红利。
而三花智控正好也是本期老张研选的品种，今天盘中大涨7%。
三花智控是全球最大的制冷控制元器件和全球领先的汽车空调及热管理系统控制部件制造商，“三花”牌制冷智控元器件知名度还是相当高的。
从业务来看，三花智控主要布*两大块业务，制冷空调电器零部件业务和汽车零部件业务。
其中制冷空调电器零部件业务是公司起家业务，也是营收占比最大的业务，主要产品包括四通换向阀、电子膨胀阀、电磁阀、微通道换热器、Omega泵等，广泛应用于空调、冰箱等领域。而汽车零部件业务是近几年布*的新兴业务，但增速很快，主要产品包括热力膨胀阀、储液器、新能源车热管理集成组件、电子水泵等，应用于新能源汽车。
这一块业务比较稳定，是公司稳定营收的主要支撑，在地产调控下，目前空调、冰箱等销量增长有所迟缓，但还远远没到天花板，新装和更新换代的需求依然很大，而且目前空调方面的一个看点就是变频空调的渗透率提升。
空调能效新标于2020年7月1日实施，变频空调销量在继续增长，电子膨胀阀渗透率将进一步提升，预计2021年公司电子膨胀阀收入为20亿元。
这一块业务很稳，基本上不会有大的变动，这是稳定公司业绩的基础。
这一块主要是新能源业务，也是目前增长很快，被市场给予厚望的业务，而这一块主要由三花汽零主导。
三花汽零成立于2004年，成立初期公司主要从事汽车空调热力膨胀阀和贮液器产品，这两种产品是汽车空调的核心零部件。2017年公司将三花汽零业务并表，开始布*新能源汽车热管理业务。
随着新能源汽车的节能需求进一步提升，公司也不断完善产品线，开发出了用于电池冷却的电池冷却器、冷却板，以及应用于新能源汽车空调系统的冷媒阀、分离器等，业务重点逐渐向新能源汽车热管理系统转移。
所以，三花的产品在新能源汽车热管理系统上布*最广阔。
从盈利能力上来看，三花汽车配件业务也是领先对手的。
从客户布*上来看，基本涵盖了目前主流的新能源造车企业，这保证了订单。
从行业大空间看，各国相继出台政策明确表示燃油汽车限售时间，未来新能源汽车的销量将迎来高速增长阶段。假设2025年全国乘用车销量达到2500万辆，新能源汽车渗透率为25%，2025年新能源汽车国内销量将达到625万辆，这对零部件的需求是相当巨大的。
从细分赛道看，新能源汽车热管理系统需要更多的控制阀、泵以及新增加热模块，所以新能源汽车热管理系统的单车配套价值量更高。传统汽车热管理单车价值量约2,000-3,000元左右，新能源汽车热管理系统的单车价值量能够达到6,000-8,000元，是传统汽车价值量的3倍。
以6000元的单车价值量计算，2025年新能源汽车热管理系统市场空间将达到375亿元。
三花作为特斯拉供应商，公司将直接受益于国产Model3的放量，并且随着特斯拉后续车型的上市，公司的订单和盈利能力将继续高增长。