摘要：啥情况？神舟十五号返回舱着地后第一时间被打上一个大补丁！极品STS材料，考试命题的上上等素材！ 响应热点事件，充分发挥物理教学价值 ——神舟十五号返回舱着地后第一时间被
啥情况？神舟十五号返回舱着地后第一时间被打上一个大补丁！极品STS材料，考试命题的上上等素材！
响应热点事件，充分发挥物理教学价值
——神舟十五号返回舱着地后第一时间被加装金属盖背后的物理问题
摘要：
响应神舟十五号返回舱着地后第一时间被加装金属盖的热点事件，挖掘其背后的物理问题，充分发挥物理教学价值，实现有料、有趣、有用和有效的物理教与学。
关键词：热点事件，教学价值，γ高度计，康普顿散射
情境再现
大家对比这两张照片，不难发现，神舟十五号返回舱底部有明显变化：红圈位置在第一时间被加上了一个厚实的金属盖。
这个位置是什么？为什么要第一时间加装上厚实的金属盖？
这是第一个值得关注的、颇有教学价值的问题。
教学中，不妨在老师的提示下布置作为课后探究任务，通过网络检索、查阅有关新闻报道，了解这个新闻事件背后的故事，然后一起交流、分享和讨论。相信这样的探究，师生都会感兴趣。
由于伽马射线会对人体产生破坏作用，因此着陆后很快就被加上了厚实的金属防护装置，以保护现场人员安全。这个加上的金属罩应该是铅质的。
返回舱测高，要求很高。不仅要求测量精度高，而且还要求体积小、稳定可靠、重量轻，能满足返回舱底部严苛的环境。
常用的高度计有下面几种，伽马高度仪显然是最合适的。
气压高度计是通过和海平面之间的压差来判断高度。它不仅会受到当地气压环境影响，比如高气压控制、火灾台风时的低气压环境，而且还会受到地面高度的影响，比如青藏高原平均海拔4千米，但已经在地面上了，而且气压高度计精度误差太大。显然，气压高度计不适合用在返回舱中。
除气压高度计外，常用的还有无线电高度计。它是根据无线电波射向地面再接收返回的时间差计算高度的。这种高度计测量误差很大，常用于飞机等飞行器的测距。对于飞船返回舱要求在1m高度能准确感知，要求却相去甚远。
更高精度的测高则是激光高度计，比如嫦娥五号在距离月面30千米高度时的误差只有60毫米。但激光高度计有个弱点，使用的激光穿透能力弱，不能穿透地表复杂多样的地貌，如植被树木等，因此并不适合于返回舱的测高。
另一种高度仪就是伽马射线高度仪，是返回舱的关键设备。这种高度仪不仅测量准确度极高，而且γ射线的穿透力也非常强，能穿透地表植被，精确测量返回舱底部距离地表土层的高度。其测量精度达厘米级，最适合返回舱的近距离测高。
选择伽马高度仪还有个重要原因，是其射线可由放射性元素发出，不仅携带方便，工作稳定可靠——衰变规律与所处环境温度压力和物理化学状态无关，而且重量轻，明显比其他射线如X射线测高更优。
思考5：与伽马高度仪有关的物理问题有哪些？
问题1：伽马高度仪利用了γ射线探测高度，主要利用了γ射线的什么性质？
(穿透能力极强）
问题2：伽马高度仪中的γ射线是如何产生的？
(放射性核素发生α或β衰变的过程中产生）
问题3：伽马高度仪发出的γ射线是什么粒子流？
(电磁波，频率极高的光子)
问题4：伽马高度仪里携带的放射源发生的是什么核反应？
A．衰变
B．裂变
C．聚变
D．人工转变
答案：A
问题5：γ射线和X射线都存在康普顿散射，返回舱高度仪为什么选择利用γ射线，而不是X射线？
(γ射线与X射线一样，都是电磁波。X射线是由高速电子流轰击对阴极产生——X射线管装置复杂，而γ射线由放射性核素自发产生，且衰变规律高度稳定，不受环境影响，体积小，质量小；γ射线的穿透能力优于X射线或许也是一个重要原因。）
问题6：康普顿散射证明γ光子具有
A．粒子性
B．波动性
C．动量
D．能量
答案：AC
问题7：探测器接收到的光子流强度I与距地高度R有什么关系？如何推导？假设辐射源的强度为I0，接收器的有效接收面积为A，接收装置的效率为η，地面的反散射系数为f。
辐射源的强度为I0，距地面高度为R时，单位面积辐射的γ射线强度为
接收装置的效率为η，地面的反散射系数为f，则有效接收面积为A的接收器接收的射线强度I
神舟十五号成功返回：航天员出舱时为何要抬着走？付出太多了！
神舟十五号飞船在2023年6月4日早上成功在东风着陆场着陆，3名航天英雄凯旋归来！相信很多朋友都观看了飞船返回地球、着陆地面、航天员出舱等过程。可能有一些朋友感到好奇，为什么航天员返回地球出舱的时候，需要由工作人员搀扶着、抬着出舱，而且出舱以后要被抬着走，还要坐在椅子上面呢？
神舟十五号成功返回
神舟十五号飞船是我国空间站建造阶段最后一次飞行任务，本次任务航天员乘组由航天员费俊龙、邓清明和张陆组成，费俊龙担任指令长，他们的在轨工作、生活时间为6个月，和之前的神舟十三号、十四号飞船的时间差不多。
在长达半年的时间内，神舟十五号飞船的航天员们完成了很多任务，包括验证了空间站支持航天员乘组在轨轮换的能力，实现了2次航天员乘组的在轨轮换；还进行了空间站舱内外各种设备的安装以及调试工作、空间站的日常维护维修工作，进行了一系列空间科学实验与技术试验，获取了很多宝贵的实验数据。除此之外，神舟十五号飞船还创造了很多纪录，例如先后进行了4次出舱活动，刷新了我国航天员单个乘组出舱活动纪录。
为了迎接神舟十五号飞船的凯旋归来，地面工作人员也做了很多准备工作。例如东风着陆场就不断改进技术，进行了多次全系统综合演练，摸索出了更高效、更安全、更科学的搜救模式，以最佳状态迎接神舟十五号飞船航天员的归来。可能有一些朋友好奇，东风着陆场的面积接近2万平方公里，而飞船在着陆的过程中会打开降落伞，这可能会导致飞船返回舱飘到比较远的地方，那搜救队伍是怎么快速搜救返回舱、搜救航天员的呢？
着陆场虽然看起来面积很大，但是每次飞船返回地球时，我们的搜救队伍都能够在很短的时间内抵达返回舱的着陆点。这是因为我们的搜救直升机都加装了机载定向仪，通过机载定向仪接收返回舱信标信号，这样一来就能判断返回舱的基本方位距离。
除了直升机外，地面的车辆也一样配备车载光学设备，这些设备都可以及时地捕获到神舟飞船返回舱从打开降落伞到着陆的整个过程，能够实时提供返回舱坐标，包括落点坐标。在获得这些数据后，指挥部会将其下达至各个搜索分队，这样一来就能快速找到飞船返回舱。在为迎接神舟十五号返回组织的最后一次全系统综合演练中，空中搜救分队在接到第4次落点预报后，10分钟后就已经到达模拟返回舱落点。
出舱时为何要抬着走
不管是之前的神舟十二号、神舟十三号、神舟十四号飞船，还是现在的神舟十五号飞船，飞船返回舱在降落以后，航天员并没有马上出舱，而是等了一会后，地面搜救队伍打开舱门，然后由地面工作人员扶着航天员进行出舱，然后抬着走，坐在椅子那里休息。这是怎么回事呢？
返回舱在降落以后，工作人员并没有马上打开舱门，一方面是需要对飞船进行检查，另一方面也是确认飞船内航天员的状态如何。在确保安全以后，工作人员才会打开舱门，协助航天员出舱，出舱以后，医疗队伍就会对航天员进行身体检查。
这时候，航天员还是身穿舱内航天服，全程都是被连同椅子一起抬着走的。这样的情况，不仅仅是我们的神舟飞船才存在，俄罗斯的联盟号飞船、美国的载人龙飞船在返回地球时，他们的宇航员出舱也一样要被抬着走。这其实是出于安全的考虑。
这是因为飞船、空间站运行的环境与地面的环境截然不同，外太空是一个高辐射、微重力（0重力）的环境，长时间在失重的环境下生活，航天员们的身体会发生很大的变化，甚至可能会存在一定程度的损伤，比如说可能会出现肌肉退化、骨质流失等情况。而当飞船降落到地面以后，航天员们在这么短时间内从失重的环境进入到地面的重力环境，身体需要很长时间才能适应。
我们人类出现在地球已经有几百万年时间了，我们的身体骨骼早就已经适应了地面的重力环境，我们的肌肉、骨骼时时刻刻都在“对抗”地面的重力。而在外太空执行飞行任务的航天员由于出于失重状态，肌肉和骨骼处于无力状态，会出现退化、流失和萎缩等现象。在返回地面后如果直接就直立行走，可能会出现骨骼断裂现象，严重时甚至可能会危及生命，所以只能躺着或坐着，即使需要移动位置，也只能由地面工作人员抬着走，比如说抬到休息区或者抬上车、抬上飞机。
总结：航天员们在返回地球出舱时，被抬着走，并不是说航天员们“耍大牌”，而是出于安全的考虑，他们为了我们人类的航天事业付出了很多，牺牲太大了。值得我们敬佩。
网络通信研究院卫通和导航装备，护神舟十五号英雄胜利归来
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东风着陆场是一片约13000平方公里的无人区，此处没有网络信号覆盖，卫星通信是着陆场现场唯一的通信手段。网络通信研究院研制的卫星通信固定站、车载站、便携站、机载站等多型装备，承担着搜索回收地面分队、空中分队的通信保障任务，负责将测控站的测量数据、飞船上的音视频等，实时传输给飞控中心，完成指挥、调度及图像等信息传输任务，是着陆场搜索回收的“通信利器”。
“在神舟十五号返回过程中，大家最关心的可能就是着陆场的实时动态图以及航天员的情况如何等，这些实时画面之所以传到观众面前，靠的就是多型卫星通信装备天地通联、各司其职。”网通院卫星通信系统总师李晓芳说。
便携卫通站主要用于回收现场指挥信息、测控数据及图像信息的传输，为北京中心提供及时准确的现场情况。返回舱着陆后便携卫通站迅速架设在返回舱附近，现场各类技术人员与北京中心通信均由便携站保障，航天员出舱的画面也通过便携卫通站第一时间传送给北京中心。
除了地面随时移动的便携卫通站之外，机载卫通站则主要用于空中搜索分队通信保障，通常情况下空中分队第一时间发现返回舱，锁住目标，并将返回的图像及时通报给北京中心。下图是机载站航拍的返回舱着陆画面。
机载卫通站主要服务于空中分队，而车载卫通站则主要应用于地面分队，负责在搜索过程中与北京中心之间进行图像、话音和数据通信。固定卫通站主要在指定区域与北京中心建立通信链路，完成指挥信息、测控数据和各类图像传输任务，为载人航天系统搜索回收提供指挥决策支持。
北斗态势系统：织就搜救力量的信息“密网”
执行主编/庄芳 责编/孙旭 校对/田广兴
神舟十五号返回舱着陆过程？
神舟飞船返回地面，需要经历4个阶段。
一是制动飞行阶段。飞船在太空中运行最后一圈时，地面测控部门向飞船发出返回指令，飞船随即调整姿态，发动机点火制动，进入返回轨道。
二是自由滑行阶段。飞船以无动力飞行状态自由下降。当高度降至距离地面140公里处时，推进舱和返回舱分离，推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱继续下降。
三是再入大气层阶段。飞船进入大气层时，飞船表面和大气层摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成高温等离子气体层，并对电磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飞船在240秒内与地面失去联系。直到距离地球约40公里处，黑障消失，地面测控部门重新捕获飞船。
四是着陆阶段。当返回舱距离地球约10公里时，伞舱盖打开，并连续完成拉开引导伞、减速伞、主伞等动作。在距离地面1.2米时，4台反推发动机点火，使飞船以每秒1至2米的速度着陆。
神舟十六号计划三十日发射 太空驻留约五个月，计划今年十一月返回东风着陆场 - 恩施新闻网 - 恩施州综合门户网站
5月22日，神舟十六号载人飞船与长征二号F遥十六运载火箭组合体在转运途中。汪江波摄（新华社发）
5月29日上午，神舟十六号载人飞行任务新闻发布会在中国酒泉卫星发射中心举行，中国载人航天工程办公室副主任林西强介绍神舟十六号载人飞行任务有关情况。
经总指挥部研究决定，瞄准北京时间5月30日9时31分发射神舟十六号载人飞船，飞行乘组由航天员景海鹏、朱杨柱和桂海潮组成，景海鹏担任指令长。景海鹏先后参加过神舟七号、神舟九号、神舟十一号载人飞行任务，朱杨柱和桂海潮都是首次飞行。
此次任务是载人航天工程今年第二次飞行任务，也是空间站应用与发展阶段首个载人飞行任务，将驻留约5个月，开展空间科学与应用载荷在轨实（试）验，实施航天员出舱活动及货物气闸舱出舱，进行舱外载荷安装及空间站维护维修等任务。
按计划，神舟十六号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，对接于天和核心舱径向端口，形成三舱三船组合体。在轨驻留期间，神舟十六号航天员乘组将迎来神舟十七号载人飞船的来访对接，计划于今年11月返回东风着陆场。
目前，空间站组合体状态和各项设备工作正常，神舟十六号载人飞船和长征二号F遥十六运载火箭产品质量受控，神舟十六号航天员乘组状态良好，地面系统设施设备运行稳定，发射前各项准备工作已就绪。神舟十五号航天员乘组在与神舟十六号航天员乘组完成在轨轮换任务后，返回地面。
第三批航天员首次执行飞行任务，航天飞行工程师和载荷专家首次飞行
神舟十六号乘组是我国空间站应用与发展阶段迎来的首个乘组，由1名首批航天员和2名第三批航天员组成。其中，航天驾驶员景海鹏和航天飞行工程师朱杨柱来自航天员大队，主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验。载荷专家桂海潮是北京航空航天大学的一名教授，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验。
相比以往乘组，神舟十六号乘组有以下特点：首次包含“航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家”3种航天员类型；第三批航天员首次执行飞行任务，也是航天飞行工程师和载荷专家的首次飞行；景海鹏是第四次执行飞行任务，将成为我国目前为止“飞天”次数最多的航天员。自神舟十六号飞行乘组2022年6月确定以来，3名航天员全面开展了各项任务强化训练及准备。
神舟十六号飞行任务期间，将迎来2次对接和撤离返回，即神舟十五号载人飞船返回、天舟五号货运飞船的再对接和撤离以及神舟十七号载人飞船对接；将开展电推进气瓶安装、舱外相机抬升等平台照料工作；将完成辐射生物学暴露实验装置、元器件与组件舱外通用试验装置等舱外应用设施的安装，按计划开展多领域大规模在轨实（试）验，有望在新奇量子现象研究、高精度空间时频系统等方面产出高水平科学成果，还将开展天宫课堂太空授课活动。
神舟十五号乘组将与神舟十六号乘组完成在轨交接和轮换后返回地面
去年11月29日，神舟十五号飞船发射入轨。目前，神舟十五号航天员乘组已在轨工作生活180多天。各项在轨工作进展顺利，他们已圆满完成了四次出舱活动任务，成为执行出舱任务次数最多的乘组；还开展了多次载荷出舱任务，开展了多项工程技术研究、航天医学实验以及空间科学实（试）验，涵盖了生命生态、材料科学、流体力学等，获取了宝贵的实验数据。
目前，神舟十五号航天员乘组正在紧张有序地开展神舟十六号乘组进驻和神舟十五号飞船返回前的各项准备工作。在神舟十五号乘组返回前，他们需要持续开展部分空间科学在轨实（试）验，完成返回前实验样本采集、处置和下行物品的清点整理；待神舟十六号乘组进驻，两个乘组完成在轨交接和轮换后返回地面。
林西强介绍，在确保安全稳定运行的基础上，我国空间站应用与发展阶段主要任务可从“应用”与“发展”两个方面来概括。
应用方面，将充分利用空间站目前已配置的舱内实验柜和舱外载荷，以及巡天空间望远镜等设施设备，滚动实施近千项科学研究与应用项目，开展较大规模的空间科学实验与技术试验；发展方面，将统筹载人月球探测任务，研制可重复使用的新一代近地载人运载火箭和新一代近地载人飞船。还将适时发射扩展舱段，将空间站基本构型由“T”字构型升级为“十”字构型。
林西强介绍，我国第四批预备航天员选拔已于2022年全面启动，计划选拔12至14名预备航天员，包括航天驾驶员、航天飞行工程师和载荷专家三类，并首次在港澳地区选拔载荷专家。截至2023年3月，已完成初选阶段选拔工作，共有100多名候选对象进入复选阶段，其中航天驾驶员来自陆海空三军现役飞行员，航天飞行工程师和载荷专家主要来自工业部门和高等院校，特别是有10余名来自香港和澳门地区的候选对象进入复选。计划今年年底前完成全部选拔工作。
近期，我国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是于2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。
为此，中国载人航天工程办公室已全面启动部署研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等。
版式设计：张芳曼
神15轨道高度？
近地点高度: 387 km，远地点高度: 395 km。
神15在太空中最终于天宫空间站交会对接，天宫空间站的轨道的近地点高度: 387 km，远地点高度: 395 km，轨道倾角为41.4780°。
2003年10月15日上午9时正，我国在甘肃酒泉卫星发射中心成功发射“神舟五号”载人飞船，这是我国首次实现
已知圆轨道离地面高度h＝350千米＝3.5*10^5米，r0＝6.4*10^6米1、设船变轨后在轨道（圆）上正常运行时的速度是v由万有引力提供向心力得 g*m地*m船/(r0＋h)^2＝m船*v^2/(r0＋h)且 g*m地＝gr0^2得 v＝根号[g*m地/(r0＋h)]＝根号[gr0^2/(r0＋h)]＝根号[10*(6.4*10^6)^2/(6.4*10^6＋3.5*10^5)]＝7.79*10^3m/s2、设飞船在圆轨道上运行的周期是 t由 v＝2π*(r0＋h)/t 得t＝2π*(r0＋h)/v＝2*3.14*(6.4*10^6＋3.5*10^5)/(7.79*10^3)＝5.44*10^3秒＝90.7分钟
公务员备考技巧之时政热点（科技成就）（22年11月28-12月4日）_公务员考试网_华图教育
2022-12-0609:57:41公务员考试网文章来源：未知
1.我国成功发射遥感三十六号卫星
11月27日20时23分，我国在西昌卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭成功将遥感三十六号卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
神舟十五号载人飞船于11月29日晚间在酒泉卫星发射中心成功发射升空，创下了我国在超低温天气成功发射载人飞船的新纪录。神舟十五号航天员乘组【飞行乘组由航天员费俊龙、邓清明和张陆三人组成】于11月30日清晨入驻“天宫”，与神舟十四号航天员相聚，这是中国载人航天史上首次有两个航天员乘组在“太空会师”，也是中国航天员首次在空间站迎接神舟载人飞船来访。
3.神舟十四号载人飞船撤离空间站组合体神舟十四号航天员乘组踏上回家之旅
12月4日11时01分，神舟十四号载人飞船与空间站组合体成功分离。
分离前，神舟十四号航天员乘组在地面科技人员的配合下，完成了与神舟十五号乘组在轨轮换、空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作。
后续，神舟十四号载人飞船返回舱将在地面指令控制下择机再入返回，在中国空间站“出差”183天的航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲开始踏上回家之旅。目前，执行神舟十四号搜救回收任务的地面分队已经抵达了待命点位，空中分队也已完成集结，即将起飞前往指定空域。
2022年12月1日，经过6个月业务试运行，风云三号E星、风云四号B星及其地面应用系统正式业务运行。
风云三号E星是全球首颗民用晨昏轨道业务卫星，填补了全球数值天气预报模式在晨昏时段卫星资料观测空白，使我国成为世界首个同时具备在晨昏轨道、上午轨道、下午轨道进行全天时、全天候、高光谱、三维定量遥感的国家。试运行期间，风云三号E星进一步提高了台风路径预报准确度，增强了数值预报系统对降水的预报能力。
风云四号B星是我国新一代静止轨道气象卫星的首发业务星，搭载了具备分钟级250米分辨率区域成像能力的快速成像仪。在试运行期间，风云四号B星共启动22次加密观测，其快速成像仪机动观测能力在华北区域降水、青海强对流、东北冷涡、台风应急响应中发挥了重要作用。
12月4日，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。19时20分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟十四号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。此后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离。返回舱成功着陆后，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员确认航天员身体健康。
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神十五飞行速度？
神十五的飞行速度是每秒7.9公里。因为神十五是中国的深空探测器，它的主要任务是探测火星和收集火星的数据。神十五采用了多种技术手段来实现高效地到达火星并顺利完成任务。其中，神十五的轨道设计结合了地球和火星的相对运动，实现更高效的运行。此外，神十五还采取了加速，转向和减速等措施，以提高速度和准确到达目的地。综上所述，神十五的飞行速度是每秒7.9公里。值得一提的是，在火星的逆行期，为了更加准确到达火星，神十五还需要运用引力刹车技术，将飞船的速度减慢，保证着陆的安全性和稳定性。
神舟十五号载人飞船顺利撤离空间站组合体
河北日报-04版：要闻-2023年06月04日
新华社酒泉6月3日电6月3日21时29分，神舟十五号载人飞船与空间站组合体成功分离。分离前，神舟十五号航天员乘组在地面人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，与神舟十六号乘组完成了工作交接。
据中国载人航天工程办公室介绍，后续，神舟十五号载人飞船返回舱将择机再入返回，在中国空间站出差186天的航天员费俊龙、邓清明、张陆即将踏上回家之路。（记者李国利、黎云、黄一宸）
新华社酒泉6月3日电（记者黄一宸、郭明芝）太空出差半年的神舟十五号航天员乘组将于4日返回东风着陆场。目前，东风着陆场一切准备就绪，多措并举迎接航天员安全“回家”。
酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城说，为保障神舟十五号航天员安全返回，东风着陆场已开展五大准备工作：一是推进着陆场布*优化，在东风着陆场周边勘选应急备降场，按照飞船连续两圈可返回状态设计了搜救方案。二是新增后弹道返回搜救区域，设计飞船后弹道返回搜救方案，提升东风着陆场应对大范围偏差快速搜救能力，进一步增强航天员安全保障能力。三是构建非合作式搜索体系，与合作式搜索体系融合应用，提升东风着陆场快速精准搜索到达能力，破解返回舱信标失效等意外情况快速搜索难题。四是创新预案体系构建方法，形成以风险识别牵引、应急指挥要点统领、专业预案支撑的新一代预案体系。五是全面实施装备检修检测，发现和解决故障隐患，提升搜救装备可靠性。
据介绍，东风着陆场各参试力量于5月10日进场完毕，按计划有序组建了空中（直升机）分队、固定翼飞机（载伞降救援组）分队、地面分队、道路封控分队、搜救支援分队、搜救预备队等搜救力量，并在后弹道返回着陆区、推迟一圈返回着陆区择地部署了地面搜救小组，协同执行搜救任务。
“针对载人飞船可能出现的各种返回模式、可能着陆地域和各种不同的地形地貌、飞船返回舱着陆后可能出现的各种异常工况、搜救过程可能遭遇的各种天气现象、航天员可能出现的各种伤情，东风着陆场还开展了战法推演，完善了应急处置方案和实施细则，并按照单项训练、系统间匹配训练、空地协同训练、全系统演练等4个阶段组织了训练演练。”卞韩城说，目前，东风着陆场各项准备工作已经就绪，具备了执行神舟十五号返回任务的条件。