摘要：汉之云简体什么时候上市 听说寰宇半年内不会出新~~~汉之云、幻4都别想了~~~`泪啊~~~ 汉上市之时，将会是“迪粉儿”下一次狂欢的开始 ➤在比亚迪的王朝系列车型中，汉一直是最神秘
汉之云简体什么时候上市
听说寰宇半年内不会出新~~~汉之云、幻4都别想了~~~`泪啊~~~
汉上市之时，将会是“迪粉儿”下一次狂欢的开始
➤在比亚迪的王朝系列车型中，汉一直是最神秘的存在。
早在5年前，比亚迪就发布了汉的部分车型参数，2.9s破百的数据甚是亮眼。
只是，在唐、宋、元、秦四大王朝系列凑齐之后，还是不见汉的身影，而且长期没有新消息透露，甚至导致很多人一度怀疑，这款车型是不是流产了？
事实证明，汉也许会迟到，但绝不会缺席。
比亚迪前几天发布了汉的官图，据悉这款新车最快有望在今年6月左右正式上市。
国产风阻最低轿跑，“龙颜”有新变化？
汉作为比亚迪旗下的旗舰轿车，也是目前王朝系列规划中最后一款车型，其设计一定程度上也预示着比亚迪下一代的设计理念。
根据官图来看，汉DM版车型仍旧采用了DragonFace2.0家族设计语言，显示了较为明显的家族特征。
而EV版车型则有所不同，由于不需要考虑发动机散热的问题，其采用的是封闭式前脸，中央的镀铬饰条贯穿两侧的细长大灯，这套设计官方称之为“EVDragonFace”，看得出其采用了不少e-SEEDGT概念车的设计元素。
此外，汉在造型设计上也融入了许多流行元素，比如隐藏式门把手，水滴式后视镜、空气动力学轮毂、溜背式的造型，侧面的视觉效果堪称完美。
需要注意的是，这些设计并不仅仅是为了美观。
要知道80km/h左右行驶时，60%左右的能耗要用于克服空气阻力，而在这个级别，风阻系数每下降0.01Cd，便意味着续航增加8～10km。
▲e-SEEDGT概念车
比亚迪最初给汉定下的目标是风阻系数低于0.235，现在看来这几年比亚迪在这方面没少下工夫。
稍感遗憾的是，新车的内饰风格延续了家族式路线，没有太多新意。
但汉的用料和氛围上更加豪华，尤其中控部分采用了酷似奔驰的设计，看得出比亚迪和奔驰的合作或许并不*限于腾势身上，当然这只是车辙君的猜测。
但不管怎么说，比亚迪汉这回是蓄势而来，各方面都达到了比亚迪目前的最高水准。
对于吃瓜群众来说，相比颜值，新车性能的话题度明显更高。
毕竟在已经实现量产的中国品牌车型中，无论燃油车还是新能源汽车，最快基本也要3.9s才能破百。
而比亚迪汉一举将这一数字刷新到了3s内，其2.9s破百的成绩已经接近特斯拉ModelSPerformance高性能版的2.6s，问题是它真的能做到吗？
2.9s破百，比亚迪汉真能做到吗？
在新能源市场，比亚迪算是最早起步的车企之一，多年前的第一代唐DM便可实现4.9s破百。
只是到全新一代唐上市，DM版的百公里加速时间也仅仅是提至了4.3s，EV版的最快成绩则限制在4.4s，尚未突破4s大关。
而汉DM采用的依然是与唐DM相同的比亚迪DM3技术。
倘若汉和唐的动力数据完全一致，即便前者的整备质量更低，风阻系数更低，但应该也难以将成绩提高1s以上。
那这个2.9s破百难道只是个噱头？
未必。
根据2015年发布的部分参数可以看出，三擎四驱版汉DM的后电机功率或将有巨大提升，最大功率来到了350kW。
而对比特斯拉ModelSPerformance高性能版的相关参数可以看出，汉DM四驱版的后电机功率已经与之相近，只是前电机功率还有92kW的差距。
考虑到二者的尺寸相差不大，整备质量应该也不会拉开太大差距，若汉DM的动力数据与2015年公布的出入不大，加速成绩应不会与特斯拉相差太远。
虽然插电混动VS纯电动有些胜之不武，但考虑到唐EV的前电机最大功率是比DM版更高的180kW，一定程度上可以弥补缺失燃油机的动力，可以预见汉EV的前电机功率应该也比汉DM版更高。
参考唐DM和唐EV的最快加速成绩只差了0.1s，预计汉EV也不会比汉DM慢多少，大概率也会在3s左右。
相信往后特斯拉车主在红灯面前遇到比亚迪汉的时候，也要好好掂量掂量了……
猜测：汉的售价会是几何？
对于吃瓜群众来说，除了谈论性能，另外一个话题无疑就是售价了。
虽然目前比亚迪并未公布汉的预售价格，但参考定位近似的小鹏P7（预售24-37万元），以及中型SUV唐的售价（DM版22.99-32.99万元，EV版25.99-35.99万元），可以推测汉DM的起售价或会落在23-27之间，EV版则应该更高一些。
而2.9s破百的车型很大可能会突破40万元，毕竟这样的性能已经能够媲美特斯拉ModelSPerformance高性能版，即便卖到40多万，也不到后者价格的一半。
何况在这个价位，汉的真正对手或将是国产特斯拉Model3和小鹏P7。
可以看出，定位中大型轿车的汉EV和小鹏P7在尺寸上更占些优势，虽然低配版的加速或难媲美国产Model3，但价格和续航上应该会有一些优势。
至于高配的汉EV，其应该是成为比亚迪粉丝新的“信仰”。
毕竟加速上可能不仅会秒杀小鹏P7全驱版，也将秒杀进口的特斯拉Model3Performance高性能全轮驱动版（百公里加速3.4s，售价50.99万元）。
而且汉将是DM版和EV版齐发力，给消费者的选择也更多。
相信待汉上市之时，将会是“迪粉儿”下一次狂欢的开始……
写在最后
2.9s破百的比亚迪汉，其意义不仅仅是一款车型，更是国产车在性能上的新突破。
虽然这是在新能源领域的“弯道超车”，但也足以让中国品牌在面对特斯拉这样的“国际大佬”时，能够有足够的底气。
只是比较令车辙君担心的一点是，倘若汉的加速能力有了质的提高，那操控是否能够跟得上呢？
毕竟当年第一代唐上市时，纵然有着4.9s破百的实力，但激烈驾驶时能较为明显的感受到车身不稳，那种“无法掌控的快”很难给人以信心。
虽然全新一代唐有了全面的提升，但从4.5s破百到2.9s破百，是从性能车到超跑的“进化”，这给比亚迪的底盘调校团队带来了巨大的挑战。
不知2016年加入比亚迪的奔驰前底盘调校工程师汉斯，是否会在比亚迪汉的底盘中注入更多的“奔驰基因”呢？
《恕我直言》| 作者：韩中正
长期招聘撰稿人、汽车编辑，简历发至邮箱：
car1q85@163.com
世界纷繁，我们只呈现有价值的思考
比亚迪汉官宣上市时间 - 电子发烧友网
小米13上市时间及价格确定官宣12月1日发布小米13系列手机马上就要惊艳亮相了，小米官宣12月1日发布小米13。小米13上市时间及价格小米手机将于12月1日晚七点召开新品发布会，推出小米13
2022-11-2816:37:30
新能源车市场这两年的井喷，让比亚迪无需费时费力上市募资。IGBT晶圆。图源/比亚迪半导体官网 11月15日，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，下称比亚迪）董事会同意，终止推进比亚迪
2022-11-1710:26:21
汉EV价格26.98万起32.98万起31.98万起22.28万起21.58万起21.48万起综合整理自比亚迪官网车主指南审核编辑黄昊宇
2022-04-1516:55:31
资料下载h1654155275.64832023-02-2019:30:51
鼎汉电源模块维修常见系列包括：DHXD-H1,DHXD-H2,DHXD-H3,DHXD-H4等系列模块维修通信电源维修品牌：英可瑞,许继,艾默生,通合,动力源,九洲,华隆,合欣,泰坦等鼎汉电源维修鼎
资料下载jsqueh2022-01-1015:15:37
资料下载fejlkel2021-05-2720:10:56
资料下载sczylgj12017-10-0914:40:29
永磁伺服电机转子偏心对电机性能的影响研究_孔汉
资料下载#Freedom2017-01-0813:38:53
比亚迪官网可以看出，比亚迪汉系列共有六款车型，汉EV创世版价格为26.98万元起，汉EV千山翠限量版为32.98万元起，汉DM-i价格为21.58万元起，汉DM-p价格为31.98万元起，汉DM价格为22.28万元起，汉EV价格为21.48万元起。综合整理自比亚迪官网
2022-04-1515:57:56
今日看点✦小米11正式官宣：12月28日发布，首发搭载骁龙888✦苏宁易购召开家电3C商家大会，亿级商家超过100家✦比亚迪新能源动力电池生产基地落户蚌埠，总投资60亿元✦社区团...
天暗下来2021-07-2707:58:42
苹果官网正式官宣WWDC21开发者大会举办时间，会在北京时间6月8日举行至12日结束。
2021-06-1111:56:39
近日获悉，广汽丰田官宣，第四代汉兰达将会在今年4月19日开幕的上海车展期间在国内首发亮相。
2021-03-2215:02:30
`继S级轿车搭载HMSforCar，比亚迪-汉也即将搭载.搭载HMSforCar应用服务的汽车，大家除了驾驶，也可享受到读新闻、听故事、看视频、玩游戏的娱乐功能，这个方案来源于指挥车在云服务。如果你想了解更多相关信息，欢迎关注HarmonyOS技术社区：`
emitter2021-02-2308:00:00
2021年1月12日，联想集团正式官宣科创板上市计划。同日，北京证监*备案公告显示，旷视科技已于2020年9月与中信证券签署辅导协议，拟在科创板上市。
2021-01-1409:49:21
12月30日上午，iQOO正式官宣了iQOO7的发布时间：1月11日。现在，iQOO官方公布了更多关于新机的信息。
2020-12-3015:15:07
冬天到了，各位电动车车主是不是发现车子的续航下降的厉害？一位比亚迪汉车主日前爆料称他的车子续航只有原来的1/3了。
2020-12-1710:11:15
核心要点：1、整体来看，710月，比亚迪汉上险量为11247（汉EV＋汉DM）。2、比亚迪汉主要流向的区域是广东省，流向最少的省份是**自治区。3、比亚迪汉的消费群体主要位于一线以及新一线城市
2020-11-2316:47:39
近日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受媒体采访时表示，汉是比亚迪十年技术的结晶，也是中国自主核心技术的很好展现。
2020-11-0516:08:39
华为和比亚迪其实在很早之前就已经有所合作，后者也曾为前者代工过相关产品，这次，两者将目标放在了未来的新方向上。日前，比亚迪汽车官方正式官宣，7月12日将举行比亚迪汉全球发布会，华为消费者业务CEO余
2020-07-1409:56:03
7月12日，比亚迪旗舰轿车汉宣布上市，上市车型包含三款汉EV（纯电动）和一款汉DM（插电式混合动力）。全国综合补贴后售价21.98万-27.95万元。
2020-07-1308:57:34
尽管比亚迪汉外观动力都遭到曝光，但是其的内饰一直未见真容。
2020-03-1010:31:13
虽然比亚迪汉还未上市，但官方已经全面开启了这款“重磅之作”的预热。
2020-03-0709:32:33
日前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在社交媒体称，比亚迪汉或将于2020年第三季度正式上市。而此前消息显示，该车型有望于今年6月份上市。
2020-03-0309:55:17
日前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在社交媒体称，比亚迪汉或将于2020年第三季度正式上市。而此前消息显示，该车型有望于今年6月份上市。作为比亚迪旗下一款“重磅之作”，汉整体采用四门轿跑式车身设计，并分为混动DM和纯电动EV两种动力车型。
2020-03-0210:42:27
日前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在社交媒体称，比亚迪汉或将于2020年第三季度正式上市。而此前消息显示，该车型有望于今年6月份上市。
2020-03-0210:04:24
1月15日讯，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪开拓的新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”将于本年首次量产，并搭载在新车型“汉”上，新车将于6月份正式上市。
2020-01-1516:03:02
这次新车消息所引起的轰动，跟汉的新设计有不小关系。此前比亚迪首款采用“龙颜”设计的唐，堪称是比亚迪“洗心革面”之作，与国际接轨的设计一血比亚迪“土气”的形象。而这次的比亚迪汉，堪称是比亚迪“龙颜”的又一次精湛进化。
2020-01-0310:27:04
今天，比亚迪在微博上公布了比亚迪汉EV的前脸和侧身图，一起来看一下吧。
2020-01-0214:29:42
今日上午realme官方正式官宣：新款realme真我X505G手机将于1月7日在北京正式发布。
2019-12-2414:09:26
本帖最后由一只耳朵怪于2018-6-811:37编辑比亚迪全新QVGA产品BF3A02CS于4月份正式上市，该款图像传感器是目前国内最小1/15英寸8万像素CMOS图像传感器。上市
比亚迪微电子2018-06-0811:16:39
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比亚迪汉2023款(比亚迪汉2023年新车上市车型)-永展生活百科网
时间：2023-11-1304:37:22
本篇文章给大家谈谈比亚迪汉2023款，以及比亚迪汉2023年新车上市车型对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
新车针对外观、舒适性、底盘性能以及智能化4方面进行升级，全系车型标配铝合金悬架系统、两驱车型全系标配FSD可变阻尼悬架。
2023款汉EV新增冰川蓝车漆，将现款标准续航版/超长续航版豪华型升级为创世版。新车全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙，715km旗舰型升级方向盘加热，可选装DiSus-C。创世版605km尊贵型升级丹拿音响、BSD盲点监测系统，创世版715km尊荣型升级BSD盲点监测系统。
2023款汉EV继续提供单电机前驱、前后双电机四驱2种动力，最大功率分别为163kW、180kW、380kW，峰值扭矩分别为330N·m、350N·m、700N·m。新车搭载容量为64.8kWh、76.9kWh、85.4kWh的刀片电池，对应续航里程分别为506km、605km、610km（四驱）、715km。
全新一代的2023款比亚迪汉，整体的外观进行了全面的改变，采用了全新的中网造型设计，并且提供了全新的配色，整体的豪华感和高级感有所增长，在目前20万级别车型当中展现出的运动感和个性感非常突出，并且具有跨界较好的即视感，带来的视觉冲击力很强。
根据平台近一年的中大型轿车销量数据显示，比亚迪汉DM系列（包含DM-i和DM-p）以约14.7万辆的销量位列第一。而且在这个榜单中，汉EV也以13万辆的销量位列第四。所以如果把DM系列和EV的销量加在一起，整个比亚迪汉家族就以27.7万辆的销量一马当先，成为最畅销的中大型轿车，远超传统豪强56E。
5月18日，比亚迪汉DM系列上了2023新款，分别是汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版。汉DM-i冠军版的售价为18.98万~24.98万，汉DM-p战神版为28.98万。作为参考，2022款的汉DM-i售价21.78万~29.18万，汉DM-p售价为32.18万。可见相比2022款车型，2023新款车型可谓是官降了，其中最大降幅达到了4.2万之多。
我们对比了新老款相同款型的配置差异，新款相比老款配置有增有减，但总体而言变动不大，考虑到价格的降低，性价比是明显提升了的。尤其是DM-i旗舰型降幅达4.2万，而新款相比老款只是少了疲劳驾驶提示、自动泊车等可有可无的配置，但却多了方向盘加热这样的常用实用性配置。至于纯电续航的降低，新款200km的续航对于插电混动车型来说已经很长了，且也足够使用了。
汉DM-i冠军版车型相比老款在外观内饰的设计层面没有什么大的变动，只是新增了一个冰川蓝的车漆颜色，这个配色看起来还是很清新的，不过内饰的咖啡棕色看起来有些老气。
汉DM-p战神版车型则是在老款四驱旗舰版的基础上做了全黑化处理，塑造成了一个黑武士的形象，这也才贴合它战神版的名字。汉DM-p战神版的零百加速3.7秒，主打的就是一个性能，叫战神版也没毛病。
当然了，新款比亚迪汉DM系列最大的改变还是在底盘。首先是悬架，全系车型都从钢制多连杆升级到了铝合金多连杆。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统。其中，200km版本的汉DM-i冠军版还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现软硬可调的悬架。汉DM-p战神版则是标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。所以可以预见，2023款的汉DM系列相比老款车型，在底盘质感上，应该会有比较明显的提升。
此外，新款车型还全系标配了DiPilot智能辅助驾驶系统，可支持到L2级别的智能辅助驾驶水平。也全系标配了DiLink4.0智能网联系统，满足消费者对智能车机的需求。所以在智能化层面，比亚迪汉DM系列把能给的都给到了。只不过，比亚迪的DiPilot系统并不太成熟，这确实也不是比亚迪的强项。
比亚迪的强项在于DM插电混动系统。汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均搭载一台1.5T混动专用发动机，加92号汽油。DM-i版本配合一台前置单电机，可实现7.9秒的零百加速成绩；配合18.3度或30.8度的电池，可实现121km或200km的NEDC纯电续航水平；其中121km版本可做到4.2L/100km的亏电油耗，200km版本可做到4.5L/100km的亏电油耗。另外，121km版本可支持最大40千瓦快充，200km版本可支持最大65千瓦快充。
DM-p版本配合前后双电机，可实现3.7秒的零百加速成绩。为了刹得住，汉DM-p战神版还有前四活塞刹车卡钳。配合36度的电池，可实现200km的NEDC纯电续航水平，亏电油耗也能做到5.2L/100km，快充功率则是来到了75千瓦。同时，不管是DM-i版本还是DM-p版本，都支持最大6千瓦的对外放电功率，十分夸张，在户外完全可以实现用电自由。
总体而言，新款比亚迪汉DM系列其实只是一次很小的年度改款，但由于价格的降低，让它像是有了翻天覆地的变化。不管是DM-i还是DM-p，不同的需求都有不同的版本对应，消费者可以找到最适合自己的那款，所以你会发现比亚迪汉的每一个版本都卖得不错，比亚迪确实把消费者拿捏住了。
【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
据比亚迪官方消息，比亚迪汉dmi2023款预计将在2023年上半年上市。
比亚迪汉dmi2023款是比亚迪作为国内全面智能化电动车新的里程碑式的产品，此次比亚迪汉dmi2023款将整合智能车、共享汽车、服务体系及相关软件工程多维度的解决方案，使用户可实现轻松快捷出行，并提供可靠的服务支持体系，致力实现智能绿色出行。
比亚迪汉dmi2023款全新搭载48V要微系统，具有轻量化、低成本、可扩展性、可靠性好等优势，比亚迪智能车运用自主研发的AMiCloud智能平台，能够将丰富的服务提供给客户，包括但不限于车联网连接、定点充电、个性化配置、保险服务、维修保养、车内娱乐等。
1、比亚迪汉2023evgt上市时间是2022年4月，比亚迪汉2023evgt车型采用了跨界造型，并且提供了三种续航。
2、完全可以称得上是20万级别电动车的天花板，比亚迪汉作为标准的豪华C级车。
3、这次的改款完成了这一代车型的最后一次改款，整体的细节和产品率大幅度提升，让车型能够在20万级别有着很强的竞争力，在新能源纯电动车型当中位居前列。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
银行为什么要上市？汉口银行为什么上市不成功 - 东方君基金网
银行为什么要上市？这个问题我们不得而知，但是可以肯定的是，银行上市是一个趋势，也是必然的。因为银行的盈利模式主要是通过贷款**，所以只要有足够的资金，银行就可以不断发展壮大。如果没有足够的资金，银行就会面临倒闭的风险。而且随着互联网金融的兴起，越来越多的人开始投资理财财，这也是一个非常好的机会。因此，在未来几年，中国的储蓄率会继续上升。
一：不属于a股上市的银行有哪些
截止2022年4月30日，沪深A股上市公司2021年年报披露工作收官。42家在A股上市的银行股均已经公布2021年年报。整体来看，营收和净利润继续保持稳步增长。由于2020年受到疫情影响，行业增长放缓，但是，2021年受益于国内经济强劲增长，增速明显提高。
2021年，沪深A股42家上市银行，合计营收5.8万亿元，同比增长9.32%；合计净利润约1.921万亿元，同比增长12.41%，国有六大行去年实现净利润合计约1.21万亿元,同比增长10.99%。39家A股上市银行宣布分红，年度累计分红额达5477.56亿元。
营业收入：工商银行，建设银行，农业银行，中国银行，招商银行，邮储银行，交通银行，兴业银行，中信银行，浦发银行，平安银行，民生银行，光大银行等13家银行营收超千亿，其中，浦发银行和民生银行营收同比负增长。
营收增速：总共17家上市银行营收增速超过10%，其中宁波银行，齐鲁银行，江苏银行，成都银行等4家营收增速超过20%；南京银行，杭州银行，常熟银行，长沙银行，招商银行，招商银行等13家增速超过10%。仅有民生银行，贵阳银行，厦门银行，浦发银行等4家银行营收负增长。
净利润：工商银行，建设银行，农业银行，中国银行，招商银行等5家银行净利润过千亿元；交通银行，兴业银行，邮储银行，浦发银行，中信银行等5家银行净利润超过500亿元，净利润超过100亿的银行总共20家。
净利润增速：42家银行中，仅浦发银行净利润负增长。16家银行净利润增速超过20%，其中江苏银行，张家港行增速超过30%，成都银行，宁波银行，杭州银行，平安银行，兴业银行，招商银行，青岛银行，苏农商行，常熟银行，南京银行，苏州银行，齐鲁银行，江阴银行，无锡银行等增速超过20%。
分红方面：42家银行中，仅重庆银行，浙商银行，郑州银行三家年报不分配，其他39家银行均进行现金分红，或者现金分红叠加股本转增。交通银行，中国银行，农业银行，北京银行，渝农商行，光大银行，上海银行，华夏银行，工商银行，中信银行，建设银行等股息回报率超过6%。
截止2022年4月30日，42家银行股合计市值10.06万亿元，2021年年报拟分红额达5477.56亿元，整体股息回报率为5.44%。
沪深A股42家上市银行从整体上来看有以下几个特征：1，营收和净利润稳步增长；2，整体估值较低；3，整体股息回报率远高于A股平均水平；4，整体股价表现比较抗揍，没有什么亮点；5，具备长期持有的投资价值，缺乏投机价值。
二：银行为什么要上市的好处
三：银行为什么要上市融资
从公司角度来讲，是公司发展的需要。公司要做大做强，就需要资金支持，上市是解决公司资金需求的一种途径。
有人可能会问了，公司缺钱，可以向银行贷款啊，这里需要普及一下银行贷款和上市融资的区别。
银行贷款的难易程度就不说了，银行贷款到期时是要还本付息的，公司经营良好，还款是没有问题的，当公司遇到经营状况下滑，可能会面临到期无法偿还贷款的*面，会让公司背上沉重的负债，不利于公司的发展。
如果公司上市融资，就不存在债务偿还的问题了，在市场上发行股票，买股票的股民都成为了股东，股民的投资是不用偿还的，但是可以通过股票市场交易，进行股权转让，选择退出，或者是继续持有，也为资本退出提供了一个便利渠道。
现在有很多新创公司都想上市，烧钱的速度很快，先是天使轮投资，接下来是a轮，b轮，c轮，d轮等等融资，怀疑他们的目的不纯，都想最终通过上市，赚一把就跑。
到此应该说明白了为什么公司都想上市的问题。
四：银行股为什么要上市
五：银行不缺钱为什么要上市
18.98万元起的汉DM-i冠军版上市合资B级车的噩梦开始了
5月18日下午，比亚迪旗下的汉DM-i冠军版车型上市，提供6种配置可选，官方指导价区间为18.98万元-24.98万元。
相比老款汉DM-i来讲，汉DM-i冠军版的起售价降低了2.8万元，而且配置方面并没有太大的变动，显得非常有诚意。
意料之外的价格却又在情理之中
此前汉EV冠军版上市的时候，大家都能明显的感觉到比亚迪并不想轻易的把旗舰轿车的价格下探到20万以内。所以汉DM-i冠军版上市之前，业内普遍猜测起售价可能会在20万元出头，“网传”的18.98万元起有点“离谱”。
但事实证明，比亚迪还是做出一个相对比较惊人的决定，将汉DM-i的起售价拉低到了18.98万元，这显然是比亚迪在为销量妥协，哪怕让汉家族的起售价低于20万也在所不惜。
汉DM-i家族在上市之后就处于热销当中，助力汉家族在去年取得了月销量突破3万大关的好成绩；作为自主品牌定价超过20万元、顶配车型售价超过30万元的轿车，作为一款中大型轿车，汉家族能够取得这样的成绩堪称优秀。
但从今年1月份开始，汉家族的销量出现了比较明显的下滑，汉DM系列1-3月份的销量基本上都在6000台出头，4月份的销量小幅回暖到了7000台出头，而在去年11月份，这一数字是1.8万台。
汉DM-i销量的下跌和燃油车疯狂降价内卷有着很大的关系，在燃油车和插混版价格差距不大的情况下，消费者必然会更原意选择后期用车成本更低的新能源车；但在差价比较大的情况下，价格更便宜的燃油车明显更香，几万元的差价用来加油也能用很久了。
为何是18.98万元起？
正是由于上述原因，汉DM-i冠军版这次才给出了18.98万元的起售价，这是一个非常有意思的定价，因为目前合资品牌B级燃油车的起售价几乎都在17.98万元左右，不要看汉DM-i冠军版的起售价高了1万元，但由于不用交购置税，所以落地价其实是差不多的。
这里有人可能会说，合资燃油B级轿车有优惠啊，所以落地价其实还是要比汉DM-i冠军版便宜的。
这些配置基本上是合资品牌中配或者高配车型才能给到的，即便是优惠之后，落地价也会和汉DM-i冠军版入门车型类似或者更高。
所以，汉DM-i冠军版的定价是比亚迪经过全面权衡之后所做的决定，卡位可谓是精准。
合资B级车的噩梦来了？
如此精准的卡位意味着汉DM-i已经把竞争对手锁定为雅阁、凯美瑞、帕萨特等一众合资B级燃油轿车。
这些车型在中国市场其实已经积累了相对出色的口碑，时至今日也还有着出色的销量表现。
但在汉DM-i冠军版面前，这些车型都没有什么优势可言，配置比你高、空间比你大、油耗比你低，甚至纯电还能跑100多公里，这无疑会极大的影响到合资B级车的销量。
汉DM-i冠军版的上市让中国品牌正式吹响了对合资B级燃油车进攻的号角，其攻势之凌厉，可能会让合资B级燃油车难以招架。
当然，这并不意味着合资B级燃油车的末路到了，毕竟国内对于合资品牌，尤其是日系品牌可靠性“迷信”的用户还是大有人在的，这些人依然会坚定不移的支持合资品牌，而且还能用更低的价格买到心仪的合资品牌车型。
因为在汉DM-i冠军版凌厉的攻势下，合资品牌最好的应对措施就是增配和降价，打铁还需自身硬，不放弃一部分利润，就只能丢掉市场。
结束语
其实笔者和很多网友一样，看到汉DM-i冠军版起售价低于20万之后还是觉得有点可惜，毕竟比亚迪好不容易让汉家族站稳了20万以上的市场，如今轻易退出，往严重了说就是有点自毁高端形象。
但好在比亚迪手里还有腾势，还有仰望，还有未来的F品牌，让王朝家族和海洋家族内卷合资品牌，拓展市场占有率，让腾势/F品牌/仰望去占领高端市场，同样属于比较合理的布*。
最后，大家可以想象一下，既然汉DM-i冠军版都已经18.98万元起售了，尺寸略小、还提供有1.5L插混版的驱逐舰07未来的起售价会是多少呢？更大的惊喜或许就在今年第四季度等着大家。
比亚迪汉猎装版什么时候上市
无法确定。根据毕比亚迪官网信息显旦大示比亚迪汉猎装版出产日期是2022年12月31日，还没有正式上市，返圆上市时间还未确定。模世竖
迪粉与比亚迪高管见面会：汉dmi今年上市吗？订单系统为何不用于dmi？dmi车主等那么久为何没有补偿？
在一周前的比亚迪高管见面会上，迪粉代表向比亚迪高管提出了好多大家关心的问题，在8日本号推送了一期，链接：迪粉代表提问比亚迪品牌及公关处总经理李云飞—dmi产能相关问题 小编忙里偷闲又整理了几个大家最关心的问题，如比亚迪汉dmi何时上市？唐宋秦dmi车主等车那么久，公司为啥不给补偿等等。下面为整理的会议内容。
比亚迪的用户画像如何刻画
迪粉代表：年轻化和女性化已成为新能源的主流，比亚迪的技术固然很厉害，但是用户画像相对比较单薄，要如何改变这个现状？
比亚迪：以前我们的产品女性用户确实少了一些，所以说在接下来的市场中，会更好的去针对女性方面和年轻化方面做出更多的动作，今年推出的海豚就是瞄准了这个市场。
比亚迪自动驾驶到底布*到哪一步？
迪粉代表：比亚迪自动驾驶到底布*到哪一步？到底是否真的在做准备？
比亚迪：关于自动驾驶，其实比亚迪一直有非常非常强的技术储备，毫不客气地说，比亚迪的技术已经超过了所有人的想象，但是在比亚迪的观念里面，始终认为安全还是排在第一位的，所以说目前市面上那些只是l2级别的，是一些辅助型的一些功能和系统，一旦发生事故，这个责任还是在消费者本身，这个就是责任划分的问题，一些车企为了宣传自己其实是有一些错误引导的，这会导致很多消费者的使用，并导致一些安全风险，这是比亚迪目前来说一个比较大的担忧，但是只要等到安全的要求达到一定的临界点的时候，比亚迪就会拿出自己的杀手锏。比亚迪有完全自主研发的全套系统，可以充分发挥控制能力，可以在安全的基础上有一个很好的表现。比亚迪原话是这样说的，只要我们的技术发布出来，就可以颠覆世界对于自动驾驶的一个全新认知，只是需要等待时间，所以不管是股东也好，迪粉也好，请给比亚迪更多的时间去等待一下！
比亚迪汉dmi在今年是否会上市？
比亚迪郑总没有给一个明确的答案，但是后面李云飞提到今年只做唐宋秦三款dmi，所以可以推理，比亚迪汉dmi今年上不了的，因为产能的一些问题。
比亚迪订单跟踪系统为啥没有在唐宋秦dmi上使用？
比亚迪李云飞：客观来说dmi订单实在太过于庞大，这个工作难度比较大，因为很多系统上的信息跟4s店，经销商，是没有相互完全共享，尤其是那些已经提前订车，正在等车的车主，这个难度非常之大！所以选择在海豚身上来使用。但是对于那些还在等待dmi的车主来说也不用太过于担心，因为这个产能已经在快速增加当中，尤其是8-9月，会有一个爆发试的增长。甚至在第四季度，如果你当月订车的话，提车的时间会在两个月之内，这个速度还是比较可以的。
比亚迪未来会推出续航1000公里的车吗？
比亚迪李云飞：会。但是现在没有太多的价值，因为很多人发现在过去很看重和追求的这个续航，但是实际使用之后发现根本用不了那么多，尤其是日常上下班，随着充电设备的逐步完善，这个需求会越来越低，只是现在还没有达到那个节点，李举个例子，说，现在已经没有任何一家车企再有一个纯燃油车的计划，因为这个计划从开始到落地用到一个车上要四年以上，这也就意味着四五年之后你可能就看不到一些全新的燃油车了，只有一些老车在进行一些更迭换代，所以燃油车注定会被淘汰。大环境下，一些充电桩这些设备，必然会快速爆发式的增长。等到那个时候续航就不是问题了。但是现在的话还是有很多消费者，是很看重这个的，认为续航是看一款车是否高端的一个标准，比亚迪是不愿意失去这些消费者的，所以，不管e3.平台，还是后续的高端品牌也好，都会陆续推出超过一千续航以上的车型。
高端品牌规划和亮点
比亚迪李云飞：今年年底会发布高端品牌的命名，logo和一些初步的规划，北京车展会有实车的亮相，后年的年初会正式上市。比亚迪高端品牌是有两个核心的性能，是比亚迪独有的，其他任何品牌都没有的技术。因为是比亚迪高端品牌，比亚迪会把自己技术鱼池里最强的技术拿出来。
比亚迪什么时候停止燃油车？
比亚迪：燃油车做不做要考虑三点，第一点是消费者的需求，虽然新能源的发展比较快，但是仍有87%的人在选择燃油车，比亚迪认为自己不能只顾着新能源车，而现在就去割舍燃油车，第二点，比亚迪现在有七百多家4s店，一线城市新能源布*已经差不多，，但是二三线城市，还需要慢慢地渗透，这时候燃油车也会发挥一个很重要的作用，因为比亚迪也要保护自己的经销商，不能存在一个没车给他们的一个情况，第三点，比亚迪的工厂，其实很多设备是需要摊销的，就是说目前新能源车的量还不足够的在整车上进行一些摊销，这其实是对股东一个负责，因为这会涉及到最终的一些年报的数据。但是等到新能源能占到90-95%以上的时候，舍弃燃油车这就是水到渠成的事情，如果说有一家传统车企第一个站出来说要实现全面的电动化，停止所有的燃油车，那么一定是比亚迪！
dmi车型利润很低？
比亚迪李云飞：今年年初发布了dmi三款车的预售价，但是随后大家都知道，原材料在疯狂涨价，但是比亚迪并不能把这个转嫁于消费者，而且在上市的时候，甚至还要表示一些诚意，还把预售价稍微降低了一些。也有不少车主说，因为等车时间比较长，希望比亚迪能像当时汉一样给些积分或者一些补偿。李云飞说到这个真的不是他们不想做，而是这样做的话，卖车真的要亏钱了～
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