摘要：上海中环隧道有限行货车可以走吗 不可以上海中环隧道禁止货车通行的。根据上海岩槐市货运机动车道路通行有关规定，上海市牌照的低速货车（主要指农用车册纳）以及外省市货运车
上海中环隧道有限行货车可以走吗
不可以上海中环隧道禁止货车通行的。根据上海岩槐市货运机动车道路通行有关规定，上海市牌照的低速货车（主要指农用车册纳）以及外省市货运车辆州枣没不能进入内环线（含内环线）以内。上海中环，又称中环线，是上海的一条封闭式环形快速机动车专用路，位于内环高架路和A20外环线之间。
80后“毒舌”女董秘火了！股民吐槽股票不涨，硬核回怼：想赚钱好好修炼内功，祝早日康复！
财经天眼，资本灯塔。
A股从来不缺“有才”的董秘，这不上海沪工80后女董秘火了！
面对投资者吐槽公司股票不涨、定位不清晰等问题，上海沪工董秘刘睿在互动平台霸气回怼，公司股票年内涨幅高达90.56%，远远跑赢大盘。
“至于您为什么没能赚到钱，建议您还是好好修炼内功……同时祝您早日康复！”38岁女董秘最后的神补刀立刻引发了网友的关注。
金融界《财经天眼》查阅交易所互动平台信息，在对上海沪工的提问中，投资者质疑：“军工涨时没它的份，卫星涨时没它，机器人涨时也没它，这公司到底定位在哪里？”
天眼查信息显示，上海沪工主营业务为焊接与切割设备的研发、生产和销售。去年全年，合计实现营收9.07亿元，同比增长5.06%，净利润同比增长28.29%为9522.95万元。其中，弧焊设备与航天业务分别实现营收6.04亿元、1.89亿元，占比67.60%、21.20%，利润占比分别达到65.61%、33.89%。
基于公司的业务模式，上海沪工在概念归类中覆盖了海工装备、卫星导航、军工等近期热门概念，在此之前的7月27日，投资者提问公司是否与中国船舶有业务合作，上海沪工董秘也做出了肯定回复。
近期军工持续火爆，上海沪工却表现平平。不过，今年年初以来股价整体涨幅57.12%，的确大幅跑赢了大盘，期间最高涨幅超过90%，股价一度站上26.43元创4年新高，但随后伴随大额解禁，股价遭遇滑铁卢。
具体到7月以来的行情，A股军工、北斗导航概念大涨，相关指数分别涨了25.20%、22.90%，机器人概念也涨了22.77%，同期上海沪工涨幅25.93%，虽然相比动辄涨停的概念龙头差距明显，但不输行业平均水平。
这样看来，上海沪工这位董秘的回复可谓有理有据，但是最后那句“问候”还是引起了“好事”网友的注意，不禁调侃“有点意思”，还有网友评论，“这董秘一看就是经过专业培训的。”
从公开信息来看，上海沪工现任80后女董秘刘睿，双学士学位，早在2008年就加入了公司，先后担任过总经理秘书、国内销售部经理、证代，2012年、2014年分别获得了深交所和上交所发放的董秘资格，但直到去年5月才开始担任公司董秘，年薪37万元。
财报显示，由于疫情原因推迟复工销售收入减少，上海沪工今年一季度营收同比下滑37.97%至1.04亿元，净利润同比降48.04%至534.02万元。
都说互动平台欢乐多，引起网友围观的董秘“神回复”还有很多。
比如去年7月，多氟多董秘陈相举配偶施秀华高点大量套现，面对投资者追问，陈相举回复称：“山有山的高度，水有水的深度，没必要攀比；风有风的自由，云有云的温柔，没必要模仿。放下心结，活回自己，好吗？”
这一文艺回复很快引发市场关注，而且大家发现，这位拥有十多年经验的老董秘，已经“文艺”惯了，当月更早时候已经抛出了哲学的“石头与黄金”理论，还拿出2008年深圳售楼处被砸反问：“10年了，现在看，是不是砸错了？”
面对投资者对董秘信披原则的提示，陈相举直接回了一句“你的柔情我未必都懂”，堪称A股最“柔情”董秘。
文艺董秘不止陈相举一个。去年8月，有投资者在互动平台向辰安科技提出公司主业拆分上市的建议，时任董秘借机“秀”了一把文采：“一把筷子绑在一起才不易被折断。”
此外，吴鹏还把公司业绩比作穿越隧道的列车，称“列车已出隧道，前方山路起伏”。
此类的回复还有很多，比如“豺狗才需要跟着狮子捡剩下的肉”，“还要跟相关部门要赠票看电影”等等……
A股“雷人”董秘还有不少，比如2018年凯迪生态董秘回复年报延迟披露：“菩提本无树，明镜亦非台。若问意何在，静待公告来。”
还有哈尔斯董秘对公司logo设计的“佛系”回复：伟大的品牌都是需要时间来慢慢沉淀。佛曰：心中有佛，看人即佛……
===福利===
为了更好服务二级市场投资者，我们推出“A股头条”升级版——A股头条Z3精华版，秉承金融界“A股头条”产品10年的浓缩和沉淀，基于事件驱动和信息挖掘的逻辑，借助金融界智能金融成果和自身智慧，坚持顺应市场运行逻辑，规避市场风险地雷，努力挖掘短线强势股！
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上海隧道公司属于哪个部门管？
控股股东是上海城建集团公司，实际控制人为上海市国有资产监督管理委员会。他下面有很多子公司包括参股、控股、全资子公司，还有合营企业、联营企业等很复杂，实际上是国营和私营的混合体。不过大股东是国企。
上海隧道工程股份有限公司是1993-11-26在上海市注册成立的其他股份有限公司(上市)，注册地址位于上海市徐汇区宛平南路1099号。
“2017上海城博会”明天开幕，隧道股份邀你看更“聪明”的城市！
提问
想看看5-10年后的城市生活会是什么样么？
想知道“智能”将会怎样影响你的出行旅程么？
在10月31日-11月2日
举办的2017年“世界城市日”主题活动
——上海国际城市与建筑博览会中
隧道股份将告诉你
更“聪明”的城市长什么样！
一直以来，隧道股份让城市更宜居、旅途更便捷的追求从未止步：从上海第一个路网规划、越江隧道，再到第一条地铁、高架，我们为这座城市奠定了现代化基础设施的最初样本，以科技丰富市民的出行和生活；在数字化时代，我们继续以更智能、高效的智慧型基础设施，不断更新、升级城市传统的建设与运维方式。
此次城博会，隧道股份旗下上海隧道、路桥集团、市政集团及上海智能交通公司、城建设计总院、地下设计总院、城建物资、城市运营集团将组成城市建设运营“最强团队”，带着逆天“黑科技”，以“建在当下、智领未来”为主题，展示未来城市基础设施智能化规划、设计、建造、运营“模样”。
其中，隧道股份旗下的国内首家智能交通平台型企业——上海智能交通公司，以及智慧型基础设施运维企业——上海城市运营集团，为成立后首次向行业和城市亮相。
本届城博会上
隧道股份将带来哪些看点呢？
隧道股份三大“智慧平台”齐登场
隧道股份在智能交通领域的三大“智慧平台”，将在本届城博会上首次集中亮相，为参观者展现对于不同规模及处于规划、设计、建造、运营等不同阶段基础设施的智能总体解决方案。
◆GIS+BIM基础平台：实现城市级三维可视化
◆交通基础设施大数据决策支持平台：依靠海量传感设备实为城市管理者的指挥和决策提供依据
◆智能运管平台：为城市运营提供信息汇集、资源调度协调等服务
让“智能”融入城市生活的每个角落
只要城市道路产生形变，哪怕再细微也能实现“自己报警”；无人机在在高空飞过，“过眼风景”即能“一键生成”BIM模型；植入“CPU”的高架隧道，能自动预报设施健康状态……近年来，隧道股份为城市提供各种类型的综合服务，让智能型设施像空气和水一样融入城市生活的每一个角落，以科技提升城市的生活品质。在本届城博会上，我们的“黑科技”你都能见识到。
互动体验“身临其境”
除了传统的观展，隧道股份还设置了众多体验项目，让你对城市智造一目了然、身临其境。在展区，我们将三大“智慧平台”接入现场，让你犹如身处城市运转指挥中心，体验运筹帷幄的感觉；同时，通过VR技术，你可以提前体验尚未开通的有轨电车行驶效果，还能以无人机的第一视角，遨游在城市上空，高空巡检城市的基础设施运行情况。
观展小贴士
观展信息
隧道股份展位号：3HC18
另外，股份公司旗下城市运营集团除了在隧道股份展区有运营板块展示，在上海市路政*展区（展位号4-1A0764）也有展示内容。
欢迎大家前去观看！
展馆地址
国家会展中心（上海）
上海市青浦区崧泽大道333号
展出时间
10月31日 09：00-17：30
11月01日 09：00-17：30
11月02日 09：00-15：00
如何抵达？
①搭乘公共交通
轨道交通：地铁2号线徐径东站4/5号口出；公共线路：865路；706路
②驾驶私家车
上海市区：建议通过中环-S5-S20-北翟高架路-嘉闵高架北段-崧泽高架到会展中心
长三角：G60/G2-G15-崧泽大道下闸道-崧泽打到（国家会展中心北门）
最后，需要门票的小伙伴，请联系各子公司宣传部门！
明天，10月31日
我们在国家会展中心
3HC18展位等你
不见不散！
上海隧道工程有限公司有多少分公司？
上海市隧道股份旗下属有上海隧道、路桥集团、市政集团、城建置业、燃气设计、地空公司、城建物资、水务建设和城建水务等9家分公司。
上海隧道股份珠海分公司是国企吗？
控股股东是上海城建集团公司，实际控制人为上海市国有资产监督管理委员会。他下面有很多子公司包括参股、控股、全资子公司，还有合营企业、联营企业等很复杂，实际上是国营和私营的混合体。不过大股东是国企。
工法工艺|隧道股份上海隧道软土地层地铁车站非开挖技术
『前言』近些年，随着地铁建设中大规模动迁、管线搬迁、道路翻交等施工风险和经济成本不断增加，以及人们对生活品质的要求日益提升，“满城挖”的现象越来越难以被社会接受。用非开挖方法取代明挖，减少施工对城市生活的干扰，是城市可持续发展的必然要求。
申通地铁与隧道股份上海隧道先行一步，选取静安寺站和上海轨交14号线桂桥路站采用两种不同的非开挖施工方法进行了验证性试验。
超大断面矩形顶管施工
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两台顶管机均由施工方隧道股份上海隧道自主研发制造，这也是全国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。
静安寺站施工现场实拍
除了静安寺站，申通地铁与隧道股份上海隧道还在桂桥路站采取了另一种非开挖施工方法——管幕暗挖法。
管幕暗挖法
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为了研究并验证敏感地区采用管幕法建设地铁车站的可行性，作为今后中心城区暗挖工艺的技术储备，14号线桂桥路站采用管幕法施工。整个管幕段埋深约5.4m，构筑开挖断面22.4m×7.8m，总长100m。
管幕暗挖法施工动画
管幕由52根钢管组成。
中间设8根1m直径、不带锁口分仓管。
钢管幕采用1m直径泥水平衡顶管机和1.6m直径泥水土压平衡双模顶管机掘进施工。
管幕内土体采用水平MJS工法桩加固，以改善土体稳定性和自立性。
MJS设备布置在两侧工作井内，每侧2套。掌子面采用1.3m全圆和直径2.4m半圆加固，由两侧工作井内对向各施工50m。
结合管幕结构及MJS工艺特点，采用跳仓加固与通长加固相结合方式。根据研究需要，加固分为洞口全断面加固段、样板段和一般段。
管幕内土体从北井向南开挖，采用上下台阶法，分三仓，先开挖左右两仓，再开挖中间仓。
固定支撑采用H型钢钢架，间距5m。顶部和侧边设置可调节撑托，确保荷载可靠传递。固定支撑采用三角单元装配式结构。
管幕内结构底板分4段进行施工，因受固定支撑影响，侧墙、中隔墙和顶板结构分为两期进行施工，一期结构分19段，每段宽3m，二期结构共20段，每段宽2m。
先施工一期结构，按先侧墙及中隔墙，后顶板顺序施工。顶板混凝土无法振捣，采用自密实混凝土压注。
一期结构养护完成后，拆除全部固定支撑，施做二期结构，施工顺序同一期。
为将来上海乃至全国城市核心地段通过非开挖不占路的方式建设地铁车站提供解决之道。
鸣 谢
感谢向我们推荐此工艺的
感谢为我们提供了案例的
本文章已收录于《工艺工法》中。
请教隧道股份后市怎样？
隧道股份17日下跌0.25元，跌幅-1.67%；18日下跌0.17元，跌幅-1.15%。还是满意答案啊?
股票在底部放巨量股价就是不涨是怎么回事？
股票的成交量不管是缩量还是放量，这其中量能变化背后的种种原因其实都是主力主观意识的行为之举，缩量表示主力资金交易较少，买卖情绪低落；而放量则表示主力交投活跃，买卖意愿强烈，这是两种截然相反的表现形式。在解释股票放巨量不涨的原因之前，我们先来搞清楚“为什么市场上的大部分投资者普遍觉得放量股价就一定会上涨?”这个问题。
市场上大部分投资者都知道上涨放量其实是好事情，这样的上涨有量能的支撑，是主力实打实的用资金堆起来的价码，这样的上涨是主力有意而为之。对于缩量的股价上涨，大部分的投资者都会抱有谨慎的态度，因为在投资者的理解中，缩量的上涨短期来看，主力资金介入太少，股价上涨显得有点虚，给投资一种诱多的感觉。所以在大多数投资者的理解中他们认为股价上涨放量是比较健康的行为。
但是，这里提到的放量是指“巨量”，而“巨量”相对于一般的放量而言，“巨量”就显得有点像“羊群中的毛驴”的那种感觉，显得格外的碍眼。所以股票虽说在底部放“巨量”但其实绝非是好事，底部放“巨量”可能个股出现滞涨或者下跌的可能性！那么下面我们简单分析一下股票底部放巨量不涨的原因：
底部放巨量不涨，建仓吸筹该种情况是出现在底部区域，股价在底部区域内经历过长时间的横盘震荡，价格会维持在一个区间范围内来回的做箱体运动。此时的主力很难再拿到筹码，因为股价长期处于底部无人愿意抛售，主力为了获得更多的筹码在这位置，会用一部分资金稍微拉高一点（即箱体上沿）然后再在高位（箱体上沿）向下砸盘，给套牢的投资者释放一种股价还要大跌的信号，致使套牢者纷纷止损抛售，在箱体底部的获利筹码也纷纷抛售，然后主力再照单全收，以此完成建仓，以获得更多的低位廉价的筹码。
底部放巨量不涨，利好刺激针对于个股受利好消息刺激底部放巨量不涨的情况，其实主要原因是：
1、冲高回落情况，有的消息面的刺激可能只是盘中受资金的关注度较高，盘中有资金去点一下火，但是发现市场的重点不在这，资金还是不愿意去炒作，即没有持续性，因为有跟风盘的追入和底部获利盘的回吐，可能会导致该股票冲高后回落；
2、放量下跌情况，当底部出现利好消息刺激后，若该股放量下跌则有可能是主力之前的筹码还未出货完毕，所以哪怕是底部出现利好消息，主力也会借此机会再次派发筹码，导致该股票放量下跌。
底部放巨量不涨，主力对倒这种情况多数出现在主力已经开始建仓某支股票了，此时作为主力已经有资金运作在该支股票里了，而且已经吸足了足够的筹码，但是出现市场环境整体不好的情况，主力也不可能全身而退，也不敢贸然拉升，因为市场环境不好的情况下，交投清淡，如果贸然拉升到了高位因为没有承接盘主力手中的筹码无法派发，很容易搬起石头砸自己的脚。所以作为主力在底部的时候他就可以进行这样的一个操作，自己在底部区域自己低买高卖，高抛低吸做T——即对倒，以此来尽量降低自己的成本，待市场环境转暖启动拉升！
底部放巨量不涨，利空消化底部放巨量不涨，利空消化——这个怎么理解呢？其实也很简单，股市有句老话“顶部利好是利空，底部利空是利好”而底部的利空呢往往也就是最后一跌，即黎明前的黑暗。所以某股票若是前期经历过大幅下跌在底部区域出现利空消息，然后放巨量的下跌且跌幅不大的话那么该股离上涨也不远了，这最后的放巨量的下跌一方面其实就是抛压的宣泄，另一方面其实就是有大量的抄底资金（承接盘）介入，简单的来说也可以算作是建仓的一种情况吧，是大资金买入的征兆，那么未来股价大涨也不是梦！（如下图中兴通讯事件）
总结：股票在底部放巨量股价就是不涨大概就这四种基本情况，其中对我们一般投资者来说比较有利的是：“建仓吸筹”和“利空消化”这两种是一般投资者比较容易把握的，成功概率也是比较高的，其次的话就是“主力对倒”交易能力较强的投资者可以与庄共舞，做一下高抛低吸也是比较不错的选择！
感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。上海黄浦江打浦路隧道，为什么不建个桥呢，是桥造价高还是隧道造价高？
回答您好，很高兴为您解答。建桥的造价成本非常高，比隧道的成本高很多，并且工期非常长，需要的工种也很多，所以一般能够建造隧道的不会选择建桥哦。