摘要：均胜电子是什么产品？ 均胜电子主要从事汽车零部件研制、生产和销售。均胜电子，即宁波均胜电子股份有限公司，是上海证券交易所首家具备国际品牌的跨国汽车电子公司。智能驾驶
均胜电子是什么产品？
均胜电子主要从事汽车零部件研制、生产和销售。均胜电子，即宁波均胜电子股份有限公司，是上海证券交易所首家具备国际品牌的跨国汽车电子公司。智能驾驶系列产品、新能源汽车产业及工业机器人产业是宁波均胜电子股份有限公司的三大战略方向。
宁波均胜电子股份有限公司成立于1989年3月10日，控股股东是均胜集团有限公司，实际控制人是王剑峰，总部位于浙江省宁波市。
均胜集团是世界500强吗？
1、均胜集团不是世界500强。
2、该集团虽然不是世界500强企业，但是企业在中国还是非常有名气的，该公司属于高新技术民营企业。坐落在宁波市高新区。公司至今开业了二十年左右。各方面成熟，公司为全球第二大汽车安全系统供应商。在汽车安全系统领域还是非常强大的。
世界500强企业名单是按什么排的
很多杂志啊都有评选的，你要看是哪个评的，福布斯和财富都有评选“世界500强”，是中国人对美国财富杂志每年评选的“全球最大五百家公司”排行榜的一种约定俗成的叫法。“排行榜”与“世界500强”和同样推出公司排行榜的《福布斯》和《商业周刊》相比，《财富》的500强以销售收入为依据进行排名，比较重视企业规模。而《商业周刊》则都是把市值作为主要依据；《福布斯》则综、合考虑年销售额、利润、总资产和市值。另外，《福布斯》的500强排名不包括美国公司。
宁波均胜普瑞工业自动化及机器人有限公司怎么样
宁波均胜投资集团有限公司（简称：均胜集团）总部位于宁波，是全球中高端汽车的汽车电子解决方案提供商。均胜集团控股的均胜电子股份有限公司是上市公司（股票名称:均胜电子，股票代码:600699）。均胜电子在国内的宁波、上海、长春及德国、美国、墨西哥、葡萄牙、罗马尼亚等国家和地区拥有研发基地、制造基地。2017年全球员工6000多名，销售额超70亿元人民币。宁波均胜普瑞工业自动化及机器人有限公司筹建于2014年9月，公司的主要技术来自于同属均胜集团的下属子公司PrehIMA，其在工业机器人集成领域拥有近40年的经验和积累，从规模和技术上看，都是德国和欧洲乃至世界领先的工业机器人研发和生产企业，拥有强大的机器人生产线研发能力和丰富的管理经验。通过为汽车零部件、电子、医疗、消费品等领域众多世界500强企业数十年的服务，对工业机器人在细分领域的应用有着深刻理解和积累，从而成为细分市场的领导者。宁波均胜普瑞工业自动化及机器人有限公司将通过自主研发及对德国研发中心先进技术的消化，在机械结构设计、控制软件设计、电气设计及自动化生产线组装技术方面发展自己独到的专长，为客户提供工业自动化生产线系统解决方案。
世界500百强集团分别是。
http://www.fortunechina.com/fortune500/c/2010-07/09/content_38195.htm看链接2011中国有70左右
均胜集团待遇怎么样？
均胜工资待遇，在职朋职业圈上已有3位圈友现身分享，根据网友分享统计，均胜平均工资为7042元/月，其中50%的工资收入位于区间4000-6000元/月，50%的工资收入位于区间8000-10000元/月。
因此均胜集团待遇相比较来说还是非常不错的，还有厂车接送。
宁波有哪些企业是世界500强
目前全球500强的中国企业有43家，但大多属于国有垄断行业，如石油、银行业等，浙江企业大多为私营，且多服装、制造业，很少有国有企业。目前还不知道宁波有哪个企业是500强的（如果有人知道，我也想知道哈），国内500强倒是有很多的。
世界500强争夺战，这些万亿GDP城市颗粒无收
在这里，读懂中国经济、城市和楼市
世界500强企业颗粒无收，并不意味着没有优质企业。
毕竟，世界500强是以规模论高下，只考虑了销售收入，而没有考虑行业前景、发展质量等更为核心的指标。
2020年《财富》世界500强榜单正式发布。
今年，中国大陆（含香港）公司数量达到124家，历史上第一次超过美国（121家）。加上台湾地区企业，中国共有133家公司上榜。
世界500强是以规模论高下，比拼的是营业收入。中国拥有庞大的消费市场、完善的工业体系和众多大型国有企业，容易形成规模优势，世界500强企业数量超越美国是在意料之中。
那么，哪些省份、城市世界500强企业最多？哪些经济强市颗粒无收？
01
哪些省份世界500强企业最多？
2020年，中国大陆（含香港）共有124家企业跻身世界500强。
北京55家，广东14家，上海9家，香港7家，福建5家，山东、山西、浙江5家、江苏4家、安徽、河北、陕西、**2家，甘肃、广西、河南、湖北、辽宁、江西、吉林1家。
这其中，北京借助央企总部之利，一地就占了4成以上，超过广东、上海、江苏、浙江四省市总和。
广东以14家的总量位居第二，不仅超过上海，也超过江苏、浙江的总和。加上香港，粤港澳大湾区共有21家企业入围，遥遥领先于其他省份。
香港有7家企业入围，包括华润、联想、招商*、友邦保险、怡和集团、长江和记、中国太保。其中，部分企业注册地虽然在香港，但实际业务在内地，事实上的总部在北京、上海、深圳等地。
●来源：21世纪经济报道
值得一提的是，在内地31个省市中，重庆、天津、四川、湖南、黑龙江、云南、贵州、青海、宁夏、**等地，没有一家世界500强企业。
02
哪些城市世界500强企业最多？
2020年，大陆共有124家企业跻身世界500强，北京（55家）、上海（9家）、深圳（8家）、香港（7家）位居前四，北京登榜企业数量超过上海、深圳、香港总和。
在京沪深港之后，杭州（4家）、广州（3家）、厦门（3家）、苏州（3家）、佛山（2家）、济南（2家）、福州（2家）、西安（2家）、乌鲁木齐（2家）等位居前列。
●来源：21世纪经济报道
其中，北京是国企的主阵地，中国共有3家企业跻身世界10强，中石化、国家电网、中石油，总部都位于首都。
上海则以上汽集团为龙头，囊括宝武钢铁、交通银行、绿地控股、太平洋保险、浦发银行、中国远洋、上海建工、上海医*等9家企业，多数都是国有企业。
深圳则以平安为龙头，包括华为、正威、恒大、招行、腾讯、万科、深圳控股等8家企业，多数都是民营企业。
●2020世界500强中国部分登榜企业
杭州则以阿里巴巴领衔，包括物产中大、吉利、海亮集团等4家企业。苏州则以恒力集团为首，包括盛虹控股、沙钢集团等3家企业。
广州则以南方电网领衔，包括广汽、雪松控股等3家企业；佛山以碧桂园、美的两大龙头，跻身各大城市前列，大湾区的珠海则有格力集团入围。
济南有山东能源、山东钢铁、福州有兴业集团、阳光龙净，西安有陕西延长石油、陕西煤业，乌鲁木齐有太平洋建设、广汇集团入榜。
这些城市入榜企业多数都是能源行业。
03
哪些经济强市，无缘世界500强企业？
以2020年榜单来论，重庆、成都、天津、宁波、长沙、无锡、大连、昆明、贵阳、哈尔滨、沈阳、呼和浩特等城市均无世界500强企业，这些城市中不乏万亿GDP城市。
根据财富中国500强榜单，重庆排名居前的企业是长安汽车，成都是长虹电器，宁波是均胜电子，长沙是华菱钢铁，无锡是大明国际，大连是中升集团，沈阳是中航沈飞、昆明是云南铜业、贵阳是中天金融等。
天津一度拥有两家世界500强企业，分别是物产集团、渤海钢铁。然而近年来，渤海钢铁在2018年被破产重整，物产集团今年也步入司法重整程序，天津自此与世界500强企业无缘。
那么，在重庆、成都、宁波、长沙、大连、沈阳、贵阳等城市，谁最有希望率先诞生世界500强企业？
从销售收入来看，2019年，长安汽车销售收入705.95亿元，长虹电器887亿元，均胜电子616.9亿元，华菱钢铁1073亿，大明国际355亿，中升集团1240亿，中航沈飞239亿元，云南铜业632.9亿元，中天金融211.9亿。
2020年，世界500强的门槛是254亿美元（约为1752亿元人民币），这些企业离世界500强均有不短的距离。可以预料，未来几年内，这些经济强市，可能仍然无法摆脱世界500强为0的历史。
世界500强企业颗粒无收，并不意味着没有优质企业。
毕竟，世界500强是以规模论高下，只考虑了销售收入，而没有考虑行业前景、发展质量等更为核心的指标。
04
哪些三四线城市坐拥世界500强？
要知道，重庆、成都、长沙、天津等经济强市都没有世界500强企业，而一众三四线城市却坐拥大企业，显得极为醒目。
这些城市包括：
辽宁鞍山（鞍钢集团）、山东济宁（兖矿集团）、山东滨州（魏桥集团）、江西鹰潭（江西铜业）、河北邢台（冀中能源）、山西大同（大同煤矿）、山西阳泉（阳泉煤业）、甘肃金昌（金川集团）、安徽芜湖（海螺集团）……
从企业名字不难看出，这些三四线城市登榜企业，几乎全部都是资源型企业，且基本都是国企，覆盖钢铁、煤炭、铜业、水泥、有色冶金等诸多能源化工行业。
可以说，这些入围城市多数都是资源型城市。
资源型城市可能面临的一个问题是，能源产业固然能迅速做大GDP，但副作用同样突出，且不说部分产业已被划为落后产能，能源本身也是有限的，近年来一些城市已经陷入资源枯竭的尴尬，城市不可避免走上“收缩”之路。
这是需要注意的。
毕竟，我们关注世界500强企业，关注的是不只是企业规模之大，更要关注的是企业竞争力之强，在全球产业链中的地位之重要，在国民经济“双循环”的作用之突出。
相比而言，芯片制造、智能制造、机器人、通信设备、互联网、新能源汽车、生物医*、数字经济等行业，虽然由于规模限制，世界500强企业尚未如雨后春笋般涌现，但这是未来城市乃至国家竞争的主赛道。
拥有这些产业的城市，会拥有更加美好的未来。
-END-
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问道掌门人|车企幕后英雄揭秘博格华纳来自
[汽车之家行业]?9月中旬，在飞往北京的途中，谈跃生又拿出《THEOpposableMIND》阅读。这本书伴随他许久，让他对生活、工作有了更深刻的领悟。他认为，我们的生活、工作中，每时每刻都面临着冲突，把冲突化为动力，把困难变成机会，是最顶层管理者的决策思维。而博格华纳的含键每一次决策几乎都伴随着这谈乎巧种思考方式。《问道掌门人》由汽车之家重磅打造，是一档聚焦汽车行业知名企业家的高端访谈栏目，由汽车之家联席总裁、副总裁面访汽车行业领军人物，探讨行业共性问题，描绘行业转型方向，讲述企业家的心路历程。谈跃生，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁。这次来到北京，他除了与汽车之家副总裁石京魁进行深度交流外，还要抽空见见北京公司的老朋友们。1995年，谈跃生正式加盟博格华纳。当时还在国外的他，并不清楚他投身的，是一个即将腾飞的产业。当他回到中国才清楚意识到，这是一个无比正确的选择。■巨人如何成长：抓住并购精髓，确立战略优势没有企业生来就是强者，百年博格华纳也是如此。回顾历史，博格华纳的发展，几乎与现代汽车发展史同步。19世纪顷笑80年代，博格华纳前身摩斯平衡弹簧公司成立。近些年来，通过一次次对外收购，博格华纳逐步在全球汽车供应链领域，确立起战略优势。“每一次收购，我们的思路都是从技术整合层面形成战略优势。无论收购发生在哪里，都是这个思路。”谈跃生说。博格华纳最早的全球性收购发生在1998年至1999年，先后收购了德国kkk及美国Schwitzer公司（均为全球知名老牌涡轮增压器供应商），并整合为全新的博格华纳涡轮增压系统业务，一举确立全球领先地位。世界上第一台乘用车汽油机VTG可变截面涡轮增压器、第一台可承受进气温度达1050℃的涡轮增压器，都出自博格华纳之手。十多年前，国内较早一代采用涡轮增压技术的通用1.6T发动机、大众1.8T发动机，采用的也都是博格华纳涡轮增压器。目前市场上最先进的奔驰48V电子涡轮（eBooster）也是源自博格华纳。2010年后，博格华纳开启新一轮收购，代表案例是收购瑞典瀚德集团（Haldex）传动系统业务。通过整合瀚德，博格华纳成功占据国内四驱市场大半江山。此时，已是谈跃生担任博格华纳中国区总裁的第三年。他历任博格华纳北京公司财务总监、总经理、中国区总裁，财务出身的他深谙并购精髓。依托中国汽车产业飞速增长，博格华纳中国区业务在他带领下，年均营收增速高达30%。2010年，中国汽车产销均超过1800万辆，中国汽车产业加速走出去，开启全球供应链整合，中航汽车、均胜电子、潍柴集团等国内供应商，加速对海外优质资源的并购，国际零部件资源也彼此相互整合。今年10月2日，博格华纳再次出手，正式宣布完成对德尔福科技的收购，交易规模超过33亿美元（约229亿人民币）。这无疑是2020年汽车领域影响力最大的并购案件。通过这次收购，博格华纳功率电子产品技术实力进一步增强，业务规模实现扩大，高压逆变器、转换器、车载充电机、电池管理系统均得到提升。此外，德尔福科技在内燃机方面也拥有丰富产品线，比如高压共轨燃油喷射。博格华纳的思路是提高燃油汽车效率和性能，与这些产品相辅相成。收购德尔福科技之后，博格华纳在完善排放-热能-涡轮增压系统、摩斯系统、变速器系统、动力驱动系统四大业务单元基础上，又增加了商用车和售后市场业务，覆盖了有关汽车动力和驱动的大部分核心技术，在全球24个国家、99个地区拥有了4.8万名员工，具备晋升全球汽车零部件供应商前20强的实力。■扎根中国热土：撬开四驱市场，培养关键伙伴纵观博格华纳全球发展史，中国无疑是一个关键市场。在拓展中国业务的同时，博格华纳也推动了中国汽车产业发展。20年前，博格华纳汽车四驱系统的关键部件分动箱在北京投产，成为后来中国SUV市场爆发的有力推手。2001年，为扩大手动分动箱产量，博格华纳北京公司，注册成立了北京博格华纳汽车传动器有限公司。当时中国汽车四驱市场仍处于起步阶段，国内第一款经济型SUV——长城赛弗，还在紧锣密鼓地秘密研发。按照欧美企业传统配套模式，没有一两万配套量，供应商不会供应产品。而当时中国车企提出的需求，少的五百套，多的一两千。但谈跃生相信，中国四驱市场将迎来高速发展，远超汽车行业整体水平。凭此信念，谭跃生对于有配套需求的厂商无论需求多寡，都积极合作，其中就包括长城汽车。2005年，当哈弗接过长城赛弗的接力棒，博格华纳开始为哈弗配套，成为哈弗四驱系统供应商。此时除了长城，还有大批中国车企都和博格华纳建立起稳固的合作关系。谈跃生介绍，2006年北京工厂分动箱自动化生产线建成之时，长城汽车董事长魏建军亲自过来交流，2011年北京工厂迁入通州现址。成己达人，博格华纳在中国汽车产业发展关键时刻，给于了关键支持。这种策略，也使博格华纳在中国SUV市场爆发前，就确立起中国四驱供应链中的主导地位。为进一步完善驱动产品组合，扩大全球客户地域分布，2010年12月，博格华纳完成对瀚德的收购。博格华纳北京公司，也逐渐从普通手动分动箱，向基于前驱、后驱的四驱系统覆盖。2013年，博格华纳NexTrac适时四驱生产线在北京落成，并不断提升国产化率，满足本土乃至出口的市场需求。今天，在全球四轮驱动市场，博格华纳占比已接近30%，在中国市场高达60%-80%，甚至一度达到90%。哈弗大狗、沃尔沃XC40、一汽-大众T-ROC探歌、领克01、奥迪Q3、上汽大众途观L以及宝沃、奇瑞捷豹路虎四驱车型，都应用了博格华纳的智能扭矩管理器。■技术联合突围：湿式双离合模块投产，推动中国自动变速箱转折博格华纳对中国汽车的关键推动，不只是四驱系统。在四驱系统站稳之后，博格华纳把目光放在了一个更棘手的问题上——本土自动变速箱产业对进口产品的严重依赖。2008年，博格华纳成为了“关键先生”。当时，在国家相关主管部门的牵头下，国内12家整车制造企业，组建中发联投资有限公司，与博格华纳合资生产湿式双离合模块，以突破中国本土自动变速箱产业受到的禁锢。2008年11月25日，中发联与博格华纳在北京正式签署合资协议。半年之后，大连合资公司工厂奠基（博格华纳和中发联双方股比为66:34），湿式双离合模块量产进入倒计时。其实对于是否合资，当年也存在过争议。在合资协议签署前，博格华纳已经拿到了国内整车企业相关采购合同。即使不成立大连合资公司，博格华纳的湿式双离合模块，也能在中国占据一定市场。“合资到底要不要做，我们也有好多争论，最后我是完全站在中国市场定位上，确定要走这条路，现在实践证明这条路我们走对了。”谈跃生回忆说。除了博格华纳，国内也有质疑的声音，认为合资其实是本土整车企业，在双离合核心技术上依赖外企。谈跃生认为这种看法是片面的。回头来看，博格华纳与中国企业十几年合作，最核心的价值不是在中国生产了多少双离合模块，而是在合作过程中，让中国整车企业形成自己的自动变速箱研发能力。上世纪90年代末，博格华纳就联合大众集团，开发可大批量投产的双离合技术，2003年在奥迪TT和大众高尔夫R32上首次亮相。而双离合技术的机械结构，适合国内车企快速投产和应用。“我们不但要把产品开发拿到中国，还要在中国培养开发人才，形成中国本土研发能力。”谈跃生强调。谈跃生把中国市场本土化分为五个层级。L1是本地建厂组装生产、L2是本地供应商配套、L3是产品本地适应性开发、L4是为本地市场开发全新产品、L5是业务领导层在中国。博格华纳正向L5方向努力。未来三年，博格华纳每一个事业部，都会有专门为中国市场开发的新产品上市。博格华纳全新的中国技术中心也正在扩建，预计明年开始运营。谈跃生希望，将这个中心打造成中国制造业领域最高端、最顶尖的技术中心。下一个二十年，中国将是全球汽车市场最重要的创新来源之地和发展动力源泉。越早实现“本土化”，越深入扎根中国市场，对博格华纳的发展越有利。■直面电动化未来：确立先发优势，实现稳健转型虽然在燃油车时代取得了成功，但如今博格华纳也面临着电动化挑战。2016年，“新四化”提出，“电动化、网联化、智能化、共享化”成为各大车企新战略。博格华纳也在这一年提出，要成为致力于提供内燃机、混合动力和电动汽车（C-H-E）驱动系统解决方案的领先供应商。“分析、争论、讨论、争议，围绕C-H-E这个战略，我们内部讨论了至少一年多。”谈跃生说。最终，博格华纳没有选择直接全面转向电动化。这种决策是基于对行业趋势和企业生存的客观认知。作为一家全球性企业，博格华纳需要向电动化转型，但也不得不考虑市场风险，不可能放弃在内燃机和传统驱动领域已经取得的成绩。在电动车电池成本还未大幅降低时，混动也是重要的技术路径。中国即将落地的新版双积分政策，鼓励低油耗乘用车积分优惠核算，这意味着混合动力技术得到政策鼓励。这证明博格华纳选择内燃机、混合动力、纯电动业务共存，在战略上的正确性。而且在电动化业务上，博格华纳也已经确立先发优势。特斯拉、福特最早一代纯电动车减速箱，用的就是博格华纳eGearDrive电子驱动变速桥。这个系列产品，也成为日后中国电动汽车产业发展关键零部件。2015年，eGearDrive系列产品在博格华纳北京公司投产，至今累计出货量达30万台。当然，单一个减速箱，还不足以使博格华纳成为电动汽车供应链核心企业。谈跃生认为，真正开启博格华纳电动化攻略的标志，是对雷米电机的收购。“2015年我们收购了雷米，雷米电机在功率密度和效率方面全球领先，我们应该站在巨人的肩膀上。”谈跃生说。收购完成后，博格华纳减速箱与雷米电机集成的eDM二合一电驱动产品问世。目前，博格华纳eDM/iDM（iDM为驱动电机、减速箱、电控系统三合一）电驱动模块逐渐投放全球市场。eDM电驱动在北京工厂累计出货约8万台，iDM电驱动未来也将在中国投产。长城、理想、一汽等企业，都采用了博格华纳电驱动产品。在博格华纳北京工厂第二车间，N60生产线正在调试，专门生产为北汽高端电动车品牌ARCFOX极狐配套的电子驱动变速桥，未来该生产线也可以拓展生产eDM/iDM电驱动模块。面对数十年后，将全面电动化的汽车市场，博格华纳还在摩拳擦掌，未来中国汽车市场，依然会有博格华纳浓重的一笔。编辑总结：在半天对话之后，谈跃生总结道，“在目前的职业生涯中，我是一名幸运儿”。他认可博格华纳尊重、包容的企业文化，能让老员工保持激情，让新员工发挥价值。他也坚信C-H-E选择的正确性，今天变幻莫测的汽车市场需要企业坚定长期战略目标，同时保护短期经营行为，灵活平衡的经营之道值得本土企业学习。（文/汽车之家刘宏龙）
中国500强宁波有几家？
中国500强宁波有九家分别如下:仍由两家千亿级企业领衔，雅戈尔集团有限公司，宁波金田投资有限公司，中基宁波集团股份有限公司 ，奥克斯集团有限公司 ，浙江前程投资股份有限公司 ， 远大物产集团有限公司 ，杉杉控股有限公司 ，宁波均胜电子股份有限公司 ，宁波富邦控股集团有限公司 ，