长城易是哪家公司的(再谈吉利长城哪家强？)-鸿图投资网

摘要：再谈吉利长城哪家强？文|江小花图|网络不知道是不是会有这么一天—— 吉利李书福和长城魏建军，大冬天坐在一个罩着玻璃顶的小院子里，弄口小锅煮着羊肉，旁边一个小炉子上热

再谈吉利长城哪家强？

文|江小花

图|网络

不知道是不是会有这么一天——

吉利李书福和长城魏建军，大冬天坐在一个罩着玻璃顶的小院子里，弄口小锅煮着羊肉，旁边一个小炉子上热着绍兴黄酒，吃着喝着聊着，突然之间，书福总拉起建军总的手，哈哈大笑三声，曰：若论天下车界英雄，唯建军与福尔！

2月23日，传闻了半年的长城与MINI的合资终于官宣，长城由此步入合资时代，项目目前明确指向MINI电动车，但并不排除未来MINI的普通车型也会通过长城宝马实现国产。

仅过了1天，吉利就传来更加爆炸性的消息，李书福斥资90亿美元，吃进了超过1亿股奔驰母公司戴姆勒的股票，成为其第一大投资股东，并获得了投票权。吉利官方信息显示，短期内，吉利期望借此赢得与戴姆勒在国内合资电动车项目的机会。

连续两天，两家民资汽车企业先后开大，把屏幕刷得应接不暇，国人瞬间在朋友圈收获了一种左拥奔驰、右抱宝马的满足感。一时间，中国汽车似乎有了《红海行动》中，蛟龙出水、强者无敌的苗头。

适逢春节，还没出正月十五，算是在年里。这两个消息，怎么着也得算是给我大汽车圈的春节加菜了。

不过，用讨厌的理性态度来说，中国汽车目下，还没有到真正能跟老牌国际车企叫板的时候，离开了中国市场，双方在品牌力上的差距还是显而易见的，中国汽车现在只是站在一个进入国际主流的时间窗上。

从目前来看，这个时间窗或许会比较长，而在这个时间窗里，做正确的事儿的企业，有机会进入世界主流。

吉利和长城，就是两家一直努力在做正确的事的中国车企。虽然两家的发展轨迹和理念不太一样。如果用两种武功来形容这两家车企的话，那么吉利好比太极拳，而长城有似金钟罩。

太极拳，讲究的是阴阳转化，由忘我而无我，由无我而无敌。金庸在《倚天屠龙记》中描写张三丰现场教张无忌太极拳御敌时这样写：

在教授一遍之后，张三丰问张无忌，你忘掉了几成？张无忌说，已经忘掉了五成。不一会儿又问，你忘掉了几成？张无忌说，已经忘了八成。最后一问，张无忌说已经全都忘了。张三丰夸赞道：好，忘的真快。

忘我，方能无我；无我，敌人的一切招式打过来，也就不知所踪，消弥于无形。作为国内汽车界，乃至整个制造界迄今为止最成功的国际并购者的吉利汽车，在并购之路上无往而不利，靠的便是忘我而至于无我的太极拳精髓。

并购沃尔沃之初，国内舆论兴奋不已，瑞典方面则如临大敌。双方都以为，如福特之于沃尔沃、通用之于欧宝般殖民式的并购即将发生，而这一次，双方是更为陌生、文化差异更大的两边。

就在沃尔沃方面心不甘情不愿地准备迎接一位新领主，正是软也不是、硬也不是的时候，吉利就主动送上了台阶。李书福有一段既是对属下赴欧员工、又是对沃尔沃说的名言：

吉利和沃尔沃是兄弟，不是主从。沃尔沃是瑞典的国宝，以前是，以后也是。只是现在沃尔沃遇到了困难，作为兄弟我们来帮助一下，大家一起发展进步。

这段话，大意如此，版本甚多。依我看，这简直是活学活用我国和平共处五项原则的典范。

不光如此说，吉利也如此做。在并购的最初几年里，屡次面对白花了那么多钱、连句话都摆不上等质疑的吉利，并没有改变初衷。

面对这样的收购者，任你是三贞九烈，也发不出火、找不出茬来。这很像是一个典型的上海老公，你要怎么作，甭管有理没理，我都接着。等作完了这一路，看你还离得开我不。

事实上，当时同样面临危机的吉利，是在沃尔沃全球复苏之后，才走上了他的中兴之路。而这条路如今的成果，我们一目了然。两家汽车企业的融合可以如此和谐，先例难觅。

吉利在沃尔沃的经验，被成功嫁接到了宝腾身上。当时，摆在宝腾面前的选择，不是吉利一家，还有福特等几家强势对手。为什么最终选择吉利？

我们可以看到，吉利收购宝腾，并没有要求51%的惯例控股权，而是要了49%。李书福的气度让人感佩。他认为，宝腾是马来西亚的国宝，让对方控股，是给马来西亚人民一个更好的宽慰，而吉利对于宝腾而言有技术和管理优势，这样的做法也有利于后期模式输出的进展。

在做出这个决定之后，福特等完全没有可能在控股权方面让步的企业已经注定出*，而吉利在诉求控制更为实在的莲花51%股权上，没有遇到任何障碍。

吉利在进取的时候，第一步反而是忘我，这深得太极拳的精义，最好的收购者反而是让被收购方只感受到被扶持，而不是被侵占。

很多人只说吉利如今财大气粗酷爱并购，却忽略了如今的吉利，已经是世界闻名的中国好买家，成为众多卖家心仪的收购者了。

这次对戴姆勒的收购行动与沃尔沃和宝腾有所不同。前两块国宝是因市场拓展和经营不善而蒙尘，而戴姆勒则是正如日中天着的工业帝国德国国宝。

所以，在最初交涉未果之后，吉利采用了二级市场购买的方式，强势切入。不过，依我来看，吉利随后的策略，仍然会是先退一步，润物无声的太极招式。

如下三条，当是吉利的必行之举：

其一、利用投票权，讨好奔驰管理层，而不是约束；

其二、利用资源，将吉利与奔驰的资本连结，提升到中德合作的优秀典范的高度；

其三、帮助奔驰在中国市场获取更大的利益和发展空间。

所谓，欲图取之，必先予之。扛过了你头三年猛作，后面大家还得一起过日子不是。

公平的说，今日之吉利，能走到自主品牌领头羊的位置上，成功的国际并购起到了至为关键的作用，其意义甚至不亚于吉利自身造车20年的积累。

而吉利能把国际并购这件难于正向研发的事儿，做到如今的地步，其太极功力，非庸常可比。我国汽车界花了不少钱，买来个空空如也，甚至鸡飞蛋打的事情，不在少数。

长城之路则大不同。

按记载，今已失传的金钟罩，是一门难练易破的功夫。修炼的时候，既要做到身体整体体系的修炼，又要单独练每一块肌肉。和太极拳的化力于无形不同，金钟罩练的是扛揍，你扎扎实实打上来，可我就是没事儿，也不疼。

选择这条路，固然跟魏建军刚毅的性格有关，也跟长城的成长环境分不开。

中国最初的汽车企业，大多数是转型自拖拉机和轻卡企业。很多国字头背景的车企，在转型之后，多被外资青睐而合资，很多比较轻松地获得了轿车生产牌照。

而位于小城保定的这家民企，却很长一段时间，既入不了外资品牌的法眼，也拿不到轿车生产许可证，只能生产SUV。这样的车企有几家，长城是最终练成了SUV大法的一家。而哈弗，几乎是坐在近几年SUV大潮的浪尖，等着竞争对手们一波又一波的来。

把被迫专注的SUV做成了利比亚战场的标配战车，这并不是长城被看好的根本原因。长城的力量，来自于两三年前，被媒体集中妖魔化过一次的严苛的内部管理。如金钟罩要修炼每一块肌肉一样，长城对厂区内外各个环节上的员工行为都有着近乎严酷规定。

比如在厂区内，工人的如厕的次数和时间被严格管理，在各个角落行走的路线和区域都被规定等；而在厂区外，员工，特别是管理人员婚丧嫁娶请客吃饭、收受红包等行为，都有着比八项规定还严厉的准则，甚至有各种监控措施监督员工的行为和社交。

听上去似乎蛮恐怖的一件事儿，但是考虑到中国社会的特点，这些措施的严格落实，确实能树立一种强悍的精神风貌，带来一般企业难以企及的高效。同时，在小城保定，这样的管理措施，也有推行实施的土壤。

应该说，从企业气质上看，长城要比其他车企更像是汽车圈的华为。这是一家看上去并不长袖善舞，甚至有一点木讷的车企。

这些年，我们看到很多来自各处的拳头，扎扎实实的打在它身上，但他偏是躲也不躲，好像没事一般，一路走到今天。

去年，长城在中国乘用车品牌中率先推出高端品牌魏的两款车型，单月销售轻松破万。用自己的姓氏来命名新品牌，符合魏建军的性格，也符合长城的文化。金钟罩便须要如此内外同心、三军一姓。

2014年，ACW便借着坊间一次帝豪与哈弗两台SUV的拆车实验，写过一篇《也谈吉利长城哪家强？》的文章。

彼时，吉利正是企业发展历史上最困难的时期，堪称黎明之前的黑暗，那年年底，博瑞的横空出世才拉开了吉利中兴的序幕；而那时候的长城，也经历着轿车战略失败，产品高端化不顺的阵痛。河东河西，今日两家，已经并列站在了中国汽车制造的顶端。

然而，评判一家企业是否有希望，有出路，并不在于一时的荣辱兴衰。在偌大的中国市场，看一两款车的表现，来判断一件企业尤其容易走眼。

在胖哥看来，要把有希望的强者从众多各有辉煌，各有背景的企业中挑出来，既看不得四世三公、门多故吏的家世背景，也看不得粮草足备、威震九州的浮名虚胖，唯看三点足矣：

其一、是否有稳定而有能力的领导人。

不管你是练太极拳，还是金钟罩，都是通往成功的路，唯怕的两条是躺在原地吃天时，或今天练太极拳，明天换个领导练金钟罩。

其二、是否有足够大的气魄与梦想。

汽车不是承载小目标的行业，如吉利总裁安聪慧所说，不想着国际化，不敢于参与国际竞争的汽车企业，不是真正的汽车企业。

其三、是否形成了成熟的思想统一的企业文化。

中国当代汽车自97年吉利开始发展至今，也有二十年了，在这个时间点上，仍然不能形成成熟的企业文化和团队理念的话，前景殊为难料。

吉利与长城在今年春节联袂开大，或只是两家企业各自发展路上的巧合，但是我们可以看到，努力在做正确的事情的企业，大家的节奏何其相近，从魏和领克的节奏，从各自走向海外市场的节奏，从各自发展新能源的节奏，从各自合作伙伴的选择，等等。

本文或许对不住一些企业，比如比亚迪等，或许还有广汽、上汽等，中国汽车站在机遇的时点上，对于每一家志存高远的企业而言，都是难得的发展时机，而市场之大，容得下群雄并起，也抵得住宵小游窜，坚持做正确事情的中国车企，自会强者无敌。

最近几天宅在家里发霉了能推荐几个动漫吗，好看的？

闲下来的时候，我也喜欢看动漫。

1、《夏目友人帐》。这个是我最近在刷的。

妖怪与人，还有前人的回忆。每一集都有不同的妖怪。夏目与喵咪老师（很可爱哟）的有趣日常，还有慢慢多起来的朋友，夏目在不断成长，短短的一集，都蕴含着道理。其中很多妖怪很善良，也很有趣，它们其实和人一样，内心的感情世界很丰富。

记得有一集，夏目（男主）被报恩的妖怪施了返老还童的法术，变回了小朋友。原本他的童年是在颠沛流离，可变回小朋友时，现在的朋友还是一如既往地关心爱护他，大约是会弥补到童年吧。

而且《夏目友人帐》，有6季。也能看段时间呢。

2、《一人之下》无意间找到的。真的觉得内容很棒。我已经从动漫转去漫画了。因为刷了好几遍，后面太好奇了，就去追漫画喽。

原名《异人》，主要讲述那些不同寻常的人。男主倒是没开挂，基本上靠智商谋略来碾压，有时候对自己是真狠呀。那些人物一个个都个性鲜明，情节又环环相扣，总是迫不及待想看下一章节。

永远猜不到下一话会发生什么，一切都是未知的。一层层抽丝剥茧，循着宝儿姐的身世开始，牵扯越来越多，对其中的手段及过往了解到的越多，越期待看到真相的那天。

歌也好听的。

梦里不知流转了多少年

忘却青丝尘念

回眸一片

往事又浮现

醉眼笑看人世间

何处是桃源

青风几度

谁与我留恋

缘起缘灭

一幕幕重演

花谢花开

一年年更迭

历史上有哪些残忍的科学实验？

日本鬼子用中国人做毒气实验

一支名为名为“731的部队，八年的时间内，使25万人在实验中受到伤害，三千多人失去生命，实验品大多数是中国手无寸铁的老百姓，而且绝不止这一支部队搞惨绝人寰的实验，这些部队假借研究内容主要以研究防治疾病与饮水净化为名，实则使用活体中国人、朝鲜人、联军战俘进行生物武器与化学武器的效果实验。

近期首次曝光，日本发现侵华战争期间首份毒气部队详细报告

国耻难忘啊，忘记就等于背叛！每一个数字背后都是一条鲜活的人命啊，他们经历了难以想象的痛苦和恐惧，在黑暗中感受着绝望，希望着那个满目疮痍的祖国来解救他们，但自身难保的祖国早已千疮百孔。

吾辈当自强，壮大我中华，总有一天会让日本鬼子给逝去的中国人一个交代！

长城证券公司怎样在长城易等交易来自软件上留存受益人的信息

当你通过申请注册在长城证券公司交易股票时，你的各种信息包括：姓名、电话、身份证、银行卡等就已经被证券公司保存了！因为炒股需要实名认证！因为长城易等相关软件同属于长城证券，所以你的信息被共享了！当你通过申请注册在长城证券公司交易股票时，你的各种信息包括：姓名、电话、身份证、银行卡等就已经被证券公司保存了！因为炒股需要实名认证！因为长城易等相关软件同属于长城证券，所以你的信息被共享了！

WEYⅤV7是那家生产的？

搜一下：WEYⅤV7是那家生产的？

请问深圳长城电脑开发有限公司怎么样？

你好，我就是在长城开发南山区上班的，进这个厂必须要通过中介交500才介绍你过来，不交钱不行，基本包过，考试那些都是吓唬人的。现在每天都看到有4-5百人来，当然走的人也超多，一般都待不到3个月，一年以上的几乎是0，你知道这是一个什么样的厂了吧？我现在想走都辞不了，大部分都是自离！每天上班要坐车，来回就要一个小时左右，中午没有午休，吃饭很挤，要排很长的队，吃饭时间是40分，基本都会迟到，要吃的很快，吃完马上上班。

这里底薪：1500 转正后1550 加班按劳动法，平时1.5倍，周末2倍，节假日3倍

转正前没有全勤奖

总的来说比一般的小厂好一点，开发是“国企”嘛..

上班是比较累的，还有就是南山这边一部分是坐着上班，一部分是站着上班，总部全是站着上班，如果加班，脚会站的很痛，还有就是在这里没有什么人情可讲的。

听说华为还不错，但是比较难进，对于深圳来说这个厂待遇算

比较好的啦，很难有哪个厂能与之相比

说了这么多希望对你有帮助，出来打工不容易，希望你能找到一个好厂！

河北保定长城汽车公司的发展背景？

在保定待遇中等，缴纳五险一金，公司制度很严格，年轻人很多，发展空间比较大，环境还可以，具体的你来的时候都会告诉你的，首先要军训，受不了的早晚会离开长城，留下的两三年后会有收获的。到哪里都是大浪淘沙。

电池安全哪家强看比亚迪/长城/广汽埃安电池方案

易车原创谈及2021年电动车最热门的是什么话题？当然是电池安全性。谁解决了电池的热失控安全问题，谁就赢得消费者的信赖。比亚迪、广汽埃安、长城汽车等等厂家纷纷拿出自己的方案，今天就来帮大家分析一番。安全，是电动车首要的追求。6月29日，长城汽车第8届科技节的第二天上，长城汽车发布了“大禹电池”，并且宣称它在热失控情况下实现了不起火、不爆炸。大禹电池实际为NCM811三元锂电池，即正极材料中镍钴锰的含量比例为8：1：1，属于热失控管理挑战很大的高活性电池。在长城汽车看来，电池包里包含大量电芯，其中有个别单体发生热失控是不可避免的（或者说各类交通事故诱发热失控是早晚问题），除了做好基础的隔热和冷却工作，还要在限制热量扩散、避免二次引燃等等问题多下功夫。大禹治水（小学课本插图）“堵不如疏”，长城汽车向大禹学习治水之道。面对滔滔洪水，大禹从鲧治水的失败中汲取教训，改变了“堵”的办法，对洪水进行疏导。长城汽车认为，将电池热失控的热量做好疏导工作，就能有效解决电池安全问题。因此，这款电池被命名为“大禹电池”。NCM811电池在降低动力电池成本方面有着积极作用，有着电池能量密度大的优点。但同时，NCM811电池的缺点是热稳定性较差，安全性一直是个待解决的难题。这款电池通过搭载多梯次换流系统、快速极冷抑制系统、多级定向排爆系统、灭火盒系统等全新设计，让电池在热失控情况下实现不起火、不爆炸，所排出的烟气温度也控制在100℃左右。为了测试这款电池的安全性，长城汽车采用了行业内少见的模组中间电芯触发和双电芯连续触发的加热触发方式进行测试。试验结果为全程无明火爆炸，电池组排出的烟气温度低于100摄氏度。从设计思路来看，大禹电池采用了热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧以及智能冷却等理念。据介绍，长城汽车在研发这款电池时，还考虑了电池发生热失控时的排热问题，并且拥有数十项相关的核心专利。双向换流：一般来说热失控的电芯会首先出现高热，当温度超过一定程度才自燃。而在高温出现时，双向换流设计能够实现将这些热量安全分摊到整个电池包。换言之，单个电芯热失控产生的热量也许会引燃临近正常的电芯，但这些热量显然远远不够让整个电池包发生同样的危险。热流分配+定向排爆：假如热失控的源头真的自燃并爆炸，就需要通过泄压并排热来进一步减小损失了。长城介绍，大禹电池在设计时对热失控时的热流、温度、压强等因素做了充分考虑，足以使气火流快速引导并安全排除，同时电池内对高压区域的绝缘措施也将启动，以防万一的起弧风险。自动灭火，正压阻氧：考虑到体积限制，大禹电池的灭火设计主要采取阻绝助燃物——氧气（或者说外界空气）的思路，通过对定向排爆出口的通道加以特殊设计，保持电池包内部压力始终高于外界大气，从而阻止氧气进入扩大火势。当然，在上述设计发挥作用的过程中，BMS电池管理系统和云端双重监控，通过温度监控察觉并及时提高热失控*部的冷却效率，配合电池包内部电芯间的隔断设计，有效减小热失控扩散的风险。长城汽车表示，大禹电池将于2022年作为全新一代动力电池，全面应用于长城新能源车型中，并且将为全行业免费开放“大禹电池”的专利。比亚迪的方案则是放弃三元锂电池，将电池能量密度低一些的磷酸铁锂电池重新设计，取消了模组，单个电池形状呈扁平状的长方体。自2020年3月29日，比亚迪正式发布了刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更顺利通过了动力电池界令人望而生畏的“针刺测试”，刀片电池的知名度大增，关注电动车的消费者都听过它，并对其产生好感和信任。好感度就源自比亚迪通过刀片电池解决了新能源汽车的电池安全问题，这里的问题是指动力电池的热失控、从而引起电池爆燃的问题。消费者买电动车最担心的就是它发生自燃事故以及其电池的耐久度出问题。三种动力电池针刺对照测试结果对比目前主流的纯电动车常用的两种电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气、不易起火这几大优势。而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差也是行业公认的事实。比亚迪董事长王传福在发布会现场“以安全为本源，才是动力电池产业可持续发展的保证。”比亚迪董事长王传福在发布会谈到，“比亚迪的刀片电池不止是能量体，还是结构件。”三元锂电池与刀片电池将磷酸铁锂材料做成长电芯的方案，电池单体形状又长又扁，其厚度不到2cm，宽度约为10cm，长度大于0.6m。它们看起来像是一片片刀片，比亚迪就给予了它“刀片电池”的名字。刀片电池穿刺试验从电池的穿刺试验可以看到，刀片电池在5mm直径的钢针穿刺后，电池温度稳定在30-60℃，表面无浓烟无明火，而三元锂电池则会发生剧烈燃烧的现象，表面温度超过500℃，两者的安全性高下立见。三元锂电池穿刺试验起火的原因是，在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。更何况纤薄的刀片电池在穿刺后，电池表面温度也不超过60℃，所以就更谈不上有明火或者爆燃了。得益于比亚迪通过CTP技术（CelltoPack），将电芯直接矩阵排列到电池包，实现取消了模组这一步。长电芯的方案能极大提升电芯的成组效率，使得电池包壳体内部的空间利用率大大提升，也进一步保障了其具有足够的刚度与强度。发布会现场我们还看到了一项新的电池强度测试——46吨重卡碾压测试。经过重卡碾压的刀片电池包完好，无漏液、无冒烟现象，但还能重新装回车上使用，再次刷新大家对刀片电池安全性的认知，刀片电池确实能起到一定的结构加强作用。

长城华冠是什么公司？和长城汽车有关系吗？

长城华冠与长城汽车完全没有关系，只是名字里都有“长城”二字，所以容易让人误解。长城华冠的全称是北京长城华冠汽车科技股份有限公司，2003年成立，汽车设计起家，现在已经逐渐发展为一个汽车产业集团，业务扩展到了新能源汽车领域，并且在新三板上市。而长城汽车的全称是长城汽车股份有限公司，是河北保定的一家整车企业，主要生产SUV和皮卡，香港H股上市。

深圳3家企业亮了！孟晚舟最新发声！华为重磅发布：国内唯一；押中高考作文，比亚迪又火了；首位走出考场的考生喊话马化腾！

今日，在华为全球智慧金融峰会2023上，华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟发表了以“长风**鹏正举，勇立潮头智为先”为题的主题演讲。

女士们、先生们，大家好！

荷香时与好风来。欢迎各位新老朋友莅临上海，一同相聚在2023数字金融峰会的现场。

毋庸置疑，数字化和智能化转型是经济发展的新动力。唯有凝聚共识，才能拨云见日；唯有洞察未来，才能赢得先机。

在这场数字经济的浪潮中，各行各业都将锚定新的航向，跑出我们的加速度。

在历史进程中，我们看到人类不断地认识和改造世界。从农业经济到工业经济，再到当前的数字经济和智能经济阶段，科技的发展速度，远远超越了我们的想象。尤其是近200年，人类在科学技术领域的“开挂”，甚至超越数千年的成果与积累。层出不穷的新技术、新应用在历史的天空下熠熠生辉。

❖ 首先，我们看到万物走向可感知，尤其是我们日常所接触的生产型作业，从符号，模拟信号，走向全流程数字化，更全面、更翔实的数字孪生世界正在构建。

❖ 其次，万物走向互联，通过对数据的科学治理，数据像水流一样在企业内部流动，不同维度的数据正通过汇聚，正在通过分享来创造新的价值。

❖ 同时，我们可以看到，万物也正在走向智能。结合行业数据和经验和我们的先进经验，依托智能化技术，人类的生产力和创造力，正在实现跨越式的发展。

这就是我们身处的数字世界。万物感知，万物互联，以及万物智能。

时不至，不可强生；时已至，方能得势。今天，技术的奇点正在临近，生成式AI、云、物联网等技术，正在快速融入金融的业务。

在这场数字化变革中，越来越多的管理者开始制定数字化转型的蓝图，并且围绕这个蓝图开展组织的建设、匹配相应的人才以及塑造企业内部的文化。

与此同时，数据分析、AI模型、云服务、多维数据等技术，正不断向前发展。对华为来说，我们自身也正在沿着数字化转型这条道路，不断提升我们的生产力。“作业数字化，数字平台化，平台智能化，智能实战化”，这是我们在华为数字化转型中定下来的“四化方向”。在这个四化方向的引领下，我们不断尝试新的技术，尝试新的应用。

在金融行业的数字化应用上，我们看到了比较典型的一些业务场景：比如说，依托数字技术识别客户需求，形成与之相匹配的数字化资产与产品，打造数字化的应用；或者是辅以数字化技术来提升金融企业在内部运营、风控、合规管理上的效率与质量。

树高叶茂，是因为系于根深。大家通常看到的、体验到的都是产品和应用，但是在这些产品和应用的背后的基础技术和根技术的研究，这才是企业的一个核心竞争力，也是我们得以持续竞争的一个基石，当然更是客户体验能够得到保障的基础。在过去的数十年来，华为深入通信与计算理论的本质研究，对数学与算法、化学与材料科学、物理与工程技术、标准与专利等领域，持续投入，不断探索。在此基础上，使我们可以在计算和联接这两大产业上构建出根技术优势。

“根之茂者其实遂，膏之沃者其光晔。”我们相信，唯有围绕着根技术的持续投入和压强投入，才能让我们的解决方案，持续为客户创造不可估量的价值。

伴随全行业、全社会数字化的深入，我们看到应用系统正在逐步走向开放，通过各种应用接口，开发接口，正在成为企业和个人以及数字社会不可分割的一部分。那么，处理海量信息，我们不得不保持永远在线。

对金融行业来说，我们常常听到一句话是“无安全，不金融”。在刚才我谈到的应用背景下，使我们不得不沿着数据的生产、流动、处理的主脉络，从全景视角提升数字基础设施的韧性。

对华为而言，我们在根技术研究的基础上，通过多云一致体验、云网联接升级以及数据中心极致互联、光感知和存储协同等等这些技术和应用，沿着云、网、边、端协同发力，铸造高性能、高可靠、高安全的数字基础设施。

立本方能生道，笃行方能致远。数字化的广阔未来，需要我们心怀热爱的每一次奔赴，也需要我们孜孜求索的每一个脚步。

技术的每一次蝶变，横向拓展、纵向延伸，筑造了坚实的数字化基础设施；创新的每一次探索，跨越边界、打破束缚，这样才能勾勒出生动的数字化蓝图。

“树木相依偎而生长，星辰因辉映而璀璨。”与其踽踽独行，不如结伴而行，集众智、采众长。

在这条数字化转型的道路上，华为将持续深化与合作伙伴的合作，让更多的伙伴和开发者能够参与到数字化产品和解决方案的创新中，给我们的客户持续提供值得期待的服务。

谢谢大家！

来源：@华为

华为重磅发布：国内唯一！

6月7日，在华为全球智慧金融峰会2023上，华为常务董事、华为云CEO张平安以“一切皆服务，做好金融数字化云底座和使能器”为主题发表演讲，全面介绍了华为云基于全云化底座、分布式数据库GaussDB、分布式中间件以及可信的开发工具等构建的金融分布式新核心，并正式发布新一代分布式数据库GaussDB。

（内容来源：读创/深圳商报记者陈姝）

今天的高考作文刷屏，没想到把比亚迪带火了。

今日上午，全国高考语文科目结束，作文题目再次成为焦点。

其中全国乙卷的作文话题内容包括“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远”，“一花独放不是春，百花齐放春满园”等等。

而这一话题，被比亚迪押中了。

据比亚迪公关总经理@不会武功的武功李云飞发布的《关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议》：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明，阻挡别人的路，也不会让自己行的更远。”，恰好押中2023年高考作文全国乙卷一花独放不是春！

此前，5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总*、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

随后，比亚迪汽车发布官方声明称，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”

比亚迪方面表示，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”

5月29日上午，比亚迪在深交所互动易平台回复投资者提问时表示，自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术。

比亚迪表示，比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

（内容来源：中国基金报泰勒）

首位走出考场的考生喊话马化腾！腾讯回应

6月7日，据腾讯QQ官博：鹅收到喊话啦~我们非常重视你的建议！先专心考试，等考试结束后，我们第一时间联系你！祝你高考顺利！

此前：

据浙江经视：6月7日，浙江杭州。2023高考首日，在杭州十四中考点，第一科语文科目考试还没有结束，一名男生就走出了考场。面对记者采访，男生喊话马化腾：“腾讯能不能把QQ空间改回老版，新版太难用了！”

（来源：腾讯QQ，浙江经视）

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