摘要：中航沈飞、中航西飞、洪都航空等C919大飞机概念值得买入！ 2021.3.1 宜投入 每日一句： 管理资金是一生的事业，你可能需要一天24小时投入其中。——朱利安·罗伯逊 今天市场都在大
中航沈飞、中航西飞、洪都航空等C919大飞机概念值得买入！
2021.3.1 宜投入
每日一句：
管理资金是一生的事业，你可能需要一天24小时投入其中。——朱利安·罗伯逊
今天市场都在大涨：两市合计成交8732亿元，北向资金净流入37.86亿元。
上周还亏得怀疑人生，这个月第一天就赚得起飞。可是，成交量只有8732亿。
是否印证了我们昨天说的话：如果真的没人接盘，这个盘子反而会拉涨得更快，更猛。让那些割在头部的人，又接在腰部。
果不其然，一派欣欣向荣的反弹。“新能源茅”宁德时代涨近7%，比亚迪涨6.91%，“免税茅”中国中免涨超5%，“安防茅”海康威视涨4%，“猪茅”牧原股份涨超4%，三一重工涨7%等等。
我们始终认为这是反弹，不是底部。不相信的客官们可以试试用真金白银抄底来打脸~
我们认为：反弹结束的时间要注意3月3号前后，空间注意3600-3640区间，一般反弹很难超过黄金分割位0.618，除非放出1.2万亿以上的巨量拉涨吧。
我们在2月27日的文章中（别错过！稀土等稀有金属、有色金属还有买入的机会！）谈到稀土，今天稀土几乎涨停；
我们在2月3日的文章中谈到华润微（为什么在这个时候推荐50-56块的华润微？），今天涨了12%，收盘价近68块。
我们在2月5日的文章还推荐了半导体基金（推荐一只基金）（预测芯片半导体板块该启动了）等等。
明天我们认为：仍然是反弹行情，重点在军工。关注C919大飞机系列。
C919的供应商：
对于C919全部零件国产化，我们认为将会有巨大的市场，因此，我们对【航发动力】、【中航沈飞】、【中航西飞】、【中航重机】、【洪都航空】、【火炬电子】、【振华科技】等潜在或现有的C919供应链以及军工芯片半导体的股票是持有乐观态度，并推荐买入。
对比过去两三年，今年A股的波动显得更大。
我们认为是两个因素造成：
1、直接原因：科创板的不限涨跌停，创业板涨跌停从10%改为20%，令个股每日的波动变大；
2、根本原因：牛市第三年市场波动加大，沪深300单日跌幅2%以上的交易日占比明显上升，且出现轮涨特征。这是过去20年的A股历史显示。
2021年，像是一个迷你版的2007年，即宏观流动性收紧Vs企业盈利加速回升，居民资金加速入市，牛市进入第三阶段。今年春节后A股市场突然回调，市场特征也类似2007年春节后。
这轮牛市始于2019年，与2005-2007年牛市类似，2021年类似2007年，牛市进入第三年。
今年的春节后A股市场波动加大，2月18日上证综指高开1.8%后低走，当日涨幅仅为0.55%，节后7个交易日中共有3个交易日沪深300跌幅超过2%，期间上证指数最大跌幅达6.1%，沪深300达10.3%，创业板指达16.9%，这非常类似2007年春节后的情形，当时节后第一个交易日2月26日上证指数上涨了1.4%，次日2月27日单日跌幅达到8.8%，沪深300达9.2%。我们将这次调整定性为短期扰动，前期涨幅较大板块获利回吐。
在07年1-3月，A股行情开始从主线上涨过渡到轮涨阶段，主要表现为小市值个股快速上涨，而大市值蓝筹股涨幅落后。
从我们观察的角度来看，因股价创新高而追高，至今套牢10%以内的，暂时来说慌不了。解套就是疯狂一天的事情。套牢20%以内的，至少现在看起来，还是有解套的一天，难度自然是相对加大了。
7610手机行情
水货800多
南丰蜜桔今年得价格预测
我认为今年的普遍价格不会高于1元!
中航西飞汉中航空零组件有限公司怎么样？
中航西飞汉中航空零组件制造有限公司位于汉文化发祥地-陕西省汉中市，由中航国际航空发展有限公司、中航西安飞机工业集团股份有限公司等五家单位共同出资成立，是中国航空工业集团有限公司、陕西省、汉中市重点共建的航空制造企业。
公司主要从事航空类钣金、数控、机加零件、组合件、部件的制造与销售，具有大中型军用运输机、歼击机、高教机等系列飞机关重结构件、零件加工制造及部组件装配和技术支持服务能力。
公司资产总额13.8亿元，共有三个生产基地，其中：新建园区占地330余亩。拥有各类机床800余台·套（大型精密数控机床170多台·套）和国际转包液压类大型钣金件生产线，是运八、运九系列飞机和大中型运输机零部件的主要供应商，是国内新研大型客机等机型的重要制造单位，也是波音、势必锐等国际航空企业的供应商。
公司现有员工1000余人，拥有专业齐全、配置合理的人才队伍。公司始终坚持“创造价值、共进共赢”的发展理念，建立了专项人才培养计划和完善的人才职业发展体系，促进员工成长成才；建立了有竞争力的薪酬体系、完备的“五险两金一补充”社保基金体系和贴心的健康体检、卫生保健等福利体系，与员工共享发展成果，提升员工的幸福感、自豪感。
公司前景广阔，未来会有更大发展。
国有企业有哪些非
如下：中核科技火箭股份航天科技、航天长峰、航天通信、风华高科、西飞国际、中航精机哈飞股份、洪都航空、昌河股份、南方摩托、江南重工(行情论坛)、沪东重机、广船国际、北方创业、北方国际。长安汽车、中国嘉陵中国石化国电电力华能国际、内蒙华电、北海新力、桂冠电力、华银电力、大唐发电、华电能源、华电国际、国电电力、长源电力、吉电股份、漳泽电力、九龙电力、上海电力长江电力中国联通长城电脑、深科技、湘计算机、夏新电子、南京熊猫、中电广通、上海贝岭、深桑达、中国软件。国有企业性质：1、国企的性质，就是全民所有制企业的性质。所谓全民所有制企业，实质就是企业生产资料归全体人民共同所有的企业。而所谓全民所有制企业的性质，就是生产资料归全体人民共同所有的企业所具有的性质。因而,所谓国企的性质，实质就是生产资料属于全体人民共同所有的企业所具有的性质。2、全民所有制是社会主义生产关系的一种主要具体体现形式。在我国实行计划经济时，全民所有制企业是以国家所有制具体实现形式体现的。国家所有制具体实现形式，是通过全社会范围的经济联合使劳动者取得生产资料共有者的地位。3、因而，这时我国国企作为由国家投资组建的从事产品（商品）生产经营活动的经济组织。实质是以劳动为谋生手段的劳动者与全民所有制生产资料实际结合的经济联合体。在全民所有制条件下，我国全体人民中的劳动者一面是具有平等地位的生产资料的共有者。4、是由社会分工所决定的不同生产职能的专门化承担者。全民所有制企业就是这种全民所有制经济中媒介劳动者与全民所有制生产资料实际结合的经济关系环节。广大劳动者的双重身份就是通过这个经济组织结合起来而具体实现的。所以，我国国企本质上是全民所有制的具体实现形式。它是通过劳动者与全民所有制生产资料的结合，具体实现全民所有制生产关系的。
西飞国际后市走势如何
底部支撑位在12元附近。
【华西军工】中航西飞：拐点来临
报告摘要
引言
未来三年，军工是最确定做加法的行业之一。
长期以来，我国军工研发生产的结果是“产品”而不是“商品”，要实现由“产品”向“商品”的“惊险一跃”，只有通过军民融合。
当下，飞机和航空发动机制造业是最典型最有希望的军民融合产业，也将成为中国经济的新增长点。
核心观点:
1、“十三五”期间，中航飞机新型号交付较多，但价格没有最终确定。导致企业在尽全力交付新装备的同时承受巨大的成本压力，甚至亏损。不排除存在交一架亏一架的情况。企业财务指标、经济效益在短期内并没有跟随产品放量同步获得明显的改善。我们判断，目前运20和轰6新机型均有可能在正式定型量产交付后逐步切换至审价执行阶段，未来1-2年有望进入新机型的价差补偿期。
2、根据今年11月23日公告，中航飞机拟将公司及子公司在中航财务公司存入的最高存款余额由80亿元上调至140亿元。截至今年10月底，公司在中航财务的存款余额仅为11.68亿元。市场预计，进入十四五时期，客户向主机厂下拨预付款的条件可能适当宽松，订单下达方式也将由逐年分批签订改为集中大规模签订。如果公司获得大比例预付款，将显著改善现金流，有助于激活产业链，提高企业积极性，加快备货备产，促进产品交付。
3、一流空军有三大标志：全能型、全球型、进攻型。美国空军参谋长马克-威尔士曾预言，按照目前趋势，中国空军将在2030年追上美国空军。从5-10年的时间维度来看，飞机订单和行业景气度明显向上。近日，制约运-20放量的WS-20装机首飞，全状态版本的运-20有望加速列装。以运-9为平台的多型特种飞机也已进入量产阶段。而且有迹象表明，航空工业正在展开体系性管理层激励。
4、C919大飞机在手订单突破千架，目前六架试飞飞机在进行适航取证，预计2021年投入运营，2023年目标年产100架。中航飞机承担C919干线客机6个主要工作包和ARJ-21支线客机85%以上的零部件制造。中国商飞预测，民用客机市场每年规模约4000亿（相当于2019年全年军方装备采购费）。假设C919大飞机5000万美元/架，机身占50%，西飞承担1/4，净利率4%，那么1000架C919为中航飞机贡献5亿美元净利润。更重要的是，C919是改成特种飞机的最佳平台。
5、根据今年10月16日披露的资产置换方案，资产置入后，反推2019年中航飞机毛利率将增加1.11个百分点至6.96%，净利润将增长3.4亿元至9.02亿元。假设资产置换明年完成，我们给予公司20%的利润增速，那么2021年公司有望实现净利润12.3亿元，同比增长近70%。最近三年，西飞和陕飞都在持续进行新厂房建设和扩产，根据规划基本等于重新建设一个新西飞。
6、总体来看，中航飞机的核心逻辑有四点：①军品型号订货大增，军方预付款；②暂定价产品的后续价格补差；③资产置换后实现西飞陕飞整体上市，净利率提高；④C919大飞机即将进入批产期。我们针对“十四五”期间中航飞机各产品型号的数量和价格做了初步预测。给予公司4%的净利率，在“十四五”峰值时期，中航飞机的军机+民机利润将有望达到35.8亿元。预计公司2020-2022年分别实现营业收入402亿元、520亿元和626亿元，实现净利润7.26亿元、12.3亿元和15.2亿元，分别增长27.6%、69.2%和24%。
7、中航飞机等飞机制造公司属于需要长时间积累才能获得突破的大型先进制造公司。其特点是需要长时间积累与耕耘，获得突破后则将拥有巨额回报。对于这类公司，技术优势和研发投入指标可能比现有的收入利润指标更重要，更关键的是能否确立在增量市场中的竞争优势。中国的飞机和航空发动机制造公司长期发展战略很确定，但阶段性的业绩有不确定性。但他们是自由现金流多且长命的公司，也是经过行业深度整合而形成的龙头公司。他们应该享受确定性溢价，尤其是在行业的转折点。考虑到公司目前防务平台的排他性地位，采用PS估值法，给予公司2021年2.5倍PS估值，目标市值1300亿元。未来随着公司收入利润指标的进一步改善，特别是民机市场的潜力释放，公司长远市值仍有较大增长空间。
风险提示
型号进度不及预期；军品订单不及预期。
正文
1.运输机改型空间广阔，运-20有望加速列装
公司在运输机领域先后研制了运-8、运-9和运-20，其中运-8、运-9目前仍是我国运输机的主力机型，以运-9为平台的多型特种飞机也依次推出，包括空警-500、高新-6（反潜）、高新-8（情报收集）、高新-9（电子干扰）、运-9特战型（特种作战）和新高机（心理战），大部分机型已经进入量产阶段。
公司研制的运-20是我国唯一一款国产重型战略运输机，性能优于伊尔-76，与C-17接近，从美国、俄罗斯等国的军事装备发展经验来看，载重量60-80吨级的运输机是需求最大、列装最多的机型，市场空间巨大。近日，制约运-20放量的WS-20发动机装机首飞，全状态版本的运-20有望加速列装。此外，基于运-20改装的空中加油机也已首飞，未来基于运-20的各种特种飞机也将陆续出现。
2. 轰-6系列持续放量，新一代战略轰炸机在研
远程战略轰炸机是一个大国战略打击体系中不可或缺的一环，是大国的战略支柱、重要支撑和“身份证”。目前，美俄均拥有自己的远程轰炸机，美国分别是B-52H、B-1B、B-2A，俄罗斯则拥有图-160和图-95MS，并且两国都提出了下一代战略轰炸机的研发计划。
大型远程轰炸机一直是中国空军的软肋。中国空军目前正处在由量变积累到质变跨越、由大到强的转型关键时期。着眼未来全球竞争态势和维护我国大国地位的需要，特别是建设一支空天一体、攻防兼备强大战略型空军的需要，我军必须具备强大的远程打击能力。
公司生产制造的轰-6K/J/N是当前我国空中战略打击力量的唯一载体，其地位在短期无法被取代，预计生产将持续放量。据新华网2017年2月16日报道，空军前司令员马晓天曾表示，新型战略轰炸机将成为我国空军新一代空中战略打击平台。中国新一代远程轰炸机必须高起点研制，具有较强的隐身、洲际攻击、超远航程、大载弹量、电子战能力和空中加油能力，同时要尽量做到稳定、可靠、省油。作为国内轰炸机研发和生产的主要单位，公司将获得丰厚的研发经费与订单。
3. 承制国产大飞机，受益于未来10万亿民机市场
公司是大飞机结构件供应商，承担C919大飞机六个工作包，包括机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板。此外，公司还承担ARJ-21支线客机85%以上零部件制造。根据中国商飞发布的《2019-2038年民用飞机市场预测年报》，未来20年，中国航空市场将接收50座以上客机9205架，市场价值约1.4万亿美元（以2018年目录价格为基础），折合人民币约10万亿元。其中，50座级以上涡扇支线客机交付958架，120座级以上单通道喷气客机交付6119架，250座级以上双通道喷气客机交付2128架。
4. 资产置换+产能扩充，营收净利有望显著提升
根据今年10月16日披露的资产置换方案，资产置入后，反推2019年中航飞机毛利率将增加1.11个百分点至6.96%，净利润将增长3.4亿元至9.02亿元。假设资产置换明年完成，我们给予公司20%的利润增速，那么2021年公司有望实现净利润12.3亿元，同比增长近70%。最近三年，西飞和陕飞都在持续进行新厂房建设和扩产，根据规划基本等于重新建设一个新西飞。更重要的是，C919是改成特种飞机的最佳平台。
5. “十四五”峰值利润或达35.8亿元
我们假设，ARJ-21单价3800万美元/架，机身占50%，西飞承担85%，净利率4%，那么每架ARJ-21为中航飞机贡献65万美元净利润；C919大飞机5000万美元/架，机身占50%，西飞承担1/4，净利率4%，那么每架C919为中航飞机贡献25万美元净利润；运-8/9或特种飞机5000万美元/架，整机交付，净利率4%，那么每架运-8/9或特种飞机为中航飞机贡献200万美元净利润；运-20单价1亿美元/架，整机交付，净利率4%，那么每架运-20为中航飞机贡献400万美元净利润；轰-6单价5000万美元/架，整机交付，净利率4%，那么每架轰-6为中航飞机贡献200万美元净利润；轰-20单价20亿美元/架，整机交付，净利率4%，那么每架轰-20为中航飞机贡献8000万美元净利润。
我们对“十四五”期间中航飞机各机型产量做了如下预测。预计在“十四五”峰值时期，中航飞机的军机+民机利润将达5.44亿美元,合人民币35.8亿元。
6.投资建议
作为国内军用运输机、轰炸机、特种飞机的唯一总装平台，中航飞机的产品运8、运9、运20是我国军用运输主力机型，以运9为平台的多型特种飞机也已进入量产阶段；近日，制约运20放量的WS20装机首飞，全状态版本的运20有望加速列装。
公司生产的轰-6K/J/N是当前我国空中战略打击力量的唯一载体，其地位在短期无法被取代，预计生产将持续放量；新一代远程战略轰炸机已经在研，作为国内轰炸机研发和生产的主要单位，公司将获得丰厚的研发经费与订单。
作为国产大飞机的主要承制单位，公司承担C919大飞机6个工作包，包括机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板。预计未来20年我国民用飞机市场空间2.8万亿元，公司将显著受益。
总体来看，中航飞机的核心逻辑有四点：①军品型号订货大增，军方预付款；②暂定价产品的后续价格补差；③资产置换后实现西飞陕飞整体上市，净利率提高；④C919大飞机即将进入批产期。我们针对“十四五”期间中航飞机各产品型号的数量和价格做了初步预测。给予公司4%的净利率，在“十四五”峰值时期，中航飞机的军机+民机利润将有望达到35.8亿元。预计公司2020-2022年分别实现营业收入402亿元、520亿元和626亿元，实现净利润7.26亿元、12.3亿元和15.2亿元，分别增长27.6%、69.2%和24%。
同时，我们针对“十四五”期间中航飞机各产品型号的数量和价格做了初步预测。假设公司未来能够达到4%的净利率，在“十四五”峰值时期，中航飞机军机+民机利润有望达到35.8亿元。中航飞机属于需要长时间积累才能获得突破的大型先进制造公司。其特点是需要长时间积累与耕耘，获得突破后则将拥有巨额回报。对于这类公司，技术优势和研发投入指标可能比现有的收入利润指标多少更重要，更关键的是能否确立在增量市场中的竞争优势。中国的飞机和航空发动机制造公司长期发展战略很确定，但阶段性的业绩可能会不确定。但他们是自由现金流多且长命的公司，也是经过行业深度整合而形成的龙头公司。他们应该享受确定性溢价，尤其是在行业转折点。考虑到公司目前防务平台的排他性地位，采用PS估值法，给予公司2021年2.5倍PS估值，目标市值1300亿元。未来随着公司收入利润指标的进一步改善，特别是民机市场的潜力释放，公司长远市值仍有较大增长空间。
7.风险提示
在军品型号研制过程中，受供应链管理、质量管理、测试试验环节变动的影响，研 制和交付进度存在不及预期的风险；
在客户采购环节，存在订单变动、采购数量和价格不及预期的风险。
【华西军工】深度研究：从ARJ21看C919大飞机取证之路
注：文中报告节选自华西证券研究所已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告。
分析师：陆洲
分析师执业编号：S1120520110001
证券研究报告： 《中航飞机：拐点来临》
报告发布日期：2020年11月25日
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个股分析：中航西飞、创维数字、士兰微、赣锋锂业
中航西飞公司是集科研、生产、试验、试飞、维修与服务保障为一体的大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的主要研制基地，在航空防务装备领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。
技术面：该股处于弱势反弹趋势中，股价近期一直在年线下方震荡，接下来关注是否可以突破震荡箱体压力，转强还需要耐心等待突破。上方压力在年线附近。
创维数字公司深耕VR相关软硬件技术及行业应用与内容分发平台，创维数字的VR产品系列在国内居于前列，目前已有VR一体机和短焦VR眼镜等多款成熟的产品并实现销售。
技术面：该股处于反弹趋势中，均线慢慢抬升，量能配合良好，后市还有继续向上冲高的预期，加仓可以考虑盘中回调择机轻仓介入，下方支撑在年线附近。
士兰微公司亮点半导体和集成电路产品设计与制造一体的高新技术企业。公司的主营业务是电子元器件的研发、生产和销售。产品主要有集成电路、器件、发光二极管。
技术面：该股近段时间都没有什么太大的行情，总体来说是处在一个震荡行情，近期出现下跌，均线系统呈现空头排列，短期看下放这个平台能否出现止跌企稳，现在还没有出现反弹行情，不建议去加仓。
赣锋锂业公司是世界领先的锂生态企业，拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力，是锂系列产品供应最齐全的制造商之一，完善的产品供应组合能够满足客户独特且多元化的需求。
技术面：该股处于下跌趋势中，目前均线成空头发散向下的状态，最近两周连续回调，还没有止跌迹象，上方较强压力在20天均线附近，耐心等待止跌转强后再做波段操作。
3月布*新方向！
近期圈内战绩回顾！11月带大家做的华策影视做了几次波段，到手83%；12月的东方日升收获70%+；1月做的恒久科技收获104%止盈；2月介入天娱数科，当时破板就直接走了，但也吃肉60%，高位及时止盈也是我的稳健风格，把利润锁在手中才是最关键的！这些都是实盘回顾，实力大家有目共睹！从不自夸自大！
3月布*策略已出炉，想跟上的朋友把握好机会！最近复盘甄选一只高质量翻倍龙头！
第一、该骨是2022年的老妖，在去年走出来翻倍收益；
第二、超跌60%以上，底部震荡洗盘半年时间以上；
第三、单峰筹码密集，上方没有套牢盘，获利比例90%以上；
第四、近期大量资金逐步进场，是启动初期的信号，不亚于1月做的“汉王科技”；
第五、目前刚进入金叉区域，整体趋势也是向上，已突破平台压力位置，正是进场最佳时机，短期预计至少有60%以上的涨幅，中期收益预计翻倍！
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我国国有企业有哪些?
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上市公司中有多少家是国企？
上市国企名单：中核科技火箭股份航天科技、航天长峰、航天通信、风华高科西飞国际、中航精机哈飞股份、洪都航空、昌河股份、南方摩托江南重工(行情论坛)、沪东重机、广船国际北方创业、北方国际长安汽车、中国嘉陵中国石化国电电力华能国际、内蒙华电、北海新力桂冠电力、华银电力、大唐发电华电能源、华电国际国电电力、长源电力吉电股份、漳泽电力、九龙电力(行情论坛)、上海电力长江电力中国联通长城电脑、深科技、湘计算机、夏新电子、南京熊猫、中电广通、上海贝岭、深桑达、中国软件一汽夏利、一汽轿车、一汽四环、长春一东东风汽车、东风科技阿继电器东方电机、东方锅炉鞍钢股份宝钢股份武钢股份山东铝业、兰州铝业、包头铝业、焦作万方(行情论坛)中远航运、中远发展、中集集团中海海盛中国国航东方航空S南航中化股份中粮地产、丰原生化、华润生化五矿发展中技贸易、武汉健民中海地产招商地产、招商轮船、招商银行万科、东阿阿胶国能集团高新张铜华联股份S酒鬼酒天地科技轴研科技、中工国际、ST盛工天地科技-吉林炭素、中钢天源美利纸业安泰科技、金自天正(行情论坛)黄海股份兰太实业华纺股份S中服中材国际、天山股份四川金顶、福建水泥、天山股份、大同水泥、北新建材、中国玻纤中色股份有研硅股北矿磁材中房股份时代新材南方汇通*ST方向中铁二*路桥建设、振华港机上海邮通、成都电缆、南京普天、东方通信、波导股份、东信和平、上海普天中卫国脉大唐电信、高鸿股份中水渔业、中牧股份、ST中农天房发展中纺投资外运发展中纺投资中成股份天坛生物林海股份、常林股份国*股份保利地产深南光A海诚股份新兴铸管