长安汽车股票能涨到100元吗(长安汽车股票怎么样？)-鸿图投资网

摘要：长安汽车股票怎么样？长安汽车000625，高收益，低市盈率，KDJ金叉向上，MACD绿柱缩短，五日均线走平上翘，几乎一切技术指标都是走好势头，低吸进场操作正当时。。。今天长安汽车

长安汽车股票怎么样？

长安汽车000625，高收益，低市盈率，KDJ金叉向上，MACD绿柱缩短，五日均线走平上翘，几乎一切技术指标都是走好势头，低吸进场操作正当时。。。

今天长安汽车股票涨不涨？

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：传动系——将发动机的动力传给驱动车纶。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：发动机前置后轮驱动(FR)——是传统的布置型式。大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。发动机中置后轮驱动(MR)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全轮驱动(nWD)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上

长安汽车股价估值是否合理？短期是否还有上涨空间？

从盘面来看，将变盘。最近几天股价短线正在下跌，不宜抢反弹；该股近期的主力成本为11.58元，阻力位12.63元，支撑位12.29元，股价脱离主力成本区，可密切关注中线持仓待涨

2010年2月23号长安汽车这支股票怎么一下涨那么快？？我是新手。谢谢各位大侠指教

新能源车，发力，0800一汽先动。

资本爱车不懂造车？推得高股价换不来实力

北青-北京头条温冲

编者按：

在新能源汽车崛起的过程中，资本扮演了一个矛盾的角色。一方面新技术新产品需要大量的资金，离不开资本的支持；另一方面，资本的冲动与盲动又往往给车企带来意料之外的牵制，甚至表现出种种“迷惑行为”，令人唏嘘“资本不懂造车”。

　　无论懂不懂，资本已经在造车。有的直接下场参与造车，如360，小米；有的在幕后，不参与造车而是投资车企股价，炒作“新造车”概念。这固然反映出资本对新能源汽车的认同，但认同之余，资本基于自身视角对“造车”的理解未必遵循着汽车行业发展的客观规律，一些投资人的“迷惑行为”，也就不足为奇了。

　　在特斯拉与比亚迪欲“牵手”的传闻烘托下，比亚迪的市值近日迎来大涨，向万亿规模发起了冲击，再次让人们看到了资本对新能源汽车领域的追捧。随着越来越多的企业参与到新能源汽车的领域，也让人们重新思考汽车行业与资本市场的逻辑关系。

赛力斯华为智选SF5仅售四驱车型，官宣上市的两驱车型无车可卖

资本炒作下上市车企身（价）不由己

　　实际上，类似特斯拉与比亚迪欲“牵手”传闻引发的车企股市大涨的情况，在近两年时有发生。其中以华为“造车”以及华为与车企合作的传闻尤甚，几乎每次传闻出现后，无论真假，都能实现股价以及市值的一波大幅上涨。

　　虽然三年来华为曾八次公开表示“不造车”，但是华为的每一次动作都牵动着资本的走向。特别是在华为以供应商或者合作伙伴的身份参与汽车行业时，其合作的赛力斯、ARCFOX极狐、阿维塔科技（原长安蔚来）品牌背后的上市公司，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车成为了有名的三只“华为概念股”，吸引了众多资本的涌入。

　　资料显示，与华为的合作达成后，特别是有参股可能的消息传出后，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车的股价以及市值出现了大幅上涨，甚至多次涨停，其中以小康股份的涨幅最为明显。据统计，小康股份，从年初每股15元左右曾最高涨到83.83元，市值也从200亿元左右暴涨至最高1015.19亿元，翻了五倍，成为本轮投资的最大受益者。

　　其次，北汽蓝谷自从与华为深度合作之后，其股价与市值也实现了成倍增长，从去年11月份最低的6元多，一路攀升至如今的12元，最高曾达到过20元附近，市值也从200亿元左右攀升至最高的800亿元。此外，长安汽车股价也在华为的加持下多次涨停，从10元左右涨到了如今的20多元，涨幅近100%。

　　当然，“华为概念股”也经历过下滑。例如，在华为第七次重申“不造车”，并称至今未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股的时候，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车等相关汽车股出现了连续两天的大跌，最高跌幅一度超过10%。

　　涨、跌都不由车企本身的价值决定，而是受华为有没有参股造车企业影响，这种稍有风吹草动就牵动相关汽车股市大幅变化的情况，让人们怀疑资本懂不懂车，或者思考资本需不需懂车。

　　不可否认，华为的绑定让这几家车企获得了更大的流量话题以及资本支持，也收获了前所未有的市值飙升，但随着华为不造车消息应声下跌的股市也反映了一个事实：资本看重的并不是车企本身，而是华为，是新能源汽车概念。资本甚至不需要懂车，他们投资的是华为以及新能源汽车概念带来的商业价值。

上图显示，与华为合作后，北汽蓝谷市值成倍增长，最高曾超800亿元

资本带不动需求股价抵不了销量

　　业界人士认为，支撑新能源汽车公司股价成倍上涨的估值逻辑，反应的是智能电动汽车广阔而真实的市场需求，而不是资本带动消费需求的增长。

　　要知道，资本市场与销售市场是完全不同的两个市场，资本看好的产品，消费者不一定认同，特别是落实到具体的产品上时，消费者有自己的判断。

　　目前，华为明确参与合作的小康股份、北汽蓝谷、长安汽车三个车企中，只有小康的赛力斯在今年上海车展上市了首款量产车型华为智选SF5，抢占了“华为第一车”的头衔；北汽ARCFOX极狐品牌与华为共同打造的阿尔法S华为HI版还处于预售阶段；而长安与华为共同掌舵的阿维塔科技的全新产品仍在孕育当中。

　　在赛力斯与华为绑定后，赛力斯华为智选SF5不仅在赛力斯App以及直营店销售，还陆续进入华为商城和各地的华为体验店。靠着华为的热度，赛力斯受到不少消费者的关注。在华为智选SF5开启交付之前，“两天订单破3000台”“一周订单突破6000台”等语句频繁地出现在官方新闻稿中。赛力斯SF5华为智选体验店（金地中心）的销售也对北京青年报表示，上海车展期间卖了6000多台。

　　虽然华为的加持为赛力斯带来了流量和关注，“现在来看车的人，大都是冲着华为来的。”赛力斯北京五方用户中心店销售表示。但是，想要将流量转化成销量并不容易。最终的销量结果，给赛力斯以及资本市场浇了一盆冷水。

　　中汽数据终端零售数据显示，华为智选SF5自上市以来，其4-7月终端零售量分别为129辆、204辆、455辆、507辆，远低于之前宣传的几千辆订单。赛力斯的月度销量虽然环比有所上涨，但却与高涨的股价大相径庭，并不匹配。中汽数据终端零售数据显示，华为智选SF5自上市以来，其4-7月终端零售量分别为129辆、204辆、455辆、507辆，远低于之前宣传的几千辆订单。赛力斯的月度销量虽然环比有所上涨，但却与高涨的股价大相径庭，并不匹配。

　　特别是赛力斯SF5华为智选的提车时间长达45-60天，让很多消费者却步。至于为什么提车时间长，赛力斯SF5华为智选体验店（金地中心）的销售表示，“没有库存车，客户下订之后，厂家开始排产。”

　　随着远低于宣传数据的销量被曝光，小康股份的股价出现了下滑。据统计，自6月有销量数据可查以来，小康股份的股价就从6月22日最高的83.83元，降至8月16日的55.69元，跌幅达到34%。

　　业内分析，东风小康过去以商用车为主，在乘用车市场的底蕴不及北汽及长安，小康股份股价涨幅之所以高于其他两车企，是因为它占据了“华为第一车”的风头，刺激了资本的买入。但随着销量公布以及提车周期长的消息催化，单纯的“华为第一车”带来的利好反映逐渐被消耗殆尽，也就有了当前的资本回撤，股价下跌。

资本只是过客造车还要自身硬

　　由于资本投资的是股票，并不需要懂车，因此，在短期能够给车企带来的是资金支持，在长期发展中却不能给车企足够的技术支持。能否撑起高估值还要看具体公司的发展情况。

　　抢占“华为第一车”名号的赛力斯，不仅销量低迷，其在乘用车领域也缺乏底蕴，因此在与华为的合作上，对华为有很强的依赖性，而这也就导致其话语权相对较弱。赛力斯SF5华为智选体验店（金地中心）的销售表示，“新车出厂后，华为会做全面检查，如果不合格，将会退回原厂重新调整。”

　　与此同时，在销售端，赛力斯只销售搭载华为DriveOne三合一电驱的赛力斯华为智选SF5四驱版车型也可见一斑。

　　北青报走访的赛力斯北京五方用户中心店内，摆放了两款蓝色展车，且均为赛力斯华为智选SF5四驱版本。销售表示，“两驱的车型没有排产，工厂里面排产的都是四驱车型。”

　　北青报登陆赛力斯App及以华为商城发现，线上订车时，同样仅有四驱车型可选，两驱车型没有选项。销售表示，“从与华为合作之后，就没有销售过（华为智选SF5）两驱车型，推出的一直都是这款四驱车型。”

　　事实上，不只是两驱车型，赛力斯SF5老款车型均已停售。

　　要知道，赛力斯SF5并不是一款全新的车型，在与华为合作推出赛力斯华为智选SF5之前，SF5已经在2019年首发并预售，并在2020年陆续推出了四驱高性能版、高性能运动版，今年1月25日再次新增自由远征版。但是，目前除了华为智选SF5四驱版车型在售，其他老款车型均已停售。“今年年初就已经开始停售了。”上述销售人员表示。

　　另一方面，华为与赛力斯的合作，没有想象的那么深入，更多是在电控系统以及车内娱乐系统等方面。例如赛力斯SF5华为智选搭载华为HUAWEIDriveONE电驱动系统、HUAWEIHiCar、HUAWEISound音频技术。

　　相比赛力斯，北汽、长安与华为的合作更有力度，业内较为关注的华为自动驾驶技术，就被安排在了北汽和长安。例如，北汽极狐阿尔法S华为HI版具备华为高阶自动驾驶水平，搭载3颗激光雷达和鸿蒙OS智能互联系统。长安汽车方面也曾表示，阿维塔科技的第一款产品——E11，基于全新EPA2平台打造，将搭载华为HI智能汽车解决方案。同时，长安汽车还将与华为、宁德时代携手共创自主可控的智能电动网联汽车平台。

　　高估值反映的是资本市场对新能源汽车发展的期待，因此不要指望着资本的进场能够给企业带来巨大的变化和影响，关键还是看车企自身的实力以及与合作伙伴的关系。

造车仍是风口资本不甘寂寞

　　借助华为的光环，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车吸引了资本市场主动投资股票，拉动了股价上涨。而这也刺激了一部分企业的神经，让他们匆忙参与到造车的行业，并希望博得资本市场的青睐。

　　此前，创维汽车举办了一场声势浩大的发布会，并将快速上市定为近期目标，计划今年年内申报，明年能够挂牌科创板。同时，创维汽车还宣布将在已投资100亿元基础上，再投300亿元，链接资本市场，跨上3000亿元市值。

　　欲以400亿撬动3000亿市值，创维汽车的这波操作，也受到了质疑。业内认为，创维汽车很难圆梦，毕竟更早进入新能源领域并率先实现上市的蔚来、理想、小鹏的市值，尚且没有达到这个数值。

　　实际上，创维汽车之所以在发布上如此高调，是因为它需要给股东阶段性的交代，也需要吸引新的投资人，毕竟这已经是见怪不怪的行业惯例。在7月底的一场媒体沟通会上，创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生在采访中透露了创维汽车的最新融资计划，“目前融资已经接近尾声，额度约为几十个亿。”

　　不得不说，创维汽车已经接近尾声的约为几十亿的融资额度，再次印证了资本对造车的趋之若鹜。

　　创维汽车由天美汽车更名而来，其发布的首款车型EV6，实际上都是“旧瓶装旧酒”。例如，相比其前身天美ET5，EV6连外观方面都未做太多改变，只在配置方面有所调整。而天美汽车的销量一直不佳，近半年来，汽车销售仅595辆，销量巅峰也不过是去年12月，仅411辆。

　　资本懂不懂车，需不需懂车，似乎都不影响其投资新能源汽车相关股票，不过这种“盲目”投资的行为也在市场检验之后变得谨慎。特别是小鹏与理想汽车港股上市的相继破发，不难看出资本市场不再盲目相信新造车故事。接下来，机构等大资金们或将观望，等待新的消息和催化剂。

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长安汽车股票最高涨到多少？长安汽车股能涨到多少钱？从这些方面来看！_漫漫看专栏

乘用车板块属于我国的支柱产业，为经济增长打下了良好的基础。

最近不少股民朋友都在公众号问我，长安汽车 000625怎么样呀？值不值得上车？今天咱们就来详细讲讲，长安汽车这支乘用车板块的热门股。

首先，大家要明白乘用车到底是什么？对于乘用车可以理解为汽车整车行业的主要组成部分，而是通过载运乘客以及其随身行李和临时物品为主的一类汽车，属于大宗消费品，占了家庭可选消费品的一半。从宏观能够总结出，乘用车消费是拉动经济增长的重要动力。

下面给大家从需求端和供给端两个角度来分析乘用车行业的投资逻辑：

1.随着人均可支配收入日益增长，居民在汽车上消费能力越来越高，再一个就是人民对美好生活的向往，未来乘用车需求将不断增加。

2.截止到现在，我国汽车千人保有量仅为同等经济水平国家的一半，同我国人口密度相差无几的日本和韩国，千人保有量也会上涨，可见我国的汽车市场仍有较大的增长空间。

1.以前是因为受到了国外汽车品牌的影响，自主品牌国内市占率从50%下滑至40%以下。可是疫情过后2021年以来，自主品牌车企凭根据业链极强韧性，积极拓展市场份额，销量开始大幅增长。

2.汽车逐步向智能化和电动化转型，改变传统汽车落后*面的是国产车企，造车新势力重新崛起与此同时战略高地，未来国产新能源车企将持续绽放。

总而言之，基于需求的持续加大以及国产车企的慢慢壮大，以后乘用车市场的景气度将不断走高，

如果你想了解有关乘用车后期走势如何？又或者想知道后市应该关注哪些方向？直接点击下方链接,获取研究员对行业的深度解读：

长安汽车属于汽车制造业，是一家专注于整车（含乘用车、商用车）的研发、制造和销售以及发动机的研发和生产的公司。公司的主要产品为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车。新能源方面，公司依靠自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能能够成功提升70%，达行业领先水平。

经过多年发展，公司旗下现拥有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌，并且借助合营企业长安福特和长安马自达生产销售合资品牌车型。公司以往得到过国际CMF设计至尊金奖，还曾被评选为中国智能汽车指数测评和中国汽车健康指数VOC/VOI板块测评双料冠军。目前，现在公司是研发水平位居中国汽车行业第一的国产汽车集团。

从营业收入上看，公司主要收入来源于公司整车（含乘用车、商用车）的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产等主营业务。

公司在长期的发展中持续进行技术攻关，产品创新能力不断提高。目前，目前公司的智能座舱平台、智能网联整车验证等项目迈上新台阶，关于L3级自动驾驶样车（UNI-K）这款产品，在2021年世界智能驾驶挑战赛上，以满分成绩荣获金奖。

同时，公司的整车动力系统有序迭代，发布蓝鲸iDD混动系统，首发车型NEDC工况综合油耗表现非常优秀，仅0.8L/100km，达行业领先水平；

并且，公司多款产品获得多项荣誉。如，长安逸动PLUS荣膺“车内空气质量综合最优标杆车型”；长安汽车与重庆青山联合研发的DF727变速器被授予“龙蟠杯世界十佳变速器”这一称号。

未来，公司将持续充分发挥制造方面的优势，持续创新产品，通过强主业、快转型、抢市场、建生态，不断加快向智能低碳出行科技公司转型创新，从而全面打造出受到大家青睐、符合企业未来发展的新能源汽车产品，成功抓到新能源汽车时代表现机会。

根据我们调研得到的情况，公司1月和2月的销量共计达22.2万辆，同比-13.0%，由于芯片缺少严重导致的，可是公司不断积极应对，利用与供应商签订保供协议，同时积极找寻芯片国产替代，今年将成功实现35个零部件的127个芯片技术替代方案落地，并且在未来稳步降低因缺芯损失的销量，未来公司的优势将不断彰显。

另外，如今公司基于进行改款和上新，当前主力产品热度不断边际向上。从二代CS75Plus全系标配8AT看，已于2月底上市，智能化大幅升级，新车又增加了不少智能功能，智能化配置能够迎合了年轻购车群体的需求，SUV自上市以来最热卖；

公司的重磅轿跑UNI-V即将上市，对标同级别竞品本田思域，UNI-V在智能化水平、内外饰用料及动力性能上优势明显，2021年我国乘用车价位在10-15万元份额约32%，市场空间广阔，关键是产品力在同级别里面有较强的优势，或许月销会突破万辆之上，能够给公司带来巨大的收益。

公司公布2021年三季报，2021Q3公司营收224亿元，同比下滑2.8%，实现归母净利润12.6亿元，同比增长43%。前三季度营收792亿元，同比增长42%，实现归母净利润30亿元，同比下滑14%。

公司三季度营收略有下降，但利润改善明显，盈利能力回升，盈利能力回升的主要原因为：公司大力提高管理效率，节省开支，这种措施能够抵减原材料涨价对经营的影响。合资方面，长安福特受益于福特与林肯新车型的贡献，单季度销量同比增长26.7%，环比增长56.0%，2021Q3合资贡献投资收益为3.5亿元。

根据2021年三季报，我们对长安汽车的主要财务指标表现进行了总结分析：

对比一下去年三季报，长安汽车盈利能力非常稳定。目前是一年中相对高位。

较去年三季报而言，长安汽车成长能力下降。属于一年中平均位置。

经过对比去年三季报，长安汽车偿债能力越来越强。

与去年三季报对比而言，长安汽车运营能力相对稳定。当前处于一年中平均位置。

对比完去年三季报，长安汽车现金流能力保持良好。当下是一年中相对高位。

其中，公司现金回收质量相对高，现金对投资满足能力进一步提升。

公司各项财务指标表现正常，暂无爆雷风险，基本面较为优秀，可以长期关注。

该股委比为，卖盘比买盘；委差为，说明；外盘内盘，后期存在可能。

今天我们对乘用车板块和长安汽车的基本面、政策面、技术面、资金面都做了详细的分析，那么对于咱们散户而言，后市是应该继续增持还是减持？点击下方链接，一键获取分析结果：

数据来源：同花顺财经、股掌柜；图片来源：网络

【风险提示】本文内容中提到的投资品种不构成投资建议，请投资者注意风险独立审慎决策。投资有风险，入市需谨慎。

人工智能概念股有哪些股票？

A股市场中人工智能概念股我给大家介绍几只龙头股。

一，科大讯飞，概念解析科大讯飞全球领先的语音识别技术和语义理解技术开发。18年5月,拟定增募资不超36 亿元用于新一代感知及认知核心技术研发项目、智能语音人工智能开放平台项目、智能服务机。

二，视觉中国，公司旗下元视觉平台有发行AI生成的数字艺术品。公司相关AI生成内容的业务是依托公司既有的海量数据和商业应用场景，以及AI 技术的相关积累，通过大数据分析学习，由公司旗下社区的摄影师、设计师和AI协同完成。

三，天娱数科，子公司智京未来是一家以计算机视觉、计算机图形学和AI技术为核心的科技公司，专注于AI虚拟数字人开发。

四，鸿博股份，公司关于北京·AI创新赋能中心的建设发布公告并披露与协议合作方共建的核心业务范围。其中即包括机器学习、深度学习、NLP自然语言处理、AIOT等AIGC相关的技术研发和产业布*。

五，科大国创，公司在人机交互领域进行积极探索，获得了“一种基于界面可视化的软交换自动呼叫方法及系统”、“科大国创智能机器人外呼系统”、“科大国创智能客服助理坐席辅助系统”、“科大国创智能IVR语音导航业务适配系统”等多项专利和著作权，并已应用到运营商、**、交通、物流、农业等行业领域项目中。

还包括汉王科技、神州泰岳、昆仑万维、初灵信息等等。

汽车驶入舞台最中央！小康股份长安汽车比亚迪便有了万丈荣光

汽车驶入了A股舞台的最中央。于是，小康股份、长安汽车和比亚迪便有了万丈荣光。

今天，汽车板块以3.58%的涨幅高居板块涨幅的第一名。同样，在汽车产业链上的锂电也迎来了高光时刻，并带动了整个电气设备板块上涨了3.05%。

近期，新能源汽车板块的利好不断。在今天的2021中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）**付炳锋表示，预计今后5至8年，中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换；新车市场至少超2亿辆（新能源+传统车）；新能源汽车占比将显著提高，达到20-30%。

同时，各家公司也在纷纷加码。天赐材料昨晚公告，拟通过设立合资子公司投资建设“年产30万吨磷酸铁项目（一期）”，项目总投资为5亿元。孙公司池州天赐拟投资建设年产15.2万吨锂电新材料项目，项目总投资为10.5亿元；子公司拟投资建设年产6.2万吨电解质基础材料项目，项目总投资为5.1亿元。

星源材质昨晚也公告，公司拟在南通经开区投资建设锂电池隔膜的研发和生产项目，该项目拟投资总额100亿元。

今天，投资者就用真金白银给出了答案，天赐材料强势涨停，星源材质暴涨9.74%。从市场的表现我们可以看出，投资者对新能源汽车有着很高的认可度。

海通证券认为，更丰富优质的产品供给加之电动汽车智能化、网联化趋势刺激消费需求，2021年中国新能源汽车市场仍将保持高景气度。

中信证券认为，我们站在当前时间点明确看好汽车板块的投资机会，建议超配汽车板块。短期看，随着汽车芯片供应改善与原材料价格趋于平稳，7月起行业有望逐步环比改善，当前机构在汽车板块持仓占比相对较低，配置性价比高。长期来看，未来5年替换周期的到来将为行业带来有效的需求增量，汽车行业正在智能电动的变革浪潮中迎来重启。我们重点关注：（1）具有优秀产品定义能力和全栈自研能力的乘用车企业，如长城汽车、上汽集团、长安汽车、比亚迪等；（2）符合智能化趋势、具备全球替代能力的优质中国零部件企业，如德赛西威、华阳集团、拓普集团、华域汽车、耐世特、伯特利、阿尔特、文灿股份等；（3）产品不断进化升级的细分市场龙头：福耀玻璃、敏实集团、潍柴动力等。

从今天的盘面来看，这些公司都有着喜人的涨幅，长安汽车、上汽集团、长城汽车、比亚迪等股票的涨幅都超过了5%。

尽管汽车板块概念一片欢腾，“但热闹是他们的，我什么都没有”。贸然冲进去怕挨揍，不冲进去又心有不甘，可谓又贪又怂，究竟应该怎么办？

相比机构而言，散户有3大劣势：资金的劣势、信息的劣势、专业度的劣势。那么，作为小散的我们又该如何争取主动呢？关键是要发现主力资金介入的信号。因为市场行为包容消化一切影响价格的任何因素，基本面消息面技术面等因素最终会通过主力资金动的向体现出来，所以捕获主力就成为了致胜的关键。

如果投资者拥有尾盘掘金、新浪财经Level-2、AI分时宝三大神器，就像在主力家中安装了3个摄像头，全方位，无死角，全天候监控主力的一举一动，捕获了主力，牛股自然手到擒来。偷偷的说一声，今天是6月18日，决策商城正在进行打折促销（活动截至今日18点），详见《炒股装备竟然不如人？选股工具全场6折起》。

5月10日，尾盘掘金发现主力在比亚迪的尾盘搞偷袭，并在当天的14点50分进行了预警提示。同时，当天新浪财经Level-2的大单净量也由流出变为了流入，这意味着有主力资金在行动。

随后，大单净量资金就开始了持续流入的状态，这也推动了股价的稳步上涨，比亚迪的股价从141元左右涨到了245元左右，涨幅超过了70%。今天，比亚迪再次大涨5.56%。

新浪财经Level-大单净量的数据显示，从2月初至5月初，比亚迪的大单净量整体上处于流出状态，表明主力且战且退，这也导致了股价的持续下行。当大单净量持续流入的时候，比亚迪的股价就开始稳步上涨。我们可以清晰的看到，大单净量的流出和流入是如何与股价形成正反馈的。

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需要注意的是，主力有强有弱，拉升空间也有大有小，指望主力将每只股票都拉升几倍是不现实的，也不要期望从鱼头吃到鱼尾，赚到合适的利润就行，切记不要坐了过山车。

最开始，你可能就是个散户。慢慢的，你就成为了主力中的一份子。久而久之，你就成为了主力！

长安汽车股票最高价多少？长安汽车股票价格为什么上不去？长安汽车市值这么高还有上涨空间吗？_学霸说股票

提问：久朋友时间：2021-12-16分类：长安汽车

一、从公司角度来看

公司介绍：重庆长安汽车股份有限公司包揽乘用车、商用车开发、制造和销售的相对综合的企业。主要从事汽车(含轿车)、汽车发动机系列产品、配套零部件的制造、销售等业务。公司的主要产品为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车。CS75PLUS上市4个月销售7.2万辆，创上市销量最快纪录，欧尚X7进入自主紧凑型SUV销量全国前十。新能源方面，自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，达行业领先水平。蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，多项指标行业领先，荣获“中国心”十佳发动机称号。

从公司资料就可以得出长安汽车是一家蛮有实力的公司，接下来学姐就从长安汽车的闪光点来分析，让大家看看它到底值不值得投资。

亮点一：积极推进变革，电动化有望取得成效

公司在组织、营销、开发等多方面推动创新，并积极引进电动化和智能化。公司打造方舟架构，将在降本、研发进度等方面均有较大提升，下半年将迎来高端序列UNI品牌全新车型UNI-V的上市，有望进一步补充公司高端序列的车型强度。在电动化这点上，公司追求建成纯电平台，第一款在EPA1纯电平台基础上制造的车型很有可能在今年登场。与此同时，关于新能源的高端品牌由公司与华为、宁德共同打造，后续将基于高端品牌打造多款车型，子公司阿维塔将全面推动高端品牌的实施落地。

亮点二：蓝鲸平台仍在技术迭代期，将有力支撑未来新车发布

作为“香格里拉计划”的关键一环，蓝鲸动力品牌宣布长安汽车正式踏入“动力3.0时代”，蓝鲸动力包括蓝鲸发动机和蓝鲸变速器，以及拥抱电气化的蓝鲸油电混驱。发动机领域，蓝鲸1.5T发动机性能表现同级最强，超越合资主流品牌。蓝鲸发动机包括中排量高性能发动机（蓝鲸2.0T），以及蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台(蓝鲸1.4T、蓝鲸1.5T等）。蓝鲸1.5T发动机性能在同级别里表现还是比较好的，它的性能代表了国内发动机技术的第一梯队的技术水平。

亮点三：长安华为合作中高端智能汽车，华为赋能智能化

长安分别找了华为、宁德时代两家公司，三者合作一起打造了CHN平台，将搭载华为HI智能汽车解决方案中的CDC、ADC和部分智能化零部件。首款车型的售价估计在20-40万元，长安现有车型售价大部分在20万元以下，新车型与长安现有车型是没有竞争关系的，预计新品牌与长安现有车型能够在市场上起到互补的作用，一起提升智能化水平和带动品牌持续进步。

2020年11月，***发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年的时候新能源汽车销售比例调整到20%，明确了2021年起在公共领域达到80%的电动化目标。不可否认，纯电车必然会在不久的将来代替燃油车成为新的风潮。在扶持新能源汽车产业发展方面国家持坚定的态度，未来节能与新能源汽车协同发展将成为产业趋势。现在新能源汽车产业已经变成了新的风口，长安汽车已经在汽车领域默默耕耘多年了，还会创造新的辉煌。

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