跨境etc如何计费(etc计费拍照是干什么的？)-鸿图投资网

摘要：etc计费拍照是干什么的？ ETC收费照相就是指高速路按段式收费，高速路省界收费站撤销后，高速路选用了全新升级的“龙门吊按段式收费”方式，即ETC车子与人工缴费车子依照车系，统

etc计费拍照是干什么的？

ETC收费照相就是指高速路按段式收费，高速路省界收费站撤销后，高速路选用了全新升级的“龙门吊按段式收费”方式，即ETC车子与人工缴费车子依照车系，统一按具体行车相对路径开展收费标准。而ETC按段式收费，是借助ETC车截机器设备纪录轿车的行车相对路径开展分段收费，ETC车截机器设备有信息内容双重互动的作用，轿车的进出口信息内容和行车相对路径都是被纪录，而且按段式收费是依照具体里程数开展收费标准，因而会比人力收费标准贵。扩展资料：龙门吊是高速路上测算收费标准额度的机器设备，高速路间距一定的间距便会安装一个；轿车每历经一个龙门吊，上边的监控摄像头便会按车系开展照相收费，轿车的ETC也便会扣减相对的行驶花费。下高速后，将轿车在进出高速匝道的花费和经过龙门吊上扣去的花费求和，便是经过此段髙速应缴的行驶花费。由于人力收费标准是到人力安全通道领到IC卡纪录轿车进出口开展收费标准，IC并无信息内容双重互动作用，并不可以纪录轿车进到髙速的行车相对路径，轿车驶离髙速的情况下就只有依照最少的间距开展收费标准。

高速公路ETC计费规则调整收费标准是什么

年由于疫情，全国高速公路有着很长时间的免费阶段，但是自5月6日以后，全国的高速公路就不再进行免费了，大家也需要恢复正常的收费运行阶段，但是大家在行车扣费的时候想必也是发现了如今的高速公路etc计费规则已然有了改变，详细情况如下：计费规则调整自5月6日起，本市调整了高速公路联网收费ETC计费规则。ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”取整(即尾数小于0.5元的部分舍去，尾数大于或等于0.5元不作处理后，再九五折优惠后“四舍五入”精确到分。MTC车辆仍执行“四舍五入”取整到“元”计费规则。ETC车辆计费规则调整之前，收费金额为精确到分后再进行九五折优惠精确到分。根据调整后的计费规则，部分ETC车辆收费额先“四舍”扮纳再九五折优惠精确到分，较之调整前厅消没的计费规则，收费金额将有所降低。同时，与MTC车辆“四舍五入”取整到“元”收费相比，ETC车辆收费先“四舍五不入”，再九五折优惠精确到“分”收费，收费金额将低于MTC车辆。此次计费规则的调整，可解决本市少数路段ETC收费直接精确到“分”时高于人工收费的问题，进一步降低市民通行部分路径的出行成桥袭本。系统升级值得一提的是，为解决门架分段计费、多次扣费、多次收到扣费短信通知的问题，北京以“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”为目标，对全市186个收费站1879条车道的出口费显功能和联网系统进行升级改造。目前，所有高速公路出口ETC车道都可以显示本次行程的全部通行费用。

黑河黑龙江公路大桥ETC跨境项目推进取得实效

近日，省交通基础设施建设投资有限公司“黑河黑龙江公路大桥ETC跨境应用项目”工作专班会同相关单位赴黑河，针对ETC跨境应用项目进行现场调研，共同探讨项目需求，查看黑龙江大桥收费站现有收费软件、硬件情况及是否具备安装ETC相关设备的条件，推进项目前期工作。

专班一行在收费站实地查看了现有机电设备、收费设施、机房环境，查验了收费软件和管理软件，听取了收费站人员对人工车道具体应用的介绍，统计了单位时间过站车辆的特性及型号，详细了解了施工前准备过程中的难点堵点，随后召开了项目专题推进会，针对ETC车道设置、软件改造对原有机电设备的要求、车型识别系统应用、海关闭关对ETC车道的影响、通信传输、移动支付与原系统兼容、特殊车辆通行等该收费站特有问题展开研讨。经过充分交流研讨，专班切实掌握了收费站安装ETC相关设备的实际需求，确定了ETC应用项目的攻坚技术，初步核算了工程量，草拟了实施方案初稿。

下一步，专班将增强质量意识、效率意识，积极组织相关单位进一步确定工程量，撰写技术文件，倒排工期，跑表计时，强化责任监督，高效推动攻坚任务落实，以充足要素保障推进难题加速破解。

来源：省交通基础设施建设投资有限公司

编辑：姜彬

责任编辑：刘凯

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●黑龙江完成120座危旧桥梁改造工程施工图批复

非Etc跨省收费时段上高速免费时段下高速怎么计费？

非Etc跨省收费时段上高速，在免费时段下高速的情况下是不收取任何费用的。高速公路免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个***法定节假日，以及当年***办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。扩展资料：地方各级交通运输主管部门和收费公路经营管理单位要全面分析本辖区公路收费站的运营管理状况，特别是交通拥堵等有关情况，督促收费站制定并完善重大节假日期间应对突发事件的应急预案。一旦出现突发事件，要迅速启动应急响应，及时采取有针对性的应对措施，确保收费站正常运行和车辆有序通行。参考资料来源：*****网——重大节假日免收小型客车通行费实施方案

用了ETC，收费比以前贵？！原因可能是......权威解答来了！

ATTENTION

ECT收费比以前更贵？！

云南省交通运输厅发布了

《云南省收费公路计费方式调整政策解读》

ETC是最近每个司机都关心的热门话题

不过最近因为ETC推行部分地区出现少数收费站拥堵个别车辆收费金额异常一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象……

针对以上问题，***交通运输部做出回应，云南省交通运输厅也于近日发布《云南省收费公路计费方式调整政策解读》对相关问题进行解答。

为什么有少数收费站出现拥堵个别车辆收费金额异常？

目前，全国高速公路并网运行才几天，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。

针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：

在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。

近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。

也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。

针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受***的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。

同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。

确属错计费多收费的，必须全额退还。

目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。

此外，针对救护车辆被收费的问题，交通运输部表示：救护车辆不属于《收费公路管理条例》规定的免交车辆通行费车辆范围。

根据相关政策规定，取消省界收费站后全国高速公路一体化运行的新要求，各地对自行出台的相关政策进行了清理规范。

交通运输部已要求各地交通部门主动联系医院、急救中心等单位，为救护车辆免费安装ETC。

为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高？

理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。

但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。

换句话说，过去收费系统不够“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收费时，就按照出入口之间的最短路径来计算。

但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。

这样，收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。

车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。

车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。

此前，北京市有关部门在去年12月27日召开的取消高速公路省界收费站媒体沟通会上，对这一问题作出了详细解释：

按照交通运输部统一部署，新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。

通行成本将发生几个变化，其中包括：精确收费，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费，精确到5元、10元，而是ETC精确到分，MTC精确到元；按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高？

这主要是由于今年1月1日起，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。

为何要改？主要是因按车型收费有利于提高通行效率。

2004年起，我国为遏制货车超限超载问题，开始对货车实施计重收费，也发挥了一定限制作用。

然而，由于货车计重收费需要停车、称重，在一定程度上了影响了货车在高速公路出口的通行效率。

而按车型收费，即同一轴型的货车，无论载货多少，均按统一标准交费，则能实现货车不停车快捷通行。

那么，改了之后，收费到底是高还是低呢？答案是可能更低，也可能更高，具体情况具体分析。

改革之前，交通等部门已经出台了通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到“两个确保”：

确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

也就是说，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。

应该说，这两种收费方式的切换关系到“车主”与“路主”之间关系的博弈：

若按满载收（即将原来货车满载情况下的收费换算成按轴计费的标准），那么车主吃亏、高速公路公司得利；

若按空载收，那么情况反了过来，对高速公路的建设者、投资者也不够公平。

既要总体不增加车主负担，又不能让高速公路公司收入锐减、增加偿还债务的风险，就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。

以前面提高的河南高速桥隧路段为例，当地确定的平衡点就是45.9%的载重率（22.5吨/49吨）。

目前，全国各省区市不同高速公路确定的“平衡点”并不相同，确定收费标准也属于地方事权。

不过，交通运输部已经表示，将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10%，绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。

《云南省收费公路计费方式

调整政策解读》发布

云南高速公路新的车辆通行费

车型分类与原分类相比有哪些变化？

从2020年1月1日起，我省车型分类严格按交通运输部行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)执行。

客车与原车型分类相比，8座和9座由原来的2类客车调整为1类客车，其他车型分类不变。

货车调整为按总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类，并且新增了专项作业车分类。

计费方式调整后，高速公路如何收费？

ETC(电子不停车收费)车辆通行费实行门架系统分段式收费，单个ETC门架的收费金额按其所辖里程及收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到“分”。

MTC(人工收费)车辆根据途经ETC门架的合计应收金额，在出口交费时交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。

计费方式调整后，云南省高速公路

车辆通行费如何计算？

车辆通行费收费标准=(普通路段基本费率×普通路段计费里程+计费桥梁隧道基本费率×计费桥梁隧道里程)×车型分类计费系数。

专项作业车如何收费呢？

专项作业车车型分类按《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)规定执行，基本费率和计费系数按货车执行。

大件运输车可以通行高速公路吗？

如何收费？

大件运输车需通过登录《跨省大件运输并联许可系统》，提交申请，审核通过后，系统自动将允许通行名单信息转发至申请的高速公路入口收费站不停车称重系统。

车辆完成称重检测后，入口收费站不停车称重系统自动比对相关信息。

信息比对一致将准许放行，并在ETC车载装置内标识“大件运输”标志，沿途ETC门架按照超限运输费率给予计费扣费。

对于提示信息不一致的车辆，拒绝驶入高速公路。

新的车型分类中没有包含6轴以上货车

6轴以上货车可以上高速吗？

根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)的相关规定，六轴以上货车属于超限运输车辆。

六轴以上货车根据车辆总轴数办理超限运输车辆相关手续后通行高速公路。

调整计费方式会不会

导致客车应交通行费增加？

正常情况下不会。

由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。

而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。

但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则。

调整计费方式会不会

导致货车应交通行费增加？

在这次改革中，货车计费方式发生较大变化，由计重收费调整为按车(轴)型收费。

为实现新旧计费方式平稳过渡，根据《***办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号)，交通运输部会同有关部门印发专门通知，督促指导各地以本省(区、市)2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据，计算通行费费率，确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

在不超限超载运输的前提下，各类货车越接近标准装载，较计重收费时越节省通行费，当然，对于空载、轻载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。

本次调整不是说

“确保不增加货车通行费总体负担”

为什么货车司机会感觉通行费在增加呢？

本次调整的要求是确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。

各类货车越接近标准装载，较计重收费时越节省通行费，当然，对于空载、轻载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，实现通行费负担不增加。

再者，调整前，云南省出台了很多针对货车的优惠政策，如：

对持ETC“云通卡”交费的货车缴纳车辆通行费给予20%的优惠；

对持ETC“云通卡”交费的冷链运输车和甩挂运输车缴纳车辆通行费给予30%的优惠；

对从事跨境物流业务的客货运输车辆3类及3类以上车型统一按照3类车型标准计费的优惠等。

随着此次计费方式调整，地方性车辆通行费减免政策的清理取消，货车司机会觉得车辆通行费有一定程度的增长是正常的。

为什么要清理规范

地方性通行费减免政策？

地方出台的通行费减免费政策，可以分为两类：

一类是***鼓励、地方出台的减免费政策，如：高速公路差异化收费等，符合取消高速公路省界收费站相关政策要求的，都将继续保留。

另一类是没有***相关政策依据、由地方自主出台、且违反公平竞争有关规定、或需要停车接受人工查验、或影响跨省车辆正常交费的，将按照相关法律法规和规定进行清理和规范。

***现有法律和行政法规规定

哪些车辆可以减免车辆通行费？

根据《收费公路管理条例》以及***的有关规定，有七类车辆可以减免车辆通行费：

一是军队和武警部队车辆；

二是***机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车；

三是经***交通主管部门或者省级人民**批准执行抢险救灾任务的车辆；

四是进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆；

五是整车合法装载运输鲜活农产品的车辆；

六是重大节假日期间行驶收费公路的小型客车；

七是悬挂应急救援专用号牌的***综合性消防救援车辆。

除此之外，其他车辆通行收费公路时，都应按照规定交纳车辆通行费。

云南省有没有针对货车的差异化政策呢？

2020年1月1日起，我省原实施计重收费方式的高速公路对安装ETC的货车实施差异化政策，并同时叠加享受ETC车辆5%的车辆通行费优惠政策。

单卡用户不是ETC用户吗？

为什么从2020年起单卡用户

不再享受原则通行费基本优惠政策？

对ETC车辆给予不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。

ETC单卡用户，是在计重收费的条件下，为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。

由于其无法实现不停车快捷收费，从2020年1月1日起，将不再享受ETC优惠政策。

对这部分用户，将组织相关机构为其免费安装ETC车载装置，保障其继续享受各类ETC优惠政策(包括不少于5%的车辆通行费基本优惠政策)。

过站式收费公路货车已经按车型收费

本次改革为什么要

对过站式收费公路进行调整？

一是我省已通车9条过站式收费公路中，6条按照五类车分类进行收费，3条按照八类车分类进行收费，货车的分类标准与新的《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)不一致。

二是改革后客货车ETC车辆实行联网收费，收费车型分类必须统一。

过站式收费公路改革后如何收费？

现行按照五型车分类收费的路段，客车维持原有收费标准和计费系数不变；货车维持原有收费标准和计费系数不变，第六类货车采用第五类货车的计费系数。

现行按照八型车分类收费的路段，客车维持原有收费标准和计费系数不变，第四类客车采用第三类客车的计费系数，货车维持原有收费标准和计费系数不变。

消息来源：昆明信息港

etc转换高速或绕道怎样计费

应该按短的收

湖南省株洲市炎陵县政务服务旗舰店

作者：发布日期：2019-07-12

作为一名驾龄超十年的“老司机”，湘伴君可是天天关注出行动态。而这一周，湘伴君和全国的车主们都在关注同一件事：2019年底前，基本取消高速公路省界收费站！

之所以说是“这一周”，是因为全国多个省份都集中在本周推进“取消高速公路省界收费站”的工作：

7月4日，湖南省、河北省在同一天召开深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的相关会议；7月5日，黑龙江召开全省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作会；还有上海、广西、安徽、吉林等省市区，都在这一周内相继召开了相关会议或者出台了实施方案。

为什么这些省份要在近期密集推进这项工作？取消省界收费站对车主到底有什么影响？省界收费站年底就要取消了，车主要做些什么？

湘伴君参加了湖南省的深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站电视电话会议后，了解到了这些情况。

1、为什么要取消省界收费站？

图片来源：湖南省高速公路路网运行监测指挥中心

这是2019年春运期间，湖南高速公路车流量排名前十名的收费站。这10个收费站里，除了长沙西、长沙、学士、雨花这4个收费站是长沙城区的高速收费站外，其余6个全部为省界收费站。

这6个省界收费站中，与广东交界的小塘、南风坳这两个收费站，车流量排到了前5名，并且在省界收费站里排名前两位。也就是说，春运期间，除了长沙城区的高速出入口以外，全省车流最大的收费站就集中在了省界收费站。尤其是出入广东的车流最大。车流大，意味着通行速度减缓、容易发生拥堵。

还有一组数据：今年春运，走湖南高速省界收费站的车流总量为1682.7万辆次，占全省高速总流量的16.4%，比去年增长了10.55%。这意味着，经过湖南省界收费站的车流量，还有继续上涨的趋势。

说到这，有过在重大节假日走高速出行的车主，应该明白为什么要取消省界收费站了。其实，取消省界收费站这项工作，*中央、***早有部署。2018年12月，******在中央经济工作会议上要求“提高综合交通运输网络效率，降低高速公路、机场、港口、铁路等收费，降低物流成本”。

今年3月，*****在《**工作报告》中提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”，并要求“力争提前实现”。

5月5日，***常务会议决定，把取消高速公路省界收费站的任务提前至“力争今年底实现”。5月16日，***办公厅正式下发了深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知，进一步明确了总体要求、工作任务和保障措施。5月31日，交通运输部组织召开了全国取消高速公路省界收费站座谈会，明确了各项工作的时间表。

按***统一部署，全国各省份要在6月底前完成前期工作，7月要开始启动实施。这也就是为什么各省份相继在7月初集中推进这项工作。当然，取消省界收费站并不是一蹴而就的。

早在去年，江苏、山东等省份就已经率先试点取消了省界收费站。效果怎样？还是数据说话：根据试点省份通行数据统计，正常情况下，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒，下降了约86.7%；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。由于车辆不再需要排队交费，省界交通拥堵现象彻底解决，节能减排成效显著。

“取消高速公路省界收费站以后，高速公路收费方式将发生根本性改变。”湖南省交通运输厅*组***、厅长周海兵这样概括说，全国高速公路将由“分省封闭式”收费转向“全网分段自由流计费”收费，从而实现全国全网一体化收费运行管理，可极大提高通行效率。

首先，重要的事情再说一遍：取消省界收费站，并不是取消收费！

根据7月2日发布的《湖南省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，湖南将力争在今年底前，基本取消25个高速省界收费站。

目前，湖南共有高速省界收费站25个。其中，小塘、九龙江、南风坳、堡城4个收费站连接湘粤；道仁、城头山、羊楼司、冬塔、湘西北、华容北、大界7个收费站连接湘鄂；金鱼石、高陇、洪口界、张坊、热水、炎陵6个收费站连接湘赣；枣木铺、通道、永安关、永济亭、崀山5个收费站连接湘桂；凤凰西、新晃2个收费站连接湘黔；茶峒1个收费站连接湘渝。今年底，这25个省界收费站基本取消后，车主通过省界就不用停车取卡，可以“一脚油门”跨境了。

可是，新的问题来了：省界收费站取消后，车辆都集中在出口收费站下高速，会不会造成新的拥堵？交通运输部对此给出了明确答案：大力推广ETC！

ETC，也就是不停车收费系统，早在全国应用多年了。这次取消省界收费站，为什么要大力推广ETC？因为，这是决定这次高速公路收费方式变革的关键。

省高速公路集团有限公司副总经理罗卫华告诉湘伴君，取消省界收费站的同时，全国还在同步进行另一件大事——建设改造全省高速公路的收费车道、ETC门架系统等。

这里有个新词：ETC门架系统。这个“黑科技”，就像交通探头一样，架设在高速公路的主线上方，也如同一个“虚拟收费站”。安装了ETC的车辆，通过ETC门架系统时，ETC门架系统的射频装置可以实时读取车载ETC的信息，快速“识别车辆”，并精准“记录里程”和精准分段计费。通行的车辆还不用减速，是不是很赞？

ETC门架系统要建多少？按计划，每条高速公路的两个互通之间，都至少要建设1套ETC门架系统。这样可以实现分段精准计费。按计划，湖南将在今年10月底前，完成1154套高速公路ETC门架系统建设。

到那个时候，高速公路的收费设施将“改头换面”。这也意味着，ETC门架系统将逐步取代收费站的功能，今后ETC收费将成为高速公路的主流收费模式。

那么，非ETC车主怎么缴费呢？不用担心。根据交通部门的统一规划，收费站仍将保留少量人工收费车道。除了可以用现金缴费外，还可以用微信、支付宝等目前市面上你所知道的任何手机支付方式缴费。

但湘伴君认为，要想真正享受全国“一路畅通”“一脚油门踩到底”的便捷，办理ETC将是大势所趋。

正如前面所说，ETC不是什么新玩意。它的好处显而易见：专用车道通行，“秒过”收费站，节油环保……ETC的优势，在明年全国取消了省界收费站后，将更加明显。

按照全国统一部署，ETC用户可享受不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。从2020年1月1日起，除***另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

这个经济账就很清楚了：假如有100元的通行费，非ETC车主，要全额缴费。ETC车主，最多95元，而且在今后还有一些叠加优惠。当然，也有一些车主反映，安装ETC要到银行指定网点办理，不是很方便。这些，**也为大家考虑到了。

现在，湖南正在加快完善、创新ETC的服务。一些措施很快就要出台。比如，今后除了可以在线下网点安装办理ETC外，还可以在线上安装。又比如，除了现有银行网点等办理场所外，还可在汽车4S店、高速公路服务区和收费站出入口广场等场所便捷进行安装。车主今后还可以选择自主安装、上门安装等服务。

ETC的功能也将不断拓展。除了可支付高速通行费外，还可在城区的停车场、商圈及旅游景区等场所进行联网缴费。还有最重要的一点：ETC免费安装将加快落实！

另外，还要提醒事业单位、国有企业的车主：自2019年8月1日起，行政事业单位、国有企业等对所属车辆实行高速公路通行费电子**报销，所有公务车辆不再实行记账卡按月结算，改为绑定账户，按次扣费。

千言万语换成一句话：在年底基本取消省界收费站前，赶紧去办ETC吧！

etc跨省怎么扣费？

ETC是全国联网的，可以跨省自动计费缴费。

车辆在通过高速收费站时，可以行驶在全国联网ETC专用车道，享受快速通行服务，所需支付的高速费用，下高速后，将会通过开通ETC的账号在通行后1-3天扣费非常的快捷方便。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．ETC 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式

2021年交通运输12件民生实事交出有力度有温度答卷 - 山西省交通运输厅

交通运输关系国计民生，服务亿万群众。自2015年起，交通运输部每年都推出一批民生实事，年初公开承诺、年底到点交账。2021年以来，交通运输部着力办好12件交通运输更贴近民生实事，涉及“便民工程”“利民工程”“惠民工程”三大方面。结合*史学习教育，交通运输部*组将办好12件交通运输更贴近民生实事作为开展“我为群众办实事”实践活动的重点工作。

一年来，12件交通运输更贴近民生实事在全国各地的落实情况如何？给群众带来哪些看得见的变化？本版今日特别梳理各地落地举措，分享点滴收获，憧憬新的一年百姓出行美好生活。

“这个设备操作很简单，都不需要我打字输入地址，太方便了！”从上海市同仁医院打车的陈阿姨说。2021年，上海市试点启动了具备刷脸叫车功能的“一键叫车智慧屏”，点位覆盖社区活动场所及各大医院，在医院“长者服务”志愿者的辅导下，不擅长操作智能手机软件的老人也跨越了“数字鸿沟”。浙江省杭州市成立了出租汽车95128爱心车队，多家网约车平台加入车队，为“助老模式”订单优先分派高星级司机，爱心车队服务车辆可通过“绿色通道”将老年人直接送到门诊楼……各地便利老年人打车出行措施多点开花。

针对“智能时代”老年人打车难等出行问题，交通运输部实施便利老年人打车出行，推动95128电召服务号码覆盖102座城市，主要网约车平台公司在近300座城市开通“一键叫车”功能，并采用大字体在App首页显示“一键叫车”功能入口，操作流程更便捷，已累计为老年人乘客提供服务2200余万单。

从检票到刷码，从排队1小时到“秒刷”进站，一张小小的客票，见证着我国交通运输业服务的发展。去年4月，交通运输部印发《2021年推广道路客运电子客票服务工作方案》，依托道路客运行业智能服务设施设备的应用和普及，提供无接触式、无纸化客运服务，实现全国20个以上省份、超过1600个二级以上汽车客运站覆盖电子客票服务，大幅提升了群众出行的便捷性。

四川192个二级以上汽车客运站实现电子客票应用；**52个二级及以上汽车客运站完成电子客票推广应用；河北运用电子客票的汽车客运站达到140个，占比达93%；青海在实现二级及以上汽车客运站电子客票全覆盖的基础上，提出在2022年支持具备条件的三级客运站完成电子客票服务升级改造，确保全省三级及以上汽车客运站电子客票和人脸识别自动检票覆盖率达50%以上……

吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、停个放心车，“司机之家”为长途奔波的司机朋友提供了一片安心、舒心的休憩之地。根据《“司机之家”建设运营服务规范》，全国各地建成了400余个“司机之家”，开发上线“司机之家”小程序，强化对已投入运营“司机之家”服务监测分析，指导“司机之家”建设运营单位结合货车司机停车休息实际需求，为货车司机提供停车、休息、就餐、洗浴、洗衣、如厕等基本服务。

在山东，44个“司机之家”建成投用，具备条件的78个基层站（所）全部对货车司机开放，免费提供热水、法律咨询等基本服务。

在四川，金堂服务区建成全国首个货车司机“暖心之家”，进一步为货车司机提供安保服务、平价餐饮、生活超市购物、免费网络、*群服务等。

此外，甘肃在全国推出了首份“车货无忧”公众责任保险，对进入甘肃省所有联网收费公路服务区的全国各地货车及其货物***失和人身伤害提供免费理赔服务，投保费用全部由交通运输部门承担，让货车司机安心入住“司机之家”，不再因担忧丢油、丢货而住在车上。

高速公路、国省干线公路上“如厕难”？服务区厕所卫生差？针对这些问题，交通运输部对各省流量前50%的高速公路服务区加强卫生基础设施改造，增加厕位总量，强化日常保洁管理，推动各地因地制宜开展普通国省干线公路服务设施厕所建设改造。已完成3181个高速公路服务区、244个普通国省干线公路服务区的厕所建设改造。

广东按标准完成455个高速公路服务区（停车区）厕所整治提升任务，新建高速公路服务区厕所近50处，高速公路服务区基本实现第三卫生间全覆盖，完善了无障碍卫生间，配置了手部烘干机、洗手液、绿化盆栽等。

广西在服务区公厕增加了太阳能热水器，24小时为司乘人员提供温度适宜的洗漱用水，在重点路段、货车比例高的服务区改造和新增了80余处免费淋浴间。

江西进贤服务区在建设设计之初深入挖掘地域特色和传统文化资源，在服务区厕所内安装了具有江西文化元素的装饰画，增添了服务区的文化气息。

“我常年往返于北京、内蒙古通辽两地，以前办证、换证要回到吉林省白山市原发证机关所在地，现在在外地不用半小时就能办好。”货车司机吴师傅连连称赞。

2021年，交通运输部推动全国31个省（区、市）和**生产建设兵团通过互联网道路运输便民政务服务系统等5个线上渠道实现道路运输从业资格证补发、换发、变更、注销和驾驶员年度诚信考核等5项业务7×24小时“网上受理”“全程网办”，全国“跨省通办”系统用户访问量已超过2500万人次，累计办件量超过100万件。

调查显示，驾驶员群体多为“80后”“70后”，甚至是“60后”。平台接通了，怎样更好地让他们知晓办理流程？针对上述年龄段人员特性，上海市在办事窗口、运输场站、物流园区、“司机之家”、高速公路服务区张贴宣传海报，并在高速公路可变信息情报板、高速公路广播等滚动发布相关信息。宁夏制定“跨省通办”宣传方案，滚动发布办理渠道信息，每月开展12328话务员业务咨询专项培训。黑龙江通过抖音、公众号等多种方式进行宣传，全面提高“跨省通办”工作普及知晓率。

“不见面”就能办理业务，24小时“一站式”让船员也能就近办、指尖办。长江干线区域、粤***大湾区试点区域195台海事政务自助服务终端全面运行，分布在重点港区码头、水上服务区、船员培训学校、海事政务中心及站点等业务办理需求量大和地处偏远、交通不便的场所，为航运公司、船舶、船员提供全天候不间断服务。

一台机器，囊括海事业务办理、业务查询、权责清单、云柜服务、通知公告、船舶船员船检服务等六大模块服务，并具有大字版、语音朗读等便利操作功能，简单业务5分钟即可完成，大量节省往返和排队等候时间。

2021年，全国各地累积完成8578座危旧桥梁改造。广东农村公路危桥整治完成545座，福建实施危桥改造226座、撤渡建桥6座，甘肃改造公路危旧桥梁275座，河北危桥改造154座，山西完成危旧桥梁改造163座，陕西桥涵配套和危桥改造工程达8139延米，贵州农村公路危桥改造152座。

湖北宜昌全面启动危桥改造“三年消危”行动方案，秭归县九畹溪大桥封闭施工。

在此基础上，各地结合实际探索出了因地制宜的“新路子”，逐步形成了符合地方实际的危桥改造模式。据了解，湖北着力提升危桥改造的耐久性，建立“一桥一档”的危旧桥梁基础数据库，采用信息化技术手段，实现“公路桥梁基础资料数字化、危桥改造科学化、桥梁养护规范化”。截至目前，湖北省“三年消危”行动第一批项目库内项目中，已累计实施危桥改造4036座。

2021年12月10日，北京地铁6号线车公庄站，一名男子在行走中突然倒地。地铁工作人员在初步判断其为心***骤停后，迅速使用站内配置的自动体外除颤器（AED）对该乘客进行除颤抢救，仅用了1分6秒成功完成施救。

2021年，交通运输部联合有关部门印发了《关于推广普及交通医疗急救箱伴行计划的指导意见》，推动各地逐步在交通运输客运场站普及配备交通医疗急救箱，开展交通职工应急救护技能培训。目前北京市地铁全路网已有15条地铁线路269座车站配置了AED，上海市已在21个轨道交通车站安装AED设备74台，深圳市地铁已开展AED配套培训6000余人次。

食品、衣服、小家电，快递包裹“坐上”客车进村，新鲜农产品再跟着客车进城。目前全国已建成1300余个客货邮融合站点，开通900余条客货邮合作线路，交通、邮政、供销、商务等多部门协同配合机制逐渐完善，乡镇客运站、运输服务站、物流站点、邮政服务点等场站融合新模式蓬勃发展。浙江宁海“集士驿站”、吉林乾安“镇村公交+物流配送”、江苏南通“交邮融合客货同网”、湖南耒阳“电商物流+邮政快递”等典型模式不断涌现。

2022年，江苏将探索农村公路驿站“一站多用、多站合一”资源整合，建设具备城乡客运、农村物流、邮政快递、公路服务等两种以上功能的乡镇综合服务站。安徽将在2021年新改建乡镇客货邮融合服务站22个、开通客货邮融合运营线路32条的基础上，加快广德、歙县等5个客货邮融合发展省级样板县创建。山西汽运集团晋城公司依托乡镇客运站、商贸中心、村级便民商店等，在全市建立农村快递网点736个，实现农村快递当日抵达，日处理快递1万余单。

驾驶新能源汽车远途出行，要是中途没找到充电站，怎么办？“里程焦虑”时常令绿色出行受阻。针对这个问题，交通运输部实施绿色出行“续航工程”，重点城市群、都市圈等重点区域的26个省（区、市）高速公路服务区、客运枢纽充电桩保有量不断提升，新建电动汽车充电桩9824个，升级改造453个，充电桩覆盖率和充电质量实现双提升。

山东高速集团青银高速潍坊西服务区，电动汽车正在使用充电桩充电。

2021年，湖南在高速公路服务区建设充电桩车位453个；江苏高速公路服务区充电桩覆盖率达95%以上；河北建成充电设施的服务区达到193对、占比94.6%；宁夏高速公路服务区充电桩覆盖率达77%；广州白云机场探索“光伏+车棚”发电模式，并利用V2G充电桩实现车网互动，降低充电成本。

“618”“双11”，每逢购物节，大量进口电商货物乘着商船靠泊港口。为更好满足人民群众跨境购物需求，2021年年初，交通运输部印发了推进进口电商货物港航“畅行工程”工作方案，以天津、青岛、上海、宁波舟山、厦门、广州港6个沿海港口和芜湖等沿江港口以及主要进口电商企业为重点，积极应用港航区块链电子放货平台。如今，上链港口由2021年年初计划的6个拓展到9个，上链船公司有计划的1家拓展到8家，港行单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内，实现全程无接触快速提货，有效改善了消费者海外购物体验。

G***N“无纸化放货”旨在构建一个区块链技术赋能的操作系统，实现全球贸易的现代化及高效化。

上海港打造全国首个口岸集装箱业务全程无纸化港口；重庆果园集装箱码头有限公司集装箱提货单无纸化平台最快能在2分钟之内完成提货所需的全部手续；福州港务对外推出智慧港小程序、智能协同查询系统、船舶统一申报系统等平台。

2021年，各地交通运输部门针对ETC发行、计费、客服、**开具、拓展应用等重点业务，进一步优化服务措施、提升服务水平。交通运输部印发通知进一步做好货车ETC发行服务工作，开展ETC智慧停车城市建设试点，16个省份开通了ETC停车场，具备ETC支付功能的停车场达到2703个。

各地也交出了亮眼成绩单，辽宁持续提升高速公路服务质量，ETC入口使用率位居全国第一。内蒙古ETC应用覆盖停车场、加油站等多种场景，鄂尔多斯市收费停车场基本实现ETC全覆盖，入选全国ETC智慧停车建设试点城市。此外，全国各地进一步拓展ETC服务，浙江杭州多个停车场启动“先离场后付费”，青海首个ETC智慧停车场正式启用，探索建立“ETC停车、车位引导、反向寻车”一体的智慧停车场；江苏交通船闸水上ETC服务系统围绕船民“原渠道”退款核心需求，在安全、规范的前提下实现网上实时退款。