申通地铁俞光耀什么级别(请问上海浦东房地产交易所在哪里?)

摘要：请问上海浦东房地产交易所在哪里? 浦东新区崂山西路201号房地大厦公交线路：申通地铁：轨道交通2号线“东昌路站”浦东巴士：119、219、787、977浦东冠忠：570“东昌中学站”强生公交

请问上海浦东房地产交易所在哪里?

浦东新区崂山西路201号房地大厦公交线路：申通地铁：轨道交通2号线“东昌路站”浦东巴士：119、219、787、977浦东冠忠：570“东昌中学站”强生公交：东川线

地铁职位是一级一级往上升的吗？

1. 不是。2. 地铁职位并不是一级一级往上升的，因为地铁公司的职位设置是根据不同的职能和工作内容来划分的，不同的职位之间并没有必然的上下级关系。例如，地铁公司的职位可以分为运营、维修、安全、财务、人力资源等多个部门，每个部门内部的职位也有不同的等级和职责，但不同部门之间的职位并没有必然的上下级关系。3. 举例来说，地铁公司的运营部门可以分为列车驾驶员、列车长、站务员等职位，这些职位之间并没有必然的上下级关系���而是根据不同的职责和工作内容来划分的。同样的，地铁公司的维修部门也可以分为机电维修、信号维修、通信维修等职位，这些职位之间也没有必然���上下级关系，而是根据不同的技能和专业来划分的。因此，地铁公司的职位设置是多元化的，不同职位之间并没有必然的等级和上下级之分。

俞光耀_百科_e采网手机版

1977年10月至1985年3月，任上海铁路分*上海站团委干事、副书记。

1985年3月至1992年6月，任上海铁路分*团委副书记、团委书记。

1992年6月至1998年7月，任上海铁路分*上海站副站长、代站长、站长兼**副书记。

1999年10月至2009年9月，任上海铁路*副*长、常务副*长、**委员。

2009年9月，任上海申通地铁集团有限公司总裁兼**副书记兼上海申通地铁股份有限公司董事长。

现任上海申通地铁集团有限公司**书记、董事长。[1]

全国政协委员、上海市第十五届人民代表大会代表。

2017年12月27日，当选为上海市第十五届人民代表大会代表。

2018年7月6日，辞去上海市第十五届人民代表大会代表职务。

2018年1月24日，政协第十二届全国委员会常务委员会第二十四次会议通过，任命俞光耀为中国人民**协商会议第十三届全国委员会委员。

上海地铁运营有限公司是否事业单位？

不是事业单位，是企业，是国营企业单位 上海地铁运营有限公司隶属申通地铁集团公司，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。

聚焦两会丨全国政协委员俞光耀：不断提升城轨交通治理体系和治理能力现代化水平

委员简介

俞光耀，全国政协委员，中国城市轨道交通协会轮值会长，上海申通地铁集团有限公司**书记、董事长，“中国地铁50年致敬人物”称号获得者。

2020年全国两会期间，全国政协委员，中国城市轨道交通协会轮值会长，上海申通地铁集团有限公司**书记、董事长俞光耀接受了《城市轨道交通》专访。

俞光耀的提案和关注点围绕“新基建”、“劳动关系治理及治理能力现代化”及“数据质量”等方面展开。

李克强**在**工作报告中提出，要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，新基建的提出对地铁行业也是很好的发展机遇。俞光耀表示，“十四五”即将到来，上海地铁在加快新线建设的同时也将全力打造智慧型地铁，5G和城市轨道交通是新基建当中十分重要的部分。他表示，早在去年进博会期间，上海地铁就率先在国展中心周边的“三线三站”开展了5G+智慧地铁创新示范应用，目前上海地铁正在大力推进地铁范围内的5G基础建设，争取在今年进博会召开前完成轨道交通全网297座地下车站站厅和站台的5G网络信号覆盖，并在地铁安全管理、运营服务、设备智能运维等方面探索创新应用，加快打造全国领先的地铁5G网络。

互联网、人工智能等新一轮技术革命，催生了大量新经济业态，企业降本增效也引发灵活用工需求，相关劳动者的权益保护在法律层面上需要予以跟进。同时企业改革重组和产业转型升级带来劳动力就业方式和就业结构的变化，对劳动者素质提出更高要求。

俞光耀指出，新冠疫情期间，地铁人也是“逆行者”，在疫情防控最严格的时候，上海地铁广大员工坚守岗位，及时开展全网进站测温，加大车站消毒力度，在保持乘客安全间隔的同时做好客流疏导，确保了全网安全有序运营，既要认真做好员工健康保护，提供了充足的防疫装备，员工们也注意加强了自我保护。他强调，各行各业的劳动者都需要更好地得到支持和保护。

因此，俞光耀在参会期间提出“推进劳动关系治理及治理能力现代化”的建言，从适应经济社会发展完善劳动者权益法治保障、发挥制度优势健全劳动关系协商协调机制、紧贴产业转型升级需求提升劳动者素质等方面，提出加快将新经济形态中的劳动关系纳入法治协调和保障范围、进一步完善具有中国特色的劳动关系矛盾多方联动协调机制和加快优化和提升劳动者队伍素质结构的建议。

”建立规范提高数据质量”是俞光耀的提案。随着信息化和人工智能技术的快速发展，数据越来越成为一种重要的生产因素，对数据的处理和利用能力，决定着企业、组织甚至国家的未来。但在数据急剧增长并得到广泛应用的同时，数据质量不高、相关标准和规范缺乏等问题，已成为妨碍数字经济高质量发展的瓶颈。为此，俞光耀提交提案，建议加快建立数据质量标准和数据质量管理规范，加快数据质量相关立法活动，为提升数据处理能力和利用效率打好基础，依法保障各方权利义务，促进数据资源生态健康发展。

疫情常态化背景下，上海地铁这么做

2020年1月24日，上海市启动重大突发公共卫生事件一级响应机制，上海地铁立即建立完整的应急指挥体系，成立疫情防控工作领导小组，统一指挥部署疫情防控各项工作，下设8大工作组，负责运营组织、建设施工、物资保障、财务资金、信息发布、宣传报道、员工关怀、责任督察等覆盖所有条线的疫情防控工作。

俞光耀表示，通过多方面努力，上海地铁做到了：疫情期间上海地铁运营始终保持不断不乱，目前客流已经恢复到往年同期的75%左右，为确保城市运行和复工复产提供了有序的交通保障；未发生乘客在乘坐地铁期间被感染事件，阻断了疫情在地铁这样人流密集场所的传播渠道；实现员工零感染，员工健康得到有效防护；发挥集团技术优势，积极探索形成了《上海申通地铁集团有限公司突发公共卫生事件应急指南》企业标准，为行业常态化疫情防控做好技术储备。

5月9日零时起，上海市重大突发公共卫生事件应急响应级别调整为三级响应。在“后疫情时代”，俞光耀指出，上海地铁持续做好以下工作：一、加强引导、两个必须。严格执行“两个必须”措施：即进站必须测温、乘坐地铁必须全程佩戴口罩；加强高峰时段的现场客流组织，妥善调配非接触式红外热成像仪器，提高测温、进站的通行效率；维持乘客车厢扫码登记措施，加强引导和社会宣传。二、预防消毒、守好门户。员工上岗做好自我防护，全面保障防护用品的发放，对外来复工人员健康状况按要求跟踪排查。三、加强联动、确诊消杀。加强与交通、公安部门、疾控部门的工作联动，继续执行疫情期间各项信息报送制度，确保各类事件能够有效应对、高效处置。四、客流管控、督办监察。为应对复工复产复学带来的客流回潮已成立“疫情防控大客流对策部”，做好客流动态的精细化管控并不断调整疫情防控措施优化方案，为上海市重大突发公共事件级别调整以及客流回升做好全面保障。

城轨交通已成为服务城市发展、推动区域经济发展的重要举措，也是新基建的重要内容。俞光耀指出，“十四五”期间，上海地铁将认真贯彻落实习近平总书记关于城市轨道交通发展的重要指示，贯彻《交通强国建设纲要》，贯彻十九届四中全会精神，瞄准“打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”四个一流要求，牢牢把握发展机遇，大力推进城市轨道交通的高质量发展，不断提升城市轨道交通治理体系和治理能力现代化水平。

主要体现在以下四方面：

一是高质量建设城市轨道交通网络，建成一流的交通基础设施。首先要推进“四网融合”发展，以京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区为重点，推进城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路的融合发展，实现城市间轨道交通线路的互联互通，构建便捷顺畅的城市群一体化交通网，更好为世界级城市群建设提供支撑。其次，城市轨道交通是百年大计，要坚持“规划建设为运营，运营服务为乘客”的理念，以乘客为中心，以建设经得起时间考验的工程项目为目标，推进精品建造和精细管理，精心打造城市轨道交通工程精品。

二是创新驱动技术引领，形成一流的技术装备能力。围绕“安全可靠、智慧高效、绿色低碳、便捷经济”等目标，强化创新驱动，发挥技术引领作用，突破行业关键技术瓶颈，做好前瞻性、颠覆性技术储备。要大力发展智慧轨道交通，推动智能化新技术与城市轨道交通行业的深度融合，加大智能检测监测和运维技术推广应用。推进装备技术升级，加快核心装备及零部件国产化研究进程，实现关键核心装备先进适用、自主可控。深化新一代先进装备研发，构建基础设施升级改造技术体系，完善科技创新成果转化链条，推进行业关键技术示范应用。打造装备系统产业技术联盟，健全行业技术标准体系，开展专业技术装备认证。以技术创新带动产业升级，力争总体技术水平保持国际领先，全力保障城市轨道交通高质量发展。

三是全面提升轨道交通行业管理模式新能级，打造一流的管理能力。按照习近平总书记提出的精细化管理要求，积极构建与城市轨道交通网络相适应的运营管理模式，尤其是北上广深等大型城市要加快建立适应超大规模网络的运营管理体系，提升支撑城市正常运行的能力。牢固树立安全第一的理念，完善构建由技术、标准、机制等组成的轨道交通安全管理体系，提升本质安全水平。加快推动轨道交通设施设备从传统维护模式向智能运维模式转变，加速推广应用大数据、物联网、人工智能、5G等现代信息新技术，实行设施设备运行状态的实时监控，稳步实现设施设备的生产管理从数字化、智能化到智慧化的发展。

四是构建地铁生态圈，形成一流的服务能力。聚焦人民群众多样化、个性化、高品位的服务需求，贯彻“建地铁就是建一座城”的理念，以地铁站场为核心构建地铁社区，推动城市轨道交通从单一的交通运输功能向集成物理位移、生活空间、信息服务、精神文化的综合服务功能转型，形成集出行、居住、工作、消费和娱乐于一体的都市新生态。创新智慧服务，大力推动城市轨道交通全国“一码通行”，推行智慧安检、无感支付等服务方式，满足乘客从出行到生活辅助的多样化需求，为乘客提供全新、优质的出行和生活体验。

疫情下城轨企业信息化发展调研报告》

城市轨道交通2019年度统计和分析报告

【深度好文】申通地铁集团董事长俞光耀《世界级超大规模地铁网络运营背后的“管理哲学”》

编者按：《世界轨道交通》2016年8月刊作为封面文章刊登了题为《世界级超大规模地铁网络运营背后的“管理哲学”——访上海申通地铁集团董事长俞光耀》的专访文章。

专访中，俞光耀指出，上海地铁超常规、跨越式、网络化发展，对地铁的运营管理提出了更高、更复杂的要求。世界级超大规模的地铁网络，就要有世界级的运营管理与之相匹配。俞光耀从管理制度、标准建设、对标管理、创新驱动、安全责任和企业战略共六个维度展示了上海地铁网络运营背后的“管理哲学”。

《世界轨道交通》创刊于2003年，是中国首家以国内外干线铁路、地方铁路及城市铁路发展为主线，深入诠释轨道行业市场与经济管理、技术发展的综合性月刊杂志。

题记：地铁不是简单的交通工具，而是城市文化、文明的载体，是现代都市生活重要的第二空间。俞光耀认为，地铁文明引领城市文明，同时也引导着城市的发展。超大规模的网络，改变人们的出行方式，进而改变人们的生活方式。这种出行和生活方式的改变，催生了申通地铁在运营管理上的思维转变。

从1993年1条线、6.44公里的试运营里程，到2016年15条线、617公里的运营里程，上海地铁不仅线路四通八达，里程规模庞大，还拥有一条商业化运营的29公里磁浮线列车。数据显示目前上海地铁工作日日均客流量已逾千万，进站客流跃居世界第二。

仅用了20年左右的时间，上海地铁就走完了西方地铁100多年走过的历程，实现了从无到有、从线路单一到线路规模世界第一的大跨越，打破了外国专家所谓的“上海的软土层不能造地铁”的断言。

上海地铁超常规、跨越式、网络化发展，对地铁的运营管理提出了更高、更复杂的要求。上海申通地铁集团（以下简称：申通地铁）董事长俞光耀认为，世界级超大规模的地铁网络，就要有世界级的运营管理与之相匹配。申通地铁是上海轨道交通建设、运营管理与投融资的责任主体，承载着乘客和整个城市发展的期望，申通地铁有信心有能力建立起世界级的运营管理体系，更好地为市民服务。

管理着世界级超大地铁网络，俞光耀深知责任重大，在他看来，支撑网络安全、高效运转的背后，是永无止尽的汗水，还有面对挑战的勇气与担当。在与《世界轨道交通》杂志记者交流的过程中，这位肩负重担的地铁企业掌舵人以其独特的见解向记者表述了上海地铁网络运营背后的“管理哲学”。

《老子》有云：“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。”说的是做事要从小事做起，从基础做起，遵循事物循序渐进的发展规律，从而达到量变引起质变的客观效果。

地处上海繁华地带，申通地铁所在的大楼并不太起眼。但是，就这么一个不起眼的地方，却是世界上少数几个超大规模地铁网络运营管理的中枢所在，备受世界瞩目。

对上海而言，用超常的发展速度，建成如此规模庞大的地铁网络是一个非凡的成就。可光鲜的速度背后，也意味着要用20年的时间，去消化别人100年中碰到的各种建设和管理难题，这对管理者来说，是一个无比艰巨的挑战。

俞光耀告诉记者：“2000年时，上海建成运营的地铁只有1、2、3号线三条线，运营线路长度62.8公里，线路单一，管理起来也相对容易。可新线路的建设任务却紧迫而艰巨，必须赶在2010年上海世博会之前初步建成上海轨道交通的网络框架，为7000万游园客流提供便捷的交通方式，当时把主要精力放在建设方面，放在工程的安全与进度方面，争取在最短的时间内让上海的地铁系统快速成网，有着很强的现实意义。"

在建设高峰时期，当时上海出现了100台盾构、100座车站同时施工的盛况。大规模、快速度、高强度的建设也带来了各种各样的挑战和难题，俞光耀说，“最大的问题是，隧道结构的变形、沉降和渗漏水等，最糟糕时有70多幅道岔转辙机进水；隧道区间的旁通道门安装质量也不稳定，时常有门飞进隧道的情况发生，可谓是让人胆战心惊。”

面对这些问题，俞光耀董事长要求，从实际出发，从基础做起，逐步建立起工程安全质量和风险管控体系。为提升工程建设质量，申通地铁大力推进施工技术和施工工艺创新，通过标准化样板工程建设，将一条线一个项目的好做法好经验推广到整个网络；针对旁通道门飞出来的问题，进行全面改造升级，并从最初人工盯住管控的办法，逐步过渡到远程自动监控；对于施工企业，申通地铁要求不能发生重复的安全质量问题，否则要升级处理；对于申通地铁项目公司的管理者，俞光耀要求他们树立精品意识，做到“多一些亮点、少一些遗憾，让自己满意、获社会好评”。

2015年底新投运的40公里新线质量的提升，很好地诠释了近年来申通地铁循序渐进，通过完善管理制度提升轨道交通工程建设质量的理念。俞光耀告诉记者说，在工程建设新线投运的交接过程中，以往每条新线的运营单位向项目建设公司提出的问题可能多达3000-5000个，但到2015年底，三段新线投运时类似的问题只有200-300个，改善了一个数量级，实现了地铁工程建设质量的大幅度提升，同时，也赢得了乘客和社会各界的好评。

《周易》有:“形而上者谓道，形而下者谓之器”。在管理的过程中，人的管理有着精神层面的原因，是抽象的，是不可感的。解决好人的问题，也就得到所谓的道。

伴随着上海地铁的迅猛发展，以及申通地铁管理重点的转变管理中出现的问题也就日益显露了出来。如何在管理中凸显人的重要性，如何让管理更精致、精细和精准，如何克服管理和服务过程中人的随意性和疲劳性等等，这些问题成为了申通地铁新时期所面临的新挑战。

在俞光耀看来，要解决这些问题，必须在管理上直击问题的本质和要害，这样才能在源头上把问题解决了。为此，申通地铁提出了运营服务标准化管理的理念，提出要让标准成为习惯、让习惯符合标准。

申通地铁自2011年起，正式启动运营服务标准化体系建设，并使之成为申通地铁进入新的发展阶段后，持续推进深化改革、创新发展的一个重大举措。申通地铁在制定企业总体发展战略框架的同时，制定了标准化工作的战略规划、标准化年度工作计划，以及和规划相适应的评价指标体系，推动网络运营管理工作跃上新的台阶。

通过五年来标准化建设的有力推进，申通地铁上下牢固树立了“用标准规范作业和管理，用标准保障运营安全，用标准提升服务质量”的责任共识。在网络规模快速扩张、网络客流快速增长的新形势下，经受了超大网络建设运营、超大客流常态管理的巨大压力和挑战。2015年申通地铁获得了上海市**质量金奖。最近，申通地铁顺利完成了“轨道交通运营服务标准化试点（国家级）中期评估工作,”争取年底顺利通过验收。

随着轨道交通网络的日益完善，近年来，申通地铁提出了打造国内领先、国际一流的地铁运营服务战略目标。俞光耀表示，通过每年与国内外地铁运营企业的指标对标，及时发现上海地铁与标杆企业的差距和不足，然后以此为方向，制定指标改进目标和相关措施，实现上海地铁运营绩效的持续提升。

“创新是自下而上、自外而内，它来自于乘客最直观的感受，来自于底层员工最真实的反馈，是与国家发展战略相契合的，而绝非申通地铁高层率性的宏观战略。”

同样，俞光耀认为，地铁运营中的大数据的应用、以及通信信息化运行控制系统的应用，也是科技提高运营管理水平的另一良方。他说，CBTC信号系统是世界上城市轨道交通信号控制系统发展的尖端技术，能够缩短行车间隔，增大线路通过能力，还可以满足轨道交通信息化对固定设备与移动体间大容量信息交换的需要。上海地铁于6号线在国内首次引进应用了CBTC信号系统之后，在之后所有的线路上均采用了该项最先进的列车运行控制系统。上海地铁还积极支持国产化、上海本地化信号系统的研发，在张江试验线上为国产化信号系统提供了中试，为新一代CBTC信号系统提供试验条件。目前，经过多年的努力，上海本地国产化信号系统已通过最高级别的安全认证，并计划在17号线中首次应用，这将再次为上海地铁行业信号产业的发展注入强心剂。

俞光耀表示，科技创新在运营管理中的突出效果，让申通人意识到科技创新的重要性。为此，申通地铁建立了国内轨道交通行业内唯一的国家级企业技术研究中心：建立有覆盖申通地铁各技术门类的基层技术创新工作室；建设了业内第一个高技能人才实训基地（张江基地），拥有两条实训线、三个运行平台、五个专业系统，配备行业内唯一的实训专用电客列车和全功能的CBTC信号系统。通过与时代电气等行业内的科技领先企业合作，申通地铁正在努力打造轨道交通运营安全工程技术研究中心。目前，申通地铁累计组织开展了600余项科研攻关项目，多次获得国家科技进步奖和省市科技进步奖，并拥有100多项知识产权。

俞光耀说，作为管理者，要善于从网络系统的视角出发，发现网络运营管理中存在的“短板”。2015年，申通地铁在全申通地铁范围内，从“网络、线路、车站、内部管理”等四个层面，梳理归纳出了自身在运营管理中的18个“补短板”项目，并在**行业管理部门的支持下，形成了专项改进计划。

地铁安全压力、超大规模网络运营压力、财务可持续发展压力与日俱增。申通地铁网络化运营管理能力还不能完全适应超大规模网络，经营增收和降本增效仍有较大空间，一些深层体制机制问题尚待破解，信息化、技术创新能力有待增强，队伍素质需要进一步提升。

“十三五”期间，申通地铁要形成“安全高效、智慧入文、绿色共享、绩效卓越”的运营管理体系，企业核心竞争能力不断提升，运营安全绩效、网络服务水平、企业经营效益等整体表现达到“国内领先、国际一流”。

在整个采访过程中，俞光耀董事长向我们展示了在这样庞大复杂体系中“管理的哲学”、“管理的魅力”以及“管理的成果”，其中凝聚了申通地铁人的智慧和汗水结晶。在上海城市轨道交通发展脚步越来越快的情况下，管理问题也会愈加凸显，但是探索无止境。正如俞光耀最后所强调：肩负管理世界级地铁网络的重责，压力与动力并存，为此，我们任重而道远！

携手共赢，上海申通地铁集团董事长俞光耀带队赴申昊科技考察交流 7月28日上午，上海申通地铁集团**书记、董事长俞光耀带队赴 申昊科技 考察交流，上海申通地铁集团副总裁宋博、运营总监兼... - 雪球

7月28日上午，上海申通地铁集团**书记、董事长俞光耀带队赴申昊科技考察交流，上海申通地铁集团副总裁宋博、运营总监兼维保公司总经理张凌翔等集团领导陪同考察，申昊科技董事长陈如申、总经理黎勇跃、副总经理兼交通事业部总经理蔡加付等领导出席接待。

在陈如申董事长、黎勇跃总经理的陪同下，俞光耀董事长一行参观了电力馆、轨道交通、石油石化馆、未来馆、数据中心、*群人才服务中心，深入试验场地了解刚性接触网智能巡检机器人、线路巡检机器人、列车车底检测机器人等轨道交通智慧产品的试验情况，体验了力反馈等科技前沿技术，参观过程中详细了解了申昊科技的最新技术成果、企业发展经营及行业应用情况。随后，双方召开座谈会交流。

座谈会上，陈如申董事长首先对上海申通地铁集团一行的到来表示热烈欢迎。随后申昊科技与申通地铁就产业现状、双方科研技术成果等进行了深度的互动交流。

俞光耀董事长表示，随着日益增加的人力成本和不断扩充的线路里程，轨道交通的巡检带来的成本非常巨大，未来的轨道交通，一定是走向数据驱动，智能驱动的模式。近年来，申通地铁在数字化转型，在智慧地铁、智慧建设、智慧维护等方面做了大量探索；在疫情防控方面，环境消杀、测温、验码的数字化和智能化，为地铁运行常态化管理和乘客出行都提供了极大便利。下一步，希望与申昊科技加强合作交流，共同研发助推轨道交通安全运营高效服务建设的智能解决方案。

陈如申董事长表示，人工智能服务范围广，不止于工业大健康和大健康领域，人工智能是服务于人类、满足人类的需求。数字中国；浙江发展数字浙江；申通地铁也进行数字化转型，发展数字轨道交通。大数据和人工智能可以作为服务更好未来的后台。申昊科技希望和申通地铁合作共赢，发挥各自优势，加强沟通和交流，加速推动和拓展安全智慧监测和检测智能化应用进程。

俞光耀年收入多少?申通地铁董事长

俞光耀州扒陵：男，1959年9月出生，1977年10月参加工作，中共d员，研究生学历，硕士学位，高级工程师，现任上海申通地铁集团有限公司d此尺委书记、董事长。1999.10-2009.09上海铁路*副*长、常务副*长；2009.09-2014.12.17上海申通地铁集团有限公司总裁兼**副书记册戚；2014.12.17-至今上海申通地铁集团有限公司**书记、董事长；2009.12.28-至今上海申通地铁股份有限公司董事长。

申通地铁工资怎么样？

非常不好，听说申通地铁扣钱严重，而且一扣就是500元的扣，发工资发的低，像什么站务员的工资才3000元。

申通地铁集团召开两级**理论学习中心组学习【专题传达学习全国两会精神】

3月19日，申通地铁集团召开两级**理论学习中心组学习专题会议，全国政协委员、集团公司**书记、董事长俞光耀传达十三届全国人大二次会议和全国政协十三届二次会议精神。集团**副书记、总裁顾伟华主持会议。集团领导葛世平、邵伟中、毕湘利、叶彤、蔡伟东出席会议。

俞光耀指出，这次两会是在我国即将迎来新中国成立70周年、全面建成小康社会的关键之年召开的一次重要会议。两会的目标任务和发展趋向，是对习近平新时代中国特色社会主义思想和d的十九大精神的深入贯彻落实。两会提出的任务和要求对于推动上海地铁服务国家战略，深化企业改革转型发展，打造全球卓越地铁具有重要意义。我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，深入学习习近平重要讲话精神，切实把思想和行动统一到d中央对形势的判断上来，统一到d中央的决策和部署上来，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，准确把握好两会的任务和部署要求。

俞光耀介绍了两会概况和主要内容，谈了参会的两大感受。

第一，两会自始至终都充分体现出了“三个坚持”：一是坚持习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻十九大精神；二是坚持中国共产d“以人民为中心”的执政理念，持续推进“两个一百年”的奋斗目标；三是坚持改革开放，保有继续奋斗的信心与决心。

第二，两会的胜利召开包含了“四个体现”：一是体现了面对国内外严峻复杂形势的积极应对和进取担当；二是体现了在稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资等方面稳中求进的工作总基调；三是体现了改革动力导向；四是体现了**工作求真务实的精神。

同时，结合申通地铁集团未来发展，贯彻落实两会精神，俞光耀提出了五点思考：一是紧抓重大风险防范，全力打好建设施工安全风险防范攻坚战，运营安全风险防范攻坚战，以及增收节支、降本增效攻坚战三大攻坚战，全面完成今年任务。二是深化改革，高起点、高质量推动集团“三个转型”，引领行业发展。三是着眼于长三角区域一体化发展，在国家战略中积极作为。四是讲好上海地铁故事，抓住创“中国质量奖”这一契机，总结形成上海地铁管理模式、管理机制；同时做好对外形象宣传，展现上海地铁企业形象。五是结合报告要求，做好减税降费等方面的政策对接，助力企业发展，员工成长。

顾伟华指出，集团各级领导干部要带头认真学习，深刻领会两会精神，尤其是要学习和贯彻落实习近平总书记在两会期间的一系列重要讲话精神。要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指针，进一步增强“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，将学习贯彻全国两会精神作为当前一项重要的**任务抓紧抓好。各级领导干部要牢记历史使命，将思想和精神的学习切实转化为行动，转化为攻坚破难的思路，要结合各自实际，坚持对标国际最高标准、最好水平，坚持推进集团“三个转型”发展，为打造安全高效、智慧人文、品质品牌地铁，建设卓越的全球城市轨道交通企业贡献力量。

集团**理论学习中心组其他成员、集团各部室主要负责人、各直属单位**理论学习中心组成员，以及各项目公司领导班子成员等分别通过现场或视频方式参加了会议。

信源：地铁万象