摘要：东风汽车集团创业板上市，12月11日首发上会 点击上面↑“电动知家”可以订阅哦！ 东风集团成立于2004年，是国内最大的汽车集团之一，总销量常年稳居全国前三，经营业务涉及商用车
东风汽车集团创业板上市，12月11日首发上会
点击上面↑“电动知家”可以订阅哦！
东风集团成立于2004年，是国内最大的汽车集团之一，总销量常年稳居全国前三，经营业务涉及商用车、乘用车、汽车金融、新能源汽车及自动驾驶等多个业务板块，实现了汽车行业的全产业链布*，拥有最为完整的汽车业务版图。市场分析认为，本次登陆A股资本市场，东风集团整体估值约为2700亿元人民币。
从业务端来看，东风集团上市主体业务布*全面、各板块业务均处于细分领域领先地位，综合实力领先于A股上市汽车集团；从市场地位看，在中国汽车工业协会公布的2020年上半年、2019年、2018年及2017年我国前十大汽车生产企业销量排名中，东风汽车均位列前三；从财务表现看，近年来东风集团盈利能力持续提升，商用车业务和金融业务均表现出良好的成长性。
分板块来看，东风集团商用车稳居行业前列，重中卡业务优势凸显，为综合实力最强的上市公司投资标的；乘用车产品线谱系布*完整，兼具盈利性与成长性，自主合资双轮驱动；汽车金融资产质量好，盈利能力强，为主营业务提供了有效支撑；全新高端新能源品牌岚图，是国内中高端新能源汽车市场的新势力。
东风汽车有限公司是国有企业吗？
是的，东风汽车集团有限公司是东风汽车公司在香港联交所上市的控股子公司(股票代码:00489。香港)。它是东风汽车公司的主要资本运营平台，也是中国汽车行业最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，成为h股指数37只成分股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。公司注册地址:湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道1号。
东风密聚道ex1pro尺寸
产品尺寸：3732*1579*1515。东风新能源EX1PRO版电动汽车参数：品牌：东风风神，厂商指导价：59700，上市时间：2021年，质保期：96，重量：921千克，产品尺寸：3732*1579*1515。东风电动车辆股份有限公司（通常简称东风电动车公司或东风电动）是由东风汽车公司、湖北高新技术发展促进中心、华中科技大学产业集团、武汉经开投资有限公司等7个股东，于2001年9月在武汉经济技术开发区成立，以电动汽车的研究、制造和销售为主营业务。
东风风神ax7是什么时候上市的
东风风神ax7于2014年11月17日在武汉正式上市。本次上市车型共五款，售价11.57-14.97万元。新车分别搭载2.0l和2.3l汽油发动机，匹配五速手动变速箱和六速手自一体变速箱。 外观方面，ax7采用了三横条式镀铬进气格栅，与前大灯完美地贯通在一起。造型犀利的前大灯让新车的前脸看起来很有力量感。新车的车身线条流畅，尾部设计富有层次感，整体具备了非常不错的视觉效果。新车外部还配置了电动天窗、外后视镜集成转向灯、双五辐轮圈等。 内饰方面，ax7采用全黑配色点缀着银色装饰条，中间的9英寸电容触摸屏配备了智能人机系统，保持了良好的制造工艺。在配置上，ax7配备了无钥匙进入、一键启动、智能互联、座椅记忆、座椅加热和360度倒车影像等功能。 动力方面，东风风神ax7搭载了来自标致508的2.0l和2.3l发动机，最大功率分别为108kw/6000rpm和126kw/5875rpm，峰值扭矩分别为200nm/4000rpm和230nm/4150rpm，与发动机匹配的是5mt和6速手自一体变速箱。 首款suv的加入让东风风神的产品线更丰富的同时也提供了新的增长点，ax7硬派动感的外观相信会得到不少人的追捧，大空间和丰富的安全舒适配置也是用户喜闻乐见。采用东风军工二号平台打造的风神ax7，确实有这个实力与各路suv一决雌雄。
东风汽车是哪个国家的
中国的国产品牌
东风汽车集团的“持久战”|半年报解读
作者 |陈 慎
8月28日午间，东风集团股份（HK:00489，下称“东风汽车集团”）发布2020年中期业绩。业绩公布当日，东风汽车集团股价上涨1.31%。
这家总部位于疫情震中，受影响最为深远的汽车集团，上半年经营业绩如何？用集团管理层在半年报里的表述，是“交出了一份合格答卷”。
根据东风汽车集团较早公布的销量数据，2020年上半年，其新车销量为114.45万辆，同比减少16.73%。其中乘用车销售88.23万辆，同比减少22.2%；商用车销售26.22万辆，同比增加9.04%。
目前中国主要汽车上市公司的中期业绩已出炉，虽然疫情成为业绩滑坡的众矢之的，但净利润腰斩的情况并不多见，东风汽车集团是其中一个。
然而，东风汽车集团报告这份“成绩单”，仿佛并没有悲观情绪萦绕。对于下半年展望，公司管理层还表示了“交出最好成绩单”的决心，颇让人难以理解。这是“憋了个大招”，还是盲目自信？
实际上，多数上市车企对下半年市场预期仍表示担忧，下调全年销量目标者有之，预测前三季度业绩仍为亏损者亦有之。
经营情况分析
商乘分化加剧，其中商用车业绩逆势维稳；而乘用车业绩则随势跳崖，收入占比不足两成，税前溢利跌掉九成；财务费用大幅增加。
东风汽车集团按产品及服务划分为四个业务单位，分别是商用车分部、乘用车分部、金融分部、公司及其他分部。
值得注意的是，乘用车收入占比已是历史低点，去年这一数值尚为26.5%；同时也意味着商用车收入占比突破新高，去年这一数值为68.2%。对东风汽车集团而言，商乘这座天平已严重失衡，而汽车金融分部对整车板块的支撑程度在逐年持续增强。
另外，东风汽车集团在半年报中披露，“其他收入”科目合计为15.55亿元，相比去年同期8.72亿元增加6.83亿元，主要涉及东风进出口公司处置东本储运产生处置收益约4.91亿元。这在一定程度上拉升了该集团的整体利润水平。
与此同时，该集团的三大费用也发生了显著变化，其中管理费用为18.27亿元，同比下降13.2%；财务费用为5.99亿元，同比增加260.8%；其他费用为44.38亿元，同比增长118%。
对于管理费用减少，该集团称主要是因疫情适当调整薪资水准所致；而财务费用飙涨，主要是因为银行贷款及其他借贷利息同比增长214%至4.21亿元。笔者查阅详细数据发现，截止二季度末，该集团计息借贷为590.5亿元，同比增长36.7%，占据负债总额近四成。
同期，该集团“其他费用”科目下的研究成本为17.89亿元，同比减少1.6%，占营业收入的比重为3.5%，在行业中处于中等水平。
另一组值得关注的数据是应占合营/联营企业溢利及亏损，这对其利润表现历来影响重大。
根据半年报披露，该集团分占合营企业溢利同比减少35.61亿元，主要是因为疫情影响销量，导致东风有限利润同比下降16.74亿元，东风本田利润同比下降9.67亿元，以及东风本田发动机公司利润同比减少2.25亿元；而分占联营企业溢利减少10.79亿元，主要是因为投资入股PSA集团的投资收益减少13.13亿元。
具体来看，商用车分部应占联营/合营企业溢利1.53亿元，金额有限。不考虑财务费用的前提下，该部门主要依靠自身销量增长实现溢利19.75亿元，与去年同期金额基本持平。
而乘用车分部的表现正好相反，若无联营/合营企业贡献溢利，该分部将面临亏损。上半年，乘用车分部亏损28.58亿元，在34.15亿元联营/合营企业溢利的扶持下，该分部才扭亏为盈，获得5.57亿元溢利。去年同期如出一辙，得益于83.31亿元的联营/合营企业溢利，该分部才将9.58亿元亏损扭转为盈利73.73亿元。
在现金储备方面，截至6月30日，东风汽车集团现金和银行存款为327.83亿元，与去年底相比增加60.15亿元；由于一季度停摆，经营活动动用的现金流量净额为-34.14亿元，去年同期则为-119.53亿元；资产负债率为53.7%，为六年来同期新高。
需要补充的是，8月28日，该集团董事会宣派中期股利8.62亿元，与去年持平，但这项负债并没有体现在半年报中。
市场形势分析
从2018年下半年起，中国汽车产销量持续下行。今年上半年，叠加疫情影响，中国汽车行业销量约1025.7万辆，同比下降16.9%，其中乘用车销售787.3万辆，同比下降22.4%；商用车销售238.4万辆，同比增长8.6%。
然而，如果自身向内看，实则存有隐患。
根据销量公告明细，该集团两匹销量黑马东风日产和东风本田，上半年销量分别达成43.72万辆和30.24万辆，同比分别下滑17.32%和16.95%，高于该集团中期销量整体跌幅（16.73%）；东风启辰和东风英菲尼迪的同比降幅则在40%左右。
再来看看该集团旗下法系品牌乘用车。上半年，神龙汽车累计销量仅为2.3万辆，同比下降63%，不及某自主品牌一款明星车型单月销量。该合资公司上半年亏损1.68亿欧元，因此双方股东不得不各自承担0.84亿欧元（约合6.86亿元）损失。
同时，由于PSA集团也在疫情之中经历了利润大跌（H1利润5.95亿欧元），作为投资者的神龙汽车，仅能分得不到6亿元收益。
9月2日，神龙汽车中方一把手迎来调整，原东风股份有限公司总经理陈彬，出任上市公司总裁助理，并接替李军出任神龙汽车执行副总经理、**书记。神龙汽车“元”计划受阻，上半年又面临13亿元的亏损，这位“救火队长”的担子可不轻，但换帅真能解决问题吗？
该集团旗下另一法系品牌雷诺，已于4月宣布解体，遗憾无需再赘言。
正如前文所述，销量和收入齐头并进，利润维稳的商用车业务，是东风汽车集团中期业绩的最大亮点，也是扛住集团利润下跌的一股重要力量。其**风柳汽的商用车和东风商用车公司销量，分别逆势增长53.44%、9.56%至4.4万辆和10.7万辆。
另外，在自主乘用车板块，今年7月29日，东风汽车集团在大本营发布了高端新能源品牌岚图，希望在新能源赛道实现自主品牌高端化的梦想。并且东风汽车集团回归A股创业板所募集资金，已明确提出将部分用于岚图品牌，这也是其下半年的工作重点之一。
今年上半年，东风乘用车公司的销量虽仅下滑7.2%，但累计销量只有3万辆，欲对利润“有所作为”，无疑蚍蜉撼树。
ViewsofAutoskline：
从东风汽车集团中期业绩来看，日系合资企业算是经受住了考验，而其自主品牌明显是短板。
“不找借口、不讲条件，坚持目标，咬住目标，奋发有为、敢打必胜，交出最好的‘成绩单’。”这是集团董事长竺延风在财报中的慷慨致辞。
上半年，东风汽车集团销量目标完成率为36%。财报披露，2020年行业预测销量增速在-7.3%左右，而东风汽车集团预测增速1.4%左右。
8月25日，孚能科技宣布成为岚图H56项目动力电池供应商，而H56项目是该集团纯电动车全球主打平台，计划投产时间为2022年。这是否意味着岚图品牌要到2022年才可能大规模上量？
笔者认为，东风汽车集团要逆势实现同比增长，难上加难。今年前7个月，该集团及旗下主力品牌东风日产、东风本田的累计同比降幅均超过12%。岚图品牌短时间内不具备销量提振和盈利能力，法系和自主也是老大难的问题。这个目标要怎么实现？日系品牌能够力挽狂澜吗？
9月2-3日，东风汽车集团频现领导层调整，除上文提到的陈彬外，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）宣布周先鹏任东风汽车总经理助理，陈昊任东风汽车总经理助理。值得注意的是，两者均是东风有限的管理要员。
总要有人“引咎”，也总要有人“领命”，神龙汽车和日系品牌下半年有多大的后劲儿，值得关注。同时，岚图品牌落地和回归A股创业板，也是下半年该集团的主要看点。
券商机构的看法：
标普认为东风集团股份未来两年的业务复苏将面临挑战，预计东风日产和东风本田下半年复苏速度将超过整个行业，然而随着德系和日系品牌不断推出新车型积极扩大其中国市场份额，该集团将受到影响。
野村上调东风集团股份至“买入”评级，目标价由8.2港元下调至8港元，认为其或于疫情之后获得转机，认为该股正处于历史低位具有吸引力。
富瑞对该股评级由“持有”升至“买入”，认为该集团首季业绩见底后，高端电动车及A股上市计划，将带动投资者对该集团的兴趣。
东风汽车a股上市时间？
1999年7月27日
东风汽车集团级别？
东风集团是国家级的企业。
东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司（股票代码：00489.HK），是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业目前最大的上市公司之一。
2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。
公司注册地址：湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特一号。
东风集团旗下包括多个子公司，其中包括：东风风神、东风标致、东风雷诺、东风风行、神龙、东风日产、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、东风雪铁龙、郑州日产等。
除了生产乘用车以外，还生产工程车。
东风柳州汽车采用实力证明了我国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展成绩，东风柳州汽车旗下的几个子品牌代表着东风柳州汽车不同的发展方向
16款艾力绅有220v吗
有。2016款艾力绅是东风本田生产制造的一款MPV车型，该车上市时间是2016年1月9日，根据查询相关资料显示：该车有220v，上坡有动力，马力非常大。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司，本田技研工业投资有限公司，日本本田技研工业株式会社共同组建的整车生产经营企业，公司成立于2003年7月16日。
东风风行什么时候上市的
你好,东风风行sx5新车将于2016年上半年上市